CN1135250A - 两冲程内燃机的燃料喷射装置 - Google Patents

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Abstract

在公知的用于两冲程内燃机的燃料喷射装置中，燃料是借助一个燃料喷射阀直接喷入一个燃烧室中的，因此，只有花高昂费用和借助附加的装置才能实现燃烧喷射泵的输送量适应于两冲程内燃机变化的运行参数。本发明用于两冲程内燃机的燃料喷射装置(1)具有一个带调节装置(90)的燃料喷射泵(2)，该调节装置(90)通过一个脉动压力管道(100)引入在两冲程内燃机(4)的曲轴箱(11)的内腔(10)中脉动的内压力，以便依据此内压力计量燃料喷射泵(2)的输送量，因此，通过一个最佳的适应燃烧的输送量就可减小两冲程内燃机(4)的排放污染和消耗量。
本发明燃料喷射量是为应用于两冲程内燃机而设置的。

Description

两冲程内燃机的燃料喷射装置
背景技术
本发明涉及一种燃料喷射装置，属于权利要求1前序部分的技术领域。已经公知的一种用于两冲程内燃机的燃料喷射装置(出自1952年第10期，第13年度出版，关于MTZ发动机技术特别印刷杂志)，其中一个燃料喷射泵将燃料向一个直接往两冲程内燃机的燃烧室喷射燃料的喷射阀输送。该燃料喷射泵是所谓的系列泵结构形式，其中，两冲程内燃机的每个汽缸通过一个分开的泵元件提供燃料。该泵元件包括一个泵活塞和一个泵缸。该泵活塞可轴向移动地导行在泵缸中并通过一个传动元件被两冲程内燃机的一个凸轮轴所驱动。为了控制两冲程内燃机的功率，一个在节气阀接管中可转动支承的节气阀可***作，为此设置一个位于节气阀上的拉杆，它与一个油门踏板或一个油门操作杆相连接。在两冲程内燃机运行情况下，在节气阀接管中调节到一个确定的负压，它取决于节气阀的转角位置，因此，它就可以被应用于调节燃料喷射泵的输送量。在现有技术中，所述负压取自节气阀的下游并通过一个脉动压力管道引至一个调节装置。该调节装置是燃料喷射泵的构件并依据在节气阀接管中占据的负压调节燃料喷射泵的输送量。为了改变输送量，该泵活塞能被转动，而在活塞外边的周表面上具有一个空槽，它是一个倾斜布置的控制棱的结构形式。该泵活塞借助该控制棱控制一个在泵缸中制出的并在泵活塞的一个泵工作腔中连通的控制孔，其中，该控制棱相对于控制孔的转角位置就决定了泵活塞的输送结束。通过泵活塞在泵工作缸中的位置，使得槽的升程和依此的输送量都可被改变。
为了转动泵活塞，设置一个套筒形式的调节元件，在其内部设有一个带两个纵向隙缝的开孔，其上轴向可移动地导行着一个在泵活塞上构成的带动件，例如为活塞凸起的形式，并且只有在调节元件转动时，才为了转动泵活塞而卡接在纵向隙缝上。为了操作该调节元件，它例如在其外表面上具有一个夹紧的齿圆弧件，其上，一个相对泵活塞的纵轴线成横向置在燃料喷射泵之壳体中的调节杆与一个外齿结构相啮合，以便在调节杆作纵向移动时实现调节元件和泵活塞的转动。在现有技术中，该调节杆以其一个端部安置在一个调节装置的膜片上，该调节装置依据在节气阀接管中的负压确定燃料喷射泵的输送量。为此，该调节装置的膜片分隔成两个压力腔，一个为连接压力腔，另一个为调节压力腔，它们相互间压力密封，为的是，在连接压力腔和调节压力腔之间有压力差时，膜片在压力降的方向上运动。在膜片运动的情况下，该在膜片上安置的调节杆被推移，因此该调节元件被同时转动，以便实现燃料喷射泵的输送量的调节。在现有技术中，该调节压力腔被施加以环境压力，而连接压力腔被施加以节气阀接管中的负压，因此，根据在膜片上存在的压力差，调节杆移动，并通过该调节元件即可实现泵活塞的转动。
在所述的借助节气阀接管中的负压实现两冲程内燃机的功率调节的情况下，只有通过高昂的花费才能实现输送量与两冲程内燃机的变化的运行参数相适应。为此，必须附加的装置，例如，关于因上升的地理高度位置使环境压力下降的影响和因此对两冲程内燃机汽缸的空气供给下降的影响只有借助一个附加的高度压力传感器才可获知。另外，对两冲程内燃机抽吸的空气的温度的影响也只有借助一个温度传感器才能检测，这一影响，结合燃料喷射泵并根据空气温度就可与输送量相适应。一般方式是该温度传感器安置在节气阀接管中而位于燃料喷射泵的外部。该温度传感器是借助一个拉杆与燃料喷射泵的调节杆相连接，以便根据抽吸的空气的温度来均衡地操作调节杆，从而实现使输送量适应于不同的进气空气的温度。
发明概述
本发明的燃料喷射装置具有权利要求1特征部分的技术内容，其相对现有技术的优点是，以简单的形式和方法就可使燃料喷射泵的输送量适应于两冲程内燃机的变化的运行参数，同时，使两冲程内燃机能够特别明显地减少排气组分中的有害成分和减少燃料的消耗用量。
通过在从原权利要求中记载的措施，就可对权利要求1确定的燃料喷射装置作出有利的变型方案和改进。有利的方式是，一个在两冲程内燃机冷启动中可接入的启动装置可使得有害的排气组分进一步下降。
附图
附图中简述了本发明的实施例，并在以后的说明书中作详细阐述。
图1是本发明燃料喷射装置的功能简图；
图2是通过本发明第一实施例的燃料喷射泵的截面图；
图3是沿图2中III-III线通过燃料喷射泵的截面图，和
图4是通过本发明第二实施例的燃料喷射泵的截面图；
实施例的详细描述
在图1中表示本发明燃料喷射装置1的功能简图，其中设置一个燃料喷射泵2用于将燃料供给一个局部截面图描述的两冲程内燃机4。该燃料喷射泵2将燃料输送到一个在两冲程内燃机4的一汽缸5上设置有燃料喷射阀3处，该阀将燃料直接喷入两冲程内燃机4的一个燃烧室12中。同时该两冲程内燃机4通过进气管9将燃烧需要的燃烧空气吸入两冲程内燃机的曲轴箱11的内腔10中。由此，所述空气通过未详细描述的溢流管，进入燃烧室12中，这由一个在汽缸5中可移动安置的活塞6控制。在燃烧中产生的废气则通过一排气管14从燃烧室12中排出。该两冲程内燃机4例如是为驱动手扶的驱动装置例如机动链锯、切割机、自由剪切装置以及摩托、机动船和割草机和类似物等而设置的。一个燃料输送泵15将燃料提供给燃料喷射泵2和如图1所示安置在用虚线描述的框线内包括一个低压泵件17和一个在低压泵件17前连接的进气减振器18。该燃烧输送泵15由在两冲程内燃机14之曲轴箱11的内腔10中脉动的内压所驱动，因此，设置一个压力导管26，它从低压泵件17的一个由膜片24限定的工作腔25引至曲轴箱11的内腔10。该膜片24通过一个顶杆27控制一个泵膜片28，它限定一个泵腔29。该泵腔29通过一个进气阀30与一个燃料输入管31相连接。该管31从一个燃料容器32中输送燃料。通过一个压力阀33和一个低压管道34，该燃料沿箭头39表示的方向被输送到燃料喷射泵2的低压连接头35处。同时，被低压泵件17多余输送的燃料沿箭头40表示的方向通过一个回流阀36和一个燃料回流管37从燃料喷射泵2回流到燃料容器32中。
该燃料喷射泵2和燃料喷射阀3就其原理结构与公知的狄塞尔技术相一致。因为燃料不再通过一个往常普通方式的化油器送入进气管9中并以与油混合的燃料-空气混合物的形式输入燃烧室12中，而是直接喷入燃烧室12中并由此，不再与两冲程内燃机4的汽缸壁41相接触，所以必须一个润滑油泵42。该润滑油泵42将油输送至曲轴轴承、连杆轴承、活塞销孔以及特别是汽缸壁41上。该润滑油泵42例如被该两冲程内燃机中的一个在图1中虚线描述的曲轴43所驱动，该内燃机通过一个连杆44将活塞6的往复运动转换成曲轴43的转动运动。该润滑油泵42具有一个用于泵油的螺旋输送器，它在其端部具有例如一个锥形齿结构。这种锥形齿结构与一个在曲轴43上设置的端面齿结构相啮合，以便借助该螺旋输送器将油从一个油容器45和例如设置的油过滤器46通过压力阀47进行输送。在本实施例中，该燃料喷射泵2设置成所谓的***式喷射泵的结构。如图2所表示的，一个泵活塞55和一个泵缸56构成一个单独的泵构件，它将燃料输送到例如单缸结构的两冲程内燃机4去。还可能的是，将燃料喷射泵设置成所谓的系列泵结构，其中，对于每个汽缸设置一个单独的泵构件，它们成系列依次地安置在一个共同的壳体中。如在图1中所述，该燃料喷射泵2以公知的方式被一个曲轴43上安装的凸轮53并通过该燃料喷射泵2的一个传动元件50所驱动。如在图2中所示那样，该传动元件50包括一个在套筒61中轴向可移动的顶杆51，它通过一个弹簧52和一个活塞弹簧54被挤压在曲轴43的凸轮53上，以便通过凸轮53的偏心结构使顶杆51作往复运动。另外，通过凸轮53的造型可实现对燃料喷射的时间延续、燃料喷射泵2输送的功率和速度进行调节。
顶杆51驱动该泵活塞55，以便将燃料通过输送管道60输送到燃料喷射阀3。为此，该泵活塞55是沿着一个中央通过泵活塞55延伸的纵轴线67可轴向移动地安置在泵缸56中并与一个在泵缸56中安置的端部端面57在泵缸56中限定一个泵工作腔58。该泵活塞55以很高的精度压入泵缸56中，因此，该泵活塞55本身在高压和两冲程内燃机4的低转速下保持密封和不再需要另外的密封结构。该泵活塞55在其下端部通过一个头件62可自由转动地保持在顶杆51中。同时，该活塞弹簧54通过在泵缸56上保持的弹簧盘52而卡置在其头件62区域中的一个头盘59上，因此，在泵活塞55工作行程时，该活塞弹簧54被张紧。该活塞弹簧54在工作行程以后将泵活塞55又导回其原始位置，为此，该活塞弹簧54将顶杆51连续地挤压到凸轮53上，这样，顶杆51就不会从凸轮53离开或引起跳动。
在泵工作腔58中通入一个控制孔65和一个排气孔66，它们沿着一个与纵轴线67横向定位的控制轴线75相互对准地贯通该泵缸56。该泵缸56和其内安置的泵活塞55安置在燃料喷射泵2的一个壳70中。被输送的燃料通过低压接头35从在图1中描述的低压泵件17，朝着在图2中描述的泵活塞55流至在壳体70和泵缸56之间安置的一个环腔69并从此处到控制孔65。该排气孔66例如同样与环腔69和控制孔65相连接，以便将在泵活塞55输送时失控的燃料例如通过一个与排气孔66相连的未详细描述的在壳70上的排放接头。排放给燃料回流管37。其中，燃料回流到燃料容器32中。该泵活塞55为控制燃料而具有一个孔71，它与泵活塞55对中地形成，还具有一个在泵活塞55之周表面72上形成的控制通道73。该控制通道73在图2中是部分可见的，并例如作为所谓的上边安置的控制通道73而设置。该孔71从端部端表面57在沿顶杆51的方向上延伸，例如与纵轴线67平行地延伸至控制通道73，后者与纵轴线67倾斜地配置。
这种以带控制通道73和控制孔65的泵活塞55工作的燃料喷射泵2的结构和工作方式，对于狄塞尔技术领域的技术人员是公知的，因此下面仅作简短描述。通过控制孔65流入泵工作腔58中的燃料则通过泵活塞55在其向上运动时被压缩，因此，一个限定该泵工作腔58的压力阀85首先保持关闭。同时，一个压力阀85的压力弹簧87对一个例如为球形结构的阀闭合体86施加作用，因此，从泵工作腔58至在燃料喷射泵2的输送件77中设置的输送孔63的连通结构76被关断。在泵活塞55的输送开始之后，该阀闭合体86在一个由压力弹簧87预先设定的压力下被打开，因此燃料从泵工作腔58到达连通结构76并流过该压力阀85到达输送孔63。然后燃料从输送孔63流至与输送孔63连接的输送管道60并直至燃料喷射阀3。该燃料喷射泵2的输送量可以通过泵活塞55的控制通道73相对于排气孔66的转角位置进行调节，同时该控制通道73以公知的方式对通过控制孔65流入泵工作腔58中的燃料输送结束的时间点进行控制，因此泵活塞55的输送行程和由此的输送量通过泵活塞55的转动或者控制通道73的转动就可以调节。在本实施例中，该燃料喷射泵2将燃料以大约35bar(巴)的压力输送到至燃料喷射阀3的输送管道60中。
为了转动泵活塞55设置一个可转动的调节元件80，它例如是一个部分包围泵活塞55的调节套筒的结构。该调节元件80被活塞弹簧54和弹簧盘52挤压在泵缸56上。调节元件80与泵活塞55的连接结构是如此设置的，即，泵活塞55的轴向移动性是可以连续的，另外，在调节元件80转动时泵活塞55也发生一个转动。为此，例如在调节元件80的内壁上加工有两个纵向隙缝，其中一个活塞带动结构74或一个所谓的活塞凸起是可轴向滑动导行的，它在转动情况下卡置在调节元件80的纵向隙缝上，以便使泵活塞55实现一个相应的转动。
如在图3中描述的沿线III-III的截面图，该调节元件80在其外表面81上设有一个啮合槽83，它在进入图3的图平面的方向上延伸和例如至少部分地在纵轴线67的方向上配置。在啮合槽83中卡置一个啮合体84，其与一个调节杆82相连接。该调节杆82在燃料喷射泵2的壳体70的内部延伸并相对于调节元件80错位地沿着一个与纵轴线67成横向布置的横向轴线68延伸。该啮合体84例如是一个球头或一个销柱的结构形式并从调节杆82的外表面88伸出。该啮合体84卡在调节元件80的啮合槽83中，以便在调节杆82移动时实现调节元件80和泵活塞55的转动。
该调节杆82借助两个轴承91、92例如滑动轴承安置在燃料喷射泵2的壳体70的内部。如在图3中所描述的那样，该调节杆82以其左端部93固定在一个调节装置90的膜片94上。该膜片94将两个压力腔相互压力密封地分开。下面，在图3中位于膜片94的左边的压力腔标志为连接压力腔96，而在图3中位于膜片94右边描述的压力腔标志为调节压力腔97。该连接压力腔96是通过一个脉冲压力连接结构99与一个脉动压力导管100相连接。该调节压力腔97例如通过一个在调节压力腔97中设置的开孔101并通过一个在开孔101上设置的并在壳体70中的过滤器102与一个在图3中未描述的连接头例如和大气环境相连接。而且如在图1的实施例所描述的那样，该开孔101还可以通过一个未描述的连接结构与一个启动压力导管104相接，它连至一个启动装置105，其任务和功能在实施例的以后位置上作详细地说明。
为将调节杆82连接在膜片94上，例如在该膜片94安置一个连接件106，它与一个在调节压力腔97中安置的调节杆82的端部件相连接。在连接件106的一个对着调节元件80的侧面上设置一个双金属盘对107，它包围一个调节杆82的端部区域并被一个弹簧盘108借助一个压力弹簧109挤压在连接件106上。该双金属盘对107包括例如两个相互连接的金属盘，它们具有一个不同的热膨胀系数。在加热双金属盘时，它就发生弯曲。因此，该压力弹簧109就一起移动或者被更强地加载。该压力弹簧109通过弹簧盘108支承而双金属盘对107与该支承件106支承在膜片94的一个侧面上，在相反对置的侧面上通过一个支承环110支承在一个凸肩103上。该凸肩103是在图3描述的左边调节腔97中的轴承91区域内构成的。该膜片94被压力弹簧109如此施加作用，即该膜片在连接腔96中和调节腔97中大约相同大小的压力情况下以在连接腔96中安置的连接件106靠置在一个伸入该连接腔96中的空转调节螺栓111上。
在连接腔96以比调节腔97中占据的环境压力较高的压力施加(压力)作用的情况下，则膜片94克服弹簧109的作用力在图3中向右边运动，因此，在连接腔96中安置的连接件106就从空转调节螺栓111的伸入连接腔96的端部处离开。在膜片94运动情况下，与膜片94相连的调节杆82被向右推动，同时，啮合体84使调节元件80沿反时针方向转动并使在图2中描述的泵活塞55转动，因此燃料喷射泵2的输送量提高。在减弱的压力差情况下，该压力弹簧109就移动该膜片94，因此，调节元件82又到达其原始位置，或者说，该连接件106靠置到空转调节螺栓111上。由此，通过空转调节螺栓111的拧入或拧出，就可以实现对燃料喷射泵2的最小输送量的调节或者说对两冲程内燃机空转转速的调节。
该第二轴承92是安装在图3中右边描述的燃料喷射泵2的壳体70中调节杆82的端部95上的并被一个可旋拧的轴承套筒112所保持固定。为此，该轴承套112在其外表面上具有一个外螺纹，以便可被拧入壳体70的内螺纹中与壳体固定。该内螺纹从壳体70的一个端表面114在朝调节元件80的方向上延伸并超过轴承92。同时，在轴承套112的拧入状态中，该轴承套112的一个封闭件116靠置在壳体70的端表面114上，而且，在图3右边中描述的调节杆82的端部95和轴承套112的一个对着调节杆82的内壁117之间保留出一个轴向的自由腔118。该轴向自由腔118在为了使调节杆82能实现一个沿横向轴线68的运动时是必需的。在自由腔118中，伸入一个调节螺栓119，它拧入轴承套112的封闭件116的螺纹结构中。该螺栓119被一个锁紧螺母120防转地固定在轴承套112的封闭件116上。该调节螺栓119的设置为的是，限定调节杆82在横向轴线68上的最大移动，该最大移动发生在连接压力腔96中为最大压力占据的情况下。在连接压力腔96中为最大压力施加作用的情况下，在图3和4的调节杆82被向右边推动，并直至调节杆82以其右端部95的端表面98顶到调节螺栓119上，因此通过调节螺栓119的拧入或拧出，调节杆82的最大移动行程，调节元件80的最大转动且因此燃料喷射泵2的最大输送量就可以调节。
在加热双金属盘对107的情况下，压力弹簧109的张紧长度就发生一个缩短，因此，压力弹簧的弹簧作用就产生一个提高，这样，在连接压力腔96的高压和调节压力腔97的环境压力之间就必需一个较大的压力差，以便可移动调节杆82。该双金属盘对107在连接压力腔96的温度升高例如由于在曲轴箱11(图1)内腔10中的温度升高或者在调节压力腔97中的温度升高例如由于环境温度的升高的情况下，可实现调节杆82的一个微小的移动，并且在连接压力腔96和调节压力腔97之间的压力差保持不变，因此，相应地从燃料喷射泵2到达燃料喷射阀3输送较少的燃料。
在图3和4描述的调节压力腔97，就本实施例是借助一个未描述的在燃料喷射泵2的壳体70上的连接头与图1描述的启动装置105相连接的。该启动装置105是通过一个连接压力管道115连接在节气阀20下游的进气管9上的。该节气阀20以公知的方式用于两冲程内燃机4的功率调节和可回转地安置在进气管9中的一根轴上。该节气阀20可以例如借助一个详述的拉杆例如用一个油门踏板或用一个油门操作杆进行操纵。该启动装置105仅在两冲程内燃机4的冷启动阶段例如用手动接通，以便在两冲程内燃机运行时，将在进气管9中调节的负压通过至启动装置105的连接压力管道115并由此通过启动压力管道104引到调节装置90的调节压力腔97中。通过调节压力腔97中代替环境压力而占据的负压就最终在连接压力腔96中的负压和在调节压力腔97中的负压之间产生一个较高的压力差，因此，调节杆82就较强烈地被偏移，依此，在操作启动装置105时，燃料喷射泵2的输送量被提高。在两冲程内燃机4投入运行被加热以后，该启动装置105就又可以关断。在关断启动105时，该通至环境的启动压力管道104被接通，因此，在调节压力腔97又被调节到环境压力上时，该压力使得在冷启动阶段之后燃料喷射泵2的输送量减小。
如在图1中描述的那样，该脉动压力管道100引至一个控制开孔125。该控制开孔125是在汽缸5的缸内壁41上制出的。与控制开孔125相适应，在活塞6的活塞周壁126上制出一个活塞开孔127，它具有一个到曲轴箱11的内腔10的连接结构。在活塞6位于汽缸25中的一个确定位置的情况下，该控制开孔125和活塞开孔127就相互连通，因此，在曲轴箱11的内腔10中的内压力就通过脉冲压力管道100输入调节装置90的连接压力腔96中。因为活塞6在朝其上死点(OT)的方向上作上升运动时则在曲轴箱11的内腔10中产生一个负压，而这个负压不应该引入连接压力腔96中，因此必需一个阀门，以将曲轴箱11中的脉动内压的负压组分切除。该阀门128例如安置在脉动压力管道100中，并在脉动压力管道100中为高压和活塞6在朝其下死点(UT)的方向即向下指向的运动时，该阀128占据一个开启位置和在其他时为关闭的。通过适当地选择控制开孔125在汽缸5中的位置就可以选定在曲轴箱11中内压的一个确定的区域，例如活塞6在到达下边的死点(UT)之前的15°至60°的情况，并可通过控制开孔125和脉动压力管道100输入到连接压力腔96中。引入到连接压力腔96中的曲轴箱11的高压超过了调节压力腔97中的环境压力，因此，调节装置90的膜片94就在压力降的方向运动。这种运动的膜片94就推动图3和4中的调节杆82向右边移，因此，调节元件80被转动。借助一个与阀门128平行连接的节流阀129，它例如可调节脉动压力管道100中的压力以及借助一个第二在阀门128前连接的节流阀130就可以实现燃料喷射泵2的输送量的一个精细计量。因为，只有在曲轴箱11中的高压和环境压力之间的压力差才被用于控制燃料喷射泵2的输送量，因此，由于变化的环境压力的影响，例如由于地理位置的高度变化，就可以通过相应地改变燃料喷射泵2的输送量而得以补偿。控制开孔125在汽缸5中的位置的选择或者说相应安置的活塞开孔127的位置的选择，应如此实现，即，在曲轴箱11中找到一个和两中程内燃机4的宽的运行范围相适应的内压力，其中，通过燃料喷射泵2的连续最佳适宜的输送量，使两冲程内燃机4可以实现一个毫无疑问的运行特性，即具有最佳的燃烧和微小的排气污染。同时应指出的是，用控制开孔125也可以实现，它大约在进气管9的圆周范围内于汽缸内壁41上制出。在必要情况下还为有利的是，在汽缸内壁41的不同位置上设置多个控制开孔，它们例如沿着一个共同时直线安置，以便用一个共同的活塞开孔或者也用多个活塞开孔进行控制。还可以想到，在汽缸内壁41上设置多个控制开孔，它们可以部分同时地或者还可以依次地被对应设置的活塞开孔所控制。
图4表明本发明带有燃料喷射泵2的燃料喷射装置1的第二实施例，其中，所有相同功用的构件标有和图1至3相同的编号。相对于图3的第一实施例的不同之外在于，图4中的压力弹簧109安置在调节杆82的右边端部95的范围内。没有应用第一实施例的轴承套112，而右边的轴承92安置在一个置于壳体70中的轴承空槽137中。和调节杆82的右边端部95相连接一个弹簧盘135，其上支承着压力弹簧109。该压力弹簧109安置在一个阶梯式套筒132中，它用一个外螺纹拧入一个从燃料喷射泵2的壳体70端表面114至右边轴承92延伸的内螺纹中。该压力弹簧109部分包围住在套筒132中安置的调节螺栓119和用一个支承环131支承在双金属盘对107上，它相对于第一实施例而言被安置在一个由套筒132和该套筒132之拧入件138构成的内腔136中。该双金属盘对107支承到拧入件138上，它例如借助一个内螺纹被拧入套筒132中。该调节螺栓119同样被拧入一个在拧入件138上设置的内螺纹中并借助一个锁紧螺母120防转地固定。如在第一实施例中那样在弹簧盘135和调节螺栓119之间设置一个自由腔118，它能允许调节杆82移动。该自由腔118可以通过调节螺栓119的拧入或拧出而加以改变。因此，借助调节螺栓119就可调节该调节杆82的最大移动(量)。

Claims (8)

1、用于两冲程内燃机的燃料喷射装置，具有一个燃料喷射泵，它具有一个泵活塞，其通过一传动元件被一个在两冲程内燃机曲轴箱中安置的曲轴所驱动，并在一个泵缸中可轴向导行，所述泵活塞以其端部端表面限定一个泵工作腔和在其外周面上具有一个倾斜布置的控制棱，它控制由泵工作腔至燃料喷射阀所输送的燃料，该喷射阀将燃料直接喷入两冲程内燃机的一个燃烧室中，其中，燃料喷射泵的输送量通过一个与泵活塞相连接的调节元件使泵活塞转动来控制，该调节元件通过一个在燃料喷射泵壳体中安置并与调节元件相连接的调节杆可被一个调节装置所操作，该调节装置具有一个膜片，它分隔成两个压力腔和连接一个调节杆，其特征在于：
该调节装置(90)被在两冲程内燃机(4)的曲轴箱(11)中占据的内压力施加作用。
2、按权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于：
该调节装置(90)通过一个脉动压力管道(100)可连接到一个在两冲程内燃机(4)的汽缸(5)的缸内壁(41)上制出的控制开孔(125)上，该控制开孔在与一个设置在两冲程内燃机(4)的活塞(6)的活塞周壁(126)上的活塞开孔(127)搭叠时，由于开孔(127)是通向曲轴箱(11)的，就短时地产生一个与曲轴箱(11)中内压的压力连接。
3、按权利要求2所述的燃料喷射装置，其特征在于：
在脉动压力管道(100)中设置一个阀门(128)，它在曲轴箱(11)中相对调节装置(90)为高压时就开启。
4、按权利要求3所述的燃料喷射装置，其特征在于：
一个或多个节流阀(129、130)安置在脉动压力管道(100)中。
5、按权利要求4所述的燃料喷射装置，其特征在于：
至少节流阀(129、130)的一个是压力可调节的结构。
6、按权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于：
在调节装置(90)中设置一个压力弹簧(109)，它的弹簧力是可被一个双金属元件(107)改变的。
7、按权利要求2所述的燃料喷射装置，其特征在于：
一个由膜片(94)限定的压力腔(97)通过一个压力连接结构(104、115)而可以连接在两冲程内燃机(4)的一个进气管(9)上。
8、按权利要求7所述的燃料喷射装置，其特征在于：
设置一个启动装置(105)，它使压力腔(97)以选择方式与进气管(9)中的压力或者与环境压力实现(压力)连接。
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