CN113508242A - 传动轴 - Google Patents

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CN113508242A
CN113508242A CN202080018084.5A CN202080018084A CN113508242A CN 113508242 A CN113508242 A CN 113508242A CN 202080018084 A CN202080018084 A CN 202080018084A CN 113508242 A CN113508242 A CN 113508242A
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shaft
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rotation axis
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石仓健一郎
杉山健一
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Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Hitachi Astemo Ltd
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Abstract

传动轴在第一轴部件的两端部具有等速接头。

Description

传动轴
技术领域
本发明涉及传动轴。
背景技术
一般来说，汽车用的传动轴被连接于变速器侧的驱动轴和连接于差动齿轮侧的从动轴分割为两部分或三部分，在该分割的对置端部设有万向接头、等速接头等接头机构，并且经由设于轴向的大致中央位置的支承装置旋转自如地支承于车身底板。
而且，变速器与驱动轴的连结、或者差动齿轮与从动轴的连结例如如专利文献1所记载，将变速器侧的输入轴、差动齿轮侧的输出轴直接地从轴向***等速接头的内圈部件而进行花键结合。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第5872341号公报
发明内容
发明将要解决的课题
然而，在专利文献1所记载的技术中，在将传动轴组装于车辆时，在先将传动轴中央位置的支承装置安装固定于车辆的情况下，为了将传动轴端部的内圈部件与车辆侧的输入输出轴花键结合，必须使传动轴暂时收缩，但由于只能使其收缩一个等速接头的滑动量，因此存在车辆组装作业性差的问题。
本发明的目的之一在于提供大幅度增加了滑动量的传动轴。
用于解决课题的手段
本发明的一实施方式中的传动轴特征在于，具备：第一轴部件，其具有作为所述第一轴部件的旋转轴线的方向上的两端部的第一端部与第二端部；第一等速接头，其具有：设有第一内花键的第一内圈部件；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的外周的第一滚珠；将所述第一滚珠保持于所述第一内圈部件的第一轴承保持架；以及第一外圈部件，其在所述径向上配置于所述第一滚珠的外周，设置有供所述第一滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第一座圈槽，与所述第一轴部件的所述第一端部相连；第二等速接头，其具有：第二内圈部件，其设有与所述第一轴部件的所述第二端部花键结合的第二内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的外周的第二滚珠；将所述第二滚珠保持于所述第二内圈部件的第二轴承保持架；以及第二外圈部件，其在所述径向上配置于所述第二滚珠的外周，设有供所述第二滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第二座圈槽；以及第二轴部件，由固定于所述汽车的定心轴承支撑件支承，具有与所述第一内花键花键结合的一端部，在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第二端部朝向所述第一端部移动时，所述第二滚珠能够朝向所述第二座圈槽的缘部移动的距离比所述第一外圈部件的底部能够朝向所述第一轴部件的第一端部移动的距离长，并且在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠能够朝向所述第一座圈槽的缘部移动的距离比所述第二端部能够朝向所述第二外圈部件的底部移动的距离长。
由此，在本发明的一实施方式的传动轴中，在两端分别具备能够沿轴向滑动的等速接头，相对于一端侧的等速接头的收缩侧轴向滑动长度，将另一端侧的等速接头伸长侧轴向滑动长度的方加长，能够使滑动量大幅度增加并且抑制滚珠、挡圈的损伤，因此能够提高车辆组装作业性，并且实现耐久性的提高。
附图说明
图1是实施方式1的传动轴的整体构成图。
图2是图1的A部的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
图3是图1的B部的第二等速接头4与第一轴部件2的放大图。
图4是实施方式2的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
图5是实施方式3的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
图6是实施方式4的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
图7是实施方式5的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
图8的(a)是实施方式6的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图，(b)是实施方式6的第一等速接头3与第二轴部件5的局部剖面放大图。
图9是实施方式7的传动轴的整体构成图。
具体实施方式
〔实施方式1〕
图1是实施方式1的传动轴的整体构成图。
另外，在以下的说明中，为了方便，将图1的左侧作为“车辆前侧”、将右侧作为“车辆后侧”进行说明。
(传动轴的构成)
传动轴1具备第二轴部件5与第一轴部件2，该第二轴部件5经由连结于与未图示的驱动源的发动机连结的变速器的第三等速接头500以能够一体旋转的方式连结，该第一轴部件2经由连结于与未图示的驱动轮连结的差动器的第二等速接头4以能够一体旋转的方式连结，所述两轴部件2、5经由第一等速接头3以能够一体旋转的方式连结，并且经由设于该第一等速接头3附近的、悬架于未图示的车身的中心轴承支撑件6被支承为旋转自如。
第一等速接头3的第一滚珠32与形成于第一外圈部件34的内周的第一座圈槽34a的缘部34a1间的距离a、第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1间的距离b、第二等速接头4的第二滚珠42与形成于第二外圈部件44的内周的第二座圈槽44a的缘部44a1间的距离c、压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的第一轴部件2侧的面7a与第一轴部件2的端面2b1间的距离d的关系被设定为b＜c、d＜a。
由此，在将第三等速接头500连结于未图示的变速器、将第二轴部件5经由支承于未图示的车身的中心轴承支撑件6支承为旋转自如的状态下，向与未图示的驱动轮连结的差动器连结时，使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的第一轴部件2侧的面6a与第一轴部件2的端面2b1抵接的距离d，进而使第二等速接头4与第一轴部件2向箭头α(车辆前侧)方向滑动第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1抵接的距离b，从而能够使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动距离(b+d)，因此能够大幅度增加滑动量，提高传动轴1的车辆组装作业性。
另外，各距离设定为b＜c、d＜a，因此在第一轴部件2从第二端部2b朝向第一端部2a滑动时或者从第一端部2a朝向第二端部2b滑动时，即向箭头α方向或者相反方向滑动的情况下，也会在各滚珠32、42抵接于各簧环102、102a之前，使第一等速接头3的刚性较高的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1、或者压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的将刚性形成为较高的润滑脂封印用的盖7的第一轴部件2侧(车辆前侧)的面7a与第一轴部件2的端面2b1抵接，阻止第一轴部件2的移动，因此能够抑制对各滚珠32、42、各簧环102、102a的损伤，也能够提高传动轴1的耐久性。
图2是图1的A部的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
(第一等速接头的构成)
对第一等速接头3的构成进行说明。
第一等速接头3包括：在内周设有第一内花键31a的第一内圈部件31；在相对于旋转轴线P的径向上配置于第一内圈部件31的外周的多个槽31b的多个第一滚珠32；将多个第一滚珠32保持于第一内圈部件31的第一轴承保持架33；以及第一外圈部件34，在外周设置有供多个第一滚珠32能够沿旋转轴线P方向移动的多个第一座圈槽34a，在车辆后侧的端部供第一轴部件2的第一端部2a通过焊接固定而连结。
利用中心轴承支撑件6支承于未图示的车身的第二轴部件5以形成于一端部5a的外周面的第二外花键5b与第一内圈部件31的第一内花键31a花键结合的方式***于第一内圈部件31。
另外，在第一内花键31a与第二外花键5b的中途，在对置的各个位置形成有内周槽31c以及外周槽5c，向各个槽31c、5c中***簧环103，防止第二轴部件5从第一内圈部件31的脱离。
另外，第二轴部件5的车辆后侧的一端部5a的端面5a1与外周槽5c间的距离f形成为比第一内圈部件31的车辆前侧的与一端部5a相反的一侧的端面31d与第一内花键31a间的距离e长。
由此，虽然在向第一内圈部件31***第二轴部件5时，在利用夹具使***于第二轴部件5的外周槽5c的簧环103收缩的状态下进行***作业，但簧环103、夹具不会妨碍视场，能够目视观察两个花键31a、5b，因此能够进行顺畅的***作业。
而且，第二轴部件5的车辆后侧的一端部5a的端面5a1比第一轴承保持架33的车辆后侧的一端部的端面33a向车辆后侧突出距离i。
由此，在第一外圈部件34向车辆前侧滑动了距离b的情况下，第一等速接头3的刚性较高的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1抵接，从而阻止移动，因此能够防止第一滚珠32或者第一轴承保持架33的损伤。
另外，第一等速接头3的车辆前侧的端部由固定于第一外圈部件34的车辆前侧的外周的安装配件99与利用箍带101安装的防水套100包围，将第一外圈部件34与第二轴部件5间密封。
图3是图1的B部的第二等速接头4与第一轴部件2的放大图。
(第二等速接头的构成)
对第二等速接头4的构成进行说明。
第二等速接头4包括：在内周设有第二内花键41a的第二内圈部件41；在相对于旋转轴线P的径向上配置于第二内圈部件41的外周的多个槽41b的多个第二滚珠42；将多个第二滚珠42保持于第二内圈部件41的第二轴承保持架43；以及第二外圈部件44，在外周设置供多个第二滚珠42能够在旋转轴线P方向上移动的多个第二座圈槽44a。
第一轴部件2以形成于第二端部2b的外周面的第一外花键2b2与第二内圈部件41的第二内花键41a花键结合的方式***于第二内圈部件41。
另外，在第二内花键41a与第一外花键2b2的中途，在对置的各个位置形成内周槽41c以及外周槽2c，向各个槽41c、2c***簧环103a，防止第一轴部件2从第二内圈部件41的脱离。
另外，第一轴部件2的车辆后侧的第二端部2b的端面2b1与外周槽2c间的距离f形成为比第二内圈部件41的车辆前侧的第一端部2a的端面41d与第二内花键41a间的距离e长。
由此，虽然在向第二内圈部件41***第一轴部件2时，在利用夹具使***于第一轴部件2的外周槽2c的簧环103a收缩的状态下进行***作业，但簧环103a、夹具不会妨碍视场，能够目视观察两个花键41a、2b2，因此能够进行顺畅的***作业。
而且，第一轴部件2的车辆后侧的第二端部2b的端面2b1比第二轴承保持架43的车辆后侧的一端部的端面43a向车辆后侧突出距离i。
由此，在第二外圈部件44向车辆前侧滑动了距离d的情况下，压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的将刚性形成为较高的润滑脂封印用的盖7的车辆前侧(第一轴部件2侧)的面7a与第一轴部件2的端面2b1抵接，从而阻止移动，因此能够防止第二滚珠42或者第二轴承保持架43的损伤。
另外，第二等速接头4的车辆前侧的端部由固定于第二外圈部件44的车辆前侧的外周的安装配件99a与利用箍带101a安装的防水套100a包围，将第二外圈部件44与第一轴部件2间密封。
接下来，对作用效果进行说明。
以下列举实施方式1的传动轴1的作用效果。(1)在将传动轴1连结于未图示的差动器时，使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的第一轴部件2侧的面7a与第一轴部件2的端面2b1抵接的距离d，进而使第二等速接头4与第一轴部件2向箭头α(车辆前侧)方向滑动第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1抵接的距离b，从而能够使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动距离(b+d)。
由此，能够使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动距离(b+d)，因此能够大幅度增加滑动量，提高传动轴1的车辆组装作业性。
(2)第一等速接头3的第一滚珠32与形成于第一外圈部件34的内周的第一座圈槽34a的缘部34a1间的距离a、第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1间的距离b、第二等速接头4的第二滚珠42与形成于第二外圈部件44的内周的第二座圈槽44a的缘部44a1间的距离c、压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的第一轴部件2侧的面7a与第一轴部件2的端面2b1间的距离d的关系被设定为b＜c、d＜a。
由此，在第一轴部件2从第二端部2b朝向第一端部2a滑动时或者从第一端部2a朝向第二端部2b滑动时，即向箭头α方向或者相反方向滑动的情况下，也会在各滚珠32、42抵接于各簧环102、102a之前，使第一等速接头3的刚性较高的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1、或者压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的将刚性形成为较高的润滑脂封印用的盖7的车辆前侧的第一轴部件2侧的面7a与第一轴部件2的端面2b1抵接，阻止第一轴部件2的移动，因此能够抑制对各滚珠32、42、各簧环102、102a的损伤，能够提高传动轴1的耐久性。
(3)第二轴部件5的车辆后侧的一端部5a的端面5a1比第一轴承保持架33的车辆后侧的一端部的端面33a向车辆后方侧突出距离i。
由此，在第一外圈部件34向车辆前侧滑动了距离b的情况下，第一等速接头3的刚性较高的第一外圈部件34的底部34b与第二轴部件5的端面5a1抵接，从而阻止移动，因此能够防止第一滚珠32或者第一轴承保持架33的损伤。
(4)第一轴部件2的车辆后侧的第二端部2b的端面2b1比第二轴承保持架43的车辆后侧的一端部的端面43a向车辆后侧突出距离i。
由此，在第二外圈部件44向车辆前侧滑动了距离d的情况下，压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的将刚性形成为较高的润滑脂封印用的盖7的车辆前侧的第一轴部件2侧的面7a与第一轴部件2的端面2b1抵接，从而阻止移动，因此能够防止第二滚珠42或者第二轴承保持架43的损伤。
(5)第二轴部件5的车辆后侧的一端部5a的端面5a1与外周槽5c间的距离f为比第一内圈部件31的车辆前侧的与一端部5a相反的一侧的端面31d与第一内花键31a间的距离e长。
由此，虽然在向第一内圈部件31***第二轴部件5时，在利用夹具使***于第二轴部件5的外周槽5c的簧环103收缩的状态下进行***作业，但簧环103、夹具不会妨碍视场，能够目视观察两个花键31a、5b，因此能够进行顺畅的***作业。
(6)第一轴部件2的车辆后侧的第二端部2b的端面2b1与外周槽2c间的距离f形成为比第二内圈部件41的车辆前侧的第一端部2a的端面41d与第二内花键41a间的距离e长。
由此，在向第二内圈部件41***第一轴部件2时，在利用夹具使***于第一轴部件2的外周槽2c的簧环103a收缩的状态进行***作业，但簧环103a、夹具不会妨碍视场，能够目视观察两个花键41a、2b2，因此能够进行顺畅的***作业。
〔实施方式2〕
图4是实施方式2的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
与实施方式1不同，作为第一等速接头3与第二轴部件5间的防脱件，取代簧环103而使用了弹性卡环104。
另外，弹性卡环104的安装在组装第二轴部件5与第一内圈部件31之后进行，将局部装配(sub assembly)好的第二轴部件5与第一内圈部件31组装于第一外圈部件34。
其他构成与实施方式1相同，因此对与实施方式1共同的部分标注与实施方式1相同的附图标记并省略说明。
另外，虽然未图示，但对于第二等速接头4，也可以作为防脱件取代簧环103a而使用弹性卡环104。
接下来，对作用效果进行说明。
在实施方式2的传动轴1中，起到与实施方式1相同的作用效果。
〔实施方式3〕
图5是实施方式3的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
与实施方式1不同，使第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b的中央部分增厚，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向以凸形状突出而形成了凸部34b1。
其他构成与实施方式1相同，因此对与实施方式1共同的部分标注与实施方式1相同的附图标记并省略说明。
另外，虽然未图示，也可以使压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的中央部分增厚，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向以凸形状突出而形成凸部。
接下来，对作用效果进行说明。
在实施方式3的传动轴1中，除了实施方式1的作用效果之外，起到以下列举的作用效果。
(1)使第一轴部件2的端面2b1或者第二轴部件5的端面5a1所抵接的、压入固定于第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的中央部分增厚，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向以凸形状突出而形成凸部，或者使第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b增厚，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向以凸形状突出而形成凸部34b1。
由此，能够进一步提高第一轴部件2的端面2b1或者第二轴部件5的端面5a1所抵接的部分的刚性，能够可靠地阻止各等速接头3、4的滑动。
〔实施方式4〕
图6是实施方式4的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
与实施方式3不同，使第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b的中央部分增厚并且形成圆弧形状(R形状)，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向突出而形成圆弧形状的凸部34b2。
其他构成与实施方式3相同，因此对与实施方式3共同的部分标注与实施方式3相同的附图标记并省略说明。
另外，虽然未图示，也可以使压入固定于第二等速接头4的第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的中央部分向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向以凸形状突出而形成凸部。
接下来，对作用效果进行说明。
在实施方式4的传动轴1中，除了实施方式3的作用效果之外，起到以下列举的作用效果。
(1)使第一轴部件2的端面2b1或者第二轴部件5的端面5a1所抵接的、压入固定于第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的中央部分增厚并且形成圆弧形状，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向突出而形成凸部，或者使第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b增厚并且形成圆弧形状，向从第二端部2b朝向第一端部2a的车辆前侧的箭头α方向突出而形成凸部34b2。
由此，在第一轴部件2或者第二轴部件5倾斜的状态下，即使在抵接于使压入固定于第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7的中央部分增厚并且形成圆弧形状而向车辆前侧突出的凸部、或者使第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b增厚并且形成圆弧形状而向车辆前侧突出的凸部34b2的情况下，也能够减少滑动的变化量。
〔实施方式5〕
图7是实施方式5的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图。
与实施方式4不同，取代使压入固定于第二外圈部件44的底部44b的贯通孔44b1的润滑脂封印用的盖7或者第一等速接头3的第一外圈部件34的底部34b壁厚并且形成为圆弧形状，使第二轴部件5的端面5a2形成圆弧形状并向车辆后方侧突出。
其他构成与实施方式4相同，因此对与实施方式4共同的部分标注与实施方式4相同的附图标记并省略说明。
另外，虽然未图示，也可以使第一轴部件2的端面2b1为圆弧形状而向车辆后方侧突出。
接下来，对作用效果进行说明。
在实施方式5的传动轴1中，起到与实施方式4相同的作用效果。
〔实施方式6〕
图8的(a)是实施方式6的第一等速接头3与第二轴部件5的剖面放大图，(b)是实施方式5的第一等速接头3与第二轴部件5的局部剖面放大图。
与实施方式1不同，使第一等速接头3的第一滚珠32抵接于第一外圈部件34的第一座圈槽34a的车辆后侧的端部34b3而阻止滑动的移动。
另外，相比于第一滚珠32的半径r，将第一外圈部件34的第一座圈槽34a的车辆后侧的端部34b3的半径R形成为更大。
由此，能够抑制第一滚珠32的损伤。
其他构成与实施方式1相同，因此对与实施方式1共同的部分标注与实施方式1相同的附图标记并省略说明。
另外，虽然未图示，也可以使第二等速接头4的第二滚珠42抵接于第二外圈部件44的第二座圈槽44a的车辆后侧的端部而阻止滑动的移动。
另外，相比于此时的第二滚珠42的半径r，将第二外圈部件44的第二座圈槽44a的车辆后方侧的端部的半径R形成为更大。
接下来，对作用效果进行说明。
在实施方式6的传动轴1中，起到以下列举的作用效果。
(1)在将传动轴1连结于未图示的差动器时，使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动第二等速接头4的第二滚珠42抵接于第二外圈部件44的第二座圈槽44a的车辆后侧的端部的距离d，进而使第二等速接头4与第一轴部件2向箭头α(车辆前侧)方向滑动第一等速接头3的第一等速接头3的第一滚珠32抵接于第一外圈部件34的第一座圈槽34a的车辆后侧的端部34b3的距离b，从而能够使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动距离(b+d)。
由此，能够使第二等速接头4沿旋转轴线P向箭头α(车辆前侧)方向滑动距离(b+d)，因此能够大幅度增加滑动量，提高传动轴1的车辆组装作业性。
(2)第一等速接头3的第一滚珠32与形成于第一外圈部件34的内周的第一座圈槽34a的缘部34a1间的距离a、第一等速接头3的第一滚珠32与第一外圈部件34的第一座圈槽34a的车辆后侧的端部34b3间的距离b、第二等速接头4的第二滚珠42与形成于第二外圈部件44的内周的第二座圈槽44a的缘部44a1间的距离c、第二等速接头4的第二滚珠42与形成于第二外圈部件44的内周的第二座圈槽44a的车辆后侧的端部间的距离d的关系被设定为b＜c、d＜a。
由此，在第一轴部件2从第二端部2b朝向第一端部2a滑动时、或者从第一端部2a朝向第二端部2b滑动时，即向箭头α(车辆前侧)方向或者相反(车辆后侧)方向滑动的情况下，也会在各滚珠32、42抵接于各簧环102、102a之前，使在第一等速接头3的刚性较高的第一外圈部件34的内周形成的第一座圈槽34a的端部34b3与第一滚珠32、或者形成于第二外圈部件44的内周的第二座圈槽44a的车辆后侧的端部与第二滚珠42抵接而阻止第一轴部件2的移动，因此能够抑制对各簧环102、102a的损伤，也能够提高传动轴1的耐久性。
(3)相比于第一等速接头3的第一滚珠32、第二等速接头4的第二滚珠42的半径r，将第一外圈部件34的第一座圈槽34a的车辆后侧的端部34b3、形成于第二外圈部件44的内周的第二座圈槽44a的车辆后侧的端部的半径R形成为更大。
由此，能够抑制第一等速接头3的第一滚珠32、第二等速接头4的第二滚珠42的损伤。
(4)第二轴部件5的车辆后侧的一端部5a的端面5a1与外周槽5c间的距离f形成为比第一内圈部件31的车辆前侧的与一端部5a相反的一侧的端面31d与第一内花键31a间的距离e长。
由此，在向第一内圈部件31***第二轴部件5时，在利用夹具使***于第二轴部件5的外周槽5c的簧环103收缩的状态下进行***作业，但簧环103、夹具不会妨碍视场，能够目视观察两个花键31a、5b，因此能够进行顺畅的***作业。
(6)第一轴部件2的车辆后侧的第二端部2b的端面2b1与外周槽2c间的距离f形成为比第二内圈部件41的车辆前侧的第一端部2a的端面41d与第二内花键41a间的距离e长。
由此，在向第二内圈部件41***第一轴部件2时，在利用夹具使***于第一轴部件2的外周槽2c的簧环103a收缩的状态下进行***作业，但簧环103a、夹具不会妨碍视场，能够目视观察两个花键41a、2b2，因此能够进行顺畅的***作业。
〔实施方式7〕
图9是实施方式7的传动轴的整体构成图。
与实施方式1不同，取代在作为轴部件的第一轴部件2的两端部2a、2b沿相同方向配置第一等速接头3的外圈部件34与第二等速接头4的外圈部件44，而是将第一等速接头3的外圈部件34与第二等速接头4的外圈部件44配置为对置。
其他构成与实施方式1相同，因此对与实施方式1共同的部分标注与实施方式1相同的附图标记并省略说明。
接下来，对作用效果进行说明。
在实施方式7的传动轴1中，起到与实施方式1相同的作用效果。
〔其他实施方式〕
以上，虽然说明了用于实施本发明的实施方式，但本发明的具体构成并不限定于实施方式的构成，即使有不脱离发明的主旨范围的设计变更等也包含在本发明中。
作为实施方式，以第一等速接头3是外圈部件34的底部34b封堵的类型、第二等速接头4是对于外圈部件44的底部44b压入固定润滑脂封印用的盖7而封堵贯通孔44b1的类型进行了说明，但也可以将第一等速接头3与第二等速接头4使用相同的类型，也可以相反地使用第一等速接头3与第二等速接头4的类型。
以下记载可根据以上说明的实施方式掌握的技术思想。
传动轴在其一个方式中具备：第一轴部件，其具有作为所述第一轴部件的旋转轴线的方向上的两端部的第一端部与第二端部；第一等速接头，其具有：设有第一内花键的第一内圈部件；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的外周的第一滚珠；将所述第一滚珠保持于所述第一内圈部件的第一轴承保持架；以及第一外圈部件，其在所述径向上配置于所述第一滚珠的外周，设置有供所述第一滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第一座圈槽，与所述第一轴部件的所述第一端部相连；第二等速接头，其具有：第二内圈部件，其设有与所述第一轴部件的所述第二端部花键结合的第二内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的外周的第二滚珠；将所述第二滚珠保持于所述第二内圈部件的第二轴承保持架；以及第二外圈部件，其在所述径向上配置于所述第二滚珠的外周，设有供所述第二滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第二座圈槽；以及第二轴部件，由固定于所述汽车的定心轴承支撑件支承，具有与所述第一内花键花键结合的一端部，在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第二端部朝向所述第一端部移动时，所述第二滚珠能够朝向所述第二座圈槽的缘部移动的距离比所述第一外圈部件的底部能够朝向所述第一轴部件的第一端部移动的距离长，并且在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠能够朝向所述第一座圈槽的缘部移动的距离比所述第二端部能够朝向所述第二外圈部件的底部移动的距离长。
在更优选的方式中，在上述方式中，在从所述第二端部朝向所述第一端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向上，所述第二轴部件的一端部比所述第一轴承保持架的一端部的端面突出，或者，在从所述第一端部朝向所述第二端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向上，所述第一轴部件的第二端部的端面比所述第二轴承保持架的一端部的端面突出。
在另一优选的方式中，在上述方式中的任一方式中，所述第一外圈部件的底部向从所述第二端部朝向所述第一端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向形成为凸形状，或者，所述第二外圈部件的底部向从所述第二端部朝向所述第一端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向形成为凸形状。
在另一优选的方式中，在上述方式中的任一方式中，所述第一外圈部件的底部或所述第二轴部件的一端部的端面、或者所述第二外圈部件的底部或所述第一轴部件的第二端部的端面成为圆弧形状。
在另一优选的方式中，在上述方式中的任一方式中，所述传动轴具有设于所述第一外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖或者设于所述第二外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖，设于所述第一外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖形成为在与所述第二轴部件的一端部的端面接触时不会发生变形、破坏的强度，或者，设于所述第二外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖形成为在与所述第一轴部件的第二端部的端面接触时不会发生变形、破坏的强度。
在另一优选的方式中，在上述方式中的任一方式中，在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠在所述第一座圈槽的端部被限制移动，或者，在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第二滚珠在所述第二座圈槽的端部被限制移动。
在进一步优选的方式中，在上述方式中，所述第一外圈部件的第一座圈槽的端部的半径比所述第一滚珠的半径大，或者，所述第二外圈部件的第二座圈槽的端部的半径比所述第二滚珠的半径大。
在另一优选的方式中，在上述方式中，所述第一轴部件具有：第一外花键，其在所述第一轴部件的旋转轴线的方向上形成于所述第一轴部件的第二端部的外周面，与所述第二内圈部件的所述第二内花键啮合；以及第二内圈部件用簧环，其在所述第一轴部件的相对于旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的所述第二内花键与所述第一外花键之间，所述第一轴部件的第二端部的端面与所述第二内圈部件用簧环间的距离比所述第二内圈部件的所述第一轴部件的第一端部侧的端面与所述第二内花键间的距离长，或者，所述第二轴部件具有：第二外花键，其在所述第二轴部件的旋转轴线的方向上形成于所述第二轴部件的一端部的外周面，与所述第一内圈部件的所述第一内花键啮合；以及第一内圈部件用簧环，其在所述第二轴部件的相对于旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的所述第一内花键与所述第二外花键之间，所述第二轴部件的一端部的端面与所述第一内圈部件用簧环间的距离比所述第一内圈部件的与所述第二轴部件的一端部相反的一侧的端面与所述第一内花键间的距离长。
在另一优选的方式中，在上述方式中的任一方式中，具备：轴部件，其具有作为所述轴部件的旋转轴线的两端部的第一端部与第二端部；
第一等速接头，其具有：第一内圈部件，其设有供所述轴部件的所述第一端部花键结合的第一内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的外周的第一滚珠；将所述第一滚珠保持于所述第一内圈部件的第一轴承保持架；以及第一外圈部件，其在所述径向上配置于所述第一滚珠的外周，设有供所述第一滚珠能够沿所述旋转轴线方向移动的第一座圈槽；以及第二等速接头，其具有：第二内圈部件，其设有供所述轴部件的所述第二端部花键结合的第二内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的外周的第二滚珠；将所述第二滚珠保持于所述第二内圈部件的第二轴承保持架；以及第二外圈部件，其在所述径向上配置于所述第二滚珠的外周，设有供所述第二滚珠能够沿所述旋转轴线方向移动的第二座圈槽，在所述旋转轴线的方向上，在所述轴部件从所述第二端部朝向所述第一端部移动时，所述第二滚珠能够朝向所述第二座圈槽的缘部移动的距离比所述第一端部能够朝向所述第一外圈部件的底部移动的距离长，并且在所述轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠能够朝向所述第一座圈槽的缘部移动的距离比所述第二端部能够朝向所述第二外圈部件的底部移动的距离长。
另外，本发明并不限定于上述的实施方式，而是包含各种变形例。例如上述的实施方式是为了容易理解地说明本发明而详细说明的，不一定限定于具备所说明的所有构成。另外，可以将某一实施方式的构成的一部分置换为其他实施方式的构成，另外，也可以对某一实施方式的构成加入其他实施方式的构成。另外，可以对于各实施方式的构成的一部分追加、删除、置换其他构成。
本申请主张基于2019年3月1日提出申请的日本专利申请第2019-037166号的优先权。2019年3月1日提出申请的日本专利申请第2019-037166号的包含说明书、权利要求书、附图以及摘要在内的全部公开内容通过参照而作为整体引入本申请中。
附图标记说明
1 传动轴
2 第一轴部件(轴部件)
2a 第一端部
2a1 端面
2b 第二端部
2b1 端面
2b2 第一外花键
3 第一等速接头
31 第一内圈部件
31a 第一内花键
31b 槽
31c 内周槽
31d 端面
32 第一滚珠
33 第一轴承保持架
33a 端面
34 第一外圈部件
34a 第一座圈槽
34a1 缘部
34b 底部
34b1 凸部
34b2 圆弧形状的凸部
34b3 第一座圈槽的端部
4 第二等速接头
41 第二内圈部件
41a 第二内花键
41b 槽
41c 内周槽
41d 端面
42 第二滚珠
43 第二轴承保持架
43a 端面
44 第二外圈部件
44a 第二座圈槽
44a1 缘部
44b 底部
44b1 贯通孔
5 第二轴部件
5a 一端部
5a1 端面
5a2 圆弧形状端面
5b 第二外花键
6 定心轴承支撑件
7 润滑脂封印用的盖
7a 面
10 轴部件
103 第一内圈部件用簧环
103a 第二内圈部件用簧环
a 第一滚珠能够朝向第一座圈槽的缘部移动的距离
b 第一外圈部件的底部能够朝向第一轴部件的第一端部移动的距离或者第一滚珠能够朝向第一座圈槽的端部移动的距离
c 第二滚珠能够朝向第二座圈槽的缘部移动的距离
d 第二端部能够朝向第二外圈部件的底部移动的距离或者第二滚珠能够朝向第二座圈槽的端部移动的距离
e 第二内圈部件的第一轴部件的第一端部侧的端面与第二内花键间的距离或者第一内圈部件的与第二轴部件的一端部相反的一侧的端面与第一内花键间的距离
f 第一轴部件的第二端部的端面与第二内圈部件用簧环间的距离或者第二轴部件的一端部的端面与第一内圈部件用簧环间的距离
i 第二轴部件的一端部的端面比第一轴承保持架的车辆后侧的端面突出的距离或者第一轴部件的第二端部的端面比第二轴承保持架的车辆后侧的端面突出的距离
P 旋转轴线
R 第一座圈槽的端部或者第二座圈槽的端部的半径
r 第一滚珠或者第二滚珠的半径。

Claims (9)

1.一种传动轴，使用于汽车，其特征在于，所述传动轴具备：
第一轴部件，其具有作为所述第一轴部件的旋转轴线的方向上的两端部的第一端部与第二端部；
第一等速接头，其具有：设有第一内花键的第一内圈部件；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的外周的第一滚珠；将所述第一滚珠保持于所述第一内圈部件的第一轴承保持架；以及第一外圈部件，其在所述径向上配置于所述第一滚珠的外周，设置有供所述第一滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第一座圈槽，与所述第一轴部件的所述第一端部相连；
第二等速接头，其具有：第二内圈部件，其设有与所述第一轴部件的所述第二端部花键结合的第二内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的外周的第二滚珠；将所述第二滚珠保持于所述第二内圈部件的第二轴承保持架；以及第二外圈部件，其在所述径向上配置于所述第二滚珠的外周，设有供所述第二滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第二座圈槽；以及
第二轴部件，由固定于所述汽车的定心轴承支撑件支承，具有与所述第一内花键花键结合的一端部，
在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第二端部朝向所述第一端部移动时，
所述第二滚珠能够朝向所述第二座圈槽的缘部移动的距离比所述第一外圈部件的底部能够朝向所述第一轴部件的第一端部移动的距离长，并且在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠能够朝向所述第一座圈槽的缘部移动的距离比所述第二端部能够朝向所述第二外圈部件的底部移动的距离长。
2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
在从所述第二端部朝向所述第一端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向上，所述第二轴部件的一端部的端面比所述第一轴承保持架的一端部的端面突出，或者，
在从所述第一端部朝向所述第二端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向上，所述第一轴部件的第二端部的端面比所述第二轴承保持架的一端部的端面突出。
3.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
所述第一外圈部件的底部向从所述第二端部朝向所述第一端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向形成为凸形状，或者，
所述第二外圈部件的底部向从所述第二端部朝向所述第一端部的所述第一轴部件的旋转轴线的方向形成为凸形状。
4.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
所述第一外圈部件的底部或所述第二轴部件的一端部的端面、或者所述第二外圈部件的底部或所述第一轴部件的第二端部的端面成为圆弧形状。
5.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
所述传动轴具有设于所述第一外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖或者设于所述第二外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖，
设于所述第一外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖形成为在与所述第二轴部件的一端部的端面接触时不会发生变形、破坏的强度，或者，
设于所述第二外圈部件的底部的贯通孔的润滑脂封印用的盖形成为在与所述第一轴部件的第二端部的端面接触时不会发生变形、破坏的强度。
6.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠在所述第一座圈槽的端部被限制移动，或者，
在所述旋转轴线的方向上，在所述第一轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第二滚珠在所述第二座圈槽的端部被限制移动。
7.根据权利要求6所述的传动轴，其特征在于，
所述第一外圈部件的第一座圈槽的端部的半径比所述第一滚珠的半径大，或者，
所述第二外圈部件的第二座圈槽的端部的半径比所述第二滚珠的半径大。
8.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
所述第一轴部件具有：
第一外花键，其在所述第一轴部件的旋转轴线的方向上形成于所述第一轴部件的第二端部的外周面，与所述第二内圈部件的所述第二内花键啮合；以及
第二内圈部件用簧环，其在所述第一轴部件的相对于旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的所述第二内花键与所述第一外花键之间，
所述第一轴部件的第二端部侧的端面与所述第二内圈部件用簧环之间的距离比所述第二内圈部件的所述第一轴部件的第一端部侧的端面与所述第二内花键之间的距离长，或者，
所述第二轴部件具有：
第二外花键，其在所述第二轴部件的旋转轴线的方向上形成于所述第二轴部件的一端部的外周面，与所述第一内圈部件的所述第一内花键啮合；以及
第一内圈部件用簧环，其在所述第二轴部件的相对于旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的所述第一内花键与所述第二外花键之间，
所述第二轴部件的一端部侧的端面与所述第一内圈部件用簧环之间的距离比所述第一内圈部件的与所述第二轴部件的一端部相反的一侧的端面与所述第一内花键之间的距离长。
9.一种传动轴，其特征在于，具备：
轴部件，其具有作为所述轴部件的旋转轴线的两端部的第一端部与第二端部；
第一等速接头，其具有：第一内圈部件，其设有供所述轴部件的所述第一端部花键结合的第一内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第一内圈部件的外周的第一滚珠；将所述第一滚珠保持于所述第一内圈部件的第一轴承保持架；以及第一外圈部件，其在所述径向上配置于所述第一滚珠的外周，设有供所述第一滚珠能够沿所述旋转轴线方向移动的第一座圈槽；以及
第二等速接头，其具有：第二内圈部件，其设有供所述轴部件的所述第二端部花键结合的第二内花键；在相对于所述旋转轴线的径向上配置于所述第二内圈部件的外周的第二滚珠；将所述第二滚珠保持于所述第二内圈部件的第二轴承保持架；以及第二外圈部件，其在所述径向上配置于所述第二滚珠的外周，设有供所述第二滚珠能够沿所述旋转轴线的方向移动的第二座圈槽，
在所述旋转轴线的方向上，在所述轴部件从所述第二端部朝向所述第一端部移动时，
所述第二滚珠能够朝向所述第二座圈槽的缘部移动的距离比所述第一端部能够朝向所述第一外圈部件的底部移动的距离长，并且在所述轴部件从所述第一端部朝向所述第二端部移动时，所述第一滚珠能够朝向所述第一座圈槽的缘部移动的距离比所述第二端部能够朝向所述第二外圈部件的底部移动的距离长。
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