CN113430929A - 一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车,涉及桥梁养护工程的领域，其包括运动段、连接段、作业平台和加固组件，所述运动段、连接段和作业平台均为框架结构，所述运动段位于连接段顶部，所述运动段和连接段连接，所述作业平台包括至少两个护栏和多个横梁，所述护栏和连接段铰接，所述护栏间隔设置，所述横梁位于两个护栏之间，所述横梁沿护栏的长度方向间隔设置，所述横梁和护栏可拆卸连接，所述加固组件能够将作业平台的载荷向连接段传递。本申请能够提高维护桥梁中央分隔带处梁底结构的便利性。
Description
技术领域
本申请涉及桥梁养护工程的领域，尤其是涉及一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车。
背景技术
随着交通运载能力的提高，为了减少土地资源的占用，人们建设了大量的桥梁，桥梁建设完成后需要进行长时间的维护，对桥梁梁底维护时需要使用梁底工作平台。
相关技术中，授权公告号为CN205046488U的中国实用新型专利公开了一种基于桥梁养护的桁架式简易工作平台，其包括桥面桁车、竖向桁架、悬挑架、第一防护结构、第二防护结构和配重块，桥面桁车平放在桥梁表面靠近边缘处；竖向桁架竖向设置在桥梁的一侧，悬挑架横向设置在桥梁的下方；竖向桁架的上端与桥面桁车可拆卸连接，其下端与悬挑架的一端可拆卸连接；悬挑架与竖向桁架之间设有用于稳定悬挑架的连接装置；第一防护结构安装在竖向桁架的外侧，第二防护结构安装在悬挑架的外侧；配重块安装在底座上。
针对上述中的相关技术，发明人认为使用相关技术中的工作平台对桥梁梁底结构进行维护时，由于桥梁梁底固定连接有承重桩，桥梁梁底结构会对工作平台造成阻碍，操作人员对桥梁中央分隔带处梁底结构进行维护的难度较大。
发明内容
为了提高维护桥梁中央分隔带处梁底结构的便利性，本申请提供一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车。
本申请提供的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车采用如下的技术方案：
一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，包括运动段、连接段、作业平台和加固组件，所述运动段、连接段和作业平台均为框架结构，所述运动段位于连接段顶部，所述运动段和连接段连接，所述作业平台包括至少两个护栏和多个横梁，所述护栏和连接段铰接，所述护栏间隔设置，所述横梁位于两个护栏之间，所述横梁沿护栏的长度方向间隔设置，所述横梁和护栏可拆卸连接，所述加固组件能够将作业平台的载荷向连接段传递。
通过采用上述技术方案，通过将运动段放置在桥梁分隔带顶部，连接段穿过桥梁中央分隔带之间的间隙后和护栏铰接，加固组件用于将作业平台承受的载荷向连接段传递，操作人员站在护栏和横梁连接形成的区域内对桥梁梁底的结构进行检修，当遇到桥梁底部的承重桩时，操作人员先拆卸横梁和护栏，横梁和护栏的连接状态解除，操作人员围绕连接段的铰接处转动横梁，横梁与桥梁分隔带之间的角度从垂直变成平行，横梁方向改变后，运动段带动连接段和作业平台穿过桥梁的承重桩，方便梁底工作平台穿过桥梁的承重桩，减少桥梁的承重桩对梁底工作平台造成阻碍的可能性，提高维护桥梁中央分隔带处梁底结构的便利性。
可选的，所述运动段包括连接架、支撑架和行走件，所述连接架位于连接段顶部，所述连接架和连接段可拆卸连接，所述支撑架至少设置有两个，所述支撑架位于连接段的侧壁，所述支撑架和连接段可拆卸连接，所述行走件至少设置有两个，所述行走件和支撑架对应设置，所述行走件位于支撑架的底部。
通过采用上述技术方案，连接架通过支撑架进行支撑，行走件位于支撑架的底部，行走件能够带动支撑架在沿桥梁中央分隔带进行运动，提高作业平台沿桥梁中央分隔带运动的便利性，方便操作人员对桥梁梁底结构进行检查。
可选的，所述加固组件包括第一拉索，所述第一拉索设置有多个，多个所述第一拉索均倾斜设置，多个第一拉索一端和连接段连接，多个所述第一拉索另一端和作业平台连接。
通过采用上述技术方案，第一拉索用于克服作业平台自身受到的重力，减少作业平台受自身重力影响导致弯折的可能性，同时方便操作人员站立在作业平台顶部对桥梁中央分隔带的梁底结构进行维护，提高维护桥梁中央分隔带处梁底结构的便利性。
可选的，所述护栏远离连接段一侧的端部与连接段之间的距离小于或者等于6m。
通过采用上述技术方案，护栏边缘距离连接段的间距小于或者等于6m，能够减少护栏过长而导致弯折或者发生倾覆的可能性，提高操作人员站在作业平台上对桥梁梁底结构进行检修。
可选的，所述连接段底部设置防护网，所述防护网和连接段连接。
通过采用上述技术方案，在连接段底部设置防护网，能够提高操作人员站在横梁上对桥梁中部分隔带下方的梁底结构进行检修的安全性，提高操作人员的人身安全，提高操作人员维护桥梁中央分隔带处梁底结构的安全性。
可选的，所述加固组件还包括第二拉索，所述第二拉索设置有多个，所述第二拉索沿位于防护网和护栏之间，多个所述第二拉索均倾斜设置，多个所述第二拉索一端和防护网连接，多个所述第二拉索另一端和护栏连接。
通过采用上述技术方案，第二拉索能够减少护栏和横梁连接后，护栏和沿防护网的周侧发生转动的可能性，方便将作业平台运动产生的扭力向防护网传递，提高连接段和作业平台连接的可靠性，减少护栏和连接段的连接处发生弯折断裂的可能性。
可选的，还包括辅助支撑部件，所述辅助支撑部件与连接段的侧壁连接。
通过采用上述技术方案，通过设置辅助支撑部件，辅助支撑部件能够对连接段和桥梁本体侧壁进行支撑，减少连接段和桥梁本体侧壁发生摩擦的可能性，提高连接段的使用寿命，方便操作人员在作业平台上对桥梁中央分隔带处梁底结构进行检修。
可选的，所述辅助支撑部件包括滚轮和气压杆，所述气压杆一端和连接段固定连接，所述气压杆另一端和滚轮转动连接。
通过采用上述技术方案，通过设置滚轮和气压杆，滚轮与桥梁侧壁贴合，当连接段向桥梁侧壁倾斜时，滚轮推动气压杆运动，气压杆受压产生弹性势能，气压杆推动连接段向远离桥梁侧壁的一侧运动，从而减少连接段和桥梁侧壁发生摩擦的可能性，提高操作人员检修桥梁中央分隔带处梁底结构的稳定性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置运动段、连接段、至少两个护栏和多个横梁，护栏和连接段铰接，多个横梁沿护栏的长度方向间隔设置，当穿过桥梁梁底结构时，操作人员先拆卸横梁，护栏的长度方向和桥梁中央分隔带的设置方向平行，减少桥梁底部的承重桩对梁底工作平台造成阻碍的可能性，加固组件能够将护栏的载荷向连接段分散，提高维护桥梁中央分隔带处梁底结构的便利性；
2.运动段包括连接架、支撑架和行走件，支撑架和行走件均设置有至少两个，行走件分布在连接段的两侧，行走件带动连接段沿中央分隔带运动，方便将连接段的载荷进行平衡，提高连接段带动作业平台运动的可靠性；
3.通过设置在连接段底部设置防护网，方便操作人员站在防护网上对桥梁中央分隔带的梁底的侧壁进行维护，提高操作人员进行检修的安全性，进一步提高自行式梁底工作平台的使用的便利性。
附图说明
图1是本申请实施例的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车的结构示意图。
图2是图1中A部分的放大图。
图3是本申请实施例的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车的使用状态的结构示意图。
图4是本申请实施例的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车的展示运动段、连接段和辅助支撑部件的结构示意图。
图5是图4中B部分的放大图。
附图标记：1、运动段；11、连接架；12、支撑架；13、行走件；131、驱动轮；132、驱动电机；2、连接段；3、作业平台；31、护栏；32、横梁；4、加固组件；41、第一拉索；42、第二拉索；5、防护网；6、辅助支撑部件；61、滚轮；62、气压杆；7、轨道。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车。参照图1、图2和图3，桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车包括运动段1、连接段2、作业平台3和加固组件4，运动段1、连接段2和作业平台3均为框架结构，运动段1用于带动作业平台3和连接段2沿桥梁中央分隔带运动，运动段1位于连接段2顶部，运动段1和连接段2可以焊接固定，运动段1也可以和连接段2通过螺栓固定连接，在本实施例中，运动段1和连接段2通过螺栓固定连接，在本实施例中，运动段1和连接段2焊接固定；作业平台3设置在连接段2底部，作业平台3为长方体状，作业平台3包括至少两个护栏31和多个横梁32，在本实施例中，护栏31设置有四个，四个护栏31分别设置在连接段2的两侧，两个护栏31相对设置，四个护栏31均竖直设置，护栏31和连接段2铰接，护栏31和连接段2的铰接轴竖直设置，护栏31距离连接段2中部的长度小于或者等于6m，在本实施例中，作业平台3距离连接段2中部的长度为6m，多个横梁32沿护栏31的长度方向间隔设置，横梁32和护栏31通过螺栓可拆卸连接，加固组件4能够将作业平台3的载荷向连接段2传递。
操作人员通过吊装设备将连接段2伸入桥梁中央分隔带，运动段1和桥梁顶壁贴合，作业平台3的中部和运动段1连接，操作人员站在作业平台3上对桥梁中央分隔带的梁底结构进行检查，当作业平台3和桥梁梁底的承重桩靠近时，操作人员先拆卸护栏31和横梁32，护栏31和横梁32分离后，操作人员转动护栏31，护栏31转动后的方向与桥梁中央分隔带的长度方向平行，减少承重桩阻碍护栏31运动的可能性，提高了操作人员维护桥梁中央分隔带处梁底结构的便利性。
参照图1和图2，为了提高操作人员站在作业平台3上进行检修的安全性，连接段2底部还设置有防护网5，防护网5和连接段2底部焊接固定，防护网5为长方体状，防护网5水平设置，防护网5的长度方向和作业平台3的长度方向垂直；加固组件4包括第一拉索41和第二拉索42，第一拉索41和第二拉索42均为钢丝绳，第一拉索41设置有多个，在本实施例中，第一拉索41设置有八个，八个第一拉索41均匀分布在四个护栏31上，第一拉索41沿竖直方向倾斜设置，第一拉索41的较高处和连接段2扣合固定，第一拉索41的较低处和护栏31上侧扣合固定；第二拉索42也设置有多个，在本实施例中，第二拉索42设置有四个，四个第二拉索42沿水平方向倾斜设置，四个第二拉索42和护栏31对应设置，第二拉索42一端和护栏31绑扎固定，第二拉索42另一端和防护网5端部扣合固定。
参照图3和图4，为了提高作业平台3在桥梁下方运动的可靠性，运动段1包括连接架11、支撑架12和行走件13，连接架11和支撑架12均为长方体框架结构，连接架11水平上设置，连接架11的中部和连接段2顶部通过螺栓可拆卸连接；支撑架12和行走件13均至少设置有两个，在本实施例中，支撑架12和行走件13均设置有两个，两个支撑架12均竖直设置，支撑架12顶端和连接段2的底壁通过螺栓可拆卸连接，连接段2上连接处的螺栓均进行防松处理，放松处理的方式可以是通过破坏螺纹结构，也可以是涂抹螺纹紧固胶，还可以是螺纹连接多个螺母，在本实施例中，支撑架12和连接段2连接处的螺栓均螺纹连接有两个螺母进行防松，两个支撑架12分布于连接架11的端部，两个支撑架12距离连接段2的间距均为1.5m，行走件13对应设置在支撑架12的底部，行走件13包括驱动轮131和驱动电机132，驱动轮131和支撑架12底部通过轴承转动连接，驱动电机132为伺服电机，驱动电机132的壳体和支撑架12通过螺栓固定连接，驱动电机132的输出轴和驱动轮131键连接；在桥梁顶部还设置有轨道7，轨道7设置两个，轨道7和驱动轮131对应设置，驱动轮131为槽轮，驱动轮131能够在驱动电机132的推动下沿轨道7滚动。
当操作人员需要检修桥梁中央分隔带出的梁底结构时，驱动轮131支撑支撑架12，支撑架12支撑连接架11，连接架11将连接段2和作业平台3悬挂在桥梁中央分隔带的下方，驱动电机132带动驱动轮131转动，驱动轮131在轨道7的导向下沿桥梁的长度方向运动，提高作业平台3运动的稳定性，也能够减少连接段2和桥梁侧壁发生摩擦的可能性，方便操作人员对桥梁中央分隔带处梁底结构进行维护，提高操作人员检修桥梁梁底结构的便利性。
当操作人员站在作业平台3上检修桥梁梁底结构时，防护网5能够对操作人员进行安全防护，第一拉索41用于克服作业平台3自身受到的重力，减少作业平台3受自身重力影响导致弯折的可能性，第二拉索42能够减少作业平台3沿防护网5的周侧发生转动的可能性，方便将作业平台3运动产生的扭力向防护网5传递，提高作业平台3运动的可靠性，减少作业平台3和连接段2连接处发生弯折断裂的可能性，方便操作人员站在作业平台3上对桥梁梁底结构进行检修。
参照图4和图5，为了减少连接段2在运动过程中和桥梁侧壁贴合导致摩擦的可能性，连接段2朝向桥梁侧壁处还设有辅助支撑部件6，辅助支撑部件6设置有两个，两个辅助支撑部件6相对设置，辅助支撑部件6包括滚轮61和气压杆62，气压杆62水平设置，气压杆62一端和连接段2通过螺栓固定连接，滚轮61和气压杆62远离连接段2的一侧通过轴承转动连接，滚轮61的转动轴线和连接段2的高度方向平行。操作人员安装梁底工作平台时，操作人员先按压滚轮61，气压杆62受压长度减少，滚轮61和桥梁侧壁贴合，气压杆62推动滚轮61和桥梁侧壁抵接，连接段2和作业平台3运动时，滚轮61沿桥梁侧壁滚动，气压杆62和滚轮61对连接段2进行支撑导向，提高操作人员检修桥梁中央分隔带处梁底结构的稳定性。
本申请实施例一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车的实施原理为：操作人员先按压滚轮61，气压杆62受压长度减少，滚轮61和桥梁侧壁贴合，气压杆62推动滚轮61和桥梁侧壁抵接；操作人员站在下方的作品平台上进行检修作业，第一拉索41和第二拉索42用于将作业平台3的自重和旋转力矩向周侧传递，防护网5提高操作人员站在作业平台3上进行检修工作的安全性；当检修梁底结构完成后，驱动轮131支撑支撑架12，支撑架12支撑连接架11，连接架11将连接段2和作业平台3悬挂在桥梁中央分隔带的下方，驱动电机132带动驱动轮131转动，驱动轮131在轨道7的导向下沿桥梁的长度方向运动，从而带动连接段2和作业平台3运动，滚轮61沿桥梁侧壁滚动，气压杆62和滚轮61对连接段2进行支撑导向，操作人员对桥梁梁底的结构进行检修；当作业平台3与桥梁梁底的承重桩靠近时，操作人员先拆卸横梁32和护栏31，护栏31和横梁32的固定状态解除，操作人员转动护栏31，护栏31的设置方向和桥梁中央分隔带的开设方向相平，驱动电机132带动驱动轮131转动，驱动轮131带动支撑架12和连接架11运动，连接架11带动护栏31穿过桥梁承重桩后，操作人员再转动护栏31，护栏31转动至桥梁底部，将横梁32和护栏31连接，操作人员站在横梁32上对抢粮梁底结构进行维护。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：包括运动段（1）、连接段（2）、作业平台（3）和加固组件（4），所述运动段（1）、连接段（2）和作业平台（3）均为框架结构，所述运动段（1）位于连接段（2）顶部，所述运动段（1）和连接段（2）连接，所述作业平台（3）包括至少两个护栏（31）和多个横梁（32），所述护栏（31）和连接段（2）铰接，所述护栏（31）间隔设置，所述横梁（32）位于两个护栏（31）之间，所述横梁（32）沿护栏（31）的长度方向间隔设置，所述横梁（32）和护栏（31）可拆卸连接，所述加固组件（4）能够将作业平台（3）的载荷向连接段（2）传递。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：所述运动段（1）包括连接架（11）、支撑架（12）和行走件（13），所述连接架（11）位于连接段（2）顶部，所述连接架（11）和连接段（2）可拆卸连接，所述支撑架（12）至少设置有两个，所述支撑架（12）位于连接段（2）的侧壁，所述支撑架（12）和连接段（2）可拆卸连接，所述行走件（13）至少设置有两个，所述行走件（13）和支撑架（12）对应设置，所述行走件（13）位于支撑架（12）的底部。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：所述加固组件（4）包括第一拉索（41），所述第一拉索（41）设置有多个，多个所述第一拉索（41）均倾斜设置，多个第一拉索（41）一端和连接段（2）连接，多个所述第一拉索（41）另一端和护栏（31）连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：所述护栏（31）远离连接段（2）一侧的端部与连接段（2）之间的距离小于或者等于6m。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：所述连接段（2）底部设置防护网（5），所述防护网（5）和连接段（2）连接。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：所述加固组件（4）还包括第二拉索（42），所述第二拉索（42）设置有多个，所述第二拉索（42）沿位于防护网（5）和护栏（31）之间，多个所述第二拉索（42）均倾斜设置，多个所述第二拉索（42）一端和防护网（5）连接，多个所述第二拉索（42）另一端和护栏（31）连接。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：还包括辅助支撑部件（6），所述辅助支撑部件（6）与连接段（2）的侧壁连接。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车，其特征在于：所述辅助支撑部件（6）包括滚轮（61）和气压杆（62），所述气压杆（62）一端和连接段（2）固定连接，所述气压杆（62）另一端和滚轮（61）转动连接。
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