CN113775910B - 一种轧钢车间高效飞剪润滑*** - Google Patents

一种轧钢车间高效飞剪润滑*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轧钢车间高效飞剪润滑***，包括油箱以及与油箱连接的输油管，所述输油管上安装有泵组，所述输油管位于泵组后方连接有若干并联的分站；所述分站包括润滑油分配装置，所述润滑油分配装置后方安装有油气混合装置，所述油气混合装置连接有气源；所述油气混合装置至润滑点的管路上安装有油气分配器；传动臂上开有与曲轴连接的安装孔，所述安装孔内设置有连接环；所述驱动臂上开有通达安装孔内壁与连接环外环面之间间隙处的注油孔；所述注油孔进口处设置与油气分配器连接的注油部件。本***定期自动对飞剪加注润滑油，减轻了工人的劳动强度。注油部件能够平时自动封闭减小润滑油的挥发，而注油时候自动开启不会影响润滑油的加注。

Description

一种轧钢车间高效飞剪润滑***
技术领域
本发明涉及一种用于对飞剪进行润滑的润滑***。
背景技术
飞剪在生产过程中主要用于对轧钢进行切头、切尾，以及事故碎断，是轧钢产线上非常常见的设备。为了实现飞剪的灵活运行，飞剪的传动臂上设有安装孔，并在安装孔内镶嵌连接环，嵌有连接环的传动臂与曲轴之间适配并活动安装。为了减少曲轴带动飞剪的过程中结构件之间的磨损，通用的做法是向铜套和刀臂之间的缝隙注入润滑油进行润滑。
问题在于，润滑油注入驱动臂和连接环之间的缝隙后，需要设置油封对稀油加注孔进行紧密的密封。油封一旦损坏，润滑用的稀油会迅速流失，铜套无法得到充分润滑，在飞剪的使用过程中的磨损速率会大大增加。铜套磨损变形后，剪刃间隙也发生改变，从而对剪切质量造成影响。另外，现在的润滑油加注都是依靠人工加注，效率较低并且工人劳动强度大。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种轧钢车间高效飞剪润滑***，能够定期自动对飞剪进行润滑，并且能够有效减少润滑油挥发保证润滑效果。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种轧钢车间高效飞剪润滑***，包括油箱以及与油箱连接的输油管，所述输油管上安装有泵组，其特征在于：所述输油管位于泵组后方连接有若干并联的分站；所述分站包括润滑油分配装置，所述润滑油分配装置后方安装有油气混合装置，所述油气混合装置连接有气源；所述油气混合装置至润滑点的管路上安装有油气分配器；所述飞剪包括飞剪本体以及驱动飞剪本体开合的传动臂；所述传动臂上开有与曲轴连接的安装孔，所述安装孔内设置有连接环；所述驱动臂上开有通达安装孔内壁与连接环外环面之间间隙处的注油孔；所述注油孔进口处设置与油气分配器连接的注油部件；所述注油部件包括管状外壳，所述外壳内设置有前后两块径向的隔板；所述两块隔板上开有通孔；还包括设置在两块隔板之间的活塞球；所述活塞球的直径大于通孔的直径；所述活塞球后方设置有用于将活塞球压向前方隔板的弹性部件。
作为一种改进，所述传动臂内开有与安装孔同心的注油槽；还包括若干沿注油槽圆周均匀分布的连接孔；所述连接孔一端与注油槽连通，另一端通达安装孔内壁与连接环外环面之间间隙处。使得润滑油能够均匀分布，提高润滑效果。
作为一种改进，所述注油部件外壳进口端端面上开有安装槽；还包括接头，所述接头嵌入安装槽内，并利用轴承与安装槽侧壁转动连接；所述接头侧壁上开有环形槽，还包括与外壳螺纹连接的端盖，所述端盖延伸进环形槽内将接头和外壳卡接在一起。驱动臂需要不断的运动，利用接头和塑料软管连接油气分配器连接，避免管路阻碍其运转。
作为一种改进，所述滑油分配装置为递进式分配器；所述递进式分配器的上设置有与任意一阀芯联动的标示杆，还包括用于感应标示杆运动的接近开关。
作为一种改进，所述润滑油分配器前设置有阀门。
作为一种优选，所述泵组为并联设置的两个齿轮泵。
作为一种改进，所述泵组出口方连接有蓄能器组件；所述蓄能器组件包括蓄能器和压力继电器。
作为一种优选，所述油气混合装置的出口连接有透明塑料管。
作为一种改进，所述分站内设置有气源处理装置；所述气源处理装置包括依次连接的空气过滤器、减压阀和压力开关。
作为一种改进，所述油气分配器包括一级油气分配器和二级油气分配器。
本发明的有益之处在于：具有上述结构的轧钢车间高效飞剪润滑***，能够定期自动对飞剪加注润滑油，减轻了工人的劳动强度。注油部件能够平时自动封闭减小润滑油的挥发，而注油时候自动开启不会影响润滑油的加注。
附图说明
图1为本发明的原理图。
图2为飞剪处的示意图。
图3为环形槽的示意图。
图4位注油部件的剖视图。
图中标记：1油箱、2泵、3蓄能器、4气源、5润滑油分配装置、6油气混合装置、7一级油气分配器、8二级油气分配器、10驱动臂、11安装孔、12连接环、13注油部件、14注油孔、15注油槽、16连接孔、131外壳、132前隔板、133后隔板、134活塞球、135弹簧、136轴承、137端盖、138接头。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1-图4所示，本发明包括主站和分站，主站包括油箱1以及与油箱1连接的输油管，所述输油管上安装有泵组，所述输油管位于泵组后方连接有若干并联的分站；所述分站包括润滑油分配装置5，所述润滑油分配装置5后方安装有油气混合装置6，所述油气混合装置6连接有气源；所述油气混合装置6至润滑点的管路上安装有油气分配器。
主站主要用于向分站供送润滑油，主站出口润滑油压力为50～70bar。润滑油可选用ISOVG220-320cSt/40℃耐高温重极压齿轮油或合成油。
本实施例中，油箱1为内部经防锈处理的洁净的钢质油箱(500L)。油箱上配有人孔盖、加油孔、通风过滤器、目视液位计、液位控制继电器、温控器、加热器及排油截止阀等附件及方便安装的地角孔。液位继电器时刻监测油箱内油量的多少，能实现液位的低报警和过低报警，当油箱内润滑油液位降至200mm时发出报警信号，降至100mm时发出故障信号，泵组电机不能启动。
泵组为并联设置的两个齿轮泵。一台工作一台备用，设有一块压力表用于显示油压；两个泵2间歇工作制，工作时间和间歇时间可通过相关电子控制装置进行调节。泵2的排量为1.7L/min。每台泵2的进口都有一个过滤器，出口有一个溢流阀。用来过滤润滑油和保护***。供送的润滑油经高压过滤器进入蓄能器。当油压低于50bar时开始工作，油压达到70bar时停止工作，整个过程由电控部分自动控制完成。泵卧式安装在油箱顶部，每台泵均配有吸油管及吸油过滤器，泵出口配有单向阀、分流块等，泵出的润滑油由中间管道输送至分站。
所述泵组出口方连接有蓄能器组件；所述蓄能器组件包括蓄能器3和压力继电器。蓄能器3对泵的起停进行控制，并使供油主管压力保持在50-70bar(可调)。起蓄能稳压作用。蓄能器3的使用使齿轮泵不用连续工作，提高了齿轮泵和电动机的使用寿命，也提高了***的稳定性。
分站将主站供送来的润滑油用润滑油分配装置进行按需分配。每个分站的工作状态与其他分站相互不干扰，即可以任意的关闭某几个分站而不影响其他分站的正常工作。
本实施例中，润滑油分配装置5为递进式分配器。所述递进式分配器的上设置有与任意一阀芯联动的标示杆，还包括用于感应标示杆运动的接近开关。该指示杆便于操作人员用肉眼观察递进式分配器的工作是否正常。若指示杆往复运动一次，则表示该递进式分配器完成了一个工作循环，即每个出油口都排了一次润滑油。如果在指示杆处装一个接近式开关，就能对递进式分配器的工作状况进行监视。递进式分配器供出的油会在油气混合块内与压缩空气进行混合形成油气流供给油气分配器。
本实施例中的递进式分配器的工作方式是间歇的。在分站中，递进式分配器的进油口前设置有一个阀门，通过它可以接通或断开供给递进式分配器的润滑油。由于递进式分配器上装设有接近式开关可以对分配器的工作次数进行计数，一旦工作次数达到一个润滑周期的设定值，该阀门就会关闭，随后递进式分配器就暂停工作直到下一个工作周期。主站中的递进式分配器的工作和间隔时间是依据该主站所管辖区域的所有轴承的总耗油量来决定的，并由此设定各个分配器的工作周期以及工作次数。
油气混合块6可根据需要将递进式分配器供给的润滑油进行混合形成油气流，从递进式分配器出来的润滑油在油气混合块中和压缩空气进行混合；油气混合块的每一个出口都装配有可目视油气流动情况的油气混合装置的透明塑料管，连接处配有衬套，防止油渗漏，污染箱体，会使分站平台更干净。
每套分站内均配备一套气源处理装置，用于调节主气源向***提供带有合适压力的压缩空气(减压并监测压力是否正常，压力可调)并对压缩空气进行干燥过滤处理，为***提供干净稳压的气源，保证***在运行中的空气洁净不被堵塞。每套气源处理装置都由一个手动截止阀，一个空气滤清器，一个电磁换向阀，一个减压阀，一个压力开关组成。进入主站的压缩空气由二位二通电磁阀(气阀)实现开启和关闭，并供送给油气润滑***。压缩空气压力由减压阀进行设定(一般设定为4～5bar)并由压力开关监视，当气压低于设定值(2bar)，就会发出故障报警信号。
油气分配器装设在从油气混合块出口至润滑点之间的中间管路上，包括一级油气分配器7和二级油气分配器8。润滑油经一级油气分配器7分配后输送到二级油气分配器8，再由二级油气分配器8分配后输送到润滑点对轴承起润滑作用；同时其中的压缩空气从轴承座溢出时带走轴承(50--150℃)摩擦热并使轴承座内部产生0.1－0.3bar的微正压以防止外界粉尘与冷却水等杂质的侵入，保护轴承内部环境,从而提高轴承使用寿命。
需要润滑的飞剪包括飞剪本体以及驱动飞剪本体开合的传动臂10；所述传动臂10上开有与曲轴连接的安装孔11，所述安装孔11内设置有连接环12；所述驱动臂10上开有通达安装孔11内壁与连接环12外环面之间间隙处的注油孔14；所述注油孔14进口处设置与油气分配器连接的注油部件13；所述注油部件13包括管状外壳131，所述外壳131内设置有前后两块径向的隔板即前隔板132和后隔板133；所述前隔板132和后隔板133上开有通孔；还包括设置在前隔板132和后隔板133之间的活塞球134；所述活塞球134的直径大于通孔的直径；所述活塞球134后方设置有用于将活塞球134压向前隔板132的弹性部件，本实施例中，弹性部件为弹簧135。所述传动臂10内开有与安装孔12同心的注油槽15；还包括若干沿注油槽15圆周均匀分布的连接孔16；所述连接孔16一端与注油槽15连通，另一端通达安装孔11内壁与连接环12外环面之间间隙处。注油部件13外壳131进口端端面上开有安装槽；还包括接头138，所述接头138嵌入安装槽内，并利用轴承136与安装槽侧壁转动连接；所述接头138侧壁上开有环形槽，还包括与外壳131螺纹连接的端盖137，所述端盖137延伸进环形槽内将接头138和外壳131卡接在一起。
从二级油气分配器8来的油气混合物通过软管进入注油部件13，将活塞球134向后顶开，使得前隔板132上的通孔暴露从而将整个油路连通。油气混合物通过注油孔14进入注油槽15，并通过连接孔16均匀的到达润滑点。由于齿轮泵供油是间歇性的，当***泄压时，活塞球在弹簧135的作用下将前隔板132上的通孔封闭，避免了油气混合物倒流并降低挥发。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种轧钢车间高效飞剪润滑***，包括油箱以及与油箱连接的输油管，所述输油管上安装有泵组，其特征在于：所述输油管位于泵组后方连接有若干并联的分站；所述分站包括润滑油分配装置，所述润滑油分配装置后方安装有油气混合装置，所述油气混合装置连接有气源；所述油气混合装置至润滑点的管路上安装有油气分配器；所述飞剪包括飞剪本体以及驱动飞剪本体开合的传动臂；所述传动臂上开有与曲轴连接的安装孔，所述安装孔内设置有连接环；所述传动臂上开有通达安装孔内壁与连接环外环面之间间隙处的注油孔；所述注油孔进口处设置与油气分配器连接的注油部件；所述注油部件包括管状外壳，所述外壳内设置有前后两块径向的隔板；两块隔板上开有通孔；还包括设置在两块隔板之间的活塞球；所述活塞球的直径大于通孔的直径；所述活塞球后方设置有用于将活塞球压向前方隔板的弹性部件；
所述注油部件外壳进口端端面上开有安装槽；还包括接头，所述接头嵌入安装槽内，并利用轴承与安装槽侧壁转动连接；所述接头侧壁上开有环形槽，还包括与外壳螺纹连接的端盖，所述端盖延伸进环形槽内将接头和外壳卡接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述传动臂内开有与安装孔同心的注油槽；还包括若干沿注油槽圆周均匀分布的连接孔；所述连接孔一端与注油槽连通，另一端通达安装孔内壁与连接环外环面之间间隙处。
3.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述润滑油分配装置为递进式分配器；所述递进式分配器上设置有与任意一阀芯联动的标示杆，还包括用于感应标示杆运动的接近开关。
4.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述润滑油分配装置前设置有阀门。
5.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述泵组为并联设置的两个齿轮泵。
6.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述泵组出口方连接有蓄能器组件；所述蓄能器组件包括蓄能器和压力继电器。
7.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述油气混合装置的出口连接有透明塑料管。
8.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述分站内设置有气源处理装置；所述气源处理装置包括依次连接的空气过滤器、减压阀和压力开关。
9.根据权利要求1所述的一种轧钢车间高效飞剪润滑***，其特征在于：所述油气分配器包括依次连接的一级油气分配器和二级油气分配器。
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