CN113443024A - 一种便于运输及安装的组装式厢式车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种便于运输及安装的组装式厢式车车厢,包括有车厢左侧板组件(2)、车厢右侧板组件(3)、车厢顶板组件(4)、连接安装机构(5)、车厢后板组件(7)以及车厢前板组件(8),所述车厢前板组件(8)通过连接安装机构(5)分别与所述车厢左侧板组件(2)和车厢右侧板组件(3)连接安装,在所述车厢左侧板组件(2)、车厢右侧板组件(3)与车厢顶板组件(4)之间分别设置有密封安装机构(6)。本发明在生产时直接制造成一块块板体,便于工业化生产,同时便于运输,在到达用户所在地后使用简单工具及少量人员即可实现稳定可靠组装。
Description
技术领域
本发明涉及厢式车部件的技术领域,具体涉及一种便于运输及安装的组装式厢式车车厢。
背景技术
厢式车,又称厢式货车,具有独立的封闭结构车厢,或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,主要用于载运货物的商用车。厢式货车具有机动灵活、操作方便,工作高效、运输量大,充分利用空间及安全、可靠等优点。
目前现有的厢式货运车车厢都为固定厢体,即车厢整体通过焊接的方式焊接在货运车的底板上,这使得若厢式车带车厢销售,则在售出的运输过程中所占空间过大,会增加大量运输成本,同时过高的车厢会给运输途中造成安全隐患;若厢式车不带车厢销售,则在给用户造成安装使用不便,体验不佳的同时,各个用户在当地焊接的车厢难以达到统一的外观形式以及质量标准,加大了车辆监管的难度,同时在车辆的后续使用过程中会经常出现各种问题。所以厢式车车厢领域急需一种组装式厢式车车厢,使得车厢在生产时直接制造成一块块板体,便于工业化生产的同时,便于运输以及安装。
发明内容
本发明为弥补现有厢式车技术方面的不足,提出一种在生产时直接制造成一块块板体,便于工业化生产,同时便于运输,在到达用户所在地后使用简单工具及少量人员即可实现稳定可靠组装的便于运输及安装的组装式厢式车车厢。
具体技术方案如下:
一种便于运输及安装的组装式厢式车车厢,包括有车厢左侧板组件、车厢右侧板组件、车厢顶板组件、连接安装机构、车厢后板组件以及车厢前板组件,所述车厢前板组件通过连接安装机构分别与所述车厢左侧板组件和车厢右侧板组件连接安装,在所述车厢左侧板组件、车厢右侧板组件与车厢顶板组件之间设置有密封安装机构。
实现原理:通过所述连接安装机构将所述车厢左侧板组件、车厢右侧板组件以及车厢前板组件连接安装为一个完整的车厢框架,再通过密封安装机构将车厢顶板组件密封安装在车厢左侧板组件与车厢右侧板组件的顶部,使得车厢顶板组件覆盖车厢左侧板组件、车厢右侧板组件、车厢后板组件以及车厢前板组件的整个顶部位置,从而形成一个完整且稳固的车厢整体。
作为优化:所述连接安装机构设置有凸字形扣接板材和凹字形扣接板材,所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材配合,在所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材上还设置有固定机构,所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材配合接触后通过该固定机构固定,所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材配合使得连接安装机构不会发生错位,且易于对齐安装,在固定机构进行固定作业时能够迅速进行并高质量完成。
作为优化:所述固定机构均匀设置有螺母机构和螺栓机构,在所述凸字形扣接板材突出部分两侧还焊接有垫板,整块的垫板有利于提高螺母机构与螺栓机构连接的稳定性,在所述凸字形扣接板材、凹字形扣接板材与该垫板上均匀开设有中心对齐的通孔,所述螺母机构均匀焊接在该垫板上,预设焊接的螺母机构使得在旋入螺栓机构进行安装时更加便捷高效,且所述螺母机构与通孔中心对齐,至少有两组螺栓机构从另一端穿过该通孔与所述螺母机构配合固定。通过螺栓机构经由通孔穿过所述凸字形扣接板材、凹字形扣接板材以及垫板,并与螺母机构配合固定,从而所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材在配合接触在一起后直接被固定。
作为优化:所述车厢左侧板组件包括有至少两块车厢左侧板,所述车厢右侧板组件包括有至少两块车厢右侧板,在所述车厢左侧板与车厢右侧板顶部均设置有扣接安装板,两块车厢左侧板以及两块车厢右侧板拼接处分别焊接有所述凸字形扣接板材和凹字形扣接板材,再通过螺栓机构与螺母机构配合固定,将若干块车厢左侧板或车厢右侧板拼接成一个具有完整且稳定结构的车厢左侧板组件或者车厢右侧板组件。
作为优化:所述车厢前板组件包括有至少一块车厢前板,该车厢前板与所述车厢左侧板以及车厢右侧板连接处分别焊接有所述凸字形扣接板材和凹字形扣接板材,所述车厢后板组件设置有门框,在该门框中铰接有门板,打开该门板装载或卸载货物,所述车厢前板与车厢左侧板或者车厢右侧板也都通过所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材扣接配合,再通过固定机构进行固定完成安装,若车厢前板组件由两块及以上车厢前板组成,则车厢前板之间的连接安装同理。
作为优化:所述车厢顶板组件包括有至少两块车厢顶板,所述车厢顶板两侧端设置有导流条板,该导流条板为车厢顶板两侧端向下弯折的条板,为一个整理有利于导流以及防水,所述车厢左侧板、车厢右侧板、车厢前板、车厢顶板以及车厢底板主体结构均为波纹板,加大截面惯性矩的作用,使得连接处抗扭性更高;且所述车厢顶板波纹向上突出部分的两端呈向下倾斜状,有利于快速引流,防止引起积水。
作为优化:所述密封安装机构设置有包括有定距拉杆机构,所述定距拉杆机构设置有拉杆,在该拉杆两端均设置有钩头,该钩头为直径大于拉杆的圆柱块,在所述拉杆两端均配合设置有安装座,在该安装座上开设有安装槽,所述钩头安装在该安装槽中,所述安装槽侧壁还开设有槽口,所述拉杆放置在该槽口上,且所述安装座分别焊接在车厢左侧板组件与车厢右侧板组件中相对设置的车厢左侧板与车厢右侧板顶部。通过将所述拉杆两端的钩头安装在安装座上的安装槽中,使得所述车厢左侧板组件与车厢右侧板组件若是向内坍缩则会被拉杆向外顶正,若是向外侧翻则会被钩头向内拉回原状态,同时均加强了所述车厢左侧板组件与车厢右侧板组件整体的抗扭强度。
作为优化:所述密封安装机构设置有包括有密封固定装置,所述密封固定装置均匀设置有至少两组螺栓和螺母,该螺母固定连接在所述扣接安装板下表面,所述扣接安装板与车厢顶板上均均匀开设有相互叠合的通孔,该通孔正对所述螺母设置,所述螺栓的螺杆穿过该通孔与所述螺母配合,在所述螺栓的螺杆上还套设有橡胶密封条和橡胶垫圈,所述橡胶密封条设置在扣接安装板与车厢顶板之间,所述橡胶垫圈设置在螺栓的头部与车厢顶板之间。通过所述螺栓与螺母配合连接固定,使得所述车厢顶板扣接在扣接安装板上后被固定在扣接安装板上不得滑动,且通过压紧中间缝隙上的密封条,提高了车厢的防水性能。
作为优化:还包括有车厢底板,在该车厢底板上均匀设置有安装凹槽,在所述车厢前板、车厢左侧板以及车厢右侧板下端均均匀设置有安装凸块,所述安装凹槽与该安装凸块配合,在该安装凸块的内部焊接有螺母a,在所述安装凹槽与安装凸块中开设有相互叠合的槽孔,该槽孔正对所述螺母a,在该槽孔还安装有螺栓a,该螺栓a穿过槽孔与所述螺母a配合固定,在安装凸块上还设置有扣板,该扣板扣接在所述车厢底板侧面。通过所述安装凸块与车厢底板上的安装凹槽配合扣接,再通过螺栓a穿过相互叠合的槽孔与安装凸块的内部焊接的螺母a配合连接固定,使得所述车厢前板、车厢左侧板以及车厢右侧板能够快速地被安装在车厢底板上,且车厢前板、车厢左侧板以及车厢右侧板之间的配合距离被限定,有利于车厢左侧板组件、车厢右侧板组件和车厢前板组件各个内部小组件以及之间的配合安装。
作为优化:所述固定机构还设置有固定扣板,在所述凸字形扣接板材以及凹字形扣接板材内侧壁上分别焊接有至少两组螺母机构a,所述固定扣板扣接在所述凸字形扣接板材以及凹字形扣接板材的外侧壁上,至少有两组螺栓机构a穿过所述固定扣板以及凸字形扣接板材或者凹字形扣接板材与所述螺母机构a配合连接。通过所述凸字形扣接板材以及凹字形扣接板材上的螺母机构a和螺栓机构a的配合,将固定扣板分别固定在凸字形扣接板材和凹字形扣接板材上,使得所述凸字形扣接板材与凹字形扣接板材之间在凹凸配合后被固定扣板进一步拉紧固定,而且使得连接处更加美观。
本发明的有益效果为:1、通过将车厢左侧板组件、车厢右侧板组件、车厢前板组件、车厢后板组件以及车厢顶板组件分别拆分为小单元的车厢左侧板、车厢右侧板、车厢前板、车厢后端板以及车厢顶板等进行生产制造,极大提高了生产效率的同时,减少了生产成本,有利于标准化生产制造;2、通过连接安装机构和密封安装机构即可将所述车厢左侧板组件、车厢右侧板组件、车厢前板组件、车厢后板组件以及车厢顶板组件的各个小单元组装成为一个完整且稳固的车厢整体,有利于对上述标准化生产的组件进行远距离销售运输,能够扩大销售市场的同时,标准化组件安装而成的车厢有利于对于货车车厢的监管;3、所述密封安装机构设置有定距拉杆机构和密封固定装置,二者相辅相成,定距拉杆机构将车厢左侧板组件与车厢右侧板组件之间的距离固定,有利于密封固定装置对车厢顶板组件进行密封安装的同时,减少了车厢左侧板组件与车厢右侧板组件的晃动使得密封条能够提供更长寿命的密封作用,且密封固定装置固定安装的车厢顶板组件可协助定距拉杆机构承受货车行驶车厢左侧板组件与车厢右侧板组件产生的晃动力。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明中车厢右侧板之间连接安装的结构示意图。
图3为本发明中车厢左侧板之间连接安装的截面结构示意图。
图4为本发明中连接安装机构的局部截面结构示意图。
图5为图3中A处的局部放大的结构示意图。
图6为图3中B处的局部放大的结构示意图。
图7为本发明中车厢前板组件在车厢底板上安装的结构示意图。
图8为本发明中密封安装机构的结构示意图。
图9为本发明中密封固定装置的结构示意图。
图10为本发明中定距拉杆机构的结构示意图。
附图标记说明:车厢底板1;车厢左侧板组件2;车厢右侧板组件3;车厢后板组件7;车厢前板组件8;车厢顶板组件4;连接安装机构5;密封安装机构6;凸字形扣接板材51;凹字形扣接板材52;固定机构53;固定扣板54;螺母机构a55;螺栓机构a56;螺母机构57;螺栓机构58;垫板59;车厢左侧板21;扣接安装板22;车厢右侧板31;门框71;门板72;车厢前板81;车厢顶板41;导流条板42;定距拉杆机构61;拉杆611;钩头612;安装座613;安装槽614;槽口615;密封固定装置62;螺栓621;螺母622;橡胶密封条623;橡胶垫圈624;安装凹槽11;安装凸块12;螺母a13;螺栓a14;扣板15。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施事例:
如图1至图10所示:一种便于运输及安装的组装式厢式车车厢,设置有车厢底板1、车厢左侧板组件2、车厢右侧板组件3、车厢顶板组件4、连接安装机构5、车厢后板组件7以及车厢前板组件8,车厢前板组件8通过连接安装机构5分别与车厢左侧板组件2和车厢右侧板组件3连接安装,在车厢左侧板组件2、车厢右侧板组件3与车厢顶板组件4之间分别设置有密封安装机构6。
通过连接安装机构5将车厢左侧板组件2、车厢右侧板组件3以及车厢前板组件8连接安装为一个完整的车厢框架,再通过密封安装机构6将车厢顶板组件4密封安装在车厢左侧板组件2与车厢右侧板组件3的顶部,使得车厢顶板组件4覆盖车厢左侧板组件2、车厢右侧板组件3、车厢后板组件7以及车厢前板组件8的整个顶部位置,从而形成一个完整且稳固的车厢整体。
连接安装机构5设置有凸字形扣接板材51和凹字形扣接板材52,凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52配合,在凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52上还设置有固定机构53,凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52配合接触后通过该固定机构53固定,凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52配合使得连接安装机构5不会发生错位,且易于对齐安装,在固定机构53进行固定作业时能够迅速进行并高质量完成。
固定机构53均匀设置有螺母机构57和螺栓机构58,在凸字形扣接板材51突出部分两侧还焊接有垫板59,整块的垫板59有利于提高螺母机构57与螺栓机构58连接的稳定性,在凸字形扣接板材51、凹字形扣接板材52与该垫板59上均匀开设有中心对齐的通孔,螺母机构57均匀焊接在该垫板59上,预设焊接的螺母机构57使得在旋入螺栓机构58进行安装时更加便捷高效,且螺母机构57与通孔中心对齐,设置有两组螺栓机构58从另一端穿过该通孔与螺母机构57配合固定。通过上述螺栓机构58经由通孔穿过凸字形扣接板材51、凹字形扣接板材52以及垫板59,并与螺母机构57配合固定,从而凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52在配合接触在一起后直接被固定。
车厢左侧板组件2设置有三块车厢左侧板21,车厢右侧板组件3设置有三块车厢右侧板31,在车厢左侧板21与车厢右侧板31顶部均设置有扣接安装板22,每两块车厢左侧板21以及两块车厢右侧板31拼接处分别焊接有凸字形扣接板材51和凹字形扣接板材52,再通过上述螺栓机构58与螺母机构57配合固定,将若干块车厢左侧板21或车厢右侧板31拼接成一个具有完整且稳定结构的车厢左侧板组件2或者车厢右侧板组件3。
车厢前板组件8设置有一块车厢前板81,该车厢前板81与车厢左侧板21以及车厢右侧板31连接处分别焊接有凸字形扣接板材51和凹字形扣接板材52,车厢后板组件7设置有门框71,在该门框中铰接有门板72,打开该门板72装载或卸载货物,车厢前板81与车厢左侧板21或者车厢右侧板31也都通过凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52扣接配合,再通过固定机构53进行固定完成安装,若车厢前板组件8由两块及以上车厢前板组成,则车厢前板81之间的连接安装也同理。
车厢顶板组件4设置有三块车厢顶板41,三块车厢顶板41两侧端均设置有导流条板42,该导流条板42为车厢顶板3两侧端向下弯折的条板,为一个整理有利于导流以及防水,三块车厢顶板41之间的边缘部分叠合一部分摆放,也有利于引流防水,车厢左侧板21、车厢右侧板31、车厢前板81、车厢顶板41以及车厢底板1主体结构均为波纹板,加大截面惯性矩的作用,使得连接处抗扭性更高;且车厢顶板41波纹向上突出部分的两端呈向下倾斜状,有利于快速引流,防止引起积水。
密封安装机构6设置有包括有定距拉杆机构61,定距拉杆机构61设置有拉杆611,在该拉杆611两端均设置有钩头612,该钩头612为直径大于拉杆611的圆柱块,在拉杆611两端均配合设置有安装座613,在该安装座613上开设有安装槽614,钩头612安装在该安装槽614中,安装槽614侧壁还开设有槽口615,拉杆611放置在该槽口615上,且安装座613分别焊接在车厢左侧板组件2与车厢右侧板组件3中相对设置的车厢左侧板21与车厢右侧板31顶部。
通过将上述拉杆611两端的钩头612安装在安装座613上的安装槽614中,使得车厢左侧板组件2与车厢右侧板组件3若是向内坍缩则会被拉杆611向外顶正,若是向外侧翻则会被钩头612向内拉回原状态,同时均加强了车厢左侧板组件2与车厢右侧板组件3整体的抗扭强度。
密封安装机构6设置有包括有密封固定装置62,密封固定装置62均匀设置有两组螺栓621和螺母622,该螺母622固定连接在扣接安装板22下表面,扣接安装板22与车厢顶板41上均均匀开设有相互叠合的通孔,该通孔正对螺母622设置,螺栓621的螺杆穿过该通孔与螺母622配合,在螺栓621的螺杆上还套设有橡胶密封条623和橡胶垫圈624,橡胶密封条623设置在扣接安装板22与车厢顶板41之间,橡胶垫圈624设置在螺栓621的头部与车厢顶板41之间。
通过上述螺栓621与螺母622配合连接固定,使得车厢顶板41扣接在扣接安装板22上后被固定在扣接安装板22上不得滑动,且通过压紧中间缝隙上的密封条623,提高了车厢的防水性能。
在上述车厢底板1上均匀设置有安装凹槽11,在车厢前板81、车厢左侧板21以及车厢右侧板31下端均均匀设置有安装凸块12,安装凹槽11与该安装凸块12配合,在该安装凸块12内部焊接有螺母a13,在安装凹槽11与安装凸块12中开设有相互叠合的槽孔,该槽孔正对螺母a13,在该槽孔还安装有螺栓a14,该螺栓a14穿过槽孔与螺母a13配合固定,在安装凸块12上还设置有扣板15,该扣板15扣接在车厢底板1侧面。
通过上述安装凸块12与车厢底板1上的安装凹槽11配合扣接,再通过螺栓a14穿过相互叠合的槽孔与安装凸块12内部焊接的螺母a13配合连接固定,使得车厢前板81、车厢左侧板21以及车厢右侧板31能够快速地被安装在车厢底板1上,且车厢前板81、车厢左侧板21以及车厢右侧板31之间的配合距离被限定,有利于车厢左侧板组件2、车厢右侧板组件3和车厢前板组件8各个内部小组件以及之间的配合安装。
固定机构53还设置有固定扣板54,在凸字形扣接板材51以及凹字形扣接板材52内侧壁上分别焊接有两组螺母机构a55,固定扣板54扣接在凸字形扣接板材51以及凹字形扣接板材52的外侧壁上,设置有两组螺栓机构a56穿过固定扣板54以及凸字形扣接板材51或者凹字形扣接板材52与螺母机构a55配合连接。
通过上述凸字形扣接板材51以及凹字形扣接板材52上的螺母机构a55和螺栓机构a56的配合,将固定扣板54分别固定在凸字形扣接板材51和凹字形扣接板材52上,使得凸字形扣接板材51与凹字形扣接板材52之间在凹凸配合后被固定扣板54进一步拉紧固定,而且使得连接处更加美观。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求限定为准。
Claims (10)
1.一种便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:包括有车厢左侧板组件(2)、车厢右侧板组件(3)、车厢顶板组件(4)、连接安装机构(5)、车厢后板组件(7)以及车厢前板组件(8),所述车厢前板组件(8)通过连接安装机构(5)分别与所述车厢左侧板组件(2)和车厢右侧板组件(3)连接安装,在所述车厢顶板组件(4)与车厢左侧板组件(2)以及车厢右侧板组件(3)之间分别设置有密封安装机构(6)。
2.根据权利要求1所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述连接安装机构(5)设置有凸字形扣接板材(51)和凹字形扣接板材(52),所述凸字形扣接板材(51)与凹字形扣接板材(52)配合,在所述凸字形扣接板材(51)与凹字形扣接板材(52)上还设置有固定机构(53),所述凸字形扣接板材(51)与凹字形扣接板材(52)配合接触后通过该固定机构(53)固定。
3.根据权利要求2所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述固定机构(53)均匀设置有螺母机构(57)和螺栓机构(58),在所述凸字形扣接板材(51)突出部分两侧还焊接有垫板(59),在所述凸字形扣接板材(51)、凹字形扣接板材(52)与该垫板(59)上均匀开设有中心对齐的通孔,所述螺母机构(57)均匀焊接在该垫板(59)上,且所述螺母机构(57)与通孔中心对齐,至少有两组螺栓机构(58)从另一端穿过该通孔与所述螺母机构(57)配合固定。
4.根据权利要求3所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述车厢左侧板组件(2)包括有至少两块车厢左侧板(21),所述车厢右侧板组件(3)包括有至少两块车厢右侧板(31),在所述车厢左侧板(21)与车厢右侧板(31)顶部均设置有扣接安装板(22),两块车厢左侧板(21)以及两块车厢右侧板(31)拼接处分别焊接有所述凸字形扣接板材(51)和凹字形扣接板材(52)。
5.根据权利要求4所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述车厢前板组件(8)包括有至少一块车厢前板(81),该车厢前板(81)与所述车厢左侧板(21)以及车厢右侧板(31)连接处分别焊接有所述凸字形扣接板材(51)和凹字形扣接板材(52),所述车厢后板组件(7)设置有门框(71),在该门框中铰接有门板(72)。
6.根据权利要求5所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述车厢顶板组件(4)包括有至少两块车厢顶板(41),所述车厢顶板(41)两侧端设置有导流条板(42),该导流条板(42)为车厢顶板(3)两侧端向下弯折的条板,所述车厢左侧板(21)、车厢右侧板(31)、车厢前板(81)、车厢顶板(41)以及车厢底板(1)主体结构均为波纹板,且所述车厢顶板(41)波纹向上突出部分的两端呈向下倾斜状。
7.根据权利要求4所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述密封安装机构(6)设置有包括有定距拉杆机构(61),所述定距拉杆机构(61)设置有拉杆(611),在该拉杆(611)两端均设置有钩头(612),该钩头(612)为直径大于拉杆(611)的圆柱块,在所述拉杆(611)两端均配合设置有安装座(613),在该安装座(613)上开设有安装槽(614),所述钩头(612)安装在该安装槽(614)中,所述安装槽(614)侧壁还开设有槽口(615),所述拉杆(611)放置在该槽口(615)上,且所述安装座(613)分别焊接在车厢左侧板组件(2)与车厢右侧板组件(3)中相对设置的车厢左侧板(21)与车厢右侧板(31)顶部。
8.根据权利要求6所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述密封安装机构(6)设置有包括有密封固定装置(62),所述密封固定装置(62)均匀设置有至少两组螺栓(621)和螺母(622),该螺母(622)固定连接在所述扣接安装板(22)下表面,所述扣接安装板(22)与车厢顶板(41)上均均匀开设有相互叠合的通孔,该通孔正对所述螺母(622)设置,所述螺栓(621)的螺杆穿过该通孔与所述螺母(622)配合,在所述螺栓(621)的螺杆上还套设有橡胶密封条(623)和橡胶垫圈(624),所述橡胶密封条(623)设置在扣接安装板(22)与车厢顶板(41)之间,所述橡胶垫圈(624)设置在螺栓(621)的头部与车厢顶板(41)之间。
9.根据权利要求5所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:还包括有车厢底板(1),在该车厢底板(1)上均匀设置有安装凹槽(11),在所述车厢前板(81)、车厢左侧板(21)以及车厢右侧板(31)下端均均匀设置有安装凸块(12),所述安装凹槽(11)与该安装凸块(12)配合,在该安装凸块(12)内部焊接有螺母a(13),在所述安装凹槽(11)与安装凸块(12)中开设有相互叠合的槽孔,该槽孔正对所述螺母a(13),在该槽孔还安装有螺栓a(14),该螺栓a(14)穿过槽孔与所述螺母a(13)配合固定,在安装凸块(12)上还设置有扣板(15),该扣板(15)扣接在所述车厢底板(1)侧面。
10.根据权利要求9所述的便于运输及安装的组装式厢式车车厢,其特征在于:所述固定机构(53)还设置有固定扣板(54),在所述凸字形扣接板材(51)以及凹字形扣接板材(52)内侧壁上分别焊接有至少两组螺母机构a(55),所述固定扣板(54)扣接在所述凸字形扣接板材(51)以及凹字形扣接板材(52)的外侧壁上,至少有两组螺栓机构a(56)穿过所述固定扣板(54)以及凸字形扣接板材(51)或者凹字形扣接板材(52)与所述螺母机构a(55)配合连接。
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