CN113460260A - 一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，涉及一种船舶安全通航技术领域，包括保护框、固定板、固定座和箱体，所述保护框的顶部固定连接有连接绳索，所述连接绳索的顶部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的顶部设置有固定绳，所述橡胶圈的一侧设置有连接槽。本发明中，能够在船体遇到触礁和靠岸时的碰撞进行缓冲和化解，避免了船体的侧面遭受摩擦冲撞，从而造成一定程度上的损坏，得工作人员在船体的内部就可对引航设备控制，提高便捷性，同时引航设备能够对雾天的变化和对障碍物与船体之间的距离实时监测，从而通过报警器及时警示工作人员做出相对应的解决操作，避免事故发生，提高航行的安全性。

Description

一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备
技术领域
本发明涉及一种船舶安全通航技术领域，具体是一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备。
背景技术
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进***，而在船舶在航行的过程中，会遇到的各种地形和恶劣天气，航行的不确定因素较多，危险系数较高。
而在现有技术中在船舶航行的过程中，没有一定的保护装置，在遇到一些触礁和恶劣天气的海浪拍打时，容易对船体造成一定的损坏，造成航行困难，给船员的人生安全造成威胁，同时一些小的船舶不具备引航设备，导致在一些复杂水域上航行容易迷失方向，不能够及时的预警危险，实时的掌握环境情况，一些引航设备比较单一，需要不停的供给电源进行运行，也不便于工作人员对其安装和拆卸。
发明内容
本发明的目的在于提供一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，包括保护框、固定板、固定座和箱体，所述保护框的顶部固定连接有连接绳索，所述连接绳索的顶部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的顶部设置有固定绳，所述橡胶圈的一侧设置有连接槽，所述连接槽的内壁一侧固定连接有若干个缓冲杆，任意所述缓冲杆的表面均设置有第三缓冲弹簧，所述缓冲杆的一端固定连接有缓冲板，所述保护框的前部固定连接有焊接条，所述保护框的后部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有转柱，所述转柱的两端设置有连接块，所述连接块的两侧固定连接有第二缓冲弹簧。
作为本发明进一步的方案：所述保护框的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有连接盒，所述连接盒的内壁一侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述连接盒的一侧临近第一缓冲弹簧设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的一端设置有缓冲块，所述箱体的两侧开设有散热口，所述固定座的两侧开设有连接孔，所述箱体的底部一侧固定连接有螺纹杆，所述箱体的底部另一侧设置有丝杆，所述丝杆和螺纹杆的一端均设置有螺帽，所述固定板的一侧设置有凹口。
作为本发明再进一步的方案：所述箱体的顶部固定连接有挡雨板，所述挡雨板的顶部设置有太阳能板，所述箱体的内壁一侧固定安装有光伏逆变器，所述箱体的内壁一侧临近光伏逆变器固定连接有蓄电池，所述箱体的内壁前部与后部均固定连接有风扇箱，所述风扇箱内壁固定安装有风扇，所述箱体的内部设置有引航***，所述引航***，所述引航***包括有中央控制器、雾强传感器、船速感应器、数据转换模块、警报器、无线接收模块、终端控制器、测距仪和GPS***。
作为本发明再进一步的方案：所述转柱的一侧与凹槽的一侧通过间隙配合连接，所述转柱的两端设置有转轴，且所述转柱的两端与连接块通过转轴转动连接，所述保护框的弧度能够根据具体船舶尺寸进行定制，所述固定绳的一端贯穿于橡胶圈的顶部并处于连接槽的内部，所述固定绳的一端与橡胶圈的顶部通过间隙配合连接，所述缓冲杆与第三缓冲弹簧相适配，所述连接槽的内壁顶部与底部和缓冲板的一侧均固定连接有限位块，所述缓冲板与连接槽相适配。
作为本发明再进一步的方案：所述第二连接杆的一端与连接盒的内壁一侧通过铰接连接，所述第二连接杆的另一端与缓冲块的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的一端与连接盒的内壁一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的另一端与缓冲块的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的中部与第二连接杆的中部通过铰接连接。
作为本发明再进一步的方案：所述箱体的底部设置有限位槽，所述固定座的顶部固定连接有限位柱，限位柱与限位槽相适配，所述螺纹杆贯穿于固定板的顶部一侧，且所述螺纹杆与固定板的顶部一侧通过间隙配合连接，所述丝杆的一端与箱体的底部一侧通过铰接连接，所述丝杆的直径与凹口相适配，所述螺帽与丝杆和螺纹杆均通过螺纹连接。
作为本发明再进一步的方案：所述太阳能板的输出端与光伏逆变器的输入端通过电性连接，所述光伏逆变器的输出端与蓄电池输入端通过电性连接，所述蓄电池的输出端与风扇和引航***均通过电性连接。
作为本发明再进一步的方案：所述雾强传感器和船速感应器的输出端与数据转换模块的输入端相连接，所述数据转换模块的输出端与中央控制器的输入端相连接，所述中央控制器的输出端与警报器相连接，所述GPS***和测距仪的输出端均与中央控制器的输入端相连接，所述终端控制器的输出端与无线接收模块的输入端相连接，所述无线接收模块的输出端与中央控制器的输入端相连接。
作为本发明再进一步的方案：所述固定座与船体通过固定螺栓固定连接，固定螺栓与连接孔相适配，所述终端控制器包括手机和平板电脑，所述无线接收模块包括蓝牙和WIFI无线连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过保护框、连接绳索、转柱、焊接条、凹槽、连接块和第二缓冲弹簧的配合使用，使得该保护装置能够在船体遇到触礁和靠岸时的碰撞进行缓冲和化解，避免了船体的侧面遭受摩擦冲撞，从而造成一定程度上的损坏，降低了损失。
2、本发明通过设置的连接板、连接盒、缓冲块、第一缓冲弹簧、第一连接杆和第二连接杆，使得该保护装置能够对船体的前端进行保护，遇到一些障碍碰撞物时，可自动进行弹开，避免物体与船体直接碰撞，对船体造成损坏，为船舶航行提供了更好的保障。
3、本发明通过设置的缓冲板、橡胶圈、缓冲杆、第三缓冲弹簧和连接槽之间的配合使用，可将海浪的拍打冲击力进行有效的缓冲，提高了船体航行的稳定性，提高船员驾驶的体验性。
4、本发明通过设置的螺纹杆、固定板、螺帽、固定座、凹口、丝杆、限位柱和限位槽的之间配合，可大大方便了工作人员对引航设备进行安装和拆卸，提高了安装拆卸的效率，从而便于工作人员快速的对引航设备检修。
5、本发明通过设置的引航***、光伏逆变器、蓄电池、风扇、散热口和风扇箱之间的配合，可使得工作人员在船体的内部就可对引航设备控制，提高便捷性，同时引航设备能够对雾天的变化和对障碍物与船体之间的距离实时监测，从而通过报警器及时警示工作人员做出相对应的解决操作，避免事故发生，提高航行的安全性，同时能够借助太阳能对其进行供电，节约资源，提高了环保性，对其内部产生的热量也能够借助风扇及时的散热，提高使用时的安全性和使用寿命。
附图说明
图1为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备的保护装置结构示意图。
图2为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中引航设备结构示意图。
图3为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中保护装置俯视剖面结构示意图。
图4为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中保护装置侧视剖面结构示意图
图5为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中橡胶圈侧视剖面结构示意图
图6为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中引航设备部分剖面结构示意图
图7为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中引航设备俯视剖面结构示意图
图8为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中引航***结构示意图
图9为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中固定板结构示意图。
图中标记：1、保护框；2、连接绳索；3、缓冲板；4、固定绳；5、橡胶圈；6、焊接条；7、连接板；8、连接盒；9、缓冲块；10、转柱；11、测距仪；12、螺纹杆；13、固定板；14、太阳能板；15、箱体；16、挡雨板；17、散热口；18、GPS***；19、终端控制器；20、固定座；21、连接孔；22、凹槽；23、第一连接杆；24、第一缓冲弹簧；25、第二连接杆；26、连接块；27、第二缓冲弹簧；28、缓冲杆；29、第三缓冲弹簧；30、连接槽；31、风扇箱；32、螺帽；33、丝杆；34、凹口；35、风扇；36、引航***；37、光伏逆变器；38、蓄电池；39、雾强传感器；40、中央控制器；41、船速感应器；42、数据转换模块；43、警报器；44、无线接收模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，包括保护框1、固定板13、固定座20和箱体15，保护框1的顶部固定连接有连接绳索2，连接绳索2的顶部固定连接有橡胶圈5，橡胶圈5的顶部设置有固定绳4，橡胶圈5的一侧设置有连接槽30，连接槽30的内壁一侧固定连接有若干个缓冲杆28，任意缓冲杆28的表面均设置有第三缓冲弹簧29，缓冲杆28的一端固定连接有缓冲板3，保护框1的前部固定连接有焊接条6，保护框1的后部设置有凹槽22，凹槽22的内部设置有转柱10，转柱10的两端设置有连接块26，连接块26的两侧固定连接有第二缓冲弹簧27，可将海浪的拍打冲击力进行有效的缓冲，提高了船体航行的稳定性。
在本发明的一些实施例中，保护框1的一侧固定连接有连接板7，连接板7的一侧固定连接有连接盒8，连接盒8的内壁一侧固定连接有第一缓冲弹簧24，连接盒8的一侧临近第一缓冲弹簧24设置有第一连接杆23和第二连接杆25，第一连接杆23和第二连接杆25的一端设置有缓冲块9，箱体15的两侧开设有散热口17，固定座20的两侧开设有连接孔21，箱体15的底部一侧固定连接有螺纹杆12，箱体15的底部另一侧设置有丝杆33，丝杆33和螺纹杆12的一端均设置有螺帽32，固定板13的一侧设置有凹口34，避免了船体的侧面遭受摩擦冲撞，从而造成一定程度上的损坏，降低了损失。
在本发明的一些实施例中，箱体15的顶部固定连接有挡雨板16，挡雨板16的顶部设置有太阳能板14，箱体15的内壁一侧固定安装有光伏逆变器37，箱体15的内壁一侧临近光伏逆变器37固定连接有蓄电池38，箱体15的内壁前部与后部均固定连接有风扇箱31，风扇箱31内壁固定安装有风扇35，箱体15的内部设置有引航***36，引航***36，引航***36包括有中央控制器40、雾强传感器39、船速感应器41、数据转换模块42、警报器43、无线接收模块44、终端控制器19、测距仪11和GPS***18，及时警示工作人员做出相对应的解决操作，避免事故发生。
在本发明的一些实施例中，转柱10的一侧与凹槽22的一侧通过间隙配合连接，转柱10的两端设置有转轴，且转柱10的两端与连接块26通过转轴转动连接，保护框1的弧度能够根据具体船舶尺寸进行定制，固定绳4的一端贯穿于橡胶圈5的顶部并处于连接槽30的内部，固定绳4的一端与橡胶圈5的顶部通过间隙配合连接，缓冲杆28与第三缓冲弹簧29相适配，连接槽30的内壁顶部与底部和缓冲板3的一侧均固定连接有限位块，缓冲板3与连接槽30相适配，能够对海浪的拍打冲击进行缓冲。
在本发明的一些实施例中，第二连接杆25的一端与连接盒8的内壁一侧通过铰接连接，第二连接杆25的另一端与缓冲块9的一侧通过铰接连接，第一连接杆23的一端与连接盒8的内壁一侧通过铰接连接，第一连接杆23的另一端与缓冲块9的一侧通过铰接连接，第一连接杆23的中部与第二连接杆25的中部通过铰接连接，能够对船体的前端进行保护。
在本发明的一些实施例中，箱体15的底部设置有限位槽，固定座20的顶部固定连接有限位柱，限位柱与限位槽相适配，螺纹杆12贯穿于固定板13的顶部一侧，且螺纹杆12与固定板13的顶部一侧通过间隙配合连接，丝杆33的一端与箱体15的底部一侧通过铰接连接，丝杆33的直径与凹口34相适配，螺帽32与丝杆33和螺纹杆12均通过螺纹连接，便于对引航设备进行安装和拆卸。
在本发明的一些实施例中，太阳能板14的输出端与光伏逆变器37的输入端通过电性连接，光伏逆变器37的输出端与蓄电池38输入端通过电性连接，蓄电池38的输出端与风扇35和引航***36均通过电性连接，节约了资源，提高了资源的利用率和环保性。
在本发明的一些实施例中，雾强传感器39和船速感应器41的输出端与数据转换模块42的输入端相连接，数据转换模块42的输出端与中央控制器40的输入端相连接，中央控制器40的输出端与警报器43相连接，GPS***18和测距仪11的输出端均与中央控制器40的输入端相连接，终端控制器19的输出端与无线接收模块44的输入端相连接，无线接收模块44的输出端与中央控制器40的输入端相连接，便于知晓实时的位置。
在本发明的一些实施例中，固定座20与船体通过固定螺栓固定连接，固定螺栓与连接孔21相适配，终端控制器19包括手机和平板电脑，无线接收模块44包括蓝牙和WIFI无线连接，使得工作人员在船体的内部就可对引航设备控制，提高便捷性。
本发明的工作原理是：
该发明的保护装置即为船舶安全通航的保障装置，在保护装置使用时，工作人员先根据船体的尺寸进行检测，从而定制对应尺寸的保护装置，在对其进行安装，先通过焊接条6将保护框1焊接在船体的两侧，接着将其橡胶圈5顶部的固定绳4固定在船体的护栏上即可，完成对保护装置的安装，在将引航设备进行安装，安装前先将固定座20通过固定螺栓将固定座20固定在船体的一端，在将引航设备进行安装，将丝杆33转动开，使得固定板13与箱体15之间***固定座20的一侧，通过适配限位槽进行寻找正确的位置，接着在将其固定，转动丝杆33的一端使得丝杆33的另一端进入到凹口34，扭动螺帽32使得固定板13上升，直到与固定座20的底部接触即可完成固定，当需要对其进行拆卸检修时，可随时扭动螺帽32，将丝杆33拨开取出引航设备进行检修，方便快捷，提高了工作效率，当船体遇到一些碰撞物体或者触礁、靠岸等一些问题时，可通过保护装置进行保护，首先船体的侧面通过转动转柱10和第二缓冲弹簧27的配合将其碰撞力缓冲，使得碰撞物体隔离在船体的外部，从而保护船体的侧面安全，第一连接杆23和第二连接杆25配合第一缓冲弹簧24将船体的前端进行很好的保护，当受到海浪的冲击拍打时可通过缓冲板3配合缓冲杆28和第三缓冲弹簧29对冲力缓冲，减少船体的摇晃，从而提高稳定性。
工作人员可通过蓝牙或者WIFI对引航设备进行连接控制，获取实时信息，测距仪11可进行检测前方的障碍物与船体之间的距离，从而通过中央控制器40控制警报器43发出警报，警示工作人员做出相应的安全操作，船速感应器41和雾强传感器39可对天气进行实时的检测，其能见度达到危险值可自动报警警示工作人员，而GPS***18给工作人员提供的实时的具***置和方位，避免迷失方向，在日常使用引航设备在其顶部太阳能板14进行收集能量，通过光伏逆变器37转换为电能进入到蓄电池38储存，从而对风扇35和引航***36供电，节约电能，提高环保性，风扇35对引航设备中产生的热量进行散热，避免高温。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，包括保护框(1)、固定板(13)、固定座(20)和箱体(15)，其特征在于：所述保护框(1)的顶部固定连接有连接绳索(2)，所述连接绳索(2)的顶部固定连接有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)的顶部设置有固定绳(4)，所述橡胶圈(5)的一侧设置有连接槽(30)，所述连接槽(30)的内壁一侧固定连接有若干个缓冲杆(28)，任意所述缓冲杆(28)的表面均设置有第三缓冲弹簧(29)，所述缓冲杆(28)的一端固定连接有缓冲板(3)，所述保护框(1)的前部固定连接有焊接条(6)，所述保护框(1)的后部设置有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内部设置有转柱(10)，所述转柱(10)的两端设置有连接块(26)，所述连接块(26)的两侧固定连接有第二缓冲弹簧(27)。
2.根据权利要求1所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述保护框(1)的一侧固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的一侧固定连接有连接盒(8)，所述连接盒(8)的内壁一侧固定连接有第一缓冲弹簧(24)，所述连接盒(8)的一侧临近第一缓冲弹簧(24)设置有第一连接杆(23)和第二连接杆(25)，所述第一连接杆(23)和第二连接杆(25)的一端设置有缓冲块(9)，所述箱体(15)的两侧开设有散热口(17)，所述固定座(20)的两侧开设有连接孔(21)，所述箱体(15)的底部一侧固定连接有螺纹杆(12)，所述箱体(15)的底部另一侧设置有丝杆(33)，所述丝杆(33)和螺纹杆(12)的一端均设置有螺帽(32)，所述固定板(13)的一侧设置有凹口(34)。
3.根据权利要求1所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述箱体(15)的顶部固定连接有挡雨板(16)，所述挡雨板(16)的顶部设置有太阳能板(14)，所述箱体(15)的内壁一侧固定安装有光伏逆变器(37)，所述箱体(15)的内壁一侧临近光伏逆变器(37)固定连接有蓄电池(38)，所述箱体(15)的内壁前部与后部均固定连接有风扇箱(31)，所述风扇箱(31)内壁固定安装有风扇(35)，所述箱体(15)的内部设置有引航***(36)，所述引航***(36)，所述引航***(36)包括有中央控制器(40)、雾强传感器(39)、船速感应器(41)、数据转换模块(42)、警报器(43)、无线接收模块(44)、终端控制器(19)、测距仪(11)和GPS***(18)。
4.根据权利要求1所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述转柱(10)的一侧与凹槽(22)的一侧通过间隙配合连接，所述转柱(10)的两端设置有转轴，且所述转柱(10)的两端与连接块(26)通过转轴转动连接，所述保护框(1)的弧度能够根据具体船舶尺寸进行定制，所述固定绳(4)的一端贯穿于橡胶圈(5)的顶部并处于连接槽(30)的内部，所述固定绳(4)的一端与橡胶圈(5)的顶部通过间隙配合连接，所述缓冲杆(28)与第三缓冲弹簧(29)相适配，所述连接槽(30)的内壁顶部与底部和缓冲板(3)的一侧均固定连接有限位块，所述缓冲板(3)与连接槽(30)相适配。
5.根据权利要求2所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述第二连接杆(25)的一端与连接盒(8)的内壁一侧通过铰接连接，所述第二连接杆(25)的另一端与缓冲块(9)的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆(23)的一端与连接盒(8)的内壁一侧通过铰接连接，所述第一连接杆(23)的另一端与缓冲块(9)的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆(23)的中部与第二连接杆(25)的中部通过铰接连接。
6.根据权利要求2所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述箱体(15)的底部设置有限位槽，所述固定座(20)的顶部固定连接有限位柱，限位柱与限位槽相适配，所述螺纹杆(12)贯穿于固定板(13)的顶部一侧，且所述螺纹杆(12)与固定板(13)的顶部一侧通过间隙配合连接，所述丝杆(33)的一端与箱体(15)的底部一侧通过铰接连接，所述丝杆(33)的直径与凹口(34)相适配，所述螺帽(32)与丝杆(33)和螺纹杆(12)均通过螺纹连接。
7.根据权利要求3所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述太阳能板(14)的输出端与光伏逆变器(37)的输入端通过电性连接，所述光伏逆变器(37)的输出端与蓄电池(38)输入端通过电性连接，所述蓄电池(38)的输出端与风扇(35)和引航***(36)均通过电性连接。
8.根据权利要求3所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述雾强传感器(39)和船速感应器(41)的输出端与数据转换模块(42)的输入端相连接，所述数据转换模块(42)的输出端与中央控制器(40)的输入端相连接，所述中央控制器(40)的输出端与警报器(43)相连接，所述GPS***(18)和测距仪(11)的输出端均与中央控制器(40)的输入端相连接，所述终端控制器(19)的输出端与无线接收模块(44)的输入端相连接，所述无线接收模块(44)的输出端与中央控制器(40)的输入端相连接。
9.根据权利要求3所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述固定座(20)与船体通过固定螺栓固定连接，固定螺栓与连接孔(21)相适配，所述终端控制器(19)包括手机和平板电脑，所述无线接收模块(44)包括蓝牙和WIFI无线连接。
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