CN113725020A - 一种基于碳基电容的换电*** - Google Patents

一种基于碳基电容的换电*** Download PDF

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CN113725020A
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rod
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CN202111004093.1A
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郑役军
李金龙
魏百春
李万锁
王文敏
牛亚东
张笑瑜
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Shanxi Tumen New Energy Co ltd
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Shanxi Tumen New Energy Co ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/24—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using pneumatic or hydraulic actuator

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  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明涉及电力技术领域，特别涉及一种基于碳基电容的换电***，包括第一电池组、第二电池组、机箱、导电板、连接杆、电缸、活动杆、导电部、蓄电池；所述机箱为一个封闭的箱体；所述电缸远离其伸缩杆自由端的一端固定连接于机箱的内壁；所述活动杆轴线的中点与电缸的伸缩杆自由端固定连接，所述活动杆轴线水平，所述活动杆两端固定设置导电部，两个导电部之间的活动杆材质为绝缘材质；每个导电部轴线的两侧均设置一个导电板，所述导电板位于箱体内壁，所述导电板通过连接杆与箱体内壁固定连接；所述活动杆一侧的两个导电板分别与第一电池组正负极连接；所述活动杆另一侧的两个导电板分别与第二电池组正负极连接。

Description

一种基于碳基电容的换电***
技术领域
本发明涉及电力技术领域，特别涉及一种基于碳基电容的换电***。
背景技术
现有电力***内设置多个供电的电池组，他们分别单独向耗电设备供电。
现有的临时电力供应车，车上一般放置至少两个电池组用来临时供电，但是当一个电池组没电时，这时候需要另一个电池组接入电路，以满足持续供电；传统机构都是人工用手搬动单刀双掷开关切换接入电路的电池组，但是这种方式使得操作人员有触电的危险。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种基于碳基电容的换电***，实现自动控制切换接入电路的电池组进而保证了操作人员的安全。
为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
一种基于碳基电容的换电***，包括第一电池组、第二电池组、机箱、导电板、连接杆、电缸、活动杆、导电部、蓄电池；
所述机箱为一个封闭的箱体；
所述电缸远离其伸缩杆自由端的一端固定连接于机箱的内壁；所述活动杆轴线的中点与电缸的伸缩杆自由端固定连接，所述活动杆轴线水平，所述活动杆两端固定设置导电部，两个导电部之间的活动杆材质为绝缘材质；
每个导电部轴线的两侧均设置一个导电板，所述导电板位于箱体内壁，所述导电板通过连接杆与箱体内壁固定连接；
所述活动杆一侧的两个导电板分别与第一电池组正负极连接；所述活动杆另一侧的两个导电板分别与第二电池组正负极连接。
进一步，四个导电板与活动杆有同处于一个水平面内的部分。
本发明的有益效果为：
综上所述，当优先接入电路的第一电池组的电量减少，第一电池组电压变低不足以正常驱动用电设备时，可以通过控制电缸的活塞杆伸长，使得第二电池组电路，使得用电设备正常运行，实现自动控制切换接入电路的电池组进而保证了操作人员的安全。
附图说明
图1为本申请的结构示意图；
图2为本申请的部分结构示意图；
附图标记对照表：
第一电池组10a、第二电池组10b、机箱20、导电板30、连接杆40、电缸50、活动杆60、导电部61、蓄电池70。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图2所示，一种基于碳基电容的换电***，包括第一电池组10a、第二电池组10b、机箱20、导电板30、连接杆40、电缸50、活动杆60、导电部61、蓄电池70；
所述机箱20为一个封闭的箱体；
所述电缸50远离其伸缩杆自由端的一端固定连接于机箱20的内壁；所述活动杆60轴线的中点与电缸50的伸缩杆自由端固定连接，所述活动杆60轴线水平，所述活动杆60两端固定设置导电部61，两个导电部61之间的活动杆60材质为绝缘材质。
每个导电部61轴线的两侧均设置一个导电板30，所述导电板30位于箱体内壁，所述导电板30通过连接杆40与箱体内壁固定连接；
四个导电板30与活动杆60有同处于一个水平面内的部分；
所述活动杆60一侧的两个导电板30分别与第一电池组10a正负极连接；所述活动杆60另一侧的两个导电板30分别与第二电池组10b正负极连接。
原理：
综上所述，当优先接入电路的第一电池组10a的电量减少，第一电池组10a电压变低不足以正常驱动用电设备时，可以通过控制电缸50的活塞杆伸长，使得第二电池组10b电路，使得用电设备正常运行，实现自动控制切换接入电路的电池组进而保证了操作人员的安全。
以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种基于碳基电容的换电***，其特征在于，包括第一电池组、第二电池组、机箱、导电板、连接杆、电缸、活动杆、导电部、蓄电池；
所述机箱为一个封闭的箱体；
所述电缸远离其伸缩杆自由端的一端固定连接于机箱的内壁；所述活动杆轴线的中点与电缸的伸缩杆自由端固定连接，所述活动杆轴线水平，所述活动杆两端固定设置导电部，两个导电部之间的活动杆材质为绝缘材质；
每个导电部轴线的两侧均设置一个导电板，所述导电板位于箱体内壁，所述导电板通过连接杆与箱体内壁固定连接；
所述活动杆一侧的两个导电板分别与第一电池组正负极连接；所述活动杆另一侧的两个导电板分别与第二电池组正负极连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于碳基电容的换电***，其特征在于，
四个导电板与活动杆有同处于一个水平面内的部分。
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