CN113428120A - 一种集成延时功能的减压阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种集成延时功能的减压阀,包括插装在马达调节器(41)内的减压阀套(42),减压阀套(42)内设有减压阀芯(43),减压阀芯(43)尾端设有螺套(46),螺套(46)和减压阀芯(43)之间还设有弹簧(44)和调整垫圈(45);马达调节器(41)和减压阀套(42)之间还分别设有Br腔(47)和回油腔(48)。本发明由插装在马达调节器内的减压阀套、减压阀芯、螺套、弹簧和调整垫圈组成,将减压阀内置于马达调节器内,无需改变马达的原有设计,不仅便于主机的安装,还具有体积小,结构紧凑,集成度高、成本低的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种减压阀,特别是一种集成延时功能的减压阀。
背景技术
减压阀是使出口压力维持一个稳定低压的压力控制阀,通过调节弹簧预紧力改变出口压力。其作用是是用来降低液压***中某一回路的油液压力,使用一个油源能同时提供两个或几个不同压力输出。
在工程机械中,履带机械广泛应用于交通运输、水利工程、矿山开采等工程的机械施工。其行走装置一般由柱塞马达(以下都简称马达)与减速机构成,要求具备液压制动和驻车制动两种制动模式。当履带机械启动时,要求行走装置能快速解除驻车制动,避免出现在液压能驱动马达运转的情况下,驻车制动仍没有解除,导致摩擦片磨损发热;当履带机械停车时,要求行走装置驻车制动要有延时,即驻车制动滞后于液压制动,避免出现马达没有完全停止运转时,驻车制动已经启动,导致摩擦片过度磨损。即马达需要具备延时控制阀,当马达启动时可以快速解除驻车制动;当马达停止时,驻车制动滞后于液压制动,防止马达摩擦片过度磨损、影响马达寿命。
现在市场上采用附带延时制动功能的液压马达的方案,因延时制动阀外置,需要额外附加外控先导油路,导致主机整机布管复杂;且阀芯加工精度要求高,阀块内部油路结构复杂,加工难度大,成本高。
因此,现有的技术存在着结构复杂、加工难度大以及成本高的问题。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种集成延时功能的减压阀。本发明具有结构简单、加工难度小以及成本较低的特点。
本发明的技术方案:一种集成延时功能的减压阀,包括插装在马达调节器内的减压阀套,减压阀套内设有减压阀芯,减压阀芯尾端设有螺套,螺套和减压阀芯之间还设有弹簧和调整垫圈;马达调节器和减压阀套之间还分别设有Br腔和回油腔。
前述的一种集成延时功能的减压阀中,马达调节器左端设有进油口。
前述的一种集成延时功能的减压阀中,所述减压阀套包括阀套本体,阀套本体内设有轴向圆柱槽,阀套本体外壁从前往后依次设有第一环形阶和第二环形阶;第一环形阶的前侧设有与轴向圆柱槽相连通的第一径向孔,第二环形阶的前侧设有与轴向圆柱槽相连通的第二径向孔。
前述的一种集成延时功能的减压阀中,所述减压阀芯包括阀芯本体,阀芯本体前侧的内部设有轴向的中间油路,阀芯本体上设有第一径向槽和第二径向槽,第一径向槽的内底面设有与中间油路相连通的第一油路孔,第二径向槽的内底面设有与中间油路相连通的第二油路孔;阀芯本体后侧还依次设有第一阻尼槽和第二阻尼槽;阀芯本体后侧设有环形阶。
与现有技术相比,本发明由插装在马达调节器内的减压阀套、减压阀芯、螺套、弹簧和调整垫圈组成,将减压阀内置于马达调节器内,且解除制动的液压油引自马达进口,通过减压阀的减压作用后成为压力稳定的油源,作用于制动器;本发明无需改变马达的原有设计,不仅便于主机的安装,还具有体积小,结构紧凑,集成度高、成本低的特点;且可根据客户的具体要求,通过调节弹簧的预紧力,改变减压阀的出口压力。同时,本发明的减压阀内部油道简单、结构简单,易加工,成本低;减压阀阀套阀芯通配,互换性高,易装配、易维修。本发明通过在减压阀阀芯上设置阻尼槽,当马达制动时,减压阀复位,阻尼槽开启,制动器回油通过阻尼槽直接回油马达壳体内部,可通过调节阻尼槽的大小,灵活控制延时制动时间,提高减压阀的适配性。满足不同客户的需求。综上所述,本发明具有结构简单、加工难度小以及成本较低的特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是减压阀套纵剖面结构图;
图3是减压阀芯纵剖面结构图;
图4是本发明的工作原理图。
附图中的标记为:1-马达,2-制动器,3-梭阀,4-减压阀,41-马达调节器,42-减压阀套,43-减压阀芯,44-弹簧,45-调整垫圈,46-螺套,47-Br腔,48-回油腔,421-阀套本体,422-轴向圆柱槽,423-第一环形阶,424-第二环形阶,425-第一径向孔,426-第二径向孔,431-阀芯本体,432-中间油路,433-第一径向槽,434-第二径向槽,435-第一油路孔,436-第二油路孔,437-第一阻尼槽,438-第二阻尼槽;439-环形阶。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明,但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。一种集成延时功能的减压阀,构成如图1至图4所示,包括插装在马达调节器41内的减压阀套42,减压阀套42内设有减压阀芯43,减压阀芯43尾端设有螺套46,螺套46和减压阀芯43之间还设有弹簧44和调整垫圈45;马达调节器41和减压阀套42之间还分别设有Br腔47和回油腔48。
马达调节器41左端设有进油口。
所述减压阀套42包括阀套本体421,阀套本体421内设有轴向圆柱槽422,阀套本体421外壁从前往后依次设有第一环形阶423和第二环形阶424;第一环形阶423的前侧设有与轴向圆柱槽422相连通的第一径向孔425,第二环形阶424的前侧设有与轴向圆柱槽422相连通的第二径向孔426。
所述减压阀芯43包括阀芯本体431,阀芯本体431前侧的内部设有轴向的中间油路432,阀芯本体431上设有第一径向槽433和第二径向槽434,第一径向槽433的内底面设有与中间油路432相连通的第一油路孔435,第二径向槽434的内底面设有与中间油路432相连通的第二油路孔436;阀芯本体431后侧还依次设有第一阻尼槽437和第二阻尼槽438;阀芯本体431后测设有环形阶439。
减压阀套与马达调节器的圆柱面配合,形成圆柱面密封;减压阀芯与减压阀套的轴向圆柱槽配合,形成圆柱面密封;弹簧由减压阀芯环形阶定位、组装在减压阀芯与螺套之间,弹簧的预紧力由调整垫圈调节。
油路从马达1的A口、B口引油液到减压阀阀套前端,使A口与减压阀接通时,B口不与减压阀4接通,反之B口与减压阀4接通时,A口不接通;当阀套前端压力(以下都称为马达进口压力)达到减压阀设定压力时,油液通过减压阀进入Br腔再进入制动器2,解除驻车制动,马达启动;马达停止时,减压阀阻断阀套前端与Br腔相通,制动器的油液通过Br腔再通过减压阀的阻尼槽后进入回油,因减压阀阻尼槽的节流作用,驻车制动滞后于马达液压制动。原理如图4所示。
马达不工作时,减压阀各零件位置如图1所示。
减压阀原理:
当马达启动时,马达进口油液到达阀套前端,通过减压阀套与马达调节器之间的环状间隙C、减压阀套的第一径向孔、阀芯的第一油路孔进入减压阀芯的中间油路,作用在减压阀芯左端(即前端)底面,推动减压阀芯向右运动,当减压阀芯台阶N2与减压阀套台阶M2重合时,减压阀处于初开启的临界状态;当压力继续升高,减压阀芯继续向右运动,直至减压阀芯的台阶N3与减压阀套的台阶M3重合时,减压阀开启,中间油路中的液压油通过减压阀芯的第二油路孔、减压阀套的第二径向孔进入Br腔;此过程中,因减压阀芯、减压阀套之间配合开口(减压阀芯的台阶N1与减压阀套的台阶M1之间的距离)的节流作用,减压阀Br腔的压力比进口压力低,即减压阀出口压力比进口压力低;另外,因减压阀芯与减压阀套形成的第一阻尼槽的作用,使减压阀建压快速,平稳。
在减压阀开启时,若马达进口压力升高,减压阀芯向右运动,减压阀芯、减压阀套之间配合开口减小,压降增大,使进入Br腔的油液压力下降。若马达进口压力减小,减压阀芯在弹簧作用下向左运动,减压阀芯、减压阀套之间配合开口增大,压降减小,使进入Br腔的油液压力上升。所以在此过程中,减压阀Br腔的压力稳定,即减压阀出口压力稳定。
解除制动原理:Br腔中油液进入制动器2的活塞腔内,推动制动弹簧,解除马达摩擦片制动。解除制动的油路中没有阻尼,能快速解除马达制动,避免出现在液压能驱动马达运转的情况下,驻车制动仍没有解除,导致摩擦片磨损发热。
延时制动原理:马达停止运转时,马达进口压力为零,减压阀芯在弹簧的作用下快速复位,复位到图1所示位置,马达进口与Br腔被阻断。Br腔与回油腔T腔相通,制动活塞在制动弹簧作用下复位,制动活塞腔中的油液流回Br腔,经过减压阀芯与减压阀套形成的第二阻尼槽进入回油腔T腔进而进入马达壳体泄油腔,因第二阻尼槽的作用,制动器延时制动,使驻车制动滞后于液压制动,防止马达摩擦片过度磨损、影响马达寿命。
客户对减压阀出口压力有不同要求时,可通过改变调整垫圈的厚度调节弹簧的预紧力实现。客户对延时时间有不同要求时,可通过调整第二阻尼槽的大小实现。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种集成延时功能的减压阀,其特征在于:包括插装在马达调节器(41)内的减压阀套(42),减压阀套(42)内设有减压阀芯(43),减压阀芯(43)尾端设有螺套(46),螺套(46)和减压阀芯(43)之间还设有弹簧(44)和调整垫圈(45);马达调节器(41)和减压阀套(42)之间还分别设有Br腔(47)和回油腔(48)。
2.根据权利要求1所述的一种集成延时功能的减压阀,其特征在于:马达调节器(41)前端设有进油口。
3.根据权利要求1所述的一种集成延时功能的减压阀,其特征在于:所述减压阀套(42)包括阀套本体(421),阀套本体(421)内设有轴向圆柱槽(422),阀套本体(421)外壁从前往后依次设有第一环形阶(423)和第二环形阶(424);第一环形阶(423)的前侧设有与轴向圆柱槽(422)相连通的第一径向孔(425),第二环形阶(424)的前侧设有与轴向圆柱槽(422)相连通的第二径向孔(426)。
4.根据权利要求1所述的一种集成延时功能的减压阀,其特征在于:所述减压阀芯(43)包括阀芯本体(431),阀芯本体(431)前侧的内部设有轴向的中间油路(432),阀芯本体(431)上设有第一径向槽(433)和第二径向槽(434),第一径向槽(433)的内底面设有与中间油路(432)相连通的第一油路孔(435),第二径向槽(434)的内底面设有与中间油路(432)相连通的第二油路孔(436);阀芯本体(431)后侧还依次设有第一阻尼槽(437)和第二阻尼槽(438);阀芯本体(431)后侧还设有环形阶(439)。
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