CN113674441A - 一种停车***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种停车***及方法，涉及停车领域。该停车***通过用户停车需求子***获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并进行筛选，得到有效停车需求信息；车位子***在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；车位计时子***计算停车时长；收付费子***计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；信号收发装置接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；控制子***根据确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。

Description

一种停车***及方法
技术领域
本发明涉及停车技术领域，具体而言，涉及一种停车***及方法。
背景技术
随着社会的发展，目前车辆的使用越来越普遍，车位的需求也越来越大，为了减少人工，越来越多的停车场采用电子支付的方式进行支付。
现有的停车场在车辆驶出时采用扫描二维码的方式进行收费，这种收费方式不够方便，容易导致车辆在出口处堵塞。
发明内容
本发明的目的在于提供一种停车***及方法，用以改善现有技术中收费方式不够方便，容易导致车辆在出口处堵塞的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种停车***，其包括用户停车需求子***、车位子***、车位计时子***、收付费子***、控制子***和安装于车辆上的信号收发装置；
用户停车需求子***，用于获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；
车位子***，用于根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；
车位计时子***，用于获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；
收付费子***，用于根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；
信号收发装置，用于接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；
控制子***，用于根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。
上述实现过程中，通过用户停车需求子***获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；可以判断出用户是否有历史订单需要支付，只有用户在完成了历史订单的支付后才可以停车。然后车位子***根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；然后车位计时子***获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；然后收付费子***根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；然后信号收发装置接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；最后控制子***根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，只需要通过车辆上按照的信号收发装置自动接收费用信息并发送确认信息就可以通行，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。
基于第一方面，在本发明的一些实施例中，用户停车需求子***包括：
信息提取模块，用于提取历史订单支付信息中的支付完成信息；
判断模块，用于根据支付完成信息对用户停车需求信息进行判断，若支付完成信息为支付完成，则将用户停车需求信息作为有效停车需求信息；若不是支付完成，则结束并发送提醒信息给用户。
基于第一方面，在本发明的一些实施例中，车位计时子***包括：
入库时间获取模块：用于获取用户入库时间；
出库时间获取模块：用于获取用户出库时间；
计算模块，用于根据用户入库时间和用户出库时间计算出停车时长。
基于第一方面，在本发明的一些实施例中，还包括：
车位定位子***，用于提取并将车位信息中的位置信息输入到预置的地图模型中，生成车位导航路线信息并发送给用户。
基于第一方面，在本发明的一些实施例中，还包括车位预留子***，用于获取并根据车位预留申请信息中的车辆信息在预置的车位池中进行匹配，得到匹配车位信息并发送给用户。
基于第一方面，在本发明的一些实施例中，还包括车辆与车位匹配子***：用于获取并将车辆的身份信息与车位预留申请信息中的车辆信息进行匹配，生成匹配结果。
基于第一方面，在本发明的一些实施例中，还包括车位监控子***，用于根据匹配结果生成报警信息。
第二方面，本申请实施例提供一种停车方法，包括以下步骤：
获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；
根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；
获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；
根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；
接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；
根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。
上述实现过程中，通过获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；可以判断出用户是否有历史订单需要支付，只有用户在完成了历史订单的支付后才可以停车。然后根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；然后获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；然后根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；然后信号收发装置接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；最后根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，只需要通过车辆上按照的信号收发装置自动接收费用信息并发送确认信息就可以通行，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。
第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，其包括存储器，用于存储一个或多个程序；处理器。当一个或多个程序被处理器执行时，实现如上述第一方面中任一项的方法。
第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面中任一项的方法。
本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：
本发明实施例提供一种停车***及方法，通过用户停车需求子***获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；可以判断出用户是否有历史订单需要支付，只有用户在完成了历史订单的支付后才可以停车。然后车位子***根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；然后车位计时子***获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；然后收付费子***根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；然后信号收发装置接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；最后控制子***根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，只需要通过车辆上按照的信号收发装置自动接收费用信息并发送确认信息就可以通行，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。通过生成车位导航路线信息并发送给用户使得用户可以很快的找到车位，以便于快速停车。通过发送车位预留申请信息可以提前对车位进行预订，从而保证了用户能够有车位使用，方便用户使用，提高了用户的体验感。通过车辆与车位匹配子***判断该车辆是否为预留申请信息中的车辆，从而保证预留车位的有序停放，避免车位使用冲突，方便用户使用。通过生成报警信息可以提醒用户车位与车辆的匹配情况，及时提醒用户停车，避免车辆停放错误。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的一种停车***结构框图；
图2为本发明实施例提供的一种停车方法流程图；
图3为本发明实施例提供的一种停车***架构图；
图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构框图。
图标：110-用户停车需求子***；120-车位子***；130-车位计时子***；140-收付费子***；150-信号收发装置；160-控制子***；101-存储器；102-处理器；103-通信接口。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互组合。
请参看图1和图3，图1为本发明实施例提供的一种停车***结构框图，图3为本发明实施例提供的一种停车***架构图。该种停车***，包括用户停车需求子***110、车位子***120、车位计时子***130、收付费子***140、控制子***160和安装于车辆上的信号收发装置150；其中，
用户停车需求子***110，用于获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；上述用户停车需求信息包括有停车时间、车辆类型、停车位置等。上述用户停车需求子***110包括有用户App和后台数据处理中心，用户通过用户App发送用户停车需求信息至后台数据处理中心，后台数据处理中心在接收到用户停车需求信息通过查询用户的账户信息获得历史订单支付信息。上述历史订单支付信息是指之前停车时产生的订单信息，包括有停车时间、停车地点、是否完成支付等信息。上述进行筛选的过程可以通过以下模块完成：
信息提取模块，用于提取历史订单支付信息中的支付完成信息；上述支付完成信息是指是否完成支付，支付完成信息包括有支付完成、待支付。
判断模块，用于根据支付完成信息对用户停车需求信息进行判断，若支付完成信息为支付完成，则将用户停车需求信息作为有效停车需求信息；若不是支付完成，则结束并发送提醒信息给用户。上述判断模块用于筛选用户发送的用户停车需求信息是否有效，通过查询支付完成信息来进行筛选，若支付完成信息为支付完成说明是已经完成了之前的订单支付，就可以进行停车，若支付完成信息不是支付完成说明是还要订单需要支付，就不能进行停车。
车位子***120，用于根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；上述预置的车位池包括有小区共享车位、公共停车位、限时停车位等。通过及时获取车位的使用信息并上传至后台数据处理中心，后台数据处理中心及时更新可使用车位信息，可以快速进行车位分配，从而提高停车场的车位使用率。同时，采用共享车位可以进一步提高车位的使用率。上述筛选过程是指通过有效停车需求信息在预置的车位池中筛选出未使用的车位。可以是通过有效停车需求信息中的停车时间进行筛选，也可以是通过有效停车需求信息中的车辆类型进行筛选，还可以是通过有效停车需求信息中的停车位置进行筛选。上述筛选得到的车包括多个，可以选出最近的一个车位作为用户的车位，还可以是将收费最便宜的车位作为用户的车位，也可以将得到的多个车位一起发送给用户，由用户自己选择最终的停车位。同时将车位信息发送给用户，上述车位信息包括车位号、车位位置信息、车位类型等。可以通过短信方式发送，也可以是通过消息推送的方式推送到App。例如：有效停车需求信息中的停车时间为上午10点到12点，通过该停车时间，在预置的车位池中进行筛选，得到有车位A和车位B符合要求，其中，车位A的收费较车位B的收费便宜，因此，将车位A作为该用户的车位，并且将车位信息发送给用户。有效停车需求信息中的停车时间为上午10点到下午6点，通过该停车时间，在预置的车位池中进行筛选，得到有车位C和车位D符合要求，将车位C和车位D作为该用户的车位，并且将车位C和车位D的车位信息发送给用户。
车位计时子***130，用于获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；上述计算停车时长可以由以下模块完成：
入库时间获取模块：用于获取用户入库时间；上述获取用户入库时间可以是通过在车位的位置安装感应装置，当车辆进入车库时，感应装置感应到车辆后，生成感应信号并发送到入库时间获取模块，并记录收到感应信号的时间。
出库时间获取模块：用于获取用户出库时间；上述获取用户出库时间可以是通过在车位的位置安装感应装置，当车辆离开车库时，感应装置感应到车辆后，生成感应信号并发送到出库时间获取模块，并记录收到感应信号的时间。
计算模块，用于根据用户入库时间和用户出库时间计算出停车时长。上述计算过程是将出库时间获取模块获取到的感应信号的时间与入库时间获取模块获取到的感应信号的时间进行相减，以计算得到停车时长。例如：入库时间获取模块获取到的感应信号的时间为上午10点，出库时间获取模块获取到的感应信号的时间为上午12点，计算得到停车时长为2小时。
收付费子***140，用于根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置150；上述车位信息中的类别信息是指车位类别，比如共享车位、小区车位、政府车位、限时车位等，不同的车位类别，其计算方式不同。上述预置的费用计算公式可以是根据当地车费标准进行设置。例如上述预置的费用计算公式可以为：停车费＝停车时长X车位类别单价。上述车位类别单价根据不同的车位类别不同，例如共享车位为5元、小区车位为10元、政府车位为2元、限时车位为4元等。
信号收发装置150，用于接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；上述信号收发装置150可以安装于车辆内部，上述信号收发装置150包括有无线通信模块和信号处理模块，用于进行信息传输，上述无线通信模块可以是蓝牙模块，可以是ZigBee模块，还可以是NFC模块。当车辆需要驶出停车场时，***中的收付费子***140将费用信息发送至信号收发装置150，信号收发装置150通过无线通信模块接收到费用信息后传输给信号处理模块，信号处理模块生成确认信息并通过无线通信模块发送给后台数据处理中心。上述信号收发装置150还通过物联网绑定到用户App，关联到用户账户，并将收到的费用信息生成订单信息同步到用户账户中。用户可以通过在App中进行支付。
控制子***160，用于根据信号收发装置150发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。上述接收到确认信息后，就可以生成控制信号并发送给闸栏的控制单元，使得闸栏打开，车辆可以驶出。
上述实现过程中，通过用户停车需求子***110获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；可以判断出用户是否有历史订单需要支付，只有用户在完成了历史订单的支付后才可以停车。然后车位子***120根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；然后车位计时子***130获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；然后收付费子***140根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置150；然后信号收发装置150接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；最后控制子***160根据信号收发装置150发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，只需要通过车辆上按照的信号收发装置150自动接收费用信息并发送确认信息就可以通行，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。
其中，还包括：车位定位子***，用于提取并将车位信息中的位置信息输入到预置的地图模型中，生成车位导航路线信息并发送给用户。上述预置的地图模型包括了各个车位的地图信息，地图模型通过将车辆的位置信息作为起始点，车位的位置信息作为终点生成车位导航路线信息。上述生成车位导航路线信息采用现有技术就能实现，在此就不再赘述。上述位置信息可以是采用GPS定位得到，也可以是采用无线基站通信获取。通过生成车位导航路线信息并发送给用户使得用户可以很快的找到车位，以便于快速停车。
其中，还包括车位预留子***，用于获取并根据车位预留申请信息中的车辆信息在预置的车位池中进行匹配，得到匹配车位信息并发送给用户。上述车位预留申请信息可以是用户通过App发送，车位预留申请信息可以包括车辆信息、预留时间、申请账号、申请车位类型等信息。上述匹配的过程可以是将车辆信息与预置的车位池的车位进行一一匹配，以得到与车辆信息匹配的车位。通过发送车位预留申请信息可以提前对车位进行预订，从而保证了用户能够有车位使用，方便用户使用，提高了用户的体验感。
其中，还包括车辆与车位匹配子***：用于获取并将车辆的身份信息与车位预留申请信息中的车辆信息进行匹配，生成匹配结果。上述匹配过程是指将需要进入停车场的车辆的身份信息与车位预留申请信息中的车辆信息进行对比，以判断该车辆是否为预留申请信息中的车辆，从而保证预留车位的有序停放，避免车位使用冲突，方便用户使用。
其中，还包括车位监控子***，用于根据匹配结果生成报警信息。上述生成报警信息是指当匹配结果为不匹配时，生成报警信息，若匹配结果为匹配时，则不生成报警信息。上述报警信息可以是声光报警信息，可以在车位上安装有声光报警器，当不匹配时，声光报警器发出报警声音并闪烁红光，当匹配时，声光报警器不发出声音，只闪烁绿光。通过生成报警信息可以提醒用户车位与车辆的匹配情况，及时提醒用户停车，避免车辆停放错误。
基于同样的发明构思，本发明还提出一种停车方法，包括以下步骤：
步骤S110：获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；
步骤S120：根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；
步骤S130：获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；
步骤S140：根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置150；
步骤S150：接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；
步骤S160：根据信号收发装置150发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。
上述实现过程中，通过获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；可以判断出用户是否有历史订单需要支付，只有用户在完成了历史订单的支付后才可以停车。然后根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；然后获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；然后根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置150；然后信号收发装置150接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；最后根据信号收发装置150发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，只需要通过车辆上按照的信号收发装置150自动接收费用信息并发送确认信息就可以通行，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。
其中，获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息的步骤还包括：
首先，提取历史订单支付信息中的支付完成信息；
然后，根据支付完成信息对用户停车需求信息进行判断，若支付完成信息为支付完成，则将用户停车需求信息作为有效停车需求信息；若不是支付完成，则结束并发送提醒信息给用户。
其中，获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长的步骤包括以下步骤：
首先，获取用户入库时间；
然后，获取用户出库时间；
最后，根据用户入库时间和用户出库时间计算出停车时长。
其中，还包括以下步骤：提取并将车位信息中的位置信息输入到预置的地图模型中，生成车位导航路线信息并发送给用户。
其中，还包括以下步骤：获取并根据车位预留申请信息中的车辆信息在预置的车位池中进行匹配，得到匹配车位信息并发送给用户。
其中，还包括以下步骤：获取并将车辆的身份信息与车位预留申请信息中的车辆信息进行匹配，生成匹配结果。
其中，还包括以下步骤：根据匹配结果生成报警信息。
请参阅图4，图4为本申请实施例提供的电子设备的一种示意性结构框图。电子设备包括存储器101、处理器102和通信接口103，该存储器101、处理器102和通信接口103相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器101可用于存储软件程序及模块，如本申请实施例所提供的停车***对应的程序指令/模块，处理器102通过执行存储在存储器101内的软件程序及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。该通信接口103可用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。
其中，存储器101可以是但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。
处理器102可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器102可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
可以理解，图4所示的结构仅为示意，电子设备还可包括比图4中所示更多或者更少的组件，或者具有与图4所示不同的配置。图4中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的***和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的***实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
综上，本申请实施例提供的一种停车***及方法，通过用户停车需求子***110获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；可以判断出用户是否有历史订单需要支付，只有用户在完成了历史订单的支付后才可以停车。然后车位子***120根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；然后车位计时子***130获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；然后收付费子***140根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置150；然后信号收发装置150接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；最后控制子***160根据信号收发装置150发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。从而使车辆在驶出时不需要进行支付操作，只需要通过车辆上按照的信号收发装置150自动接收费用信息并发送确认信息就可以通行，过程简单快捷，节约了时间，从而就不会出现车辆在出口处堵塞的现象，有利于停车场的快速运转，为人们提供了便利。通过生成车位导航路线信息并发送给用户使得用户可以很快的找到车位，以便于快速停车。通过发送车位预留申请信息可以提前对车位进行预订，从而保证了用户能够有车位使用，方便用户使用，提高了用户的体验感。通过车辆与车位匹配子***判断该车辆是否为预留申请信息中的车辆，从而保证预留车位的有序停放，避免车位使用冲突，方便用户使用。通过生成报警信息可以提醒用户车位与车辆的匹配情况，及时提醒用户停车，避免车辆停放错误。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种停车***，其特征在于，包括用户停车需求子***、车位子***、车位计时子***、收付费子***、控制子***和安装于车辆上的信号收发装置；
用户停车需求子***，用于获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；
车位子***，用于根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；
车位计时子***，用于获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；
收付费子***，用于根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；
信号收发装置，用于接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；
控制子***，用于根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。
2.根据权利要求1所述的停车***，其特征在于，所述用户停车需求子***包括：
信息提取模块，用于提取历史订单支付信息中的支付完成信息；
判断模块，用于根据支付完成信息对用户停车需求信息进行判断，若支付完成信息为支付完成，则将用户停车需求信息作为有效停车需求信息；若不是支付完成，则结束并发送提醒信息给用户。
3.根据权利要求1所述的停车***，其特征在于，所述车位计时子***包括：
入库时间获取模块：用于获取用户入库时间；
出库时间获取模块：用于获取用户出库时间；
计算模块，用于根据用户入库时间和用户出库时间计算出停车时长。
4.根据权利要求1所述的停车***，其特征在于，还包括：
车位定位子***，用于提取并将车位信息中的位置信息输入到预置的地图模型中，生成车位导航路线信息并发送给用户。
5.根据权利要求1所述的停车***，其特征在于，还包括车位预留子***，用于获取并根据车位预留申请信息中的车辆信息在预置的车位池中进行匹配，得到匹配车位信息并发送给用户。
6.根据权利要求5所述的停车***，其特征在于，还包括车辆与车位匹配子***：用于获取并将车辆的身份信息与车位预留申请信息中的车辆信息进行匹配，生成匹配结果。
7.根据权利要求6所述的停车***，其特征在于，还包括车位监控子***，用于根据匹配结果生成报警信息。
8.一种停车方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取用户停车需求信息和历史订单支付信息，并根据历史订单支付信息对用户停车需求信息进行筛选，得到有效停车需求信息；
根据有效停车需求信息在预置的车位池中进行筛选，得到车位信息并发送给用户；
获取并根据用户入库时间和用户出库时间计算停车时长；
根据车位信息中的类别信息和停车时长按照预置的费用计算公式计算停车费，并生成费用信息发送到信号收发装置；
接收并根据费用信息生成确认信息，并发送确认信息；
根据信号收发装置发送的确认信息生成控制信号以控制闸栏打开，对车辆放行。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储一个或多个程序；
处理器；
当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现如权利要求8中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求8中任一项所述的方法。
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