CN113665456B - 一种汽车杯架托盖的升降装置以及汽车杯架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车杯架托盖的升降装置，属于汽车杯架技术领域，包括托盖，还包括：联动机构包括同步传动轴，同步传动轴可转动的与托盖连接，同步传动轴的两端均设置有第一锥齿轮；驱动机构包括两个升降转轴，两个升降转轴均可转动的与托盖连接，两个升降转轴均设置有第二锥齿轮，并且两个升降转轴的两端均设置有驱动齿轮，两个第二锥齿轮分别与两个第一锥齿轮啮合；还提供了一种汽车杯架，包括升降装置，还包括：杯座设置有杯腔，托盖可升降的设置在杯腔内；齿条与杯座连接，齿条的数量设置为四个，并且四个驱动齿轮分别与四个齿条啮合。本发明的有益效果为：该升降装置结构巧妙，不会产生异响，并且汽车杯架的使用体验感较好。

Description

一种汽车杯架托盖的升降装置以及汽车杯架

技术领域

本发明属于汽车杯架技术领域，涉及一种汽车杯架托盖的升降装置，还涉及一种具有该升降装置的汽车杯架。

背景技术

汽车杯托或杯架在汽车领域中是一种必不可少的配件，现有汽车杯架的托盖能够上下升降，例如一种申请号为201810162655.7的中国专利，公开了一种无级升降杯托，包括杯桶主体、升降装置、安装装置，杯桶主体包括连接座、升降杯桶、固定杯桶，升降杯桶与固定杯桶均连接于连接座的底部，升降装置解锁装置、导向装置、调节装置，解锁装置背离于导向装置的一端与连接座连接，调节装置固定连接于升降杯桶的一侧，升降杯桶的内部设有连接于调节装置的杯托；调节装置包括调节盒与设置于调节盒内部的锁结构与齿条，调节盒连接于升降杯桶的一侧，齿条连接于升降杯桶的外壁，齿条与锁结构啮合连接，锁结构与杯托连接，杯托的底部设有第一弹簧；锁结构的一侧与导向装置接触连接；解锁装置包括解锁按钮与解锁杆，解锁按钮固定在连接座上，解锁杆的两端分别与导向装置、解锁按钮连接。

此外，还有一种申请号为202110212935.6的中国专利，公开了一种杯架托盖的螺旋升降机构，包括升降托盖、杯架及开关组件；升降托盖包括上托盖及与其轴向活动连接的驱动托盖，上托盖与所述的驱动托盖之间设置有蓄能驱动弹簧；上托盖的外侧周围固定设置有二件或二件以上的升降滑件，驱动托盖的外侧周围固定设置有二件或二件以上的螺旋滑件；杯架内壁中垂直设置有二条或二条以上的升降滑槽，杯架的内壁中设置有二条或二条以上的螺旋滑槽；二件或二件以上的升降滑件分别活动设置在二条或二条以上的升降滑槽中，二件或二件以上的螺旋滑件分别活动设置在二条或二条以上的螺旋滑槽中。

上述的对比文件公开了利用齿轮以及齿条进行升降的技术方案以及在托盖底部设置升降装置的技术方案，但是上述的这些技术方案比较复杂。

所以现有的大多数升降杯架中的托盖升降机构还是通过大直径弹簧来提供上升力，当托盖下降时大弹簧压缩，压缩后的大弹簧能够驱动托盖上升，但是这种大直径的弹簧容易发出噪音，所以现有的托盖升降装置在车辆行驶时会发出异响，并且导致汽车杯架的使用体验感较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车杯架托盖的升降装置，还提出了一种汽车杯架。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车杯架托盖的升降装置，包括托盖，还包括：

联动机构，其包括同步传动轴，所述同步传动轴可转动的与所述托盖连接，所述同步传动轴的两端均设置有第一锥齿轮；

驱动机构，其包括两个升降转轴，两个所述升降转轴均可转动的与所述托盖连接，两个所述升降转轴均设置有第二锥齿轮，并且两个所述升降转轴的两端均设置有驱动齿轮，两个所述第二锥齿轮分别与两个所述第一锥齿轮啮合从而使两个所述升降转轴同步转动。

较佳的，所述托盖的底部设置有两个第一安装座以及两个第二安装座，所述同步传动轴的两端分别穿过两个所述第一安装座，所述升降转轴的两端分别穿过两个所述第二安装座。

较佳的，还包括阻尼器，所述阻尼器与所述第二安装座连接，所述阻尼器连接有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述驱动齿轮啮合。

较佳的，所述同步传动轴垂直于两个所述升降转轴并形成工字形结构。

较佳的，所述同步传动轴套设有驱动扭簧，所述驱动扭簧的两端分别与所述托盖以及所述同步传动轴连接。

较佳的，所述升降转轴套设有驱动扭簧，所述驱动扭簧的两端分别与所述托盖以及所述升降转轴连接。

其次，提供了一种汽车杯架，包括所述的汽车杯架托盖的升降装置，还包括：

杯座，其设置有杯腔，所述托盖可升降的设置在所述杯腔内；

齿条，其与所述杯座连接，所述齿条的数量设置为四个，并且四个所述驱动齿轮分别与四个所述齿条啮合。

较佳的，还包括锁定杆、铰接轴以及弹片，所述杯座设置有上壁孔以及下壁孔，所述上壁孔与所述下壁孔均与所述杯腔连通，所述铰接轴与所述杯座连接，所述锁定杆的两端分别具有解锁端以及锁定端，所述锁定杆与所述铰接轴铰接，所述解锁端通过所述上壁孔伸入所述杯腔，所述锁定端穿过所述下壁孔伸入所述杯腔并用于与所述托盖扣接，所述弹片一端与所述杯座连接并且另一端与所述解锁端抵触连接。

较佳的，所述杯座设置为单体杯座，各个所述齿条均位于所述杯腔内并与所述杯座的内壁连接。

较佳的，所述杯座设置为双体杯座，并且所述杯座的侧壁开设有四个滑槽，两个所述升降转轴的两端分别可滑动的穿过四个所述滑槽，四个所述齿条均与所述杯座的外壁连接且分别靠近四个所述滑槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、该升降装置采用的是同步传动轴与升降转轴联动连接的结构，并可通过蓄能元件主动使驱动齿轮转动从而提供上升力，所以其无需用到大直径弹簧，也不是依靠大直径弹簧的弹力作为上升力，这样就不容易发出噪音，且整体结构非常的巧妙，托盖在升降时非常的平稳流畅。

2、阻尼器能够减缓驱动齿轮的转动速度，使得托盖上升时更加的平稳。

3、同步传动轴能够驱动两个升降转轴同步转动，从而使四个驱动齿轮的同步转动，而四个驱动齿轮能够与四个齿条啮合，从而使托盖升降时受力更稳定，并保证托盖能够平稳的升降。

4、托盖位于杯腔内，驱动齿轮与齿条连接，托盖下降时驱动齿轮转动并沿着齿条移动，此时驱动扭簧蓄力；驱动扭簧蓄力后能够驱动两个升降转轴同步转动，此时四个驱动齿轮转动并沿着齿条向上移动，从而带动托盖平稳的上升。

5、当杯腔内塞入杯子时托盖下降，杯子将解锁端向杯腔外推动，此时锁定杆转动并且锁定端朝着杯腔内移动，托盖底部设置有卡扣，锁定端能够勾住或者卡住托盖，从而锁定住托盖，避免托盖升起。当杯子从杯腔内抽出时，弹片推动解锁端朝着杯腔内移动，此时锁定杆反向转动并且锁定端朝着杯腔外移动，锁定端与托盖分离，此时驱动扭簧就能够带动驱动齿轮转动从而使托盖上升。

附图说明

图1为本发明的升降装置的结构示意图。

图2为本发明的升降装置的仰视图。

图3为本发明的汽车杯架的剖面示意图。

图4为本发明的托盖位于杯腔底部时的状态示意图。

图5为本发明的单体杯座与托盖的连接关系示意图。

图6为本发明的双体杯座的结构示意图。

图7为本发明的双体杯座与托盖的连接关系示意图。

图中，100、托盖；110、第一安装座；120、第二安装座；130、阻尼器；140、阻尼齿轮；200、驱动扭簧；300、同步传动轴；400、第一锥齿轮；500、升降转轴；600、第二锥齿轮；700、驱动齿轮；800、杯座；810、杯腔；820、锁定杆；830、铰接轴；840、弹片；850、上壁孔；860、下壁孔；870、解锁端；880、锁定端；890、滑槽；900、齿条。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图6所示，一种汽车杯架托盖的升降装置，包括托盖100，还包括：联动机构，其包括同步传动轴300，所述同步传动轴300可转动的与所述托盖100连接，所述同步传动轴300的两端均设置有第一锥齿轮400；驱动机构，其包括两个升降转轴500，两个所述升降转轴500均可转动的与所述托盖100连接，两个所述升降转轴500均设置有第二锥齿轮600，并且两个所述升降转轴500的两端均设置有驱动齿轮700，两个所述第二锥齿轮600分别与两个所述第一锥齿轮400啮合从而使两个所述升降转轴500同步转动。

驱动机构用于向托盖100提供上升力，托盖100用于托在杯子的底部，当杯子放入杯架内时托盖100下降，当杯子取出时驱动机构驱动托盖100上升复位。

需要补充的是，可以在同步传动轴300上套设驱动扭簧200进行蓄能，或者可以在升降转轴500上套设驱动扭簧200进行蓄能，总之驱动扭簧200蓄能后，能够使同步传动轴300或者升降转轴500转动即可。

优选的，两个第一锥齿轮400分别与两个升降转轴500上的第二锥齿轮600啮合，所以两个升降转轴500通过同步传动轴300联动连接，而驱动齿轮700与杯架上的齿条900啮合，并且驱动齿轮700转动时能够沿着齿条900移动，所以驱动元件能够带动托盖100上升。

在实际的结构中，通过同步传动轴300能够将两个升降转轴500联动连接在一起，而两个升降转轴500上一共设置有四个驱动齿轮700，四个驱动齿轮700是同步转动的，通过四个驱动齿轮700就能够平稳的带动托盖100上升。

在使用过程中，托盖100下降时驱动齿轮700沿着齿条900滚动，从而带动升降转轴500以及同步传动轴300转动，此时驱动扭簧200蓄能；当托盖100上升时，驱动扭簧200驱动各个驱动齿轮700同步转动，而驱动齿轮700转动时能够带动托盖100上升，从而为托盖100提供上升力。

由于该升降装置采用的是同步传动轴300与升降转轴500联动连接的结构，并可通过蓄能元件主动使驱动齿轮700转动从而提供上升力，所以其无需用到大直径弹簧，也不依靠大直径弹簧的弹力作为上升力，这样就不容易发出噪音，且整体结构巧妙，托盖100在升降时非常的平稳流畅；此外，整体结构非常的紧凑，联动机构以及驱动机构仅仅占据托盖100底部的一小部分，所以所需的安装空间较小。

如图1、图2、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述托盖100的底部设置有两个第一安装座110以及两个第二安装座120，所述同步传动轴300的两端分别穿过两个所述第一安装座110，所述升降转轴500的两端分别穿过两个所述第二安装座120。

同步传动轴300能够通过两个第一安装座110与托盖100连接在一起；两个第二安装座120分别靠近托盖100的两侧，升降转轴500能够通过两个第二安装座120与托盖100连接在一起。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，还包括阻尼器130，所述阻尼器130与所述第二安装座120连接，所述阻尼器130连接有阻尼齿轮140，所述阻尼齿轮140与所述驱动齿轮700啮合。

阻尼器130能够通过阻尼齿轮140减缓驱动齿轮700的转动速度，使得托盖100上升时更加的平稳；此外，也可以将阻尼器130设置在第一安装座110上，并通过阻尼齿轮140减缓同步传动轴300的转动速度，这样同样可以实现减缓驱动齿轮700的转动速度的效果。

如图1、图2、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述同步传动轴300垂直于两个所述升降转轴500并形成工字形结构。

优选的，第一锥齿轮400与第二锥齿轮600能够实现垂直方向的扭矩传递，所以同步传动轴300与升降转轴500之间能够布置成垂直结构，在实际的结构中，同步传动轴300位于两个升降转轴500之间并形成工字形结构。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述同步传动轴300套设有驱动扭簧200，所述驱动扭簧200的两端分别与所述托盖100以及所述同步传动轴300连接。

托盖100下降时驱动扭簧200积蓄能量，当驱动扭簧200释放能量时能够驱动同步传动轴300主动转动，同步传动轴300转动时能够带动两个升降转轴500同步转动，从而带动托盖100上升。

如图6、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述升降转轴500套设有驱动扭簧200，所述驱动扭簧200的两端分别与所述托盖100以及所述升降转轴500连接。

托盖100下降时驱动扭簧200积蓄能量，当驱动扭簧200释放能量时能够驱动升降转轴500主动转动，从而带动托盖100上升；在实际结构中，两个升降转轴500上均套设有驱动扭簧200，这样能够主动的驱动两个升降转轴500转动。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种汽车杯架，包括所述的汽车杯架托盖100的升降装置，还包括：杯座800，其设置有杯腔810，所述托盖100可升降的设置在所述杯腔810内；齿条900，其与所述杯座800连接，所述齿条900的数量设置为四个，并且四个所述驱动齿轮700分别与四个所述齿条900啮合。

优选的，齿条900呈竖直状的与杯座800连接，托盖100位于杯腔810内，驱动齿轮700与齿条900连接，托盖100下降时驱动齿轮700转动并沿着齿条900向下移动，此时驱动扭簧200蓄力；驱动扭簧200蓄力后能够驱动两个升降转轴500同步转动，此时四个驱动齿轮700同步转动并沿着齿条900向上移动，从而带动托盖100平稳的上升。

如图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，还包括锁定杆820、铰接轴830以及弹片840，所述杯座800设置有上壁孔850以及下壁孔860，所述上壁孔850与所述下壁孔860均与所述杯腔810连通，所述铰接轴830与所述杯座800连接，所述锁定杆820的两端分别具有解锁端870以及锁定端880，所述锁定杆820与所述铰接轴830铰接，所述解锁端870通过所述上壁孔850伸入所述杯腔810，所述锁定端880穿过所述下壁孔860伸入所述杯腔810并用于与所述托盖100扣接，所述弹片840一端与所述杯座800连接并且另一端与所述解锁端870抵触连接。

当杯腔810内塞入杯子时托盖100下降，杯子将解锁端870向杯腔810外推动，此时锁定杆820转动并且锁定端880朝着杯腔810内移动，托盖100底部设置有卡扣，锁定端880能够勾住或者卡住托盖100，从而锁定住托盖100，避免托盖100升起。

当杯子从杯腔810内抽出时，弹片840推动解锁端870朝着杯腔810内移动，此时锁定杆820反向转动并且锁定端880朝着杯腔810外移动，锁定端880与托盖100分离，此时驱动扭簧200就能够带动驱动齿轮700转动从而使托盖100上升。

通过上述结构能巧妙的实现托盖100下降到一定位置时的自动锁定效果，且取出杯子时又能够自动解锁从而使托盖100自动升起。

如图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述杯座800设置为单体杯座，各个所述齿条900均位于所述杯腔810内并与所述杯座800的内壁连接。

优选的，单体杯座指的是只能够容纳一个杯子的杯座800，所以可以将驱动扭簧200设置在同步传动轴300上，四个齿条900分别设置在杯腔810前后内壁面的两侧，所以四个驱动齿轮700也位于杯腔810内并分别与四个齿条900啮合。

如图6、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述杯座800设置为双体杯座，并且所述杯座800的侧壁开设有四个滑槽890，两个所述升降转轴500的两端分别可滑动的穿过四个所述滑槽890，四个所述齿条900均与所述杯座800的外壁连接且分别靠近四个所述滑槽890。

优选的，双体杯座指的是能够容纳两个或者两个以上杯子的杯座800，所以可以将两个驱动扭簧200分别设置在两个升降转轴500上，一个升降转轴500的两端分别穿过两个滑槽890，另一个升降转轴500的两端分别穿过另外两个滑槽890，升降转轴500能够沿着滑槽890上下滑动，驱动齿轮700位于杯座800外面并且与齿条900啮合；这种结构的特点在于升降转轴500可滑动的穿过滑槽890，这样在升降时起到引导作用，将齿条900设置在杯座800的外壁上，驱动齿轮700也设置在杯腔810外，避免占用杯腔810内的空间。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车杯架托盖的升降装置，包括托盖，其特征在于，还包括：

联动机构，其包括同步传动轴，所述同步传动轴可转动的与所述托盖连接，所述同步传动轴的两端均设置有第一锥齿轮；

驱动机构，其包括两个升降转轴，两个所述升降转轴均可转动的与所述托盖连接，两个所述升降转轴均设置有第二锥齿轮，并且两个所述升降转轴的两端均设置有驱动齿轮，两个所述第二锥齿轮分别与两个所述第一锥齿轮啮合从而使两个所述升降转轴同步转动；

所述托盖的底部设置有两个第一安装座以及两个第二安装座，所述同步传动轴的两端分别穿过两个所述第一安装座，所述升降转轴的两端分别穿过两个所述第二安装座；

包括阻尼器，所述阻尼器与所述第二安装座连接，所述阻尼器连接有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述驱动齿轮啮合；

所述同步传动轴垂直于两个所述升降转轴并形成工字形结构；

所述同步传动轴套设有驱动扭簧，所述驱动扭簧的两端分别与所述托盖以及所述同步传动轴连接，或者所述升降转轴套设有驱动扭簧，所述驱动扭簧的两端分别与所述托盖以及所述升降转轴连接。

2.一种汽车杯架，其特征在于，包括如权利要求1所述的汽车杯架托盖的升降装置，还包括：

杯座，其设置有杯腔，所述托盖可升降的设置在所述杯腔内；

齿条，其与所述杯座连接，所述齿条的数量设置为四个，并且四个所述驱动齿轮分别与四个所述齿条啮合。

3.如权利要求2所述的一种汽车杯架，其特征在于：还包括锁定杆、铰接轴以及弹片，所述杯座设置有上壁孔以及下壁孔，所述上壁孔与所述下壁孔均与所述杯腔连通，所述铰接轴与所述杯座连接，所述锁定杆的两端分别具有解锁端以及锁定端，所述锁定杆与所述铰接轴铰接，所述解锁端通过所述上壁孔伸入所述杯腔，所述锁定端穿过所述下壁孔伸入所述杯腔并用于与所述托盖扣接，所述弹片一端与所述杯座连接并且另一端与所述解锁端抵触连接。

4.如权利要求2所述的一种汽车杯架，其特征在于：所述杯座设置为单体杯座，各个所述齿条均位于所述杯腔内并与所述杯座的内壁连接。

5.如权利要求2所述的一种汽车杯架，其特征在于：所述杯座设置为双体杯座，并且所述杯座的侧壁开设有四个滑槽，两个所述升降转轴的两端分别可滑动的穿过四个所述滑槽，四个所述齿条均与所述杯座的外壁连接且分别靠近四个所述滑槽。

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