CN113483097B - 一种变速器液压换挡执行机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴，所述倒档轴的左端与变速箱的左箱体配合连接、右端与变速箱的右箱体配合连接，其特征是：所述倒档轴中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道、右段为右腔油道，在左腔油道内设有活塞；在倒档轴的两端分别设有环形槽、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔，所述长圆孔与设在左腔油道内的活塞中部对应；在所述倒档轴上配合有拨叉构件，所述拨叉构件通过销轴与倒档轴和活塞配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件左右移动。本发明结构简洁、紧凑，换挡可靠，能够有效解决变速器有限的空间内存在布置困难的问题，零件数量少，成本低。

Description

一种变速器液压换挡执行机构

技术领域

本发明涉及汽车自动变速器，具体涉及一种变速器液压换挡执行机构。

背景技术

现有的变速器液压驱动换挡执行机构，一般由一对液压缸套2、一对液压活塞3和拨叉组件1三部分组成，如图1所示。而多档位自动变速器往往需要布置四个或五个独立的换挡执行机构，在变速器有限的空间内往往存在布置困难的问题。

CN 203962985U公开的“一种双离合变速器的换挡执行机构”，包括前壳体、后壳体、至少两个拨叉总成、及至少一个连接套，该至少两个拨叉总成安装在前壳体与后壳体之间，每个拨叉总成包括拨叉及柱塞，各个拨叉总成的柱塞布置在同一直线上且前后两端分别安装在前壳体与后壳体上；每相邻的两个柱塞之间通过一个该连接套连接在一起，每个柱塞靠近连接套的一端与该连接套之间形成第一液压腔，该连接套设有与该第一液压腔连通的第一油道；与该前壳体相连的柱塞靠近前壳体的一端与该前壳体之间形成第二液压腔，该前壳体设有与该第二液压腔连通的第二油道；与该后壳体相连的柱塞靠近后壳体的一端与该后壳体之间形成第三液压腔，该后壳体设有与该第三液压腔连通的第三油道。其将两个拨叉集成在一起，但是针对包含五个拨叉的变速器则没有空间布置优势。

CN 204164326U公开了“一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构”，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴与选挡端盖经选挡密封圈密封形成，选挡轴由选挡支撑衬套支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒和换挡端盖、主壳体经套筒密封圈密封形成，换挡轴由换挡支撑衬套支撑，换挡轴与换挡定位套筒由换挡轴密封圈密封，换挡传感器磁铁安装在换挡轴上，换挡传感器位于上盖上侧；换挡轴和选挡轴垂直布置；选挡轴与互锁架由螺旋弹性销过盈连接，选挡轴与拔头同轴间隙配合安装，互锁架上有选挡传感器磁铁，选挡传感器位于主壳体右侧；换挡轴中间底部凹槽与拔头上端间隙配合。其结构简化，安装方便，动作快捷可靠，机构成本低。

上述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的提供一种变速器液压换挡执行机构，其结构简洁、紧凑，换挡可靠，能够有效解决变速器有限的空间内存在布置困难的问题，零件数量少，成本低。

本发明所述的一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴，所述倒档轴的左端与变速箱的左箱体配合连接、右端与变速箱的右箱体配合连接，其特征是：所述倒档轴中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道、右段为右腔油道，在左腔油道内设有活塞；在倒档轴的两端分别设有环形槽、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔，所述长圆孔与设在左腔油道内的活塞中部对应；在所述倒档轴上配合有拨叉构件，所述拨叉构件通过销轴与倒档轴和活塞配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件左右移动。

进一步，所述拨叉构件由轴套和与轴套一端垂直相连的叉子构成，在所述轴套上设有径向贯穿的通孔；所述轴套两端的内壁分别设有衬套并套设在倒档轴上。

进一步，所述活塞的中部设有径向贯通的过孔，所述活塞通过销轴穿过所述轴套上的通孔和倒档轴上的长圆孔与拨叉构件连接，活塞左右滑动，能够带动拨叉构件左右移动；在销轴的末端通过卡圈限位卡接。

进一步，所述倒档轴左端的环形槽内设有一密封圈，并与变速箱的左箱体配合连接；所述倒档轴右端的环形槽内设有一密封圈，并与变速箱的右箱体配合连接。

进一步，所述左腔油道的直径大于右腔油道的直径；所述左腔油道与在左箱体壁内的左油道相通，所述右腔油道与在右箱体壁内的右油道相通。

进一步，所述活塞的材质为塑料。

本发明的有益效果：

由于将将倒档轴设计为空心结构，并将空心结构作为液压腔，同时将拨叉构件集成在变速器的倒档轴上，不仅减少了零件数量、降低了成本，同时大大减少空间的占用，还易于布置。特别适用于包含倒档轴的自动变速器总成。

附图说明

图1为现有液压驱动换挡执行机构示意图。

图2为本发明的结构示意图；

图3为倒档轴的结构示意图；

图4为拨叉的结构示意图；

图5为活塞的结构示意图。

图中：1—拨叉组件，2—液压缸套，3—液压活塞。

5—倒档轴，51—环形槽，52—长圆孔，53—左腔油道，54—右腔油道；

6—拨叉构件，61—轴套，62—叉子，63—通孔；

7—销轴，8—衬套；

9—右箱体，91—右油道；

10—密封圈，11—活塞，12—卡圈；

13—左箱体，131—左油道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图2、图3、图4和图5所示的一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴5，倒档轴的左端与变速箱的左箱体13配合连接、右端与变速箱的右箱体9配合连接，其特征是：倒档轴5中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道53、右段为右腔油道54，在左腔油道53内设有活塞11；在倒档轴5的两端分别设有环形槽51、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔52，长圆孔52与设在左腔油道53内的活塞11中部对应；在倒档轴5上配合有拨叉构件6，拨叉构件6通过销轴7与倒档轴5和活塞11配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件6左右移动。

拨叉构件6由轴套61和与轴套一端垂直相连的叉子62构成，在轴套61上设有径向贯穿的通孔63；轴套61两端的内壁分别设有衬套8并套设在倒档轴5上。

活塞11的中部设有径向贯通的过孔111，活塞11通过销轴7穿过所述轴套61上的通孔63和倒档轴5上的长圆孔52与拨叉构件6连接，活塞左右滑动，能够带动拨叉构件左右移动；在销轴7的末端通过卡圈12限位卡接；以防止脱出。

倒档轴5左端的环形槽51内设有一密封圈10，并与变速箱的左箱体13配合连接；倒档轴5右端的环形槽51内设有一密封圈10，并与变速箱的右箱体9配合连接。

左腔油道53的直径大于右腔油道54的直径；左腔油道53与在左箱体13壁内的左油道131相通，右腔油道54与在右箱体9壁内的右油道91相通。

所述活塞11的材质为塑料。

本液压换挡执行机构的工作过程为，变速器的液压油经左箱体13上的左油道131进入左腔油道53，液压油推动活塞11向右移动，活塞11在销轴7的连接作用下带动拨叉构件6同时向右移动，完成换档动作。同理，液压油从右箱体9的右油道91进入倒档轴5内的右腔油道54，液压油推动活塞11向左移动，完成退档动作。

Claims (6)

1.一种变速器液压换挡执行机构，包括倒档轴（5），所述倒档轴的左端与变速箱的左箱体（13）配合连接、右端与变速箱的右箱体（9）配合连接，其特征是：所述倒档轴（5）中心设有贯通轴向的阶梯孔，阶梯孔的左段为左腔油道（53）、右段为右腔油道（54），在左腔油道（53）内设有活塞（11）；在倒档轴（5）的两端分别设有环形槽（51）、中部的上下两侧部分设有相互对应的长圆孔（52），所述长圆孔（52）与设在左腔油道（53）内的活塞（11）中部对应；在所述倒档轴（5）上配合有拨叉构件（6），所述拨叉构件（6）通过销轴（7）与倒档轴（5）和活塞（11）配合连接，活塞能够在左腔油道内左右滑动，并带动拨叉构件（6）左右移动。

2.根据权利要求1所述的变速器液压换挡执行机构，其特征是：所述拨叉构件（6）由轴套（61）和与轴套一端垂直相连的叉子（62）构成，在所述轴套（61）上设有径向贯穿的通孔（63）；所述轴套（61）两端的内壁分别设有衬套（8）并套设在倒档轴（5）上。

3.根据权利要求2所述的变速器液压换挡执行机构，其特征是：所述活塞（11）的中部设有径向贯通的过孔（111），所述活塞（11）通过销轴（7）穿过所述轴套（61）上的通孔（63）和倒档轴（5）上的长圆孔（52）与拨叉构件（6）连接，活塞左右滑动，能够带动拨叉构件左右移动；在销轴（7）的末端通过卡圈（12）限位卡接。

4.根据权利要求1或2所述的变速器液压换挡执行机构，其特征是：所述倒档轴（5）左端的环形槽（51）内设有一密封圈（10），并与变速箱的左箱体（13）配合连接；所述倒档轴（5）右端的环形槽（51）内设有一密封圈（10），并与变速箱的右箱体（9）配合连接。

5.根据权利要求1或2所述的变速器液压换挡执行机构，其特征是：所述左腔油道（53）的直径大于右腔油道（54）的直径；所述左腔油道（53）与在左箱体（13）壁内的左油道（131）相通，所述右腔油道（54）与在右箱体（9）壁内的右油道（91）相通。

6.根据权利要求1或2所述的变速器液压换挡执行机构，其特征是：所述活塞（11）的材质为塑料。

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