CN113586294B - 一种空滤器进气导流结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空滤器进气导流结构及车辆，包括位于前进气格栅和空滤器进气口之间的导流板，所述导流板呈“Z”字型，包括依次连接的上板、连接板和下板，所述上板后端与空滤器进气口相适配，下板前端与前进气格栅的开口相适配，所述连接板上设有雨雪导流口以及与雨雪导流口对应配合的活动遮挡件，当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件垂下堵住雨雪导流口，当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件在气流作用下打开，使得部分气流通过雨雪导流口。其能够提高车辆怠速时空滤器冷空气的进气效率，避免车辆行驶时雨雪随气流进入空滤器总成。

Description

一种空滤器进气导流结构及车辆
技术领域
本发明涉及空滤器总成，具体涉及空滤器进气导流结构及车辆。
背景技术
随着世界能源资源紧张，燃油车油耗问题已经成为各个车企的重点难题。整车怠速时，增加从汽车前端进入空滤器总成的冷空气量，同时隔离机舱中热气的回流是其中一项有效措施。
为了防止雨雪随着吸入的冷空气进气空滤器导流管内部，从而引起发动机进水和空滤器堵塞问题，主流车型的空滤器进气口都是布置在汽车前端框架上，空滤器进气口距离温度高的机舱很近，距离温度低的汽车前端较远，冷空气的吸入效率低下。更有部分方案是在空滤器进气口外布置专门的防雨雪挡板，阻挡雨雪的时候也降低冷空气吸入量。故设计一种空滤器进气口和前进气格栅之间的带有防雨雪功能的导流结构是目前需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种空滤器进气导流结构及车辆，其能够提高车辆怠速时空滤器冷空气的进气效率，避免车辆行驶时雨雪随气流进入空滤器总成。
本发明所述的空滤器进气导流结构，包括位于前进气格栅和空滤器进气口之间的导流板，所述导流板呈“Z”字型，包括依次连接的上板、连接板和下板，所述上板后端与空滤器进气口相适配，下板前端与前进气格栅的开口相适配，所述连接板上设有雨雪导流口以及与雨雪导流口对应配合的活动遮挡件，当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件垂下堵住雨雪导流口，当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件在气流作用下打开，使得部分气流通过雨雪导流口。
进一步，所述上板前端朝前延伸形成挡板。
进一步，所述导流板左、右边沿设有朝上延伸的翻边，所述翻边与周边零部件之间的缝隙中设有密封海绵。
进一步，所述导流板上设有多条沿前后方向延伸的加强筋。
进一步，所述活动遮挡件为遮挡帘，所述遮挡帘上端与连接板后侧上部固定连接。
进一步，所述下板前端低于前进气格栅的开口。
一种车辆，包括空滤器总成，所述空滤器总成包括上述的空滤器进气导流结构。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本发明在前进气格栅和空滤器进气口之间设置“Z”字型导流板，在导流板的连接板上设置雨雪导流口以及与雨雪导流口对应配合的活动遮挡件，当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件垂下堵住雨雪导流口，以保证冷空气直接通过导流板进入到空滤器内部，提高了车辆怠速时空滤器冷空气的进气效率。当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件在气流作用下打开，在雨雪自身重力作用下，使得大量雨雪从雨雪导流口流出，保证了大量雨雪不能进入空滤器总成中，从而规避了雨雪引起的空滤器故障问题。
2、本发明上板左、右边沿设有朝上延伸的翻边，所述翻边与周边零部件之间的缝隙中设有密封海绵，以防止机舱中热空气通过空滤器进气口进行到空滤器总成中，保证了空滤器总成的进气质量。
3、本发明所述上板前端朝前延伸形成挡板，当车辆处于行驶状态时，该挡板能够阻挡大量雨雪沿连接板向上流向空滤器进气口，配合雨雪导流口使得大量雨雪从雨雪导流口流出，保证了大量雨雪不能进入空滤器总成中，从而规避了雨雪引起的空滤器故障问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的后视图；
图4是车辆处于怠速状态时所述导流板的剖面图；
图5是车辆处于行驶状态时所述导流板的剖面图。
图中，1—导流板，2—上板，3—连接板，4—下板，5—雨雪导流口，6—活动遮挡件，7—挡板，8—翻边，9—密封海绵，10—加强筋，11—卡子。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
参见图1至图3，所示的空滤器进气导流结构，包括位于前进气格栅和空滤器进气口之间的导流板1，所述导流板1呈“Z”字型，包括依次连接的上板2、连接板3和下板4，所述上板2后端与空滤器进气口相适配，下板4前端与前进气格栅的开口相适配，所述连接板3上设有两个左右间隔排列的雨雪导流口5以及与雨雪导流口5对应配合的活动遮挡件6。
所述上板2前端朝前延伸形成挡板7，当车辆处于行驶状态时，该挡板7能够阻挡大量雨雪沿连接板3向上流向空滤器进气口，配合雨雪导流口5使得大量雨雪从雨雪导流口5流出，保证了大量雨雪不能进入空滤器总成中，从而规避了雨雪引起的空滤器故障问题。
所述导流板1左、右边沿设有朝上延伸的翻边8，所述翻边8与周边零部件之间的缝隙中设有密封海绵9，以防止机舱中热空气通过空滤器进气口进行到空滤器总成中，保证了空滤器总成的进气质量。所示导流板1、密封海绵9以及其他周边零部件配合形成一个密封的进气通道，并且所述下板4前端低于前进气格栅的开口，以保证外部冷空气直接被吸入，并通过所述进气通道进入到空滤器总成中；
为了防止气压对导流板1作用引起的结构失效，在所述导流板1上设有三条沿前后方向延伸的加强筋10。
所述活动遮挡件6为遮挡帘，所述遮挡帘上端与连接板3后侧上部固定连接，所述连接板3后侧上部设有三个卡子11，遮挡帘上端设有与所述卡子11对应配合的卡孔。
参见图4，当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件6垂下堵住雨雪导流口5，以保证冷空气直接通过导流板1进入到空滤器内部，提高了车辆怠速时空滤器冷空气的进气效率。参见图5，当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件6在气流作用下打开，在雨雪自身重力作用下，使得大量雨雪从雨雪导流口5流出，保证了大量雨雪不能进入空滤器总成中，从而规避了雨雪引起的空滤器故障问题。
通过在前进气格栅和空滤器进气口之间布置“Z”字型导流板1，配合密封海绵9的使用，能够在全工况下隔绝机舱热空气，防止了机舱热空气进入空滤器总成中。还能够满足怠速时空滤器总成直接吸入靠近前进气格栅的冷空气，行驶时防止雨雪随着气流进入空滤器总成的要求。
一种车辆，包括空滤器总成，所述空滤器总成包括上述的空滤器进气导流结构。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种空滤器进气导流结构，其特征在于：包括位于前进气格栅和空滤器进气口之间的导流板（1），所述导流板（1）呈“Z”字型，包括依次连接的上板（2）、连接板（3）和下板（4），所述上板（2）后端与空滤器进气口相适配，所述上板（2）前端朝前延伸形成挡板（7），下板（4）前端与前进气格栅的开口相适配，所述连接板（3）上设有雨雪导流口（5）以及与雨雪导流口（5）对应配合的活动遮挡件（6），当车辆处于怠速状态时，活动遮挡件（6）垂下堵住雨雪导流口（5），当车辆处于行驶状态时，活动遮挡件（6）在气流作用下打开，使得部分气流通过雨雪导流口（5）。
2.根据权利要求1所述的空滤器进气导流结构，其特征在于：所述导流板（1）左、右边沿设有朝上延伸的翻边（8），所述翻边（8）与周边零部件之间的缝隙中设有密封海绵（9）。
3.根据权利要求1或2所述的空滤器进气导流结构，其特征在于：所述导流板（1）上设有多条沿前后方向延伸的加强筋（10）。
4.根据权利要求1或2所述的空滤器进气导流结构，其特征在于：所述活动遮挡件（6）为遮挡帘，所述遮挡帘上端与连接板（3）后侧上部固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的空滤器进气导流结构，其特征在于：所述下板（4）前端低于前进气格栅的开口。
6.一种车辆，包括空滤器总成，其特征在于：所述空滤器总成包括权利要求1~5任一项所述的空滤器进气导流结构。
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