CN113530694A - 一种车辆发动机的控制方法及装置 - Google Patents

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苑志猛
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Great Wall Motor Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种车辆发动机的控制方法及装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息和车辆发动机的当前运行状态信息，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态，且所述车辆处于预设环境条件时，控制车辆发动机关闭，从而避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。

Description

一种车辆发动机的控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车发动机领域，特别涉及一种车辆发动机的控制方法及装置。
背景技术
随着能源紧缺现象的日益明显，综合了高续驶里程以及低油耗的混合动力汽车技术得到了快速的发展和大量的应用。
相比于传统燃油汽车，混合动力汽车加入了更多的运行模式，混合动力汽车发动机的工作模式也发生了一定的变化，比如，对于传统燃油汽车，发动机只有用户在需要驾驶车辆出行时，将钥匙拨到点火位置时才会启动，若车辆在密闭的空间中使用空调等车内电子设备时，则由车辆的电池模组为空调供电，发动机此时处于关闭状态。而对于混合动力汽车，发动机在很多情况下都可能被启动，比如，在对混合动力汽车的电池模块充电时，如果车内空调被打开，此时，若使用处于充电状态的电池模组为空调供电，则会影响电池模块的充电速度，因此，混合动力汽车此时会启动发动机，使得发动机运转后带动发电机为空调供电。
但是，当车辆处于密闭空间时，由于发动机启动后会产生包含一氧化碳等影响人身安全的排放物，因此，若发动机在密闭空间中长时间运行，则会导致密闭空间中的排放物浓度过高，从而影响处于密闭空间中的用户的人身安全。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆发动机的控制方法及装置，以解决现有技术中车辆发动机在密闭空间中长时间运行，导致密闭空间中的排放物浓度过高，从而影响处于密闭空间中的用户的人身安全的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆发动机的控制方法，所述方法包括：
获取车辆当前所处的环境信息；
获取所述车辆发动机的当前运行状态信息；
在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
进一步的，所述环境信息包括：所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型；
所述环境信息符合预设环境条件，包括：
所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，且所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配。
进一步的，所述控制所述车辆发动机关闭的步骤，包括：
生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端；
在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，且所述车辆发动机在所述第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
进一步的，在所述生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端的步骤之后，所述方法还包括：
在所述第一预设时间范围内接收到所述第一忽略指令的情况下，控制所述车辆发动机继续处于所述启动状态。
进一步的，所述生成关闭请求信息的步骤，包括：
根据所述环境信息和所述当前运行状态信息，生成告警信息；
将所述告警信息发送至所述移动终端；
在第二预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述告警信息返回的第二忽略指令的情况下，生成所述关闭请求信息。
进一步的，在所述获取所述车辆发动机的当前运行状态信息的步骤之后，所述方法还包括：
获取所述车辆当前的行驶速度；
所述在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭的步骤，具体包括：
在所述当前运行状态信息为所述启动状态，所述环境信息符合所述预设环境条件，且所述车辆当前的行驶速度为零的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
一种车辆发动机的控制装置，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取车辆当前所处的环境信息；
第二获取模块，用于获取所述车辆发动机的当前运行状态信息；
控制模块，用于在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
进一步的，所述环境信息包括：所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型；
所述控制模块，包括：
判断子模块，用于所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，且所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配。
进一步的，所述控制模块，包括：
生成子模块，用于生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端；
第一控制子模块，用于在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，且所述车辆发动机在所述第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
进一步的，所述控制模块还包括：
第二控制子模块，用于在所述第一预设时间范围内接收到所述第一忽略指令的情况下，控制所述车辆发动机继续处于所述启动状态。
相对于现有技术，本发明所述的一种车辆发动机的控制方法及装置，具有以下优势：
本发明实施例提供的一种车辆发动机的控制方法及装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息和车辆发动机的当前运行状态信息，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态，且所述车辆处于预设环境条件时，控制车辆发动机关闭，从而避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种车辆发动机的控制方法的步骤流程图；
图2为本发明实施例所述的一种车辆发动机的控制***的架构简图；
图3为本发明实施例所述的另一种车辆发动机的控制方法的步骤流程图；
图4为本发明实施例所述的一种告警信息的示意图；
图5为本发明实施例所述的一种关闭请求信息的示意图；
图6为本发明实施例所述的一种车辆发动机的控制装置的结构框图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参照图1，示出了本发明实施例所述的一种车辆发动机的控制方法的步骤流程图。
步骤101，获取车辆当前所处的环境信息。
在该步骤中，车辆的主控模块可以从车辆的停车环境检测模块获取车辆当前所处环境的环境信息。
参照图2，示出了本发明实施例所述的一种车辆发动机的控制***的架构简图，所述车辆发动机的控制***可以包括主控模块10和停车环境检测模块30。
其中，所述主控模块10与车辆中的发动机模块20，停车环境检测模块30和车辆网模块40之间通信连接，可以接收车辆中各模块的输入信息，并进行逻辑判断以及运算，并根据判断及运算结果控制其他模块进行相应的动作；所述停车环境检测模块30可以通过车辆车身周围安装的雷达以及车载地图来确定车辆当前所处的环境信息，并可以将所述环境信息按照预设的时间间隔持续的发送至车辆的主控模块10，即车辆的主控模块10可以从车辆的停车环境检测模块30获取车辆当前所处环境的环境信息，从而判断车辆是否停在预设环境条件中。
步骤102，获取所述车辆发动机的当前运行状态信息。
在该步骤中，车辆的主控模块可以从车辆的发动机模块20获取所述车辆发动机的当前运行状态信息。
如图2所示，所述发动机模块20可以检测车辆发动机的当前运行状态信息，包括车辆发动机此时处于启动状态的信息或者处于关闭状态的信息，并可以将所述车辆发动机的当前运行状态信息按照预设的时间间隔持续的发送至车辆的主控模块10，即车辆的主控模块10可以从车辆的发动机模块20获取车辆发动机的当前运行状态信息。
需要说明的是，在车辆发动机处于启动状态时，发动机在燃烧做功的过程中会产生包括：一氧化碳(carbon monoxide，CO)、碳氢化合物(hydrocarbon，HC)、氮氧化物(nitrogen oxides，NOx)、微粒(power material，PM)等有害排放物，严重的威胁着人类的身体健康和生态环境，其中，当排放物中CO浓度较高时，甚至可能发生人员窒息的情况。
步骤103，在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
在该步骤中，车辆的主控模块在接收到车辆的停车环境检测模块发送的环境信息，和车辆的发动机模块发送的车辆发动机的当前运行状态信息之后，可以根据所述当前运行状态信息和所述环境信息，控制所述车辆发动机的运行状态。
具体的，车辆的主控模块在判断所述当前运行状态信息为启动状态，且所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
在本发明实施例中，若所述车辆的主控模块判断所述车辆发动机的当前运行状态信息为启动状态，则说明此时车辆的发动机处于启动状态，处于启动状态的发动机在持续产生威胁用户身体健康和生态环境的排放物。
在本发明实施例中，所述预设环境条件可以是预先设置的面积较小的密闭空间，比如个人车库，由于发动机在启动状态下运行从而产生的有害排放物，只有在有害排放物浓度达到一定的阈值之后，才会对用户身体健康产生较大的影响，因而需要检测车辆当前所处的环境信息，只有在判断车辆当前所处的环境是一个面积较小的密闭环境，车辆发动机产生的有害排放物不能被环境中的空气稀释，也不能在气流的作用下及时的进行流通，车辆发动机产生的有害排放物才可能危害到用户的身体健康和人身安全。
因此，若所述车辆的主控模块判断所述车辆发动机的当前运行状态信息为启动状态，且所述环境信息符合预设环境条件，则说明此时车辆处于启动状态的发动机产生的有害排放物可能会对用户身体健康产生威胁，进而控制所述车辆发动机关闭，避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证处于预设环境中的用户的人身安全。
具体的，如图2所示，主控模块10接收车辆的发动机模块20采集并发送的发动机当前运行状态信息，以及接收停车环境检测模块30采集并发送的车辆当前所处的环境信息，在判断所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况，向所述发动机模块20发送发动机关闭指令，发动机模块20在接收到所述发动机关闭指令之后，关闭所述发动机，使所述发动机处于关闭状态。
综上所述，本发明实施例提供的一种车辆发动机的控制方法及装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明实施例中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息和车辆发动机的当前运行状态信息，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态，且所述车辆处于预设环境条件时，控制车辆发动机关闭，从而避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。
参照图3，示出了本发明实施例所述的另一种车辆发动机的控制方法的步骤流程图。
步骤201，获取车辆当前所处的环境信息。
该步骤具体可以参照上述步骤101，此处不再赘述。
步骤202，获取所述车辆发动机的当前运行状态信息。
该步骤具体可以参照上述步骤102，此处不再赘述。
步骤203，获取所述车辆当前的行驶速度。
在该步骤中，车辆的主控模块可以通过车辆的车速传感器获取车辆当前的行驶速度。
步骤204，在所述当前运行状态信息为所述启动状态，所述环境信息符合所述预设环境条件，且所述车辆当前的行驶速度为零的情况下，生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端。
在该步骤中，车辆的主控模块在接收到车辆的停车环境检测模块发送的环境信息、车辆的发动机模块发送的车辆发动机的当前运行状态信息，以及车辆的车速传感器发送的车辆当前的行驶速度之后，可以根据所述当前运行状态信息、所述环境信息和所述车辆当前的行驶速度，控制所述车辆发动机的运行状态。
具体的，车辆的主控模块在判断所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合所述预设环境条件，且所述车辆当前的行驶速度为零的情况下，生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端。
在本发明实施例中，若所述车辆的主控模块判断所述车辆发动机的当前运行状态信息为启动状态，则说明此时车辆的发动机处于启动状态，处于启动状态的发动机在持续产生威胁用户身体健康和生态环境的排放物。
在本发明实施例中，所述预设环境条件可以是面积较小的密闭空间，比如个人车库，由于发动机在启动状态下运行从而产生的有害排放物，只有在有害排放物浓度达到一定的阈值之后，才会对用户身体健康产生较大的影响，因而需要检测车辆当前所处的环境信息，只有在判断车辆当前所处的环境是一个面积较小的密闭环境，车辆发动机产生的有害排放物不能被环境中的空气稀释，也不能在气流的作用下及时的进行流通，车辆发动机产生的有害排放物才可能危害到用户的身体健康和人身安全。
进一步的，还需要检测所述车辆的当前的行驶速度，若车辆的当前行驶速度不为零，则说明此时车辆处于行驶状态，用户正在驾驶车辆以所述当前行驶速度行驶，一方面，此时若控制车辆的发动机关闭，则会影响用户的正常驾驶，另一方面，此时车辆处于行驶状态，空气流通状况较好，车辆发动机产生的有害排放物在气流的作用下能够及时的进行流通，从而不会对用户的人身安全造成威胁。
可选的，所述环境信息包括：所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型。
相应的，判断所述环境信息符合所述预设环境条件的步骤，具体包括：
子步骤2041，所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，且所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配。
在该步骤中，由于车辆的主控模块需要判断车辆的环境信息是否符合所述预设环境条件，所述预设环境条件可以是面积较小的密闭空间，即判断车辆当前是否处于一个面积较小的密闭环境中。
具体的，判断所述车辆当前是否处于一个面积较小的密闭环境中，可以根据所述车辆环境信息中的所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型进行判断。
在本发明实施例中，所述车辆车身周围安装的雷达可以检测到车辆周边的障碍物，以及所述障碍物与车辆之间的距离，若检测到所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，则说明车辆处于一个较小的空间中，其中，所述预设距离可以为3米。
需要说明的是，可以将距离车身周边一定距离内的物体定义为障碍物，比如将距离车身周边10米内的物体定义为障碍物，利用车辆车身周围安装的雷达对车辆周边10米范围内的障碍物进行距离检测，若检测到车辆前、后、左、右四个方向上在预设距离内均存在障碍物，则说明车辆此时处于一个较小的空间中。
进一步的，可以根据车辆的全球定位***(Global Positioning System，GPS)和车辆中的车载地图来确定车辆当前所处的地理位置的类型，具体的，再根据车辆的全球定位***确定车辆当前的地理位置坐标，结合车辆中的车载地图，确定该地理位置坐标对应的地理位置的类型，即为车辆当前所处的地理位置的类型。
由于在判断车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，说明车辆处于一个较小的空间中之后，还需要判断该较小的空间是一个密闭的空间，因此，所述预设地理位置类型可以是建筑物类型，包括住宅类型和写字楼类型等非露天类型的地理位置类型，若判断所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配，则可以说明车辆当前处于一个空气流通性较差的密闭空间中，此时，车辆发动机产生的有害排放物才可能危害到用户的身体健康和人身安全。
因此，若检测到所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件，且所述车辆当前的行驶速度为零，则说明车辆当前以静止的状态停在一个体积较小的密闭空间中，并且发动机处于开启状态，持续的产生威胁用户人生安全的排放物，为保证用户的人身安全，进一步的，生成关闭请求信息，并将关闭请求信息发送至移动终端，以供用户通过移动终端获取车辆当前的状况。
可选的，所述生成关闭请求信息的步骤，包括：
子步骤2042，根据所述环境信息和所述当前运行状态信息，生成告警信息。
在该步骤中，车辆的主控模块可以根据所述环境信息和所述当前运行状态信息，生成告警信息。
如图2所示，车辆的主控模块10在检测到所述车辆发动机的当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件，则说明车辆当前停在一个体积较小的密闭空间中，并且发动机处于开启状态，持续的产生威胁用户人生安全的排放物，为保证用户的人身安全，进一步的，可以生成告警信息，并将告警信息发送至移动终端50，以供用户通过移动终端获取车辆当前的状况。
子步骤2043，将所述告警信息发送至所述移动终端。
在该步骤中，如图2所示，车辆的主控模块10在生成告警信息之后，将所述告警信息通过车辆中的车联网模块40，发送至移动终端50。
参照图4，示出了本发明实施例所述的一种告警信息的示意图，移动终端在接收到告警信息之后，将其展示在移动终端的显示屏中，所述告警信息可以为“检测到本车发动机正在密闭空间中排放有害排放物”，以供用户通过移动终端获取车辆当前的状况。
子步骤2044，在第二预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述告警信息返回的第二忽略指令的情况下，生成所述关闭请求信息。
在该步骤中，若车辆的主控模块在第二预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述告警信息返回的第二忽略指令，进一步生成所述关闭请求信息，并执行步骤205。
若车辆的主控模块在第二预设时间范围内接收到所述移动终端针对所述告警信息返回的第二忽略指令，则说明用户已经接收到该条告警信息，并选择忽略该告警信息，此时可以结束对车辆发动机的控制，或者在间隔一定时间之后，重复执行本发明中的车辆发动机的控制方法。
参照图4，在移动终端展示所述告警信息的同时，移动终端的显示界面中还可以包括“忽略该警告”的按钮，若移动终端检测到用户输入的针对所述“忽略该警告”按钮的点击操作，则说明用户已经接收到该条告警信息，并选择忽略该告警信息，因而，生成第二忽略指令。
步骤205，在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，且所述车辆发动机在所述第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
在该步骤中，若车辆的主控模块在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，并且车辆发动机在第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态，则说明用户并未通过移动终端接收到所述关闭请求信息获知车辆当前的状况，以及根据所述关闭请求信息关闭车辆发动机，此时，为保证用户的人身安全，车辆的主控模块可以通过发动机模块控制车辆发动机关闭。
参照图5，示出了本发明实施例所述的一种关闭请求信息的示意图，所述关闭请求信息可以为“检测到本车发动机正在密闭空间中排放有害排放物，请在1分钟内关闭发动机，否则车辆会自动关闭发动机”，以供用户通过移动终端获取车辆当前的状况。
需要说明的是，车辆主控模块可以通过先发送告警信息，再发送关闭请求信息，通过双重确认操作，避免车辆主控模块仅根据用户针对关闭请求信息的反馈，在一定情况下就关闭车辆发动机，从而在一定程度上减少了误判操作。
步骤206，在所述第一预设时间范围内接收到所述第一忽略指令的情况下，控制所述车辆发动机继续处于所述启动状态。
在该步骤中，若车辆的主控模块在第一预设时间范围内接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，则说明用户已经接收到该条关闭请求信息，并选择忽略该关闭请求信息，此时可以结束对车辆发动机的控制，或者在间隔一定时间之后，重复执行本发明中的车辆发动机的控制方法。
参照图5，在移动终端展示所述关闭请求信息的同时，移动终端的显示界面中还可以包括“忽略该提示”的按钮，若移动终端检测到用户输入的针对所述“忽略该提示”按钮的点击操作，则说明用户已经接收到该条关闭请求信息，并选择忽略该告警信息，因而，生成第一忽略指令。
综上所述，本发明实施例提供的一种车辆发动机的控制方法及装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明实施例中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息、车辆发动机的当前运行状态信息和车辆当前的行驶速度，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态、所述车辆处于预设环境条件，且车辆当前的行驶速度为零时，控制车辆发动机关闭，从而避免车辆在静止状态的情况下，车辆的发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。
此外，可以根据车辆周边的障碍物与车辆之间的距离，以及车辆当前所处的地理位置的类型准确的判断车辆当前所处的环境信息符合预设环境条件，在车辆周边的障碍物与车辆之间的距离小于或等于预设距离，且车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配时，判断车辆当前处于一个面积较小的密闭环境中，进而控制车辆发动机关闭，保证用户的人身安全。
在上述实施例的基础上，本发明实施例还提供了一种车辆发动机的控制装置。
参照图6，示出了本发明实施例所述的一种车辆发动机的控制装置的结构框图，具体可以包括如下模块：
第一获取模块301，用于获取车辆当前所处的环境信息；
第二获取模块302，用于获取所述车辆发动机的当前运行状态信息；
控制模块303，用于在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
可选的，所述环境信息包括：所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型；
所述控制模块，包括：
判断子模块，用于所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，且所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配。
可选的，所述控制模块，包括：
生成子模块，用于生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端；
第一控制子模块，用于在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，且所述车辆发动机在所述第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态的情况下，控制所述车辆发动机关闭。可选的，所述控制模块还包括：
第二控制子模块，用于在所述第一预设时间范围内接收到所述第一忽略指令的情况下，控制所述车辆发动机继续处于所述启动状态。
可选的，所述生成子模块，包括：
第一生成单元，用于根据所述环境信息和所述当前运行状态信息，生成告警信息；
发送单元，用于将所述告警信息发送至所述移动终端；
第二生成单元，用于在第二预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述告警信息返回的第二忽略指令的情况下，生成所述关闭请求信息。
可选的，所述装置还包括：
第三获取模块，用于获取所述车辆当前的行驶速度；
所述控制模块，具体包括：
第三控制子模块，用于在所述当前运行状态信息为所述启动状态，所述环境信息符合所述预设环境条件，且所述车辆当前的行驶速度为零的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
综上所述，本申请提供的一种车辆发动机的控制装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明实施例中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息和车辆发动机的当前运行状态信息，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态，且所述车辆处于预设环境条件时，控制车辆发动机关闭，从而避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆当前所处的环境信息；
获取所述车辆发动机的当前运行状态信息；
在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境信息包括：所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型；
所述环境信息符合预设环境条件，包括：
所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，且所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆发动机关闭的步骤，包括：
生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端；
在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，且所述车辆发动机在所述第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端的步骤之后，所述方法还包括：
在所述第一预设时间范围内接收到所述第一忽略指令的情况下，控制所述车辆发动机继续处于所述启动状态。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述生成关闭请求信息的步骤，包括：
根据所述环境信息和所述当前运行状态信息，生成告警信息；
将所述告警信息发送至所述移动终端；
在第二预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述告警信息返回的第二忽略指令的情况下，生成所述关闭请求信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取所述车辆发动机的当前运行状态信息的步骤之后，所述方法还包括：
获取所述车辆当前的行驶速度；
所述在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭的步骤，具体包括：
在所述当前运行状态信息为所述启动状态，所述环境信息符合所述预设环境条件，且所述车辆当前的行驶速度为零的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
7.一种车辆发动机的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取车辆当前所处的环境信息；
第二获取模块，用于获取所述车辆发动机的当前运行状态信息；
控制模块，用于在所述当前运行状态信息为启动状态，所述环境信息符合预设环境条件的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述环境信息包括：所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离，以及所述车辆当前所处的地理位置的类型；
所述控制模块，包括：
判断子模块，用于所述车辆周边的障碍物与所述车辆之间的距离小于或等于预设距离，且所述车辆当前所处的地理位置的类型与预设地理位置类型相匹配。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述控制模块，包括：
生成子模块，用于生成关闭请求信息，并将所述关闭请求信息发送至移动终端；
第一控制子模块，用于在第一预设时间范围内未接收到所述移动终端针对所述关闭请求信息返回的第一忽略指令，且所述车辆发动机在所述第一预设时间范围内的当前运行状态信息仍旧为启动状态的情况下，控制所述车辆发动机关闭。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述控制模块还包括：
第二控制子模块，用于在所述第一预设时间范围内接收到所述第一忽略指令的情况下，控制所述车辆发动机继续处于所述启动状态。
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