CN113631469B - 骑乘式车辆的风挡装置 - Google Patents

Abstract

问题为，防止诸如水和灰尘的异物进入构件之间的间隙，并造成包括高度可调屏板的骑乘式车辆的风挡装置发生故障。手段为，提供一种用于骑乘式车辆的风挡装置，包括：保持屏板的保持器(11)；支架(12)，固定至车身侧构件(7)；引导孔(71)，设置在支架中；第一轴(51)，可旋转地联接保持器和支架，且被安装为沿着引导孔可移动；以及操作构件(15)，用于响应于驾驶员的操作解锁锁定状态，锁定状态是将第一轴固定至固定位置的状态。操作构件相对于第一轴在轴向方向上可滑动地安装，并且设置有连通孔，用于连通内部与外部，连通孔在第一轴的轴向方向上延伸。

Description

骑乘式车辆的风挡装置

技术领域

本发明涉及布置在骑乘式车辆中的驾驶员的前方的风挡装置，更具体地，涉及风挡装置，其包括高度可调节的屏板(风挡构件)。

背景技术

通常，在骑乘式车辆中，屏板设置在驾驶员的前方，以便减少行驶风对驾驶员的冲击，并且屏板的高度是可调节的，以便改善驾驶员的便利性(见专利文件1)。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：JP2017-124808A

发明内容

发明目的

在上述传统技术中，四关节连杆结构包括配置为支撑屏板的屏板支架、附接至车身侧上的构件的基部构件，以及联接屏板支架和基部构件的连杆构件，使得可以升降屏板。另外，提供杠杆构件，使得驾驶员可以执行可移动状态和固定状态的切换操作。然而，如果诸如水和灰尘的异物进入诸如操作杆的可移动部分中并堆积在那里，则可能导致故障。

鉴于上述背景，本发明的目的是防止诸如水和灰尘的异物在进入可移动部分的间隙中之后导致故障，提出了一种用于骑乘式车辆的风挡装置，其包括高度可调节的屏板。

技术手段

为了实现这样的目的，本发明的一个方面提供了一种风挡装置(1)，布置在骑乘式车辆(2)中的驾驶员的前方，该风挡装置包括：风挡构件(5)，布置为使得其高度和角度中的至少一个是可调节的；保持风挡构件的保持构件(11)；附接构件(12)，固定至车身并具有引导孔(71)；第一轴构件(51)，可旋转地联接保持构件和附接构件，且配置为沿着引导孔移动；以及操作构件(15)，配置为响应于驾驶员的操作解锁锁定状态，锁定状态是将第一轴构件固定至固定位置的状态，其中操作构件配置为相对于第一轴构件在其轴向方向上滑动，并且，操作构件设置有连通孔(121)，通过该连通孔，操作构件的内部与操作构件的外部连通，连通孔布置为在第一轴构件的轴向方向上延伸。

根据该方面，已经进入操作构件的内部的异物(水、灰尘等)可以通过连通孔排放到其外部，从而可以避免由于进入的异物的堆积导致的故障。

在上述方面，优选地，操作构件(15)配置为在第一轴构件(51)的轴向方向上滑动，且连通孔(121)形成在第一轴构件的轴向方向上。

根据该方面，操作构件的操作方向匹配连通孔的方向，使得进入的异物可以根据操作构件的操作被排出。

在上述方面，优选地，保持构件(11)和操作构件(15)中的一个设置有在第一轴构件(51)的轴向方向上凸出的圆柱形凸出部(85)，以使操作构件在轴向方向上可滑动地被支撑，且保持构件和操作构件中的另一个设置有配置为接收圆柱形凸出部的圆柱形凹陷部(64)。

根据该方面，通过使用圆柱形凸出部，可以防止异物进入保持构件和操作构件之间的间隙或附接构件和操作构件之间的间隙。

在上述方面，优选地，分别形成在圆柱形凸出部的外周侧和圆柱形凹陷部的入口侧的凹陷部和凸出部彼此接合以形成迷宫结构。

根据该方面，通过使用迷宫结构，可以防止异物进入圆柱形凹陷部。

在上述方面，优选地，操作构件(15)包括：凹陷部分(66)，配置为容纳锁定构件，锁定构件防止操作构件与第一轴构件(51)脱离；以及装配部分(62)，配置为装配到引导孔(71)，并且连通孔(121)布置为使得凹陷部分的底部通过连通孔与装配部分的外表面连通。

根据该方面，已经进入操作构件的装配部分的外表面侧的异物可以排放到凹陷部分的开口侧。

在上述方面，优选地，风挡装置还包括：连接构件(13)，布置在保持构件(11)和附接构件(12)之间；第二轴构件(52)，平行于第一轴构件(51) 布置，并且联接保持构件和连接构件的一端；以及第三轴构件(53)，平行于第一轴构件布置，并且联接附接构件和联接构件的另一端，其中连接构件设置有悬垂部(132)，悬垂部在轴向方向上凸出并且围绕附接孔(131)布置，第二轴构件***该附接孔中，且保持构件设置有环形凸出部(134)，环形凸出部在轴向方向上凸出且围绕附接孔(133)布置，第二轴构件***该附接孔中，且环形凸出部配置为装配到悬垂部，并且连接构件设置有另一悬垂部 (142)，另一悬垂部在轴向方向上凸出且围绕附接孔(141)布置，第三轴构件***该附接孔中，且附接构件设置有环形凸出部(144)，环形凸出部在轴向方向上凸出且围绕附接孔(143)布置，第三轴构件***该附接孔中，并且环形凸出部配置为装配到另一悬垂部。

根据该方面，悬垂部在附接状态覆盖环形凸出部，使得可以防止异物进入保持构件和连接构件之间的间隙或附接构件和连接构件之间的间隙。另外，环形凸出部被装配到悬垂部，使得可以将保持构件和附接构件与连接构件对准，并且进行保持构件的附接孔与连接构件的附接孔的对中。因此，可以容易地附接第二轴构件和第三轴构件。

技术效果

因此，根据上述方面，已经进入操作构件的内部的异物(水、灰尘等) 可以通过连通孔排放到其外部，从而可以避免由于进入的异物的堆积导致的故障。

附图说明

图1是示出了将根据本发明的风挡装置应用于摩托车(骑乘式车辆)的状态的侧视图；

图2是示出了屏板调节器的侧视图；

图3是示出了屏板调节器的平面图；

图4是示出了屏板调节器的透视图；

图5是示出了屏板调节器的状态转换(低位置状态和高位置状态)的侧视图；

图6是示出了操作构件和保持器的主要部分的透视图；

图7是示出了锁定机构的状态转换(锁定状态和锁定释放状态)的截面图；

图8是示出了组装前的第一轴和夹子的透视图；

图9是沿着图3的线A-A截取的截面图，并示出了组装后的第一轴和夹子；

图10是沿着图3的线B-B截取的截面图，并示出了组装后的第二轴和夹子；

图11是沿着图3的线C-V截取的截面图，并示出了组装后的第三轴和夹子；

图12是示出了组装前的第一轴和止动器的透视图；

图13是示出了操作构件的正视图；

图14是示出了操作构件的后视图；以及

图15示出了臂的透视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述将本发明的实施例应用于摩托车(骑乘式车辆)的示例。

如图1所示，风挡装置1设置在摩托车2(骑乘式车辆)的车身3的前部。风挡装置1包括屏板5(风挡构件)。屏板5布置在驾驶员的前方，以减少行驶风对驾驶员的冲击。屏板5可以由透明合成树脂材料或玻璃材料制成。

如图2所示，风挡装置1包括配置为调节屏板5的高度的屏板调节器6。在本实施例中，屏板调节器6可以将屏板5调节到高位置和低位置的两个位置。

在本实施例中，屏板5的姿态(倾斜角度)随屏板5的高度同时改变。另外，驾驶员可以根据他/她的偏好调节屏板5的高度。例如，当在市区低速行驶时，驾驶员可以选择注重造型的低位置，而当在高速公路上高速行驶时，可以选择注重风挡功能的高位置。

另外，在本实施例中，可以将屏板5的高度调节到低位置和高位置的两个位置，但也可以调节到三个或更多个位置。

屏板调节器6包括配置为保持屏板5的保持器11(保持构件)、固定到车身侧构件7的支架12(附接构件)，以及布置在保持器11和支架12之间的臂13(连接构件)。保持器11、支架12和臂13可以由合成树脂材料制成。

保持器11包括固定屏板5的多个附接部分21、可旋转地且可滑动地联接支架12的第一铰链部分22，以及可旋转地联接臂13的第二铰链部分23。

支架12包括固定至车身侧构件7的多个附接部分31、可旋转且可滑动地联接保持器11的滑动引导部分32，以及可旋转地联接臂13的铰链部分33。

臂13包括联接到保持器11的第一联接部分41和联接到支架12的第二联接部分42。

另外，如图2和图3所示，屏板调节器6包括第一轴51(第一轴构件)、第二轴52(第二轴构件)和第三轴53(第三轴构件)。第一轴51、第二轴52 和第三轴53可以由金属材料制成。

第一轴51可旋转地联接保持器11和支架12。第二轴52可旋转地联接保持器11和13。第三轴53可旋转地联接臂13和支架12。第一轴51、第二轴52和第三轴53平行于彼此布置，以便构成三轴连杆结构。

接下来，将描述高度调节机构。

如图3和图4所示，屏板调节器6包括一对左右操作构件15。每个操作构件15设置有驾驶员抓握的抓握部分61。另外，操作构件15布置在第一轴 51的横向端处。

如图5(A)和图5(B)所示，支架12的每个滑动引导部分32具有引导孔71。该引导孔71设置在左右滑动引导部分32中的每一个中。引导孔71 形成为在上下方向上延伸。

当驾驶员抓握每个操作构件15的抓握部分61并上下移动抓握部分61 时，第一轴51沿着引导孔71在上下方向上移动。通过该上下操作，保持器 11在上下方向上移动，使得可以切换图5(A)中所示的低位置状态和图5(B) 中所示的高位置状态。

在图5(A)中所示的低位置状态，第一轴51布置在引导孔71的下端侧。在图5(B)中所示的高位置状态，第一轴51布置在引导孔71的上端侧。另外，臂13响应于第一轴51和保持器11的上下移动而摆动。

接下来，将描述屏板调节器6的锁定机构。

屏板调节器6包括锁定机构，其被配置为将屏板5和保持器11保持在规定的高度。在本实施例中，屏板5和保持器11被保持在低位置和高位置的两个位置。

如图5(A)和图5(B)所示，锁定部分72(其形成为宽于其他部分，即具有更大的直径)设置在支架12的引导孔71的下端部分和上端部分。每个锁定部分72从支架12的外表面侧到内表面侧逐渐变细。

另一方面，如图6所示，每个操作构件15包括装配部分62，配置为装配到支架12的每个锁定部分72。装配部分62变细(形成为截锥形状)，使得装配部分62和锁定部分72的形状彼此互补。

因此，如图7(A)所示，在每个操作构件15的装配部分62被装配到引导孔71的锁定部分72的状态下，第一轴51无法沿着引导孔71移动，因此产生限制第一轴51的运动的锁定状态。

另一方面，如图7(B)所示，当每个操作构件15的装配部分62脱离引导孔71的锁定部分72时，产生允许第一轴51沿着引导孔71移动的锁定释放状态。

此时，由于锁定部分72和装配部分62在将装配部分62装配到锁定部分 72的方向上逐渐变细，装配部分62可以平滑地装配到锁定部分72，并且可以在将装配部分62装配到锁定部分72的状态下防止它们之间的松动。

另外，如图5(A)和图5(B)所示，一对上下锁定部分72设置在引导孔71中。保持器11在锁定状态下被保持在低位置，在该位置，每个操作构件15的装配部分62被装配到下部锁定部分72；保持器11在锁定状态下被保持在高位置，在该位置，每个操作构件15的装配部分62被装配到上部锁定部分72。

另外，如图7(A)和7(B)所示，每个操作构件15设置有中心孔63。在该中心孔63中，***第一轴51。因此，操作构件15由第一轴51支撑，以便相对于第一轴51在其轴向方向上滑动。

另外，在每个操作构件15的中心，凹陷部分66在第一轴51的轴向方向上凹入。在该凹陷部分66中，容纳止动器81和弹簧82(偏置构件)。止动器81防止操作构件15从第一轴51分离。弹簧82包括螺旋弹簧，且第一轴 51***其中。弹簧82以压缩状态附接在操作构件15和止动器81之间。因此，操作构件15通过弹簧82在将操作构件15的装配部分62与锁定部分72 进行压力接触的方向上被偏置。因此，当向外拉动操作构件15的抓握部分 61以抵抗弹簧82的偏置力时，产生锁定释放状态，且通过操作构件15上的拉动操作停止时的弹簧82的偏置力来恢复锁定状态(初始状态)。

另外，如图6所示，保持器11的第一铰链部分22(附接相应操作构件 15)设置有横向地凸出的圆柱形凸出部85。另一方面，如图7(A)和图7 (B)所示，每个操作构件15设置有圆柱形凹陷部64，在其中装配保持器11 的圆柱形凸出部85。因此，操作构件15由保持器11支撑，以便在第一轴51 的轴向方向上移动。

如图4所示，提供一对左右操作构件15。另外，提供一对左右引导孔71，并且提供一对左右锁定机构，其分别包括每个操作构件15的装配部分62和每个引导孔71的锁定部分72。因此，驾驶员可以通过以下方式来上下移动操作构件15：分别用他/她的左右手抓握左右操作构件15的抓握部分，同时向外拉动左右操作构件15，并且同时将左右锁定机构设定为锁定释放状态。

接下来，将描述屏板调节器6的辅助机构。

屏板调节器6包括配置为向外偏置保持器11的辅助机构。更具体地，如图3所示，辅助弹簧91设置在保持器11的联接部分和臂13处。辅助弹簧 91包括一个或多个扭力螺旋弹簧，特别是两个串联的扭力弹簧，即，双扭力弹簧。辅助弹簧91的两个端臂部分通过保持器11锁定，且辅助弹簧91的中心臂部分通过臂13锁定。另外，联接保持器11和臂13的第二轴52被***辅助弹簧91中。

如图2所示，通过辅助弹簧91的偏置力，围绕第二轴52在保持器11 和臂13之间产生推动并分离两者的旋转力F1。另外，产生沿着引导孔71向上推动第一轴51的上升力F2。

通过辅助弹簧91，保持器11始终相对于支架12向上偏置。因此，可以防止保持器11、支架12和臂13的相应的联接部分中的松动。

另外，当低位置状态切换到高位置状态时驾驶员抓握每个操作构件15 的抓握部分61并执行操作以抬升屏板5和保持器11。同时，辅助弹簧91的偏置力抵消了屏板5和保持器11的重量，从而减小了抬升屏板5和保持器11 的操作力。因此，改善了可操作性(调节操作的感觉)。另外，当在高位置解锁锁定状态时，可以防止屏板5和保持器11的自行掉落。

接下来，将描述第一轴51、第二轴52和第三轴53的附接结构。

如图8所示，用于防止脱离的夹子101附接至第一轴51。第一轴51在夹子101的附接位置处设置有小半径部分55。类似地，夹子101附接至第二轴52和第三轴53中的每一个，且第二轴52和第三轴53在夹子101的附接位置处设置有小半径部分55。

每个夹子101包括支承孔103、开口部分104和弹性锁定件105。夹子 101可以由具有高弹性的合成树脂制成。在组装时，在开口部分104与第一轴51的小半径部分55接触的状态下，夹子101压靠第一轴51。此时，弹性锁定件105弹性地变形，且小半径部分55被装配到支承孔103，然后释放弹性锁定件105的弹性变形。因此，可以防止夹子101从第一轴51脱离。另外，通过将夹子101装配到小半径部分55，限制了夹子101在轴向方向上相对于第一轴51的偏离。

如图9所示，第一轴51设置有一对左右小半径部分55，且一对左右夹子101与其附接。第一轴51被***保持器11的每个第一铰链部分22的附接孔中和支架12的每个引导部分32的引导孔71中，且一对左右夹子101附接至第一轴51。因此，一对左右夹子101与支架12的左右滑动引导部分32的内表面接触，从而可以限制第一轴51在其轴向方向上的偏离。

如图10所示，第二轴52设置有一个小半径部分55，并且一个夹子101 与其附接。第二轴52被***臂13的每个第一联接部分41的附接孔131中和保持器11的每个第二铰链部分23的附接孔133中，并且夹子101附接至第二轴52。因此，夹子101与臂13的左右限制部分45接触，从而可以限制第二轴52在其轴向方向上的偏离。

如图11所示，第三轴53设置有一个小半径部分55，且一个夹子101与其附接。第三轴53***臂13的每个第二联接部分42的附接孔141中和支架 12的每个铰链部分33的附接孔143中，并且夹子101附接至第三轴53。因此，夹子101与支架12的左右限制部分35接触，从而可以限制第三轴53在其轴向方向上的偏离。

接下来，将描述操作构件15的附接结构。

如图7(A)和图7(B)所示，防止操作构件15脱离的止动器81(锁定构件)附接至第一轴51的每个端部。如图12所示，止动器81包括中心孔 111和多个弹性锁定件112。止动器81可以由具有高弹性的合成树脂制成。第一轴51被***中心孔111中。提供多个弹性锁定件112(在本实施例中，三个弹性锁定件112)以在其之间保持第一轴51。另外，每个弹性锁定件112 在径向方向上是可变形的。

另一方面，第一轴51在止动器81的附接位置处设置有环形凹槽56。当将第一轴51***止动器81的中心孔111中时，止动器81的弹性锁定件112 与第一轴51的环形凹槽56接合(参见图7(A))。因此，可以防止操作构件 15在轴向方向上相对于第一轴51位移。

接下来，将描述防止屏板调节器6中的异物的相应结构。

如图7(A)和图7(B)所示，凹陷部分66设置在操作构件15的中心，且止动器81和弹簧82容纳在凹陷部分66中。如果诸如水和灰尘的异物通过凹陷部分66的开口进入凹陷部分66的内部，然后停留在那里，可能会导致操作构件15的故障。考虑到这一点，在本实施例中，提供了用于促进排出已经进入凹陷部分66的异物的结构(用于异物的排出促进结构)。

更具体地，提供连通孔121，通过连通孔121，凹陷部分66的底部与装配部分62的外表面连通。每个连通孔121布置为在第一轴51的轴向方向上延伸。如图13所示，每个连通孔121对凹陷部分66的底部敞开。另外，如图14所示，每个连通孔121对向装配部分62的外表面敞开。在周向方向上以规定的间隔提供多个连通孔121(在本实施例中，六个连通孔121)。另外，如图13所示，在凹陷部分66的内周表面上提供在轴向方向上延伸的凹槽122，以便与连通孔121连通。每个凹槽122布置为从凹陷部分66的底部延伸到凹陷部分66的开口。另外，如图14所示，在装配部分62的外周表面上提供在轴向方向上延伸的凹槽123，以便与连通孔121连通。每个凹槽123设置为延伸穿过整个装配部分62(见图6)。

操作构件15的内部通过连通孔121和凹槽122、123与操作构件15的外部连通。更具体地，操作构件15的凹陷部分66的内部与操作构件15的装配部分62的与支架12的引导孔71相对的外表面侧连通，从而可以将已经进入操作构件15的内部的异物(水或沙子)排放到操作构件15的外部。

另外，如图4所示，在屏板调节器6中，在操作构件15处于锁定释放状态(见图7(B))的情况下，异物可能从操作构件15和保持器11之间的间隙进入两者之间的空间中。即，异物可能进入保持器11的每个第一铰链部分 22的圆柱形凸出部85和操作构件15的圆柱形凹陷部64之间的空间。考虑到这一点，在本实施例中，提供了用于防止异物进入操作构件15和保持器 11之间的空间的结构(用于异物的进入防止结构)。

更具体地，如图6所示，保持器11在圆柱形凸出部85的外周侧上设置有在轴向方向上凹陷的环形的凹陷部126。

如图7(A)所示，在正常状态(锁定状态)下，操作构件15的抓握部分61的内端127被装配到保持器11的环形的凹陷部126。因此，操作构件 15和保持器11之间的间隙形成迷宫结构。因此，可以防止异物进入操作构件15和保持器11之间的间隙。

另外，如图4所示，在屏板调节器6中，异物可能进入臂13的每个第一联接部分41与保持器11的每个第二铰链部分23之间的间隙。另外，异物可能进入臂13的每个第二联接部分42与支架12的每个铰链部分33之间的间隙。考虑到这一点，在本实施例中，提供了用于防止异物进入保持器11与臂 13之间的空间和支架12和臂13之间的空间的结构(用于异物的进入防止结构)。

更具体地，如图15所示，臂13的每个第一联接部分41在第二轴52所***的附接孔131的外周上设置有悬垂部132。悬垂部132设置在附接孔131 的上侧。另外，悬垂部132围绕第二轴52的轴线形成为半圆形。

另一方面，如图10所示，保持器11的每个第二铰链部分23在第二轴 52所***的附接孔133的外周上设置有环形凸出部134。环形凸出部134设置在与臂13相对的表面上。另外，环形凸出部134以环形形状凸出，以便围绕附接孔133。

因此，在保持器11和臂13彼此附接的状态下，臂13的悬垂部132从上方覆盖保持器11的环形凸出部134。因此，可以防止异物进入臂13的每个第一联接部分41与保持器11的每个第二铰链部分23之间的间隙。

另外，当保持器11和臂13彼此附接时，保持器11的环形凸出部134与臂13的悬垂部132接触，并且环形凸出部134装配到悬垂部132。因此，可以将臂13与保持器11对准，并且可以进行保持器11的附接孔133与臂13 的附接孔131的对中，从而可以容易地将第二轴52与其附接。

另外，如图15所示，臂13的每个第二联接部分42在第三轴53所***的附接孔141的外周上设置有悬垂部142。悬垂部142设置在附接孔141的上侧。另外，悬垂部142围绕第三轴53的轴线形成为半圆形。

另一方面，如图11所示，支架12的每个铰链部分33在第三轴53所***的附接孔143的外周上设置有环形凸出部144。环形凸出部144设置在与臂13相对的表面上。另外，环形凸出部144以环形形状凸出，以便围绕附接孔143。

因此，在保持支架12和臂13彼此附接的状态下，臂13的悬垂部142 从上方覆盖支架12的环形凸出部144。因此，可以防止异物进入臂13的每个第二联接部分42与支架12的每个铰链部分33之间的间隙。

另外，当支架12和臂13彼此附接时，支架12的环形凸出部144与臂13的悬垂部142接触，并且环形凸出部144装配到悬垂部142。因此，可以将臂13与支架12对准，并且可以进行支架12的附接孔143与臂13的附接孔141的对中，从而可以容易地将第三轴53与其附接。

以上已经描述了具体的实施例，但是本发明并不限于上述实施例，可以有各种修改。例如，在以上实施例中，屏板5的角度(姿态)随着屏板5的高度改变。然而，可以仅调节屏板5的高度，或可以仅调节屏板5的角度(姿态)。另外，在以上实施例中，保持器(保持构件)11设置有圆柱形凸出部 85，且操作构件15设置有圆柱形凹陷部64。相反，保持器11可以设置有圆柱形凹陷部，而操作构件15可以设置有圆柱形凸出部。

术语表

1：风挡装置

2：摩托车(骑乘式车辆)

3：车身

5：屏板(风挡构件)

6：屏板调节器

7：车身侧构件

11：保持器(保持构件)

12：支架(附接构件)

13：臂(连接构件)

15：操作构件

21：附接部分

22：第一铰链部分

23：第二铰链部分

31：附接部分

32：滑动引导部分

33：铰链部分

35：限制部分

41：第一联接部分

42：第二联接部分

45：限制部分

51：第一轴(第一轴构件)

52：第二轴(第二轴构件)

53：第三轴(第三轴构件)

55：小直径部分

56：环形凹槽

61：抓握部分

62：装配部分

63：中心孔

64：圆柱形凹陷部

66：凹陷部分

71：引导孔

72：锁定部分

81：止动器(锁定构件)

82：弹簧(偏置构件)

85：圆柱形凸出部

91：辅助弹簧

101：夹子

103：支承孔

104：开口部分

105：弹性锁定件

111：中心孔

112：弹性锁定件

121：连通孔

122：凹槽

123：凹槽

126：环形凹陷部

127：内端

131：附接孔

132：悬垂部

133：附接孔

134：环形凸出部

141：附接孔

142：悬垂部

143：附接孔

144：环形凸出部

Claims (5)

1.一种风挡装置，布置在骑乘式车辆中的驾驶员的前方，所述风挡装置包括：

风挡构件，布置为使得其高度和角度中的至少一个是可调节的；

保持构件，保持所述风挡构件；

附接构件，固定到车身并具有引导孔；

第一轴构件，可旋转地联接所述保持构件和附接构件，且配置为沿着所述引导孔移动；以及

操作构件，配置为响应于驾驶员的操作而解锁锁定状态，在所述锁定状态中，所述第一轴构件固定至规定的位置，

其中，所述操作构件配置为相对于所述第一轴构件在其轴向方向上滑动，并且

所述操作构件设置有连通孔，通过所述连通孔，所述操作构件的内部与所述操作构件的外部连通，所述连通孔布置为在所述第一轴构件的轴向方向上延伸。

2.如权利要求1所述的风挡装置，其中，所述保持构件和所述操作构件中的一个设置有在所述第一轴构件的轴向方向上凸出的圆柱形凸出部，以使所述操作构件在所述轴向方向上可滑动地被支撑，并且，所述保持构件和所述操作构件中的另一个设置有配置为接收所述圆柱形凸出部的圆柱形凹陷部。

3.如权利要求2所述的风挡装置，其中，分别形成在所述圆柱形凸出部的外周侧和所述圆柱形凹陷部的入口侧的凹陷部和凸出部彼此接合以形成迷宫结构。

4.如权利要求1至3中任一项所述的风挡装置，其中，所述操作构件包括：

凹陷部分，配置为容纳锁定构件，所述锁定构件防止所述操作构件从所述第一轴构件脱离；以及

装配部分，配置为装配到所述引导孔，并且

所述连通孔布置为使得所述凹陷部分的底部通过所述连通孔与所述装配部分的外表面连通。

5.如权利要求1至3中任一项所述的风挡装置，还包括：

连接构件，布置在所述保持构件和所述附接构件之间；

第二轴构件，平行于所述第一轴构件布置，并且联接所述保持构件和所述连接构件的一端；以及

第三轴构件，平行于所述第一轴构件布置，并且联接所述附接构件和所述连接构件的另一端，

其中，所述连接构件设置有悬垂部，所述悬垂部在所述轴向方向上凸出并且围绕连接构件的附接孔布置，所述第二轴构件***所述连接构件的附接孔中，并且所述保持构件设置有环形凸出部，所述环形凸出部在所述轴向方向上凸出并且围绕保持构件的附接孔布置，所述第二轴构件***所述保持构件的附接孔中，且所述环形凸出部配置为装配到所述悬垂部，并且

所述连接构件设置有另一悬垂部，所述另一悬垂部在所述轴向方向上凸出并且围绕连接构件的附接孔布置，所述第三轴构件***所述连接构件的附接孔中，并且所述附接构件设置有环形凸出部，所述环形凸出部在所述轴向方向上凸出并且围绕附接构件的附接孔布置，所述第三轴构件***所述附接构件的附接孔中，且所述环形凸出部配置为装配到所述另一悬垂部。

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