CN113428293B - 油船船舱布置*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油船船舱布置***，其包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，主机舱、隔离舱、泵舱和货舱均位于甲板的下方，泵舱设置在主机舱和货舱之间，泵舱与主机舱相连接，隔离舱设置在主机舱和货舱之间，隔离舱包括位于泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于泵舱与甲板之间的上方隔离舱，隔离舱沿主机舱到货舱的水平方向上的宽度不大于泵舱的宽度。该油船船舱布置***，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。

Description

油船船舱布置***

技术领域

本发明专利涉及一种油船船舱布置***。

背景技术

为减少碳排放,降低温室效应,加强对海洋环境和大气环境的保护，改善环境，还天空蓝天碧云。国际海事组织(IMO)于2011年7月在MEPC62次会议上通过MARPOL附则VI修正案要求船舶的碳排放从2015年1月1日开始逐渐减少，到2025年1月1日，总体碳排放要减少30％。

在常规燃料油船布置设计中，通常把泵舱中部及上部空间设计成主机的燃油舱，以此作为满足SOLAS要求的隔离舱，用于隔离油船的货油舱与主机舱，然而，常规燃料无法满足碳排放的要求。

目前，LNG等新能源作为有效的减少碳排放的措施，逐渐被大型船舶采用作为主燃油,提供船舶动力。然而，相对于常规燃料油船布置，这种新能源储气罐体积大，并且大型油船通常需要两个或两个以上LNG新能源储气罐才能提供船舶需要的足够动力，因此，在油船中如何设计隔离舱，如何布置LNG新能源储气罐，不影响货油舱空间，是待需要解决的问题，现有设计中，存在隔离舱占用空间大，影响货舱空间的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理，影响货舱空间的缺陷，提供了一种双燃料主机油船隔离舱布置***。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种油船船舱布置***，包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，所述主机舱、所述隔离舱、所述泵舱和所述货舱均位于所述甲板的下方，所述泵舱设置在所述主机舱和所述货舱之间，所述泵舱与所述主机舱相连接；所述隔离舱设置在所述主机舱和所述货舱之间，所述隔离舱包括位于所述泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于所述泵舱与所述甲板之间的上方隔离舱；所述隔离舱沿所述主机舱到所述货舱的水平方向上的宽度不大于所述泵舱的宽度。

在本方案中，该油船船舱布置***，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。

较佳地，所述左侧隔离舱和所述右侧隔离舱的体积相等。

在本方案中，通过这样的相等布置，使得泵舱可以居中布置，减小泵舱与主机舱之间的线路长度，降低连接难度。

较佳地，所述货舱包括凹陷空间，所述泵舱设置于所述凹陷空间内。

在本方案中，通过所述凹陷空间，使得泵舱的布置比较规则，减少占用其他不必要的货舱空间。

较佳地，所述油船船舱布置***还包括燃料舱，所述燃料舱设置在所述甲板的上方。

在本方案中，将燃料舱设置在甲板的上方，而不是甲板的下方，有效地增加了货舱空间，可以产生更好的经济收益。

较佳地，所述油船船舱布置***还包括管系，所述管系沿所述主机舱到所述货舱的方向上设置在所述甲板的中间，所述管系位于所述甲板的上方，两个所述燃料舱分别设置在所述管系的两侧，两个所述燃料舱到所述管系的距离相等。

在本方案中，通过这样的布置方式，使得管系可以集中布置，并且缩短了管系到燃料舱的连线长度，节约成本，方便维护保养。

较佳地，所述油船船舱布置***还包括气体处理间，所述气体处理间设置在两个所述燃料舱之间，所述气体处理间位于所述管系的上方。

在本方案中，通过对气体处理间这样的布置方式，缩短了从燃料舱到气体处理间的输送管道路径，节约成本，方便维护保养。

较佳地，所述燃料舱包括储气罐和基座，所述基座包括基座本体和紧固支座，所述基座本体的上方包括凹槽，所述基座本体的下方与所述甲板相连接；多个所述紧固支座分别设置在所述凹槽的两侧，所述储气罐放置在所述凹槽上，多个所述紧固支座分别与所述储气罐和所述基座本体相连接，两个所述基座本体相对面的至少一个侧面为凹陷面。

在本方案中，通过这种结构的基座，使得储气罐得到稳定紧固的同时，也减少了基座之间的占用空间，节省材料成本，增加船上工作人员的维护操作空间。

较佳地，至少一个所述基座本体的外侧面为凹陷面。

在本方案中，将基座本体的外侧面也做成凹陷结构，节省材料成本，增加船上工作人员的维护操作空间。

较佳地，所述油船船舱布置***还包括船首、船尾和驾驶室，所述主机舱和所述驾驶室均位于所述船尾处，所述驾驶室在所述甲板的上方，所述燃料舱设置在所述驾驶室和所述船首之间，所述燃料舱位于所述甲板的中间或靠近所述驾驶室的区域。

在本方案中，通过对燃料舱这样的布置方式，缩短了燃料舱到主机舱的输送管路长度，节省管路材料成本，也使得油船的整体布置达到较平衡、稳定的效果。

较佳地，所述驾驶室包括操作点，所述船首包括船首观察点，所述燃料舱的最高点不超过所述操作点到所述船首观察点的连线；

和/或，所述连线以所述操作点为原点，沿垂直于所述连线的平面上向两侧分别旋转5度夹角形成观察区域，所述燃料舱在所述观察区域之外。

在本方案中，通过对燃料舱的位置调整，使得燃料舱不会遮挡驾驶人员的视线，满足SOLAS的要求。

本发明的积极进步效果在于：该油船船舱布置***，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。

附图说明

图1为本发明实施例的油船船舱布置***的结构示意图。

图2为图1的A-A方向的截面图。

图3为本发明实施例的油船船舱布置***在甲板上方的结构示意图。

图4为本发明实施例的油船船舱布置***的燃料舱布置图。

图5为图4的俯视图。

附图标记说明：

主机舱1，

隔离舱2，左侧隔离舱21，右侧隔离舱22，上方隔离舱23，

泵舱3，

货舱4，凹陷空间41，

甲板5，

燃料舱6，储气罐61，基座62，基座本体621，紧固支座622，凹槽6211，

管系7，气体处理间8，

船首9，船首观察点91

船尾10，驾驶室11，操作点111

连线12，观察区域13。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1和2所示，本发明提供了一种油船船舱布置***，其包括主机舱1、隔离舱2、泵舱3、货舱4和甲板5，其中，主机舱1、隔离舱2、泵舱3和货舱4均位于甲板5的下方，泵舱3设置在主机舱1和货舱4之间，泵舱3与主机舱1相连接；隔离舱2设置在主机舱1和货舱4之间，隔离舱2包括位于泵舱3两侧的左侧隔离舱21、右侧隔离舱22和位于泵舱3与甲板5之间的上方隔离舱23；隔离舱2沿主机舱1到货舱4的水平方向上的宽度不大于泵舱3的宽度。此油船船舱布置***，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱2占用空间大，燃料舱6布置不合理的问题，增加了货舱4的空间，创造了更好的经济效益。

如图2所示，左侧隔离舱21和右侧隔离舱22的体积相等。通过这样的相等布置，使得泵舱3可以居中布置，减小泵舱3与主机舱1之间的线路长度，降低连接难度。在实际实施中，左侧隔离舱21和右侧隔离舱22的体积也可以不相等，泵舱3是非居中布置，但这样可能增加线路长度。

如图2所示，货舱4包括凹陷空间41，泵舱3设置于凹陷空间41内。通过此凹陷空间41，使得泵舱3的布置比较规则，减少占用其他不必要的货舱空间。

如图3所示，此油船船舱布置***还包括燃料舱6，燃料舱6设置在甲板5的上方。将燃料舱6设置在甲板5的上方，而不是甲板5的下方，有效地增加了货舱空间，可以产生更好的经济收益。

如图1和3所示，此油船船舱布置***还包括管系7，管系7沿主机舱1到货舱4的方向上设置在甲板5的中间，管系7位于甲板5的上方，两个燃料舱6分别设置在管系7的两侧，两个燃料舱6到管系7的距离相等。通过这样的布置方式，使得管系7可以集中布置，并且缩短了管系7到燃料舱6的连线长度，节约成本，方便维护保养。在实际实施中，两个燃料舱6到管系7的距离也可以是不相等的关系，但这样可能增加管系7到燃料舱6的线路长度。

如图3所示，此油船船舱布置***还包括气体处理间8，气体处理间8设置在两个燃料舱6之间，气体处理间8位于管系7的上方。通过对气体处理间8这样的布置方式，缩短了从燃料舱6到气体处理间8的输送管道路径，节约成本，方便维护保养。

如图3所示，燃料舱6包括储气罐61和基座62，基座包括基座本体621和紧固支座622，基座本体621的上方包括凹槽6211，基座本体621的下方与甲板5相连接；多个紧固支座622分别设置在凹槽6211的两侧，储气罐61放置在凹槽6211上，多个紧固支座622分别与储气罐61和基座本体621相连接，两个基座本体621相对的侧面为凹陷面。通过这种结构的基座62，使得储气罐61得到稳定紧固的同时，也减少了基座62之间的占用空间，节省材料成本，增加船上工作人员的维护操作空间。在实际实施中，两个基座本体621相对的侧面也可以只有一个侧面为凹陷面，另一侧面为其他形状。

如图3所示，至少一个基座本体621的外侧面为凹陷面。将基座本体621的外侧面也做成凹陷结构，节省材料成本，增加船上工作人员的维护操作空间。在实际实施中，两个基座本体621的外侧面也可以只有一个外侧面为凹陷面，另一外侧面为其他形状。

如图1和4所示，此油船船舱布置***还包括船首9、船尾10和驾驶室11，主机舱1和驾驶室11均位于船尾10处，驾驶室11在甲板5的上方，燃料舱6设置在驾驶室11和船首9之间，燃料舱6位于甲板5的中间或靠近驾驶室11的区域。通过对燃料舱6这样的布置方式，缩短了燃料舱6到主机舱1的输送管路长度，节省管路材料成本，也使得油船的整体布置达到较平衡、稳定的效果。

如图4所示，驾驶室11包括操作点111，船首9包括船首观察点91，燃料舱6的最高点不超过操作点111到船首观察点91的连线12。

和/或，如图5所示，连线12以操作点111为原点，沿垂直于连线12的平面上向两侧分别旋转5度夹角形成观察区域13，燃料舱6在观察区域13之外。通过对燃料舱6的位置调整，使得燃料舱6不会遮挡驾驶人员的视线，满足SOLAS的要求。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种油船船舱布置***，包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，所述主机舱、所述隔离舱、所述泵舱和所述货舱均位于所述甲板的下方，所述泵舱设置在所述主机舱和所述货舱之间，所述泵舱与所述主机舱相连接；

其特征在于，

所述隔离舱设置在所述主机舱和所述货舱之间，所述隔离舱包括位于所述泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于所述泵舱与所述甲板之间的上方隔离舱；

所述隔离舱沿所述主机舱到所述货舱的水平方向上的宽度不大于所述泵舱的宽度；

所述货舱包括凹陷空间，所述泵舱设置于所述凹陷空间内；

所述油船船舱布置***还包括燃料舱，所述燃料舱设置在所述甲板的上方；所述油船船舱布置***还包括气体处理间，所述气体处理间设置在两个所述燃料舱之间。

2.如权利要求1所述的油船船舱布置***，其特征在于，所述左侧隔离舱和所述右侧隔离舱的体积相等。

3.如权利要求1所述的油船船舱布置***，其特征在于，所述油船船舱布置***还包括管系，

所述管系沿所述主机舱到所述货舱的方向上设置在所述甲板的中间，所述管系位于所述甲板的上方，

两个所述燃料舱分别设置在所述管系的两侧，两个所述燃料舱到所述管系的距离相等。

4.如权利要求3所述的油船船舱布置***，其特征在于，所述气体处理间位于所述管系的上方。

5.如权利要求1-4中任一项所述的油船船舱布置***，其特征在于，所述燃料舱包括储气罐和基座，

所述基座包括基座本体和紧固支座，所述基座本体的上方包括凹槽，所述基座本体的下方与所述甲板相连接；

多个所述紧固支座分别设置在所述凹槽的两侧，所述储气罐放置在所述凹槽上，多个所述紧固支座分别与所述储气罐和所述基座本体相连接，

两个所述基座本体相对面的至少一个侧面为凹陷面。

6.如权利要求5所述的油船船舱布置***，其特征在于，至少一个所述基座本体的外侧面为凹陷面。

7.如权利要求1所述的油船船舱布置***，其特征在于，所述油船船舱布置***还包括船首、船尾和驾驶室，

所述主机舱和所述驾驶室均位于所述船尾处，所述驾驶室在所述甲板的上方，所述燃料舱设置在所述驾驶室和所述船首之间，所述燃料舱位于所述甲板的中间或靠近所述驾驶室的区域。

8.如权利要求7所述的油船船舱布置***，其特征在于，所述驾驶室包括操作点，所述船首包括船首观察点，所述燃料舱的最高点不超过所述操作点到所述船首观察点的连线；

和/或，所述连线以所述操作点为原点，沿垂直于所述连线的平面上向两侧分别旋转5度夹角形成观察区域，所述燃料舱在所述观察区域之外。

Images