CN113487957A - 一种城市道路设计用辅助模型 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市道路设计用辅助模型，属于道路设计技术领域，包括展示板，所述展示板的下方安装有调节机构，所述调节机构的上端面安装有转块，所述转块的外侧壁活动连接有限位板，所述限位板的上端面与展示板的下端面固定连接，所述展示板的内部安装有驱动机构，所述驱动机构传动连接有延伸机构，本发明能够调节使用角度，且能够根据实际的使用需求，调节使用的长度，在实际的使用过程中，省时省力，工作效率高，实用性极强。

Description

一种城市道路设计用辅助模型

技术领域

本发明涉及道路设计技术领域，具体是一种城市道路设计用辅助模型。

背景技术

路面设计是道路设计的重要组成部分。其任务是确定路面等级，选择路面类型，进行结构组合设计，计算各结构层厚度及确定材料配合比，达到在不同季节和水文条件下承受各种车辆荷载时具有良好的稳定性和足够的强度，并能顾及行车速度与安全，道路维修和良好经济效益等各项要求。根据行车作用下路面的力学特性，可将路面分为柔性与刚性两种。柔性路面多由沥青类面层和多层结构组成，比较柔韧具有一定塑性，在长期行车作用下，容易产生较明显的变形，在柔性路面设计中需要考虑它的极限垂直位移和高温季节面层(采用沥青面层时)的稳定，同时也要考虑不利季节面层底面的极限拉延和面层的低温缩裂。

城市道路设计需要用到辅助模型，辅助模型大多为拼接式结构，在实际的使用过程中，由于零部件较多，拼接复杂，且不易对长度和角度进行调节，从而对其实际的使用效果和使用效率有较大的影响，且费时费力，工作效率低，具有一定的局限性，为此，我们提出一种城市道路设计用辅助模型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市道路设计用辅助模型，它可以调节使用角度，且能够根据实际的使用需求，调节使用的长度，在实际的使用过程中，省时省力，工作效率高，实用性极强。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种城市道路设计用辅助模型，包括展示板，所述展示板的下方安装有调节机构，所述调节机构的上端面安装有转块，所述转块的外侧壁活动连接有限位板，所述限位板的上端面与展示板的下端面固定连接，所述展示板的内部安装有驱动机构，所述驱动机构传动连接有延伸机构。

作为本发明的一种优选方案，所述调节机构包括固定框、转杆、固定件、传动轮、主动轮、操作杆和支撑块，所述固定框的内部安装有转杆，所述转杆的上端安装有固定件，所述传动轮套接在转杆的圆周表面，所述主动轮与传动轮啮合连接，所述操作杆的内端安装在主动轮的内部。

作为本发明的一种优选方案，所述固定件安装在限位板的内部。

作为本发明的一种优选方案，所述传动轮的中心处开设有通孔，所述转杆安装在通孔内，且所述传动轮与转杆过盈配合。

作为本发明的一种优选方案，所述主动轮的外端面开设有沉孔，所述操作杆与沉孔过盈配合。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动机构包括驱动机、驱动轴、驱动轮和驱动板，所述驱动机的输出端与驱动轴转动连接，且，所述驱动机选用双头电机，具体型号为Y355电动机，所述驱动轮套接在驱动轴的输出端，所述驱动轮与驱动板传动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动轮的圆周表面固定安装有传动齿，所述驱动板的下端面固定安装有连接齿，所述驱动轮与驱动板啮合连接。

作为本发明的一种优选方案，所述延伸机构包括扣块、连接板、延伸板、顶座、弹簧和底座，所述连接板的内端与延伸板的外端面固定连接，所述扣块固定安装在连接板的下端面，所述延伸板的下端与顶座的上端固定连接，所述顶座通过弹簧与底座固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述顶座的下端面和底座的上端面均开设有U型槽，所述弹簧的一端固定在顶座的U型槽内，所述弹簧的另一端固定在底座的U型槽内。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动板的上端面开设有沉槽，且沉槽的尺寸与扣块的尺寸相一致，扣块卡接在沉槽内。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案通过转动操作杆能够带动主动轮转动，在主动轮的作用下能够带动传动轮转动，在传动轮的作用下能够带动固定件转动，从而能够带动展示板转动，从而能够实现角度的调节作用，当不转动操作杆时，展示板的使用角度不会发生变化，且传动轮与转杆过盈配合，通过此种设置能够保证转杆与传动轮的连接稳固性和工作的效果，而通过将传动轮和转杆设置为过盈配合能够在不使用时，将传动轮与转杆进行拆分，操作杆与沉孔过盈配合，通过此种设置能够保证主动轮与操作杆的连接稳固性，能够实现操作杆与主动轮的拆分。

(2)本方案开启驱动机能够带动驱动轴和驱动轮转动，在驱动轮的作用下能够带动驱动板移动，在驱动板的作用下能够实现延伸机构的伸出和收纳。

(3)本方案在驱动轮的作用下能够带动驱动板移动，在驱动板的移动下能够带动连接板的移动，从而能够带动延伸板的移动，而延伸板的移动能够带动顶座、弹簧和顶座的移动，且延伸板后方的侧壁固定安装有限位板，限位板的厚度为延伸板厚度的一半，当延伸板完成移动后，在弹簧的作用下能够使得延伸板的上端与展示板的上端面处于同一水平面，而在限位板和展示板的配合下，使得延伸板不会脱落。

附图说明

图1为本发明一种城市道路设计用辅助模型的立体结构示意图。

图2为本发明一种城市道路设计用辅助模型的内部结构示意图。

图3为本发明一种城市道路设计用辅助模型中展示板的立体图。

图4为本发明一种城市道路设计用辅助模型中调节机构的立体图。

图5为本发明一种城市道路设计用辅助模型中转块与限位板的立体图。

图6为本发明一种城市道路设计用辅助模型中驱动机构的立体图。

图7为本发明一种城市道路设计用辅助模型中延伸机构的立体图。

图8为本发明一种城市道路设计用辅助模型仰视角度的立体图。

图中标号说明：

1、展示板；2、调节机构；201、固定框；202、转杆；203、固定件；204、传动轮；205、主动轮；206、操作杆；207、支撑块；3、转块；4、限位板；5、驱动机构；501、驱动机；502、驱动轴；503、驱动轮；504、驱动板；6、延伸机构；601、扣块；602、连接板；603、延伸板；604、顶座；605、弹簧；606、底座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-8，一种城市道路设计用辅助模型，包括展示板1，展示板1的下方安装有调节机构2，调节机构2的上端面安装有转块3，转块3的外侧壁活动连接有限位板4，限位板4的上端面与展示板1的下端面固定连接，展示板1的内部安装有驱动机构5，驱动机构5传动连接有延伸机构6。

本实施例中，通过设置调节机构2能够实现展示板1的角度调节，从而能够满足不同角度的使用要求，通过设置转块3不会影响展示板1的转动效果，通过设置限位板4能够保证展示板1的支撑目的，通过设置驱动机构5能够实现延伸机构6的伸出和收纳，而通过设置延伸机构6能够进一步地扩大使用范围。

具体的，调节机构2包括固定框201、转杆202、固定件203、传动轮204、主动轮205、操作杆206和支撑块207，固定框201的内部安装有转杆202，转杆202的上端安装有固定件203，传动轮204套接在转杆202的圆周表面，主动轮205与传动轮204啮合连接，操作杆206的内端安装在主动轮205的内部。

本实施例中，通过转动操作杆206能够带动主动轮205转动，在主动轮205的作用下能够带动传动轮204转动，在传动轮204的作用下能够带动固定件203转动，从而能够带动展示板1转动，从而能够实现角度的调节作用，当不转动操作杆206时，展示板1的使用角度不会发生变化。

具体的，固定件203安装在限位板4的内部。

本实施例中，在固定件203和限位板4的作用下能够起到支撑的作用和效果，从而能够保证装置整体的安装稳固性能。

具体的，传动轮204的中心处开设有通孔，转杆202安装在通孔内，且传动轮204与转杆202过盈配合。

本实施例中，通过此种设置能够保证转杆202与传动轮204的连接稳固性和工作的效果，而通过将传动轮204和转杆202设置为过盈配合能够在不使用时，将传动轮204与转杆202进行拆分，从而能够保证实际的使用效果。

具体的，主动轮205的外端面开设有沉孔，操作杆206与沉孔过盈配合。

本实施例中，通过此种设置能够保证主动轮205与操作杆206的连接稳固性，能够实现操作杆206与主动轮205的拆分，操作简单。

具体的，驱动机构5包括驱动机501、驱动轴502、驱动轮503和驱动板504，驱动机501的输出端与驱动轴502转动连接，且，驱动机501选用双头电机，具体型号为Y355电动机，驱动轮503套接在驱动轴502的输出端，驱动轮503与驱动板504传动连接。

本实施例中，通过设置驱动机构5能够对延伸机构6的位置进行调节，开启驱动机501能够带动驱动轴502和驱动轮503转动，在驱动轮503的作用下能够带动驱动板504移动，在驱动板504的作用下能够实现延伸机构6的伸出和收纳。

具体的，驱动轮503的圆周表面固定安装有传动齿，驱动板504的下端面固定安装有连接齿，驱动轮503与驱动板504啮合连接。

本实施例中，通过传动齿与连接齿的配合，能够实现驱动轮503的圆周运动带动驱动板504的水平方向的移动，从而能够进一步的提升装置的适用范围，实用性强。

具体的，延伸机构6包括扣块601、连接板602、延伸板603、顶座604、弹簧605和底座606，连接板602的内端与延伸板603的外端面固定连接，扣块601固定安装在连接板602的下端面，延伸板603的下端与顶座604的上端固定连接，顶座604通过弹簧605与底座606固定连接。

本实施例中，通过设置延伸机构6能够满足不同的使用要求，在驱动板504的移动下能够带动连接板602的移动，从而能够带动延伸板603的移动，而延伸板603的移动能够带动顶座604、弹簧605和顶座604的移动，且延伸板603后方的侧壁固定安装有限位板，限位板的厚度为延伸板603厚度的一半，当延伸板603完成移动后，在弹簧605的作用下能够使得延伸板603的上端与展示板1的上端面处于同一水平面，而在限位板和展示板1的配合下，使得延伸板603不会脱落，从而能够提升装置的适用范围。

具体的，顶座604的下端面和底座606的上端面均开设有U型槽，弹簧605的一端固定在顶座604的U型槽内，弹簧605的另一端固定在底座606的U型槽内。

本实施例中，通过此种设置能够保证弹簧605的安装稳固性，工作效果佳。

具体的，驱动板504的上端面开设有沉槽，且沉槽的尺寸与扣块601的尺寸相一致，扣块601卡接在沉槽内。

本实施例中，通过此种设置能够保证驱动板504与连接板602的连接稳固性，且能够实现驱动板504与连接板602的拆分，实用性强。

工作原理：展示板1的下方安装有调节机构2，调节机构2包括固定框201、转杆202、固定件203、传动轮204、主动轮205、操作杆206和支撑块207，固定框201的内部安装有转杆202，转杆202的上端安装有固定件203，传动轮204套接在转杆202的圆周表面，传动轮204的中心处开设有通孔，转杆202安装在通孔内，且传动轮204与转杆202过盈配合，通过此种设置能够保证转杆202与传动轮204的连接稳固性和工作的效果，而通过将传动轮204和转杆202设置为过盈配合能够在不使用时，将传动轮204与转杆202进行拆分，从而能够保证实际的使用效果，主动轮205与传动轮204啮合连接，操作杆206的内端安装在主动轮205的内部，主动轮205的外端面开设有沉孔，操作杆206与沉孔过盈配合，通过此种设置能够保证主动轮205与操作杆206的连接稳固性，能够实现操作杆206与主动轮205的拆分，通过转动操作杆206能够带动主动轮205转动，在主动轮205的作用下能够带动传动轮204转动，在传动轮204的作用下能够带动固定件203转动，从而能够带动展示板1转动，从而能够实现角度的调节作用，当不转动操作杆206时，展示板1的使用角度不会发生变化，调节机构2的上端面安装有转块3，转块3的外侧壁活动连接有限位板4，固定件203安装在限位板4的内部，在固定件203和限位板4的作用下能够起到支撑的作用和效果，从而能够保证整体的安装稳固性能，限位板4的上端面与展示板1的下端面固定连接，展示板1的内部安装有驱动机构5，驱动机构5包括驱动机501、驱动轴502、驱动轮503和驱动板504，驱动机501的输出端与驱动轴502转动连接，且，驱动机501选用双头电机，具体型号为Y355电动机，驱动轮503套接在驱动轴502的输出端，驱动轮503与驱动板504传动连接，驱动轮503的圆周表面固定安装有传动齿，驱动板504的下端面固定安装有连接齿，驱动轮503与驱动板504啮合连接，通过传动齿与连接齿的配合，能够实现驱动轮503的圆周运动带动驱动板504的水平方向的移动，从而能够进一步的提升适用范围，通过设置驱动机构5能够对延伸机构6的位置进行调节，开启驱动机501能够带动驱动轴502和驱动轮503转动，在驱动轮503的作用下能够带动驱动板504移动，在驱动板504的作用下能够实现延伸机构6的伸出和收纳，驱动机构5传动连接有延伸机构6，延伸机构6包括扣块601、连接板602、延伸板603、顶座604、弹簧605和底座606，扣块601固定安装在连接板602的下端面，驱动板504的上端面开设有沉槽，且沉槽的尺寸与扣块601的尺寸相一致，扣块601卡接在沉槽内，通过此种设置能够保证驱动板504与连接板602的连接稳固性，且能够实现驱动板504与连接板602的拆分，连接板602的内端与延伸板603的外端面固定连接，延伸板603的下端与顶座604的上端固定连接，顶座604通过弹簧605与底座606固定连接，顶座604的下端面和底座606的上端面均开设有U型槽，弹簧605的一端固定在顶座604的U型槽内，弹簧605的另一端固定在底座606的U型槽内，通过此种设置能够保证弹簧605的安装稳固性，工作效果佳，通过设置延伸机构6能够满足不同的使用要求，在驱动板504的移动下能够带动连接板602的移动，从而能够带动延伸板603的移动，而延伸板603的移动能够带动顶座604、弹簧605和顶座604的移动，且延伸板603后方的侧壁固定安装有限位板，限位板的厚度为延伸板603厚度的一半，当延伸板603完成移动后，在弹簧605的作用下能够使得延伸板603的上端与展示板1的上端面处于同一水平面，而在限位板和展示板1的配合下，使得延伸板603不会脱落。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种城市道路设计用辅助模型，包括展示板(1)，其特征在于：所述展示板(1)的下方安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)的上端面安装有转块(3)，所述转块(3)的外侧壁活动连接有限位板(4)，所述限位板(4)的上端面与展示板(1)的下端面固定连接，所述展示板(1)的内部安装有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)传动连接有延伸机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述调节机构(2)包括固定框(201)、转杆(202)、固定件(203)、传动轮(204)、主动轮(205)、操作杆(206)和支撑块(207)，所述固定框(201)的内部安装有转杆(202)，所述转杆(202)的上端安装有固定件(203)，所述传动轮(204)套接在转杆(202)的圆周表面，所述主动轮(205)与传动轮(204)啮合连接，所述操作杆(206)的内端安装在主动轮(205)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述固定件(203)安装在限位板(4)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述传动轮(204)的中心处开设有通孔，所述转杆(202)安装在通孔内，且所述传动轮(204)与转杆(202)过盈配合。

5.根据权利要求2所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述主动轮(205)的外端面开设有沉孔，所述操作杆(206)与沉孔过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述驱动机构(5)包括驱动机(501)、驱动轴(502)、驱动轮(503)和驱动板(504)，所述驱动机(501)的输出端与驱动轴(502)转动连接，且，所述驱动机(501)选用双头电机，具体型号为Y355电动机，所述驱动轮(503)套接在驱动轴(502)的输出端，所述驱动轮(503)与驱动板(504)传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述驱动轮(503)的圆周表面固定安装有传动齿，所述驱动板(504)的下端面固定安装有连接齿，传动齿与连接齿啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述延伸机构(6)包括扣块(601)、连接板(602)、延伸板(603)、顶座(604)、弹簧(605)和底座(606)，所述连接板(602)的内端与延伸板(603)的外端面固定连接，所述扣块(601)固定安装在连接板(602)的下端面，所述延伸板(603)的下端与顶座(604)的上端固定连接，所述顶座(604)通过弹簧(605)与底座(606)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述顶座(604)的下端面和底座(606)的上端面均开设有U型槽，所述弹簧(605)的一端固定在顶座(604)的U型槽内，所述弹簧(605)的另一端固定在底座(606)的U型槽内。

10.根据权利要求6所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述驱动板(504)的上端面开设有沉槽，且沉槽的尺寸与扣块(601)的尺寸相一致，扣块(601)卡接在沉槽内。

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