CN113702841B - 一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法 - Google Patents
一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113702841B CN113702841B CN202110799817.XA CN202110799817A CN113702841B CN 113702841 B CN113702841 B CN 113702841B CN 202110799817 A CN202110799817 A CN 202110799817A CN 113702841 B CN113702841 B CN 113702841B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- current
- discharge
- peak
- chg
- dis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 46
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 46
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000007600 charging Methods 0.000 claims abstract description 55
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000178 monomer Substances 0.000 claims description 18
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims description 16
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 3
- 238000010278 pulse charging Methods 0.000 claims description 3
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 9
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 abstract description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 3
- 238000013021 overheating Methods 0.000 abstract description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract 1
- 101100379081 Emericella variicolor andC gene Proteins 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- NAWXUBYGYWOOIX-SFHVURJKSA-N (2s)-2-[[4-[2-(2,4-diaminoquinazolin-6-yl)ethyl]benzoyl]amino]-4-methylidenepentanedioic acid Chemical compound C1=CC2=NC(N)=NC(N)=C2C=C1CCC1=CC=C(C(=O)N[C@@H](CC(=C)C(O)=O)C(O)=O)C=C1 NAWXUBYGYWOOIX-SFHVURJKSA-N 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 238000005562 fading Methods 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，涉及新能源汽车的电池管理***技术领域。该车载锂离子电池***功率与电流控制方法，包括以下步骤：S1、数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的最大允许持续充电电流I chg_con 、最大允许持续放电电流I dis_con 、最大允许峰值充电电流I chg_peak 数据和最大允许峰值放电电流I dis_peak 数据，测量锂离子电池过热阈值电流数据和积分上限阈值数据。该车载锂离子电池***功率与电流控制方法，以锂电池析锂和过热的堆积效应为理论依据，更加符合锂离子电池充放电作用机理，控制效果更佳，充分考虑了内阻分压影响，结合电池寿命衰减导致的内阻增加数据能够使功率控制覆盖电池的整个生命周期。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车的电池管理***技术领域，特别的为一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法。
背景技术
锂离子电池***凭借其可观的能量密度、良好的功率特性和较长的使用寿命等综合性能，被视为目前新能源汽车最主流的储能设备。然而，作为纯电动汽车成本最高的部件之一，锂离子电池***在为整车高压器件供电时，也应当得到相应的保护，以缓解其容量衰退等不可逆的化学变化速率，减少电池***更换的二次成本。其中，合理控制锂电池***的输入输出功率和电流是保护其性能的最有效手段。
目前在工程应用上，限制锂电池***使用过程中的功率和电流往往采用直接控制的手段，即首先获取不同条件下的功率限制和电流限制数据，通过查表的方式直接获取当前允许的输入输出功率和电流。这种方法尽管较为便捷且容易实现，但未考虑锂离子电池的内在机理，缺乏动态性和控制柔性。实际上，锂离子电池在充放电过程中产生的析锂（过充时发生）和过热（过充或过放时发生）等效应都会发生堆积，其功率和电流也应受到此类效应的约束，整个过程是多种因素耦合作用的结果。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容
本发明提供的发明目的在于提供一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，对车载锂离子电池***的功率控制和电流控制，首先测量各类需求数据数据，然后以锂电池析锂和过热效应为依据，根据当前车辆状态计算动态充放电功率裕度，并进一步计算充放电限制功率和电流，动态地解决锂离子电池***的使用问题，在事实上建立起了功率控制与电流控制的内在联系。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，包括有以下步骤：
S1、数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的最大允许持续充电电流I chg_con 、最大允许持续放电电流I dis_con 、最大允许峰值充电电流I chg_peak 数据和最大允许峰值放电电流I dis_peak 数据，测量锂离子电池过热阈值电流数据和积分上限阈值数据，所述过热阈值电流数据为电池以较大速率堆积热量的电流阈值，测量不同温度下锂离子电池充放电过流积分上限阈值数据；
S2、获取***电流：实时获取当前***电流I sys ，并根据当前SOC和最高单体温度与最低单体温度计算最大允许持续充电电流I chg_con 、最大允许持续放电电流I dis_con 、最大允许峰值充电电流I chg_peak 和最大允许峰值放电电流I dis_peak ；
S3、判断当前车辆状态并进行数据处理：若车辆当前处于充电或回馈状态，则将***电流与最大允许持续充电电流的差值进行积分，与此同时以最大允许持续放电电流为步长从放电过流积分中消减，若车辆当前为放电状态，则将***电流与最大允许持续放电电流的差值进行积分，与此同时以最大允许持续充电电流为步长从充电过流积分中消减，同时***电流超过过热电流阈值I OH_lmt ，则将***电流与过热阈值电流的差值进行积分；
S4、动态充放电功率裕度和充放电限制电流的计算：根据S3中所得充电过流积分、放电过流积分、充电过流积分上限阈值和放电过流积分上限阈值通过第一计算公式可得动态充放电功率裕度，进而通过动态充放电功率裕度和第二计算公式可得充放电限制电流；
S5、电池数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的持续充放电内阻数据和脉冲充放电内阻数据，所述持续充电内阻数据为R chg_con ，所述持续放电内阻数据为R dis_con ，所述脉冲充电内阻数据为R chg_peak ，所述脉冲放电内阻数据为R dis_peak ，测量锂离子电池最大允许充电脉冲电压Vp max_chg 和最低允许放电脉冲电压Vp min_dis ，测量电池组硬件回路阻值R H ，实时获取最高单体电压Vc max和最低单体电压Vc min，根据当前***SOC和最高最低单体温度计算持续充电内阻R chg_con 、持续放电内阻R dis_con 、脉冲充电内阻R chg_peak 和脉冲放电内阻R dis_peak ；
S6、功率计算：根据S1至S5，若电池处于充电或回馈状态，则计算最高允许充电脉冲电压Vp max_chg 与最高单体电压Vc max的差值ΔVp chg ，再根据差值ΔVp chg 、持续充电内阻R chg_con 数据、脉冲充电内阻R chg_peak 数据和放电限制电流I chg_gen 计算最大允许持续放电电流Ip chg_con 和峰值充电功率限制电流Ip chg_peak ，同时根据SOC等效开路电压Vc SOC_eq 、最大允许持续放电电流Ip chg_con 和峰值充电功率限制电流Ip chg_peak 计算最大允许持续充电功率P chg_con 和峰值充电功率P chg_peak ，若电池处于放电状态，则计算最低允许充电脉冲电压Vp min_dis 与最低单体电压Vc min的差值ΔVp dis ，再根据差值ΔVp dis 、持续放电内阻数据R dis_con 、脉冲放电内阻R dis_peak 和放电限制电流I dis_gen 计算最大允许持续放电电流Ip dis_con 和峰值放电功率限制电流Ip dis_peak ，同时根据SOC等效开路电压Vc SOC_eq 、最大允许持续放电电流Ip dis_con 和峰值放电功率限制电流Ip dis_peak 计算最大允许持续放电功率P dis_con 和峰值放电功率P dis_peak ；
S7、充放电限制功率计算：根据S1至S6中动态充放电功率裕度计算充放电限制功率，所述充电限制功率为P chg_gen ，所述放电限制功率为P dis_gen 。
作为本发明进一步的方案：根据S1中操作步骤，所述SOC为电池剩余容量。
作为本发明进一步的方案：根据S3中操作步骤，若车辆当前处于充电或回馈状态，可得计算公式为
公式（1）
所述C chg_acc 为充电过流积分，所述C dis_acc 为放电过流积分。
作为本发明进一步的方案：根据S3中操作步骤，所述C dis_acc 和C chg_acc 的数值均不小于0，所述k为时刻，所述t step 为时间步长，若车辆当前为放电状态，可得计算公式为
公式（2）。
作为本发明进一步的方案：根据S3中操作步骤，若***电流超过过热电流阈值时，可得计算公式为
公式（3）
所述C OH_acc 为过热溢出电流积分，且C OH_acc 不小于0。
作为本发明进一步的方案：根据S4中操作步骤，所述第一计算公式为：
公式（4）
所述ξ chg 为动态充电功率裕度，所述ξ dis 为动态放电功率裕度，且ξ chg 和ξ dis 的数值在0至1之间。
作为本发明进一步的方案：根据S4中操作步骤，所述第二计算公式为：
公式（5）
所述I chg_gen 为充电限制电流，所述I dis_gen 为放电限制电流，若过热溢出电流积分高于过热积分阈值，则将放电限制电流设定为过热电流阈值。
作为本发明进一步的方案：根据S6中操作步骤，当电池处于充电或回馈状态时，所述差值ΔVp chg 计算公式为：
公式（6）
所述Ip chg_con 和Ip chg_peak 计算公式为：
公式（7）
所述P chg_con 和P chg_peak 计算公式为：
公式（8）。
作为本发明进一步的方案：根据S6中操作步骤，当电池处于放电状态时，所述差值ΔVp dis 计算公式为：
公式（9）
所述Ip dis_con 和Ip dis_peak 计算公式为：
公式（10）
所述P dis_con 和P dis_peak 计算公式为：
公式（11）。
作为本发明进一步的方案：根据S7中操作步骤，所述P chg_gen 和P dis_gen 计算公式为：
公式（12）。
本发明提供了一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法。具备以下有益效果：
该车载锂离子电池***功率与电流控制方法，以锂电池析锂和过热的堆积效应为理论依据，更加符合锂离子电池充放电作用机理，控制效果更佳，充分考虑了内阻分压影响，结合电池寿命衰减导致的内阻增加数据能够使功率控制覆盖电池的整个生命周期，控制更加合理，在限制功率与限制电流之间建立有效关联，更能够确保电池***运行过程中的状态一致性，排除了在实现功率控制与电流控制时所发生的“顾此失彼”的现象。
附图说明
图1为本法发明的控制流程图。
具体实施方式
以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。
实施例1、一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，包括以下步骤：步骤一、数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的最大允许持续充电电流I chg_con 、最大允许持续放电电流I dis_con 、最大允许峰值充电电流I chg_peak 数据和最大允许峰值放电电流I dis_peak 数据，测量锂离子电池过热阈值电流数据和积分上限阈值数据，过热阈值电流数据为电池以较大速率堆积热量的电流阈值，测量不同温度下锂离子电池充放电过流积分上限阈值数据，步骤二、获取***电流：实时获取当前***电流I sys ，并根据当前SOC和最高单体温度与最低单体温度计算最大允许持续充电电流I chg_con 、最大允许持续放电电流I dis_con 、最大允许峰值充电电流I chg_peak 和最大允许峰值放电电流I dis_peak ，步骤三、判断当前车辆状态并进行数据处理：若车辆当前处于充电或回馈状态，则将***电流与最大允许持续充电电流的差值进行积分，与此同时以最大允许持续放电电流为步长从放电过流积分中消减，若车辆当前为放电状态，则将***电流与最大允许持续放电电流的差值进行积分，与此同时以最大允许持续充电电流为步长从充电过流积分中消减，同时***电流超过过热电流阈值I OH_lmt ，则将***电流与过热阈值电流的差值进行积分，步骤四、动态充放电功率裕度和充放电限制电流的计算：根据步骤三中所得充电过流积分、放电过流积分、充电过流积分上限阈值和放电过流积分上限阈值通过第一计算公式可得动态充放电功率裕度，进而通过动态充放电功率裕度和第二计算公式可得充放电限制电流，步骤五、电池数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的持续充放电内阻数据和脉冲充放电内阻数据，持续充电内阻数据为R chg_con ，持续放电内阻数据为R dis_con ，脉冲充电内阻数据为R chg_peak ，脉冲放电内阻数据为R dis_peak ，测量锂离子电池最大允许充电脉冲电压Vp max_chg 和最低允许放电脉冲电压Vp min_dis ，测量电池组硬件回路阻值R H ，实时获取最高单体电压Vc max和最低单体电压Vc min，根据当前***SOC和最高最低单体温度计算持续充电内阻R chg_con 、持续放电内阻R dis_con 、脉冲充电内阻R chg_peak 和脉冲放电内阻R dis_peak ，步骤六、功率计算： 根据步骤一至步骤五，若电池处于充电或回馈状态，则计算最高允许充电脉冲电压Vp max_chg 与最高单体电压Vc max的差值ΔVp chg ，再根据差值ΔVp chg 、持续充电内阻R chg_con 数据、脉冲充电内阻R chg_peak 数据和放电限制电流I chg_gen 计算最大允许持续放电电流Ip chg_con 和峰值充电功率限制电流Ip chg_peak ，同时根据SOC等效开路电压Vc SOC_eq 、最大允许持续放电电流Ip chg_con 和峰值充电功率限制电流Ip chg_peak 计算最大允许持续充电功率P chg_con 和峰值充电功率P chg_peak ，若电池处于放电状态，则计算最低允许充电脉冲电压Vp min_dis 与最低单体电压Vc min的差值ΔVp dis ，再根据差值ΔVp dis 、持续放电内阻数据R dis_con 、脉冲放电内阻R dis_peak 和放电限制电流I dis_gen 计算最大允许持续放电电流Ip dis_con 和峰值放电功率限制电流Ip dis_peak ，同时根据SOC等效开路电压Vc SOC_eq 、最大允许持续放电电流Ip dis_con 和峰值放电功率限制电流Ip dis_peak 计算最大允许持续放电功率P dis_con 和峰值放电功率P dis_peak ，步骤七、充放电限制功率计算：根据步骤一至步骤六中动态充放电功率裕度计算充放电限制功率，充电限制功率为P chg_gen ，放电限制功率为P dis_gen 。
具体的，根据步骤一中操作步骤，SOC为电池剩余容量。
具体的，根据步骤三中操作步骤，若车辆当前处于充电或回馈状态，可得计算公式为
公式（1）
C chg_acc 为充电过流积分，C dis_acc 为放电过流积分。
具体的，根据步骤三中操作步骤，C dis_acc 和C chg_acc 的数值均不小于0，k为时刻，t step 为时间步长，若车辆当前为放电状态，可得计算公式为
公式（2）。
具体的，根据步骤三中操作步骤，若***电流超过过热电流阈值时，可得计算公式为
公式（3）
C OH_acc 为过热溢出电流积分，且C OH_acc 不小于0。
具体的，根据步骤四中操作步骤，第一计算公式为：
公式（4）
ξ chg 为动态充电功率裕度，ξ dis 为动态放电功率裕度，且ξ chg 和ξ dis 的数值在0至1之间。
具体的，根据步骤四中操作步骤，第二计算公式为：
公式（5）
I chg_gen 为充电限制电流，I dis_gen 为放电限制电流，若过热溢出电流积分高于过热积分阈值，则将放电限制电流设定为过热电流阈值。
具体的，根据步骤六中操作步骤，当电池处于充电或回馈状态时，差值ΔVp chg 计算公式为：
公式（6）
Ip chg_con 和Ip chg_peak 计算公式为：
公式（7）
P chg_con 和P chg_peak 计算公式为：
公式（8）。
具体的，根据步骤六中操作步骤，当电池处于放电状态时，差值ΔVp dis 计算公式为：
公式（9）
Ip dis_con 和Ip dis_peak 计算公式为：
公式（10）
P dis_con 和P dis_peak 计算公式为：
公式（11）。
具体的，根据步骤七中操作步骤，P chg_gen 和P dis_gen 计算公式为：
公式（12）。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的最大允许持续充电电流Ichg_con、最大允许持续放电电流Idis_con、最大允许峰值充电电流Ichg_peak数据和最大允许峰值放电电流Idis_peak数据，测量锂离子电池过热阈值电流数据和积分上限阈值数据，所述过热阈值电流数据为电池以较大速率堆积热量的电流阈值，测量不同温度下锂离子电池充放电过流积分上限阈值数据；
S2、获取***电流：实时获取当前***电流Isys，并根据当前SOC和最高单体温度与最低单体温度计算最大允许持续充电电流Ichg_con、最大允许持续放电电流Idis_con、最大允许峰值充电电流Ichg_peak和最大允许峰值放电电流Idis_peak；
S3、判断当前车辆状态并进行数据处理：若车辆当前处于充电或回馈状态，则将***电流与最大允许持续充电电流的差值进行积分，与此同时以最大允许持续放电电流为步长从放电过流积分中消减，若车辆当前为放电状态，则将***电流与最大允许持续放电电流的差值进行积分，与此同时以最大允许持续充电电流为步长从充电过流积分中消减，同时***电流超过过热电流阈值IOH_lmt，则将***电流与过热阈值电流的差值进行
积分；
S4、动态充放电功率裕度和充放电限制电流的计算：根据S3中所得充电过流积分、放电过流积分、充电过流积分上限阈值和放电过流积分上限阈值通过第一计算公式可得动态充放电功率裕度，进而通过动态充放电功率裕度和第二计算公式可得充放电限制电流；所述第一计算公式为：
所述ξchg为动态充电功率裕度，所述ξdis为动态放电功率裕度，且ξchg和ξdis的数值在0至1之间；
所述第二计算公式为：
所述Ichg_gen为充电限制电流，所述Idis_gen为放电限制电流，若过热溢出电流积分高于过热积分阈值，则将放电限制电流设定为过热电流阈值；
S5、电池数据测量：通过相应电池实验测量锂离子电池在不同SOC和温度下的持续充放电内阻数据和脉冲充放电内阻数据，持续充电内阻数据为Rchg_con，持续放电内阻数据为Rdis_con，脉冲充电内阻数据为Rchg_peak，脉冲放电内阻数据为Rdis_peak，测量锂离子电池最大允许充电脉冲电压Vpmax_chg和最低允许放电脉冲电压Vpmin_dis，测量电池组硬件回路阻值RH，实时获取最高单体电压Vcmax和最低单体电压Vcmin，根据当前***SOC和最高最低单体温度计算持续充电内阻Rchg_con、持续放电内阻Rdis_con、脉冲充电内阻Rchg_peak和脉冲放电内阻Rdis_peak；
S6、功率计算：根据S1至S5，若电池处于充电或回馈状态，则计算最高允许充电脉冲电压Vpmax_chg与最高单体电压Vcmax的差值ΔVpchg，再根据差值ΔVpchg、持续充电内阻Rchg_con数据、脉冲充电内阻Rchg_peak数据和放电限制电流Ichg_gen计算最大允许持续放电电流Ipchg_con和峰值充电功率限制电流Ipchg_peak，同时根据SOC等效开路电压VcSOC_eq、最大允许持续放电电流Ipchg_con和峰值充电功率限制电流Ipchg_peak计算最大允许持续充电功率Pchg_con和峰值充电功率Pchg_peak，若电池处于放电状态，则计算最低允许充电脉冲电压Vpmin_dis与最低单体电压Vcmin的差值ΔVpdis，再根据差值ΔVpdis、持续放电内阻数据Rdis_con、脉冲放电内阻Rdis_peak和放电限制电流Idis_gen计算最大允许持续放电电流Ipdis_con和峰值放电功率限制电流Ipdis_peak，同时根据SOC等效开路电压VcSOC_eq、最大允许持续放电电流Ipdis_con和峰值放电
功率限制电流Ipdis_peak计算最大允许持续放电功率Pdis_con和峰值放电功率Pdis_peak；
S7、充放电限制功率计算：根据S1至S6中动态充放电功率裕度计算充放电限制功率，充电限制功率为Pchg_gen，放电限制功率为Pdis_gen。
2.根据权利要求1所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，根据S1中操作步骤，所述SOC为电池剩余容量。
3.根据权利要求1所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，根据S3中操作步骤，若车辆当前处于充电或回馈状态，可得计算公式为
所述Cchg_acc为充电过流积分，所述Cdis_acc为放电过流积分，tstep为时间步长。
4.根据权利要求3所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，
根据S3中操作步骤，所述Cdis_acc和Cchg_acc的数值均不小于0，所述k为时刻，所述tstep为时间步长，若车辆当前为放电状态，可得计算公式为
5.根据权利要求4所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，
根据S3中操作步骤，若***电流超过过热电流阈值时，可得计算公式为
所述COH_acc为过热溢出电流积分，且COH_acc不小于0。
6.根据权利要求1所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，
根据S6中操作步骤，当电池处于充电或回馈状态时，所述差值ΔVpchg计算公式为：
ΔVpchg＝Vpmax_chg-Vcmax 公式(6)
所述Ipchg_con和Ipchg_peak计算公式为：
所述Pchg_con和Pchg_peak计算公式为：
7.根据权利要求5所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，
根据S6中操作步骤，当电池处于放电状态时，所述差值ΔVpdis计算公式为：
ΔVpdis＝Vcmin-Vpmin_dis 公式(9)
所述Ipdis_con和Ipdis_peak计算公式为：
所述Pdis_con和Pdis_peak计算公式为：
8.根据权利要求6所述的一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法，其特征在于，根据S7中操作步骤，所述Pchg_gen和Pdis_gen计算公式为：
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110799817.XA CN113702841B (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110799817.XA CN113702841B (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113702841A CN113702841A (zh) | 2021-11-26 |
| CN113702841B true CN113702841B (zh) | 2023-11-14 |
Family
ID=78648584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110799817.XA Active CN113702841B (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113702841B (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110011374A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-07-12 | 深圳猛犸电动科技有限公司 | 一种电池充放电电流的控制方法、***及终端设备 |
| CN110949174A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-04-03 | 北汽（常州）汽车有限公司 | 纯电动汽车多工况下电池***功率状态在线估算方法 |
| CN112068000A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-11 | 哈尔滨工业大学（威海） | 一种考虑动力电池耐久性影响的峰值功率预测方法 |
| CN112158102A (zh) * | 2020-09-04 | 2021-01-01 | 开沃新能源汽车集团股份有限公司 | 一种车载锂电池***的峰值电流控制方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6445190B2 (ja) * | 2016-01-27 | 2018-12-26 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電池制御装置 |
-
2021
- 2021-07-15 CN CN202110799817.XA patent/CN113702841B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110011374A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-07-12 | 深圳猛犸电动科技有限公司 | 一种电池充放电电流的控制方法、***及终端设备 |
| CN110949174A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-04-03 | 北汽（常州）汽车有限公司 | 纯电动汽车多工况下电池***功率状态在线估算方法 |
| CN112158102A (zh) * | 2020-09-04 | 2021-01-01 | 开沃新能源汽车集团股份有限公司 | 一种车载锂电池***的峰值电流控制方法 |
| CN112068000A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-11 | 哈尔滨工业大学（威海） | 一种考虑动力电池耐久性影响的峰值功率预测方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113702841A (zh) | 2021-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11128160B2 (en) | System and methods for charging a battery for use with a power tool | |
| WO2017030309A1 (ko) | 전지 충전 한계 예측 방법과 이를 이용한 전지 급속 충전 방법 및 장치 | |
| CN108777339B (zh) | 一种锂离子电池脉冲放电自加热方法及装置 | |
| CN1977418B (zh) | 对具有负电极的锂离子蓄电池充电的方法 | |
| JP6797689B2 (ja) | Ｄｃ−ａｃインバータに対するプリチャージ及び電圧供給システム | |
| EP2770575B1 (en) | Apparatus and method for controlling lithium ion secondary battery | |
| US7940027B2 (en) | Battery and methods with real time charge and discharge management | |
| CN104935045A (zh) | 一种采用镍系二次电池的储能***的电池组均衡方法 | |
| EP2541667B1 (en) | Secondary battery system | |
| JPH10322925A (ja) | 組電池の単電池間充電率調整装置 | |
| EP4071885A1 (en) | Battery charging method, controller, battery management system, battery, and electric apparatus | |
| KR20090072281A (ko) | 하이브리드 전기자동차용 배터리팩의 셀 과충전 보호회로및 방법 | |
| KR20190003688A (ko) | 리튬 배터리를 열 처리하는 방법 | |
| CN106080252B (zh) | 一种电动汽车电池组均衡方法 | |
| CN108964179A (zh) | 电池均衡***及方法 | |
| CN109787314A (zh) | 一种bms短路保护的方法、装置及产品 | |
| JP2013110885A (ja) | リチウムイオン二次電池システム及び充放電制御方法 | |
| US11973364B2 (en) | Circuit control method, battery and its controller and management system, and electrical apparatus | |
| CN117220384B (zh) | 一种电池并联运行的电流分配方法和电池并联*** | |
| Wang et al. | Design and experiment of a novel stepwise preheating system for battery packs coupled with non-dissipative balancing function based on supercapacitors | |
| CN113702841B (zh) | 一种车载锂离子电池***功率与电流控制方法 | |
| CN116707096A (zh) | 一种锂电池充电方法及其充电装置 | |
| CN108649288B (zh) | 一种防止锂离子电池过充的方法 | |
| CN108879747A (zh) | 一种混合储能***的分级功率控制方法及装置 | |
| CN107516921A (zh) | 电池的充电方法及充电设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20220627 Address after: 411 Jianye Road, Pudong New Area, Shanghai 201201 Applicant after: HELLA SHANGHAI ELECTRONICS Co.,Ltd. Address before: 225000 room 1-361, No. 20, Chuangye Road, Guangling District, Yangzhou City, Jiangsu Province Applicant before: Hengda Haila Electronics (Yangzhou) Co.,Ltd. |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |