CN113500109A - 一种汽车门板制造用薄钢板定型装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车门板技术领域，具体为一种汽车门板制造用薄钢板定型装置及其使用方法，包括加工桌面，加工桌面的上端面横向设置有第一滑槽，第一滑槽上滑动设置有加工平台，加工平台上端面设置有钢板夹持架构，加工桌面的下端设置有传动机构，加工桌面上端面远离第一滑槽的一侧设置有第一挡板以及第二挡板，第一挡板与第二挡板上方之间固定设置有第一支撑板，第一支撑板下方设置有定型机构；定型机构的下方设置有定型模具，加工桌面的下端面固定设置有支撑机构，加工桌面的一侧固定设置有电控箱，电控箱与定型机构与传动机构电性连接。本发明能根据薄钢板的加工需求来进行调节定型模具以及定型块的形状，提高了定型装置的实用性。

Description

一种汽车门板制造用薄钢板定型装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种定型装置，特别是涉及一种汽车门板制造用薄钢板定型装置及其使用方法，属于汽车门板加工技术领域。

背景技术

汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，底盘上有发动机变速箱，车轮，悬架，刹车等，大部分汽车都采用承载式车身，承载式车身的大梁与车壳整合在一起，这种车身重量更轻舒适性更高；

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的；

汽车门板就是汽车制造中的重要组成部分，汽车门板是由薄钢板所制成，薄钢板在进行加工的过程中，需要对薄钢板进行加工定型，目前现有的钢板定型装置的定型结构都是固定的，不能根据需求进行调节所需的定型形状；

因此，亟需对薄钢板定型装置进行改进，以解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车门板制造用薄钢板定型装置及其使用方法，通过利用钢板夹持机构将钢板进行夹持，利用传动机构将钢板输送至定型机构处，通过利用定型机构与定型模具进行对钢板的定型加工，定型模具以及定型块都能根据薄钢板的加工需求来进行调节不同的形状，提高了定型装置的实用性以及灵活性。

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，包括加工桌面，所述加工桌面的上端面横向设置有第一滑槽，所述第一滑槽上滑动设置有加工平台，所述加工平台上端面设置有钢板夹持架构，所述加工桌面的下端设置有传动机构，所述传动机构与所述加工平台连接，所述加工桌面上端面远离所述第一滑槽的一侧设置有第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板上方之间固定设置有第一支撑板，所述第一支撑板下方设置有定型机构；

所述定型机构的下方设置有定型模具，所述定型模具的两端均固定设置有第一连接杆，所述第一挡板以及所述第二挡板下部均开设有第一通孔，所述定型模具通过所述第一连接杆与所述第一通孔连接，所述定型模具包括有四个不同形状的模具端面，其中一个所述第一连接杆一端贯穿所述第一通孔并延伸至所述第二挡板外侧，伸出所述第二挡板的第一连接杆上固定设置有第一转动手轮，所述第一转动手轮用于转动所述定型模具，所述第二挡板的一侧面固定设置有第二通孔，所述第一连接杆上设置有若干个第一凹槽，所述第一凹槽的位置及数量与所述定型模具的四个端面相适配，所述第凹槽与所述第二通孔相通并通过插销贯穿连接；

所述加工桌面的下端面固定设置有支撑机构，所述加工桌面的一侧固定设置有电控箱，所述电控箱与所述定型机构与所述传动机构电性连接。

优选的，所述第一滑槽两侧均固定设置有第二滑槽，所述加工平台的下端面固定设置有与所述第一滑槽相适配的第一滑块，所述第一滑块两侧固定设置有与所述第二滑槽相适配的第二滑块，所述第一滑块下部开设有第一螺纹孔，所述加工平台通过所述第一螺纹孔与所述传动机构连接。

优选的，所述传动机构包括有电机、丝杆、第二连接板以及第三连接板，所述第二连接板与所述第三连接板分别设置在所述加工桌面下端的两侧，所述第二连接板上开设有第三通孔，所述第三连接板内侧固定设置有轴承，所述丝杆一端卡设在所述轴承内，所述丝杆的另一端贯穿所述第三通孔并与所述电机连接，所述电机下方设置有电机支撑板，所述丝杆与所述第一螺纹孔连接。

优选的，所述钢板夹持机构包括有第二支撑板、第三支撑板、抵压板以及螺纹杆，所述第二支撑板在所述加工平台上端面固定设置有两个，所述第三支撑板设置在两个所述第二支撑板上方之间，所述抵压板设置在两个所述第二支撑板中间部分，所述第三支撑板上开设有第二螺纹孔，所述螺纹杆贯穿所述第二螺纹孔，所述螺纹杆下端固定设置有第一橡胶防滑保护垫，所述抵压板的上表面设置有第二橡胶防滑保护垫，所述抵压板上放置有钢板，所述钢板通过所述螺纹杆固定，所述螺纹杆的上端固定设置有第二转动手轮。

优选的，所述定型机构包括有电动液压杆、连接板以及定型块，所述电动液压杆设置在所述第一支撑板下方，所述连接板设置在所述电动液压杆下端，所述定型块设置在所述连接板的下端面，所述连接板的两侧均设置有第三滑块，所述第一挡板与所述第二挡板的内侧面均设置有与所述第三滑块相适配的第三滑槽。

优选的，所述连接板上开设有连接孔，所述定型块具体设置有四个，四个所述定型块分别与所述定型模具上四个不同形状的模具端面相适配，每个所述定型块的上端面均设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿所述连接孔并通过螺帽进行固定。

优选的，所述支撑机构包括有若干个支撑腿以及橡胶防滑垫，若干个所述支撑腿在所述加工桌面下方均匀分布，每个所述支撑腿下方均设置有所述橡胶防滑垫。

优选的，贯穿所述第二挡板的所述第一连接杆上固定设置有卡板，所述卡板用于将所述第二挡板与所述定型模具的卡设，在所述定型模具下方的所述加工桌面开设有通槽。

一种汽车门板制造用薄钢板定型装置的使用方法，包括如下步骤：

S1：钢板夹持：将所述钢板放置在所述抵压板的上端面，通过转动所述第二转动手轮使所述螺纹杆在所述第二螺纹孔内进行向下运动，直至将所述螺纹杆底部与所述钢板相抵，从而将所述钢板进行固定；

S2：钢板移位：通过操作所述电控箱，将所述电机开启，通过所述电机的开启使所述丝杆进行转动，从而带动与所述丝杆连接的所述加工平台在所述第一滑槽以及所述第二滑槽上进行滑动，将所述加工平台移至到靠近所述定型机构一侧，此时所述钢板的一侧会放置在所述定型模具的上端面，从而完成所述钢板的位移；

S3：钢板定型：通过操作所述电控箱，控制所述电动液压杆进行向下运动，带动其中一个所述定型块向下运动，所述定型块会与它所相适配的模具进行挤压贴合，从而将所述定型块与模具之间的所述钢板进行挤压定型，当需要进行另一形状的定型时，通过将所述连接板上的一个所述定型块取下，再将另一形状的所述定型块通过所述第二螺纹杆卡进所述连接孔内，在通过所述螺帽进行固定，从而完成所述定型块的更换，在将所述插销拔出，通过转动所述第一转动手轮，从而带动所述定型模具进行转动，将所述定型模具转动至与上方所述定型块相适配的模具端面，此时所述第二通孔与所述第一凹槽处于相通状态，再利用将所述插销卡进所述第二通孔与所述第一凹槽内，从而将所述定型模具进行固定，在通过开启所述电动液压杆进行对所述钢板另一形状的挤压定型。

本发明至少具备以下有益效果：

1、通过利用钢板夹持机构将钢板进行夹持，利用传动机构将钢板输送至定型机构处，利用定型机构与定型模具进行对钢板的定型加工，定型模具以及定型块都能根据薄钢板的加工需求来进行调节不同的形状，提高了定型装置的实用性以及灵活性。

1．两个滑槽与两个滑块的设置提高了加工平台滑动的稳定性，第一橡胶防滑保护垫与第二橡胶防滑保护垫起到保护钢板的效果，在钢板进行夹持时，不会受到损伤，同时具有防滑效果，卡板的设置能防止定型模具在第一通孔出现晃动的情况，提高了定型模具的稳定性，在定型模具下方的加工桌面开设有通槽，通槽的设置有效防止定型模具在进行转动时出现与加工桌面接触从而导致定型模具卡住的情况发生。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的钢板夹持机构立体结构示意图；

图3为本发明的加工桌面立体结构示意图；

图4为本发明的部分立体结构示意图；

图5为本发明的定型机构立体结构示意图；

图6为本发明的定型模具立体结构示意图；

图7为本发明的第一挡板及第二挡板立体结构示意图

图8为本发明的传动机构立体结构示意图；

图9为本发明的传动机构连接示意图；

图10为本发明的定型块立体结构示意图。

图中，1-加工桌面，2-第一滑槽，201-第二滑槽，3-加工平台，301-第一滑块，302-第二滑块，303-第一螺纹孔，4-钢板夹持架构，401-第二支撑板，402-第三支撑板，403-抵压板，404-螺纹杆，405-第二螺纹孔，406-第一橡胶防滑保护垫，407-第二橡胶防滑保护垫，408-钢板，409-第二转动手轮，5-传动机构，501-电机，502-丝杆，503-第二连接板，504-第三连接板，505-第三通孔，506-轴承，507-电机支撑板，6-第一挡板，601-第二挡板，7-第一支撑板，8-定型机构，801-电动液压杆，802-连接板，803-定型块，804-第三滑块，805-第三滑槽，9-定型模具，10-第一连接杆，11-第一通孔，12-第一转动手轮，13-第二通孔，14-第一凹槽，15-插销，16-支撑机构，1601-支撑腿，1602-橡胶防滑垫，17-电控箱，18-连接孔，19-第二螺纹杆，20-螺帽，21-卡板，22-通槽。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1-图10所示，本实施例提供的汽车门板制造用薄钢板定型装置及其使用方法，包括加工桌面1，加工桌面1的上端面横向设置有第一滑槽2，第一滑槽2上滑动设置有加工平台3，加工平台3通过第一滑槽2的设置具有滑动效果，第一滑槽2两侧均固定设置有第二滑槽201，加工平台3的下端面固定设置有与第一滑槽2相适配的第一滑块301，第一滑块301两侧固定设置有与第二滑槽201相适配的第二滑块302，第一滑块301下部开设有第一螺纹孔303，加工平台2通过第一螺纹孔303与传动机构5连接，两个滑槽与两个滑块的设置提高了加工平台3滑动的稳定性，第一螺纹孔303用于与丝杆502进行连接；

加工平台3上端面设置有钢板夹持架构4，钢板夹持机构4包括有第二支撑板401、第三支撑板402、抵压板403以及螺纹杆404，第二支撑板401在加工平台3上端面固定设置有两个，第二支撑板401起到支撑效果，第三支撑板402设置在两个第二支撑板401上方之间，抵压板403设置在两个第二支撑板401中间部分，抵压板403用于钢板408的放置，第三支撑板402上开设有第二螺纹孔405，螺纹杆404贯穿第二螺纹孔405，螺纹杆404下端固定设置有第一橡胶防滑保护垫406，抵压板403的上表面设置有第二橡胶防滑保护垫407，第一橡胶防滑保护垫406与第二橡胶防滑保护垫407起到保护钢板408的效果，在钢板408进行夹持时，不会受到损伤，同时具有防滑效果，抵压板403上放置有钢板408，钢板408通过螺纹杆404固定，螺纹杆404的上端固定设置有第二转动手轮409，将钢板408放置在抵压板403的上端面，通过转动第二转动手轮409使螺纹杆404在第二螺纹孔405内进行向下运动，直至将螺纹杆404底部与钢板408相抵，从而将钢板408进行固定；

加工桌面1的下端设置有传动机构5，传动机构5与加工平台3连接，传动机构5包括有电机501、丝杆502、第二连接板503以及第三连接板504，第二连接板503与第三连接板504分别设置在加工桌面1下端的两侧，第二连接板503上开设有第三通孔505，第三连接板504内侧固定设置有轴承506，轴承506的设置不会影响丝杆502的转动，丝杆502一端卡设在轴承506内，丝杆502的另一端贯穿第三通孔505并与电机501连接，电机501下方设置有电机支撑板507，电机支撑板507用于支撑电机起到支撑效果，丝杆502与第一螺纹孔303连接，通过操作电控箱17，将电机501开启，通过电机501的开启使丝杆502进行转动，从而带动与丝杆502连接的加工平台3在第一滑槽2以及第二滑槽201上进行滑动；

加工桌面1上端面远离第一滑槽2的一侧设置有第一挡板6以及第二挡板601，第一挡板6与第二挡板601上方之间固定设置有第一支撑板7，第一支撑板7下方设置有定型机构8，定型机构8包括有电动液压杆801、连接板802以及定型块803，电动液压杆801用于带动连接板802以及定型块803向下运动，连接板802起到连接效果，定型块803用于钢板408的定型，电动液压杆801设置在第一支撑板7下方，连接板802设置在电动液压杆801下端，定型块803设置在连接板802的下端面，连接板802的两侧均设置有第三滑块804，第一挡板6与第二挡板601的内侧面均设置有与第三滑块804相适配的第三滑槽805，连接板802通过第三滑块804在第三滑槽805上滑动，提高了连接板802下滑的稳定性，连接板802上开设有连接孔18，定型块803具体设置有四个，四个定型块803分别与定型模具9上四个不同形状的模具端面相适配，每个定型块803的上端面均设置有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19贯穿连接孔18并通过螺帽20进行固定，定型块8通过第二螺纹杆19与连接孔18进行固定在连接板802上，不同形状的定型块803以及不同形状的模具端面使定型装置能根据定型需求来进行调节，提高了装置的实用性；

定型机构8的下方设置有定型模具9，定型模具9的两端均固定设置有第一连接杆10，第一连接杆10用于定型模具9的连接，第一挡板6以及第二挡板601下部均开设有第一通孔11，定型模具9通过第一连接杆10与第一通孔11连接，定型模具9包括有四个不同形状的模具端面，四个不同形状的模具端面的设置能根据需求进行调节不同形状的模具端面，其中一个第一连接杆10一端贯穿第一通孔11并延伸至第二挡板601外侧，伸出第二挡板601的第一连接杆10上固定设置有第一转动手轮12，第一转动手轮12用于转动定型模具9，第二挡板601的一侧面固定设置有第二通孔13，第一连接杆10上设置有若干个第一凹槽14，第一凹槽14的位置及数量与定型模具9的四个端面相适配，第凹槽14与第二通孔13相通并通过插销15贯穿连接，在进行定型模具9得到模具端面切换时，将插销15拔出，通过转动第一转动手轮12，从而带动定型模具9进行转动，将定型模具9转动至与上方定型块803相适配的模具端面，此时第二通孔13与第一凹槽14处于相通状态，再利用将插销15卡进第二通孔13与第一凹槽14内，从而将定型模具9进行固定，在通过开启电动液压杆801进行对钢板408另一形状的挤压定型，贯穿第二挡板601的第一连接杆10上固定设置有卡板21，卡板21用于将第二挡板601与定型模具9的卡设，卡板21的设置能防止定型模具9在第一通孔11出现晃动的情况，提高了定型模具9的稳定性，在定型模具9下方的加工桌面1开设有通槽22，通槽22的设置有效防止定型模具9在进行转动时出现与加工桌面1接触从而导致定型模具9卡住的情况发生；

加工桌面1的下端面固定设置有支撑机构16，支撑机构16包括有若干个支撑腿1601以及橡胶防滑垫1602，若干个支撑腿1601在加工桌面1下方均匀分布，每个支撑腿1601下方均设置有橡胶防滑垫1601，支撑腿1601起到支撑效果，橡胶防滑垫1601的设置提高了支撑腿1601的防滑效果，加工桌面1的一侧固定设置有电控箱17，电控箱17与定型机构8与传动机构5电性连接，电控箱17用于控制电动液压杆801与电机501的开启与关闭。

一种汽车门板制造用薄钢板定型装置的使用方法，包括如下步骤：

S1：钢板夹持：将钢板408放置在抵压板403的上端面，通过转动第二转动手轮409使螺纹杆404在第二螺纹孔405内进行向下运动，直至将螺纹杆404底部与钢板408相抵，从而将钢板408进行固定；

S2：钢板移位：通过操作电控箱17，将电机501开启，通过电机501的开启使丝杆502进行转动，从而带动与丝杆502连接的加工平台3在第一滑槽2以及第二滑槽201上进行滑动，将加工平台3移至到靠近定型机构8一侧，此时钢板408的一侧会放置在定型模具9的上端面，从而完成钢板408的位移；

S3：钢板定型：通过操作电控箱17，控制电动液压杆801进行向下运动，带动其中一个定型块803向下运动，定型块803会与它所相适配的模具进行挤压贴合，从而将定型块803与模具之间的钢板408进行挤压定型，当需要进行另一形状的定型时，通过将连接板802上的一个定型块803取下，再将另一形状的定型块803通过第二螺纹杆19卡进连接孔18内，在通过螺帽20进行固定，从而完成定型块803的更换，在将插销15拔出，通过转动第一转动手轮12，从而带动定型模具9进行转动，将定型模具9转动至与上方定型块803相适配的模具端面，此时第二通孔13与第一凹槽14处于相通状态，再利用将插销15卡进第二通孔13与第一凹槽14内，从而将定型模具9进行固定，在通过开启电动液压杆801进行对钢板408另一形状的挤压定型。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者***中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，包括加工桌面（1），其特征在于，所述加工桌面（1）的上端面横向设置有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）上滑动设置有加工平台（3），所述加工平台（3）上端面设置有钢板夹持架构（4），所述加工桌面（1）的下端设置有传动机构（5），所述传动机构（5）与所述加工平台（3）连接，所述加工桌面（1）上端面远离所述第一滑槽（2）的一侧设置有第一挡板（6）以及第二挡板（601），所述第一挡板（6）与所述第二挡板（601）上方之间固定设置有第一支撑板（7），所述第一支撑板（7）下方设置有定型机构（8）；

所述定型机构（8）的下方设置有定型模具（9），所述定型模具（9）的两端均固定设置有第一连接杆（10），所述第一挡板（6）以及所述第二挡板（601）下部均开设有第一通孔（11），所述定型模具（9）通过所述第一连接杆（10）与所述第一通孔（11）连接，所述定型模具（9）包括有四个不同形状的模具端面，其中一个所述第一连接杆（10）一端贯穿所述第一通孔（11）并延伸至所述第二挡板（601）外侧，伸出所述第二挡板（601）的第一连接杆（10）上固定设置有第一转动手轮（12），所述第一转动手轮（12）用于转动所述定型模具（9），所述第二挡板（601）的一侧面固定设置有第二通孔（13），所述第一连接杆（10）上设置有若干个第一凹槽（14），所述第一凹槽（14）的位置及数量与所述定型模具（9）的四个端面相适配，所述第凹槽（14）与所述第二通孔（13）相通并通过插销（15）贯穿连接；

所述加工桌面（1）的下端面固定设置有支撑机构（16），所述加工桌面（1）的一侧固定设置有电控箱（17），所述电控箱（17）与所述定型机构（8）与所述传动机构（5）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：所述第一滑槽（2）两侧均固定设置有第二滑槽（201），所述加工平台（3）的下端面固定设置有与所述第一滑槽（2）相适配的第一滑块（301），所述第一滑块（301）两侧固定设置有与所述第二滑槽（201）相适配的第二滑块（302），所述第一滑块（301）下部开设有第一螺纹孔（303），所述加工平台（2）通过所述第一螺纹孔（303）与所述传动机构（5）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：所述传动机构（5）包括有电机（501）、丝杆（502）、第二连接板（503）以及第三连接板（504），所述第二连接板（503）与所述第三连接板（504）分别设置在所述加工桌面（1）下端的两侧，所述第二连接板（503）上开设有第三通孔（505），所述第三连接板（504）内侧固定设置有轴承（506），所述丝杆（502）一端卡设在所述轴承（506）内，所述丝杆（502）的另一端贯穿所述第三通孔（505）并与所述电机（501）连接，所述电机（501）下方设置有电机支撑板（507），所述丝杆（502）与所述第一螺纹孔（303）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：所述钢板夹持机构（4）包括有第二支撑板（401）、第三支撑板（402）、抵压板（403）以及螺纹杆（404），所述第二支撑板（401）在所述加工平台（3）上端面固定设置有两个，所述第三支撑板（402）设置在两个所述第二支撑板（401）上方之间，所述抵压板（403）设置在两个所述第二支撑板（401）中间部分，所述第三支撑板（402）上开设有第二螺纹孔（405），所述螺纹杆（404）贯穿所述第二螺纹孔（405），所述螺纹杆（404）下端固定设置有第一橡胶防滑保护垫（406），所述抵压板（403）的上表面设置有第二橡胶防滑保护垫（407），所述抵压板（403）上放置有钢板（408），所述钢板（408）通过所述螺纹杆（404）固定，所述螺纹杆（404）的上端固定设置有第二转动手轮（409）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：所述定型机构（8）包括有电动液压杆（801）、连接板（802）以及定型块（803），所述电动液压杆（801）设置在所述第一支撑板（7）下方，所述连接板（802）设置在所述电动液压杆（801）下端，所述定型块（803）设置在所述连接板（802）的下端面，所述连接板（802）的两侧均设置有第三滑块（804），所述第一挡板（6）与所述第二挡板（601）的内侧面均设置有与所述第三滑块（804）相适配的第三滑槽（805）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：所述连接板（802）上开设有连接孔（18），所述定型块（803）具体设置有四个，四个所述定型块（803）分别与所述定型模具（9）上四个不同形状的模具端面相适配，每个所述定型块（803）的上端面均设置有第二螺纹杆（19），所述第二螺纹杆（19）贯穿所述连接孔（18）并通过螺帽（20）进行固定。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：所述支撑机构（16）包括有若干个支撑腿（1601）以及橡胶防滑垫（1602），若干个所述支撑腿（1601）在所述加工桌面（1）下方均匀分布，每个所述支撑腿（1601）下方均设置有所述橡胶防滑垫（1601）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门板制造用薄钢板定型装置，其特征在于：贯穿所述第二挡板（601）的所述第一连接杆（10）上固定设置有卡板（21），所述卡板（21）用于将所述第二挡板（601）与所述定型模具（9）的卡设，在所述定型模具（9）下方的所述加工桌面（1）开设有通槽（22）。

9.一种汽车门板制造用薄钢板定型装置的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1：钢板夹持：将所述钢板（408）放置在所述抵压板（403）的上端面，通过转动所述第二转动手轮（409）使所述螺纹杆（404）在所述第二螺纹孔（405）内进行向下运动，直至将所述螺纹杆（404）底部与所述钢板（408）相抵，从而将所述钢板（408）进行固定；

S2：钢板移位：通过操作所述电控箱（17），将所述电机（501）开启，通过所述电机（501）的开启使所述丝杆（502）进行转动，从而带动与所述丝杆（502）连接的所述加工平台（3）在所述第一滑槽（2）以及所述第二滑槽（201）上进行滑动，将所述加工平台（3）移至到靠近所述定型机构（8）一侧，此时所述钢板（408）的一侧会放置在所述定型模具（9）的上端面，从而完成所述钢板（408）的位移；

S3：钢板定型：通过操作所述电控箱（17），控制所述电动液压杆（801）进行向下运动，带动其中一个所述定型块（803）向下运动，所述定型块（803）会与它所相适配的模具进行挤压贴合，从而将所述定型块（803）与模具之间的所述钢板（408）进行挤压定型，当需要进行另一形状的定型时，通过将所述连接板（802）上的一个所述定型块（803）取下，再将另一形状的所述定型块（803）通过所述第二螺纹杆（19）卡进所述连接孔（18）内，在通过所述螺帽（20）进行固定，从而完成所述定型块（803）的更换，在将所述插销（15）拔出，通过转动所述第一转动手轮（12），从而带动所述定型模具（9）进行转动，将所述定型模具（9）转动至与上方所述定型块（803）相适配的模具端面，此时所述第二通孔（13）与所述第一凹槽（14）处于相通状态，再利用将所述插销（15）卡进所述第二通孔（13）与所述第一凹槽（14）内，从而将所述定型模具（9）进行固定，在通过开启所述电动液压杆（801）进行对所述钢板（408）另一形状的挤压定型。

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