CN113487144B - 一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和*** - Google Patents

一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和*** Download PDF

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Abstract

本发明提供一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和***，方法包括：根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业进行重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业进行一般安全盯控。本发明通过分析多源的铁路群体上道作业安全数据，全面考虑铁路作业可能的安全风险因素，能够达到大幅度提高安全管理的效率，有效降低了群体人员上道作业的危险度。

Description

一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和***
技术领域
本发明涉及铁路安全技术领域，尤其涉及一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和***。
背景技术
近年来，随着铁路运营里程不断增长，旅客、货运累计运送量不断增加，基础设施设备故障和设备维修数量越来越多，铁路运输安全要求越来越高。其中，安全管理在铁路运输生产中起着举足轻重的作用，且涉及铁路车务、机务、工务、电务、供电、车辆等多个专业和部门，现阶段也积累了大量安全管理、设备报警、设备故障、人员安全、外部环境安全等海量数据。
铁路上道维修作业是一个群体性、安全风险较高的作业，上道维修作业的主要内容是维修铁路沿线的线路设备、信号设备、通信设备、接触网设备等，这是运输站段最重要、最基础的日常工作之一。通常情况下，铁路设备维修作业需不同单位、不同部门、不同车间、不同工种人员共同协同完成，因此群体上道作业是集团公司决策层、安监室、业务部门、运输站段安全科管理和关注的重点和难点之一。
现有技术中，常见的铁路作业风险预警方法之一是：针对可能的风险事件设置风险事件集合，通过判断作业中是否存在属于风险事件集合的任务，得出风险评估结果。这样的方法有赖于历史风险事件的数据库，只能根据已有的事故情况进行判断，无法适应运输站段的群体上道作业数量不断增加、上道作业安全要求不断提升、现场安全管理和监督人员相对较少的需求。
因此，提供一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和***具有较高的实用价值和意义，可实现安全监督的精准管控和减少群体上道作业的伤亡率。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种铁路群体上道作业安全风险预警方法和***。
本发明提供一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，包括：
根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；
根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；
判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和/或作业时间；
所述铁路群体上道作业安全数据为多源数据，包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；
所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合。
根据本发明提供的一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，所述根据铁路群体上道作业计划，录入、获取、选择或者计算得到铁路群体上道作业安全数据的步骤包括：
录入、获取或者选择第一铁路群体上道作业安全数据；所述第一铁路群体上道作业安全数据包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长以及作业类型；
根据第一铁路群体上道作业安全数据，得到第二铁路群体上道作业安全数据；所述第二铁路群体上道作业安全数据包括作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度；
所述根据第一铁路群体上道作业安全数据，得到第二铁路群体上道作业安全数据的步骤包括：
根据作业位置、作业时间以及作业时长，得到作业天气；
根据作业位置、作业时间以及作业类型，得到历史事故；
根据作业位置、作业时间以及作业时长，得到通行列车数量和通行列车速度。
根据本发明提供的一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，所述基于安全风险评估函数，通过铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值的步骤包括：
根据铁路群体上道作业安全数据类型，建立对应的多个安全风险评估函数；
针对每一铁路群体上道作业安全数据类型，通过对应类型的风险评函数，计算得到所述类型的类型风险值；
通过类型风险值，得到汇总的安全风险评估值或者独立的安全风险评估值；
所述汇总的安全风险评估值是指，根据各个类型的类型风险值加权计算得到的安全风险评估值；所述独立的安全风险评估值是指，将各个类型的类型风险值作为所述类型的安全风险评估值。
根据本发明提供的一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
针对汇总的安全风险评估值进行的判断和/或针对独立的安全风险评估值进行的判断；
所述针对汇总的安全风险评估值进行的判断是指：设定一个阈值，若汇总的安全风险评估值大于等于设定的阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若汇总的安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述针对独立的安全风险评估值进行的判断是指：设定多个与类型风险值对应类型阈值，分别针对每个类型，判断类型风险值与类型阈值间的数值关系，若所述类型的类型风险值大于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的重点安全盯控；若所述类型的类型风险值小于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的一般安全盯控。
根据本发明提供的一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，所述安全风险评估函数包括第一函数、第二函数以及第四函数中的任一者或任多者组合；
所述第一函数f1(x)为：
f1(x)＝w1×sl+w2×sw+w3×sa
式中，w1、w2、w3分别是上道人员、管理者、安全防护员的安全评估权值，为设定值；sl、sw、sa分别为上道人员、管理者、安全防护员的安全评分；
所述第二函数f2(x)为：
式中，自变量x为人员数量，C2为常数，5≤C2≤200；
所述第四函数f4(x)为：
式中，自变量x为上道作业时长，单位为小时，C4为常数，3≤C4≤10。
根据本发明提供的一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，所述安全风险评估函数包括第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数中的任一者或任多者组合；
所述第三函数f3(x)为：
式中，α、β分别是夜间、白天对应的安全评估值，为设定值；t为作业时间；T0、T1分别为设定的白天起始时刻、夜间起始时刻；
所述第五函数f5(x)为：
其中，第一作业类型包括轨枕更换和/或轨枕维修；第二作业类型包括铁路设备更换和/或设备维修；第三作业类型是指除第一作业类型和第二作业类型外的作业类型；
所述设备包括轨道、路基、桥梁、隧道、涵洞、信号机、接触网、工务设备、电务设备以及供电设备中的任一者或任多者组合；
所述第六函数f6(x)为：
其中，恶劣作业天气包括大雪、大风、大雨、大雾或者地震；一般作业天气包括中雪、中风、中雨、中雾；良好作业天气是指除恶劣天气和一般天气外的作业天气；
所述第七函数f7(x)为：
所述第八函数f8(x)为：
式中，N为通行列车数量。
根据本发明提供的一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
设定综合阈值和针对每一安全风险评估函数的专项阈值；
分别判断第一函数、第二函数以及第四函数取值与对应专项阈值间的数值关系：若第一函数、第二函数或者第四函数取值大于对应专项阈值，则开展设定的、对应函数的专项安全预警；否则，则进行综合预警判断；
分别判断第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数取值与对应专项阈值间的数值关系：若第三函数、第五函数、第六函数、第七函数或者第八函数取值大于对应专项阈值，则开展设定的、对应函数的专项安全预警；否则，则进行综合预警判断；
所述综合预警判断是指：
将安全风险评估函数取值加权平均后作为安全风险评估值，判断安全风险评估值与综合阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于综合阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控。
本发明还提供一种铁路群体上道作业安全风险预警***，包括数据获取模块、风险评估模块以及判断模块；
所述数据获取模块能够根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；
所述风险评估模块能够根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；
所述判断模块能够判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和/或作业时间；
所述铁路群体上道作业安全数据包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；
所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述铁路群体上道作业安全风险预警方法的步骤。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述铁路群体上道作业安全风险预警方法的步骤。
本发明提供的铁路群体上道作业安全风险预警方法和***，通过分析多源的铁路群体上道作业安全数据，全面考虑铁路作业可能的安全风险因素，能够达到大幅度提高安全管理的效率，有效降低安全风险的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的铁路群体上道作业安全风险预警方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的安全预警流程示意图；
图3是本发明实施例提供的第二函数曲线示意图；
图4是本发明实施例提供的第四函数曲线示意图；
图5是本发明实施例提供的电子设备的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的铁路群体上道作业安全风险预警***的结构示意图。
附图标记：
1：数据获取模块； 2：风险评估模块；
3：判断模块； 510：处理器；
520：通信接口； 530：存储器；
540：通信总线。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合图1-图4描述本发明的铁路群体上道作业安全风险预警方法。
如图1所示，本发明实施例提供一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，包括：
步骤100，根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；
步骤200，根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；
步骤300，判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和/或作业时间；
所述铁路群体上道作业安全数据为多源数据，包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；
所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合。
本实施例中，步骤300中对所述铁路群体上道作业计划执行重点安全盯控或一般安全盯控，实质上即为修订所述铁路群体上道作业计划，以对铁路群体上道作业实施重点安全盯控或一般安全盯控。
本实施例的有益效果在于：
通过分析多源的铁路群体上道作业安全数据，全面考虑铁路作业可能的安全风险因素，能够达到大幅度提高安全管理的效率，有效降低安全风险的技术效果。
根据上述实施例，在本实施例中，所述根据铁路群体上道作业计划，录入、获取、选择或者计算得到铁路群体上道作业安全数据的步骤包括：
录入、获取或者选择第一铁路群体上道作业安全数据；所述第一铁路群体上道作业安全数据包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长以及作业类型；
根据第一铁路群体上道作业安全数据，得到第二铁路群体上道作业安全数据；所述第二铁路群体上道作业安全数据包括作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度；
所述根据第一铁路群体上道作业安全数据，得到第二铁路群体上道作业安全数据的步骤包括：
根据作业位置、作业时间以及作业时长，得到作业天气；
根据作业位置、作业时间以及作业类型，得到历史事故；
根据作业位置、作业时间以及作业时长，得到通行列车数量和通行列车速度。
本实施例的有益效果在于：
本实施例对上道上道人员多、上道作业时间长、上道作业类型危险、上道作业环境等因素进行综合分析，合理对团队上道作业的安全风险进行评估，能够提升安全管理的效率，降低安全风险。
根据上述任一实施例，在本实施例中，所述基于安全风险评估函数，通过铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值的步骤包括：
根据铁路群体上道作业安全数据类型，建立对应的多个安全风险评估函数；
针对每一铁路群体上道作业安全数据类型，通过对应类型的风险评函数，计算得到所述类型的类型风险值；
通过类型风险值，得到汇总的安全风险评估值或者独立的安全风险评估值；
所述汇总的安全风险评估值是指，根据各个类型的类型风险值加权计算得到的安全风险评估值；所述独立的安全风险评估值是指，将各个类型的类型风险值作为所述类型的安全风险评估值。
本实施例的有益效果在于：
本实施例提供了汇总、独立两种评估结论，独立的安全风险评估值通过分析多源的安全数据，能够为安全决策层、安监室、安全科等提供安全靶向管理和检查方向、内容。汇总的安全风险评估值能够为所述铁路群体上道作业计划提供总体的风险情况概览。
根据上述任一实施例，在本实施例中，所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
针对汇总的安全风险评估值进行的判断和/或针对独立的安全风险评估值进行的判断；
所述针对汇总的安全风险评估值进行的判断是指：设定一个阈值，若汇总的安全风险评估值大于等于设定的阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若汇总的安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述针对独立的安全风险评估值进行的判断是指：设定多个与类型风险值对应类型阈值，分别针对每个类型，判断类型风险值与类型阈值间的数值关系，若所述类型的类型风险值大于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的重点安全盯控；若所述类型的类型风险值小于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的一般安全盯控。
本实施例的有益效果在于：
通过分析多源的铁路群体上道作业安全数据，全面考虑铁路作业可能的安全风险因素，能够达到大幅度提高安全管理的效率，有效降低安全风险的技术效果。
根据上述任一实施例，在本实施例中，所述安全风险评估函数包括第一函数、第二函数以及第四函数中的任一者或任多者组合；
所述第一函数f1(x)为：
f1(x)＝w1×sl+w2×sw+w3×sa
式中，w1、w2、w3分别是上道人员、管理者、安全防护员的安全评估权值，为设定值；sl、sw、sa分别为上道人员、管理者、安全防护员的安全评分；
所述第二函数f2(x)为：
式中，x为人员数量，C2为常数，5≤C2≤200；
所述第四函数f4(x)为：
式中，自变量x为上道作业时长，单位为小时，C4为常数，3≤C4≤10。
本实施例的有益效果在于：
对安全风险值高的群体作业进行重点盯控和监督，防范在群体上道作业过程中出现人身伤亡，避免铁路事故故障发生，保障铁路列车顺利通过上道作业的位置，确保高铁和旅客列车安全万无一失。
根据上述任一实施例，在本实施例中，所述安全风险评估函数包括第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数中的任一者或任多者组合；
所述第三函数f3(x)为：
式中，α、β分别是夜间、白天对应的安全评估值，为设定值；t为作业时间；T0、T1分别为设定的白天起始时刻、夜间起始时刻；
在本实施例中：
α＝1、β＝0.8；
T0、T1分别取日出、日落时刻。
将[0，T0]的时间段记为第一时段，[T0，T1]记为第二时段，[T1，24]记为第三时段，若作业过程横跨多个时段，则第三函数取最大值。
所述第五函数f5(x)为：
其中，第一作业类型包括轨枕更换和/或轨枕维修；第二作业类型包括铁路设备更换和/或设备维修；第三作业类型是指除第一作业类型和第二作业类型外的作业类型；
所述设备包括轨道、路基、桥梁、隧道、涵洞、信号机、接触网、工务设备、电务设备以及供电设备中的任一者或任多者组合；
所述第六函数f6(x)为：
其中，恶劣作业天气包括大雪、大风、大雨、大雾或者地震；一般作业天气包括中雪、中风、中雨、中雾；良好作业天气是指除恶劣天气和一般天气外的作业天气；
本实施例中，若作业期间天气发生了变化，则第六函数取最大值；
所述第七函数f7(x)为：
所述第八函数f8(x)为：
式中，N为通行列车数量。
本实施例的有益效果在于：
对安全风险值高的群体作业进行重点盯控和监督，防范在群体上道作业过程中出现人身伤亡，避免铁路事故故障发生，保障铁路列车顺利通过上道作业的位置，确保高铁和旅客列车安全万无一失。
根据上述任一实施例，在本实施例中：
所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
设定综合阈值和针对每一安全风险评估函数的专项阈值；
分别判断第一函数、第二函数以及第四函数取值与对应专项阈值间的数值关系：若第一函数、第二函数或者第四函数取值大于对应专项阈值，则开展设定的、对应函数的专项安全预警；否则，则进行综合预警判断；
分别判断第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数取值与对应专项阈值间的数值关系：若第三函数、第五函数、第六函数、第七函数或者第八函数取值大于对应专项阈值，则开展设定的、对应函数的专项安全预警；否则，则进行综合预警判断；
所述综合预警判断是指：
将安全风险评估函数取值加权平均后作为安全风险评估值，判断安全风险评估值与综合阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于综合阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控。
本实施例中，当第一函数、第二函数、第四函数大于设定阈值时，则开展专项安全预警；当第三函数、第五函数、第六函数、第七函数、第八函数出现最严重情况，则开展专项安全预警。对所有函数进行加权平均，当函数值超出设定阈值时，则开展综合安全预警。
本实施例的有益效果在于：
针对影响铁路群体上道作业的各个安全风险因素，分别进行专项预警判断，配合综合预警判断，能够更加全面的对铁路群体上道作业进行安全风险预警。
根据上述任一实施例，在本实施例中：
如图4所示，本实施例根据上道作业的工作计划，从铁路人员、上道作业时间、上道作业类型、天气情况、历史事故故障等方面，建立群体上道作业的安全评估模型，对于安全风险值大的上道作业，需进行重点安全盯控。
铁路群体上道作业安全风险预警与每个员工安全等级、上道上道人员数量、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故故障等因素紧密相关。开展铁路群体上道作业风险预警分析和安全靶向管理，一直是铁路局集团公司决策层、安监室、业务部门和运输站段安全管理的重点和难点。
本实施例考虑了以下关系：
群体上道作业安全风险值与每个作业上道干部和员工之间关系。
群体上道作业安全风险值与作业上道总人数之间关系。
群体上道作业安全风险值与作业时间之间关系。
群体上道作业安全风险值与作业时长之间关系。
群体上道作业安全风险值与作业类型之间关系。
群体上道作业安全风险值与作业天气之间关系。
群体上道作业安全风险值与历史是否发生上道事故之间关系。
群体上道作业安全风险值与列车通过施工点的数量和列车速度之间关系。
基于以上关系，本实施例提供了一种与每个员工安全等级、上道上道人员数量、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故故障等综合预警相关的铁路群体上道作业安全风险预警方法。
具体地，在本实施例中：
(1)铁路人员
铁路上道作业的人员主要包括上道作业干部、上道上道人员、安全防护人员。
上道干部：主要负责组织开展上道作业，w1，安全评分sl；
上道人员：负责实施上道设备维修，w2，安全评分sw；
安全防护员：负责提醒上道作业的安全提醒，w3，安全评分sa；
f1(x)＝w1×sl+w2×sw+w3×sa
其中w1，w2，w3为上道干部、上道人员、安全防护员的安全评估权值。
(2)上道上道人员数量
铁路上道作业风险值与上道上道人员数量呈非线性关系，则安全风险值与上道作业人数数量之间关系为：
本实施例中，f2(x)的函数曲线如图2所示。
(3)上道作业时间
铁路上道作业安全风险值与上道作业时间紧密相关，一般情况下，白天上道作业的安全危险度较低，而晚上或后半夜上道作业的安全危险度相对较高。
其中T0，T1为天亮、天黑的时间，α为晚上和后半夜的安全评估值，β为白天上道作业的安全评估值。
(4)上道作业时长
本实施例中，f4(x)的函数曲线如图3所示。
(5)上道作业类型
(6)上道作业的天气情况
(7)历史上是否出现事故故障问题
(8)列车通过总辆数和列车速度
下面对本发明提供的铁路群体上道作业安全风险预警装置进行描述，下文描述的铁路群体上道作业安全风险预警装置与上文描述的铁路群体上道作业安全风险预警方法可相互对应参照。
本发明实施例还提供一种铁路群体上道作业安全风险预警***，如图6所示，包括数据获取模块1、风险评估模块2以及判断模块3；
所述数据获取模块1能够根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；
所述风险评估模块2能够根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；
所述判断模块3能够判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和/或作业时间；
所述铁路群体上道作业安全数据包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；
所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合。
图5示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图5所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)510、通信接口(Communications Interface)520、存储器(memory)530和通信总线540，其中，处理器510，通信接口520，存储器530通过通信总线540完成相互间的通信。处理器510可以调用存储器530中的逻辑指令，以执行铁路群体上道作业安全风险预警方法，该方法包括：获取铁路群体上道作业计划；根据铁路群体上道作业计划，录入、获取、选择或者计算得到铁路群体上道作业安全数据；基于安全风险评估函数，通过铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系。
此外，上述的存储器530中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的铁路群体上道作业安全风险预警方法，该方法包括：获取铁路群体上道作业计划；根据铁路群体上道作业计划，录入、获取、选择或者计算得到铁路群体上道作业安全数据；基于安全风险评估函数，通过铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的铁路群体上道作业安全风险预警方法，该方法包括：获取铁路群体上道作业计划；根据铁路群体上道作业计划，录入、获取、选择或者计算得到铁路群体上道作业安全数据；基于安全风险评估函数，通过铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种铁路群体上道作业安全风险预警方法，其特征在于，包括：
根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；
根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；
判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和/或作业时间；
所述铁路群体上道作业安全数据为多源数据，包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；
所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合；
所述根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值包括：
根据铁路群体上道作业安全数据类型，建立对应的多个安全风险评估函数；
针对每一铁路群体上道作业安全数据类型，通过对应类型的风险评估函数，计算得到所述类型的类型风险值；
通过类型风险值，得到汇总的安全风险评估值或者独立的安全风险评估值；
所述汇总的安全风险评估值是指，根据各个类型的类型风险值加权计算得到的安全风险评估值；所述独立的安全风险评估值是指，将各个类型的类型风险值作为所述类型的安全风险评估值；
所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
针对汇总的安全风险评估值进行的判断和/或针对独立的安全风险评估值进行的判断；
所述针对汇总的安全风险评估值进行的判断是指：设定一个阈值，若汇总的安全风险评估值大于等于设定的阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若汇总的安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述针对独立的安全风险评估值进行的判断是指：设定多个与类型风险值对应类型阈值，分别针对每个类型，判断类型风险值与类型阈值间的数值关系，若所述类型的类型风险值大于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的重点安全盯控；若所述类型的类型风险值小于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的一般安全盯控；
所述安全风险评估函数包括第一函数、第二函数以及第四函数中的任一者或任多者组合；
所述第一函数为：
；
式中，、/>、/>分别是上道人员、管理者、安全防护员的安全评估权值，为设定值；/>、/>、分别为上道人员、管理者、安全防护员的安全评分；
所述第二函数为：
；
式中，自变量为上道作业总人员数量，/>为常数，/>；
所述第四函数为：
；
式中，自变量为上道作业时长，单位为小时，/>为常数，/>；
所述安全风险评估函数包括第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数中的任一者或任多者组合；
所述第三函数为：
；
式中，α、分别是夜间、白天对应的安全评估值，为设定值；/>为作业时间；/>、/>分别为设定的白天起始时刻、夜间起始时刻；
所述第五函数为：
；
其中，第一作业类型包括轨枕更换和/或轨枕维修；第二作业类型包括设备更换和/或设备维修；第三作业类型是指除第一作业类型和第二作业类型外的作业类型；
所述设备包括轨道、路基、桥梁、隧道、涵洞、信号机、接触网、工务设备、电务设备以及供电设备中的任一者或任多者组合；
所述第六函数为：
；
其中，恶劣作业天气包括大雪、大风、大雨、大雾或者地震；一般作业天气包括中雪、中风、中雨、中雾；良好作业天气是指除恶劣天气和一般天气外的作业天气；
所述第七函数为：
；
所述第八函数为：
；
式中，为通行列车数量。
2.根据权利要求1所述的铁路群体上道作业安全风险预警方法，其特征在于，所述根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据包括：
录入、获取或者选择第一铁路群体上道作业安全数据；所述第一铁路群体上道作业安全数据包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长以及作业类型；
根据第一铁路群体上道作业安全数据，得到第二铁路群体上道作业安全数据；所述第二铁路群体上道作业安全数据包括作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度；
所述根据第一铁路群体上道作业安全数据，得到第二铁路群体上道作业安全数据的步骤包括：
根据作业位置、作业时间以及作业时长，得到作业天气；
根据作业位置、作业时间以及作业类型，得到历史事故；
根据作业位置、作业时间以及作业时长，得到通行列车数量和通行列车速度。
3.根据权利要求1所述的铁路群体上道作业安全风险预警方法，其特征在于，所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
设定综合阈值和针对每一安全风险评估函数的专项阈值；
分别判断第一函数、第二函数以及第四函数取值与对应专项阈值间的数值关系：若第一函数、第二函数或者第四函数取值大于对应专项阈值，则开展设定的、对应函数的专项安全预警；否则，则进行综合预警判断；
分别判断第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数取值与对应专项阈值间的数值关系：若第三函数、第五函数、第六函数、第七函数或者第八函数取值大于对应专项阈值，则开展设定的、对应函数的专项安全预警；否则，则进行综合预警判断；
所述综合预警判断是指：
将安全风险评估函数取值加权平均后作为安全风险评估值，判断安全风险评估值与综合阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于综合阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控。
4.一种铁路群体上道作业安全风险预警***，其特征在于，包括数据获取模块、风险评估模块以及判断模块；
所述数据获取模块能够根据铁路群体上道作业计划，获取铁路群体上道作业安全数据；
所述风险评估模块能够根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值；
所述判断模块能够判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系：若安全风险评估值大于等于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述铁路群体上道作业计划包括作业位置和/或作业时间；
所述铁路群体上道作业安全数据包括人员名单、人员评分、人员数量、作业位置、作业时间、作业时长、作业类型、作业天气、历史事故、通行列车数量以及通行列车速度中的任一者或任多者组合；
所述人员包括上道人员、管理者以及安全防护员中的任一者或任多者组合；
所述根据设定的安全风险评估函数和铁路群体上道作业安全数据计算得到安全风险评估值包括：
根据铁路群体上道作业安全数据类型，建立对应的多个安全风险评估函数；
针对每一铁路群体上道作业安全数据类型，通过对应类型的风险评估函数，计算得到所述类型的类型风险值；
通过类型风险值，得到汇总的安全风险评估值或者独立的安全风险评估值；
所述汇总的安全风险评估值是指，根据各个类型的类型风险值加权计算得到的安全风险评估值；所述独立的安全风险评估值是指，将各个类型的类型风险值作为所述类型的安全风险评估值；
所述判断安全风险评估值与设定的阈值间的数值关系的步骤包括：
针对汇总的安全风险评估值进行的判断和/或针对独立的安全风险评估值进行的判断；
所述针对汇总的安全风险评估值进行的判断是指：设定一个阈值，若汇总的安全风险评估值大于等于设定的阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的重点安全盯控；若汇总的安全风险评估值小于阈值，则对所述铁路群体上道作业计划执行设定的一般安全盯控；
所述针对独立的安全风险评估值进行的判断是指：设定多个与类型风险值对应类型阈值，分别针对每个类型，判断类型风险值与类型阈值间的数值关系，若所述类型的类型风险值大于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的重点安全盯控；若所述类型的类型风险值小于类型阈值，则对所述铁路群体上道作业计划中，与所述类型的任务执行设定的一般安全盯控；
所述安全风险评估函数包括第一函数、第二函数以及第四函数中的任一者或任多者组合；
所述第一函数为：
；
式中，、/>、/>分别是上道人员、管理者、安全防护员的安全评估权值，为设定值；/>、/>、分别为上道人员、管理者、安全防护员的安全评分；
所述第二函数为：
；
式中，自变量为上道作业总人员数量，/>为常数，/>；
所述第四函数为：
；
式中，自变量为上道作业时长，单位为小时，/>为常数，/>；
所述安全风险评估函数包括第三函数、第五函数、第六函数、第七函数以及第八函数中的任一者或任多者组合；
所述第三函数为：
；
式中，α、分别是夜间、白天对应的安全评估值，为设定值；/>为作业时间；/>、/>分别为设定的白天起始时刻、夜间起始时刻；
所述第五函数为：
；
其中，第一作业类型包括轨枕更换和/或轨枕维修；第二作业类型包括设备更换和/或设备维修；第三作业类型是指除第一作业类型和第二作业类型外的作业类型；
所述设备包括轨道、路基、桥梁、隧道、涵洞、信号机、接触网、工务设备、电务设备以及供电设备中的任一者或任多者组合；
所述第六函数为：
；
其中，恶劣作业天气包括大雪、大风、大雨、大雾或者地震；一般作业天气包括中雪、中风、中雨、中雾；良好作业天气是指除恶劣天气和一般天气外的作业天气；
所述第七函数为：
；
所述第八函数为：
；
式中，为通行列车数量。
5.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3任一项所述铁路群体上道作业安全风险预警方法的步骤。
6.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述铁路群体上道作业安全风险预警方法的步骤。
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