CN113423976A - 用于车辆变速器的切换元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆变速器的切换元件(1)，该切换元件构成用于，平行于操纵方向(X)移动，其中，切换元件(1)具有机构(M)，所述机构构成用于，将施加到所述机构(M)的驱动接口(8)上的驱动运动(Y)转变为切换元件(1)平行于操纵方向(X)的移动。此外公开促动器(A)和车辆变速器。

Description

用于车辆变速器的切换元件
技术领域
本发明涉及一种用于车辆变速器的切换元件、包括这样的切换元件的促动器以及包括切换元件或促动器的车辆变速器。
背景技术
在车辆结构中总是努力找到尽可能节省空间的结构解决方案，以便保证，可以将尽可能大的数量的功能在限定的空间中实现。如果车辆具有借助切换元件可切换的车辆变速器，则该切换元件或包括这样的切换元件的促动器要求相对多的空间。这主要由于，设置元件，所述元件构成用于将驱动运动转换为切换元件沿操纵方向的移动并且对其进行传输。
发明内容
因此本发明的任务是，提供的如下可能性，即提供用于这样的车辆变速器的节省空间的解决方案。
该任务通过独立权利要求的主题解决。
有利的进一步构成是从属权利要求的主题。
按照本发明，设置用于车辆变速器的切换元件，所述切换元件构成用于平行于操纵方向移动，其中，切换元件具有机构，所述机构构成用于，将施加到所述机构的驱动接口上的驱动运动转变为切换元件平行于操纵方向的移动。
切换元件优选构成用于与车辆变速器的元件进入嵌接中，以便移动该元件并且由此调节在车辆变速器中的切换位置。所述元件可以在此例如是换挡套筒或类似物。所述元件优选构成用于通过切换元件移动到切换位置中，设定或再次脱开车辆变速器的行驶速度级或挡位。
优选地，所述驱动运动构成为转动运动。然而所述驱动运动可以备选地也作为另一个、优选直线的运动构成。
备选或附加地，所述操纵方向优选直线地构成。然而所述操纵方向也可以具有另一种形状、优选圆形。
在操纵方向的圆形的构成中，切换元件优选不构成用于作为整体平行于操纵方向移动。代替地，切换元件在这里构成用于实施转动运动，其中，在切换元件上的一个点沿操纵方向运动。这下面也称为“旋转的移动”。
优选地，所述机构具有传动装置，所述传动装置构成用于将驱动运动转换为切换元件平行于操纵方向的移动。所述机构的驱动接口在此优选作为传动装置输入端构成。所述传动装置特别优选具有运动螺纹件、球螺纹传动装置或小齿轮和齿条的组合。通过这些传动装置类型，可以实现将转动运动转换成平移运动。所述转动运动可以在此作为驱动运动或作为平行于操纵方向的移动构成，并且平移运动可以与此对应地是平行于操纵方向的移动或作为驱动运动构成。然而也可设想其他传动装置类型。例如可以设置传动装置，所述传动装置将直线的驱动运动转变为平行于操纵方向的直线的移动。也可以设置传动装置、例如齿轮传动装置，其将旋转的驱动运动转变为平行于操纵方向的旋转的移动。
优选地，切换元件直接与传动装置的传动装置输出部连接。传动装置输出部可以在此例如是轴，所述轴将转动运动传输到切换元件上。优选地，传动装置输出部是球螺纹传动装置或运动螺纹件的螺母。这样的螺母在引入旋转的驱动运动时实施切换元件平行于操纵方向的平移的移动。在另一种实施形式中，传动装置输出部作为不可相对旋转的轴或心轴实施，其构成用于，实施平行于操纵方向的移动，其中，该移动优选通过螺母的转动运动引起，所述螺母与所述轴或心轴处于嵌接中。所述螺母在此优选作为传动装置的传动装置输入端或作为所述机构的驱动接口构成。也在这里可以优选设置用于构成所述功能性的运动螺纹件或球螺纹传动装置。
所述切换元件可以特别优选与传动装置输出部一件式地构成。
所述机构优选集成到切换元件中。这例如特征在于，切换元件至少平行于操纵方向具有与所述机构的固定的连接。在此，该连接优选设置在切换元件和传动装置输出部之间。所述机构可以此外优选这样集成到切换元件中，使得切换元件完全包围所述机构，其中，进一步优选仅所述机构的输入端露出并且构成用于，通过驱动运动而运动。所述切换元件此外优选通过导向装置平行于操纵方向引导。
切换元件优选构成用于调节在车辆传动装置中的切换位置。为此切换元件优选构成用于形锁合地与车辆变速器的元件进入嵌接中，或与该元件处于嵌接中，其中，该元件通过切换元件平行于操纵方向的移动一起移动。所述切换元件特别优选作为换档拨叉构成。
优选地，切换元件具有锁定装置，所述锁定装置构成用于，将切换元件在至少一个位置中平行于操纵方向锁定。当锁定装置构成用于切换元件的对应于切换位置的位置时，则可以有利地锁定或固定切换位置。借此阻止行驶速度级的意外的脱开。
所述锁定装置特别优选作为在弹性的预紧力下的形锁合的锁定装置构成。这可以例如是弹簧加载的球锁定装置，其中，球在切换元件上或位置固定地相对于切换元件定位并且球构成用于与对应的配合件、例如凹部在平行于操纵方向的确定的位置中进入嵌接中。
优选地，切换元件具有检测器件，所述检测器件构成用于检测切换元件沿操纵方向的位置。在此可以涉及位置传感器，其构成用于检测位置。这样的检测器件可以以任意的已知的实施方式存在。例如其可以按照电磁原理工作。特别优选其作为霍尔传感器构成。备选地，可以由切换元件的移动通过机械的耦合引起另一个元件的运动、例如转动运动。该转动运动优选使计数器增加、特别优选在控制器件中，从而由所述计数器的值可以导出切换元件的位置。
按照本发明，设置用于可切换的车辆变速器的促动器，其具有如上说明的切换元件，其中，所述促动器构成用于，利用切换元件调节车辆变速器的至少两个切换位置。这样可以有利地提供用于切换变速器的紧凑构造的促动器。
促动器此外优选具有导向装置，所述导向装置构成用于接纳切换元件并且其允许切换元件平行于操纵方向引导。
优选地，所述促动器具有驱动装置，所述驱动装置构成用于将驱动运动施加到所述机构上。所述驱动装置特别优选直接与所述机构的驱动接口连接。这样所述促动器可以有利地以驱动可能性补充，从而为此要设置仅一个能量供应。驱动装置优选电地构成，例如作为电动机或作为直线发动机。然而备选地，流体的、亦即尤其是气动的或液压的或机械的构成也可以是可能的。
促动器优选构成用于至少部分、特别优选完全设置在车辆变速器中。为此，促动器优选具有壳体，所述壳体构成用于将促动器安装在车辆变速器内或车辆变速器上。所述壳体此外优选构成用于，使切换元件能够至少部分地延伸到车辆变速器中，从而切换元件可以在那里与传动装置的对应的元件进入嵌接中。
优选地，促动器具有控制器件，所述控制器件构成用于，控制促动器。所述控制器件优选作为电子的控制器件构成。这样的控制器件可以优选具有电子的控制器，所述控制器构成用于控制促动器。特别优选，所述控制器件构成用于处理切换元件的通过检测器件检测的位置。基于该位置，进行促动器通过控制器件的控制。
优选地，所述促动器具有信号接口，其构成用于，接收用于控制促动器的控制信号，和/或构成用于将促动器的状态信号传输给接收机。控制信号优选构成用于将理论切换位置通知给控制器件，所述理论切换位置应该通过车辆变速器中的促动器调节。所述控制器件本身优选构成用于由控制信号、特别优选由理论切换位置和操纵元件沿操纵方向的位置确定当前的切换位置并且对促动器对应地进行操控，以便将当前的切换位置与理论切换位置匹配。状态信号优选包含关于存在的切换位置、亦即实际切换位置的信息。该信息可以由在车辆变速器外的其他的处理器件处理。
如果没有控制器件设置在促动器中或控制器件有故障，则接收的控制信号优选构成用于操控在促动器内的驱动装置和/或用于运行促动器的其他的元件或直接控制或运行促动器和/或所述其他的元件。
所述至少一个信号接口优选构成用于将在促动器内例如通过检测器件或通过控制器件获得的信息传送给在促动器内或促动器外的另一个元件。作为这样的信息可以尤其是传输实际切换位置或操纵元件的位置。
信号接口优选构成用于与车辆网络、如CAN总线或上级的控制主体、如传动装置控制器进入连接中。
备选或附加地，促动器具有能量接口，所述能量接口构成用于接收用于运行促动器的能量。
优选地，所述至少一个信号接口构成用于为了接收控制信号而与车辆变速器的壳体外的元件进入连接中。促动器的所述至少一个信号接口优选构成用于，延伸穿过车辆变速器的壳体、例如穿过车辆变速器的壳体的开口。
优选所述至少一个能量接口构成用于，为了接收能量而与车辆变速器的壳体外的元件进入连接中。促动器的所述至少一个能量接口优选构成用于延伸穿过车辆变速器的壳体，例如穿过车辆变速器的壳体的开口。
按照本发明设置车辆变速器，具有：
-如上说明的切换元件，或
-如上说明的促动器。
所述车辆变速器优选构成用于借助切换元件切换。
优选地，车辆变速器具有至少两个切换位置。所述切换位置可以例如是两个挡位。例如两个前进挡或一个前进挡和一个倒车挡属于此。附加地优选设置没有置入挡位的空挡。
优选地，所述车辆变速器构成用于电驱动的车辆。优选所述车辆变速器构成用于商用车。特别优选所述车辆变速器构成用于电驱动的商用车。
本发明不限定于以上所述实施形式。能够此外通过组合、代替或省略各个特征实现进一步的实施形式。
附图说明
接着借助附图进行对本发明的优选的实施形式的说明。
详细示出：
图1按照本发明的切换元件的示意图；
图2包括驱动装置的图1的切换元件；
图3按照本发明的促动器的示意图；
图4按照本发明的促动器的另一种实施形式的示意图；
图5按照图3的示意图的促动器的详细视图；以及
图6按照图4的示意图的促动器的详细视图。
具体实施方式
图1示出按照本发明的切换元件1的示意图。该切换元件1作为向下延伸的元件表示。在其上面的端部上，所述切换元件1具有机构M。所述机构M具有向左延伸的驱动接口8。所述驱动接口8在该实施形式中围绕轴线可转动地构成，所述轴线在图平面中处于水平。驱动接口8在这里例如作为轴构成。此外示出操纵方向X，所述操纵方向在附图中对应于从右向左或相反的方向。最后作为驱动接口8的转动运动示出驱动运动Y。
机构M在这里集成到切换元件1中并且此外构成用于，将驱动运动Y转变为切换元件1平行于操纵方向X的移动。通过施加给驱动接口8的驱动运动Y，因此切换元件1平行于操纵方向X移动。通过切换元件1的移动，可以实现车辆变速器的元件的移动，以便这样调节在车辆变速器中的切换位置或以便变换到空挡中。
驱动运动Y在其他的未示出的实施形式中不作为旋转运动而是作为平移运动构成。
操纵方向X在其他的未示出的实施形式中不作为平移运动而是作为旋转或偏转运动构成。
图2示出驱动装置7到驱动接口8上的可能的连接。
驱动装置7构成用于将驱动运动Y施加到驱动接口8上并且这样引起操纵元件1平行于操纵方向X的移动。
驱动装置7在这里作为电动机构成。
图3示出按照本发明的促动器A的示意图。该促动器主要具有带有机构M和驱动接口8的切换元件1，如对于图1说明的。促动器A构成用于设置在车辆变速器中，以便在其中通过切换元件1调节切换位置。
为了设置在车辆变速器中，促动器A具有壳体，所述壳体构成用于安装在车辆变速器中。所述壳体在这里作为虚线的盒表示。
在促动器A左边示出驱动装置7，所述驱动装置与驱动接口8处于连接中并且构成用于，将驱动运动Y施加加给驱动接口8。驱动装置7在这里作为电动机构成。
此外，促动器A的工作原理相同于图1和2的切换元件1的工作原理。
图4最后示出作为图3的促动器A的进一步构成的另一种实施形式的示意图。促动器A的构造基本上相同于图3的促动器A，然而在此驱动装置7集成到壳体中。这具有优点，即，促动器A现在作为整体、即可以带有驱动装置7地装入车辆变速器中。
此外，所述工作原理相同于在图3中的促动器A。
图5示出按照图3的示意图的促动器A的详细示图。驱动装置7在此设置在促动器A外并且通过耦联器6与驱动接口8连接。驱动接口8向右延伸并且在那里过渡到心轴3中，所述心轴借助支承件4支撑在促动器A中。
切换元件1具有机构M，所述机构在这里如下构成。
心轴3至少在其环周的一部分上具有螺纹3a，所述螺纹与螺母2处于嵌接中，所述螺母具有对应的内螺纹(未示出)。心轴3为此从左向右穿过螺母2，其中，螺母2和心轴3彼此同轴地取向。
螺母2此外借助支承件5不可相对旋转、然而平行于操纵方向X可移动地支承。此外，螺母2与切换元件1连接，从而切换元件1同样可以实施螺母2平行于操纵方向X的移动。
促动器A的工作原理如下。
如果通过驱动装置7有驱动运动Y施加到驱动接口8上，则心轴3置于转动运动中。在心轴3上的螺纹3a引起，螺母2平行于操纵方向X置于运动中，其中，螺母2围绕心轴3的轴线的同时的转动运动通过支承件5阻止。
由此，操纵元件1可以平行于操纵方向X移动，而所述操纵元件无须同时围绕心轴3的轴线置于运动中。
图6最后示出作为图5的促动器A的进一步构成的另一种实施形式的示意图。促动器A的构造基本上相同于图5的促动器A，然而现在驱动装置7集成到壳体中。这具有优点，即，促动器A现在作为整体、即连同驱动装置7可以装入车辆变速器中。
此外，工作原理相同于图5的促动器A。
在这里示出的实施形式不限制地作用于本发明的主题。而是可以通过添加、替换或省略各个特征形成其他的实施形式，所述实施形式同样构成本发明的主题。
首先如在图5和6中示出的机构M和切换元件1的实施形式也可以使用于在图1和2中示出的实施形式。
机构M可以此外在其他的实施形式中代替在心轴3上的外螺纹3a和在螺母2中的内螺纹的组合也具有对应的球螺纹传动装置。备选地，所述机构M也可以具有小齿轮和齿条的组合，由此同样可以实现旋转的驱动运动Y到沿操纵方向X的平移移动的转换。
在本发明的其他的实施形式中，所述机构具有传动装置，所述传动装置将旋转的驱动运动Y转变为沿操纵方向X的旋转的移动。操纵方向X在此至少作为圆形轨道的部分构成。这样的传动装置可以例如通过齿轮级构成。
驱动接口8不是必须强制地作为轴构成，所述轴构成用于实施旋转的驱动运动Y。其可以替代地也构成用于，接收平移的驱动运动Y。例如驱动接口8为此作为棒构成。
示出的驱动装置7可以此外也作为流体的、即作为气动的或作为液压的驱动装置7或作为纯机械的驱动装置7构成。在流体的构成中，例如设置活塞，所述活塞能以来自流体的压力加载地构成并且进一步构成用于，通过驱动接口8将移动、即平移的驱动运动Y引入所述机构M中。所述机构M然后如上说明地构成用于对应转变平移的驱动运动Y。在驱动装置7的机械的构成中，可以此外设置拉杆或类似物，以便通过驱动接口8将移动引入机构M中。
附图标记列表
1切换元件
2传动装置输出部
3心轴
3a螺纹
4轴承
5轴承
6耦连器
7驱动装置
8驱动接口
A促动器
M机构
X操纵方向
Y驱动运动

Claims (15)

1.用于可切换的车辆变速器的切换元件(1)，所述切换元件构成用于平行于操纵方向(X)移动，其中，切换元件(1)具有机构(M)，所述机构构成用于将施加到所述机构(M)的驱动接口(8)上的驱动运动(Y)转变为切换元件(1)平行于操纵方向(X)的移动。
2.按照权利要求1所述的切换元件(1)，其中，驱动运动(Y)构成为转动运动，和/或操纵方向(X)直线地构成。
3.按照上述权利要求之一所述的切换元件(1)，其中，所述机构(M)具有传动装置，所述传动装置构成用于将驱动运动(Y)转换为切换元件(1)的移动，其中，所述传动装置优选具有运动螺纹件、球螺纹传动装置或小齿轮和齿条的组合。
4.按照权利要求3所述的切换元件(1)，其中，所述切换元件(1)直接与传动装置的传动装置输出部(2)连接。
5.按照上述权利要求之一所述的切换元件(1)，其中，所述机构(M)集成到切换元件(1)中。
6.按照上述权利要求之一所述的切换元件(1)，其中，切换元件(1)构成用于调节在车辆变速器中的切换位置，其中，所述切换元件(1)优选构成为换档拨叉。
7.按照上述权利要求之一所述的切换元件(1)，其中，切换元件(1)具有锁定装置，所述锁定装置构成用于将切换元件(1)在至少一个位置中平行于操纵方向(X)锁定，其中，锁定装置优选构成为在弹性预紧力下的形锁合的锁定装置。
8.按照上述权利要求之一所述的切换元件(1)，其中，切换元件(1)具有检测器件，所述检测器件构成用于检测切换元件(1)沿操纵方向(X)的位置。
9.用于可切换的车辆变速器的促动器(A)，所述促动器具有按照权利要求1至8之一所述的切换元件(1)，其中，所述促动器(A)构成用于利用切换元件(1)调节车辆变速器的至少两个切换位置。
10.按照权利要求9所述的促动器(A)，所述促动器具有：
驱动装置(7)，所述驱动装置构成用于将驱动运动(Y)施加到所述机构(M)上，其中，驱动装置(7)优选直接与所述机构(M)的驱动接口(8)处于连接中。
11.按照权利要求9或10所述的促动器(A)，其中，所述促动器(A)构成用于至少部分、优选完全设置在车辆变速器中。
12.按照权利要求9至11之一所述的促动器(A)，其中，促动器(A)具有控制器件，所述控制器件构成用于控制促动器(A)。
13.按照权利要求9至12之一所述的促动器(A)，具有：
-信号接口，所述信号接口构成用于接收用于控制促动器(A)的控制信号，和/或构成用于将促动器(A)的状态信号传输给接收机，和/或
-能量接口，所述能量接口构成用于接收用于运行促动器(A)的能量。
14.车辆变速器，具有：
-按照权利要求1至8之一所述的切换元件(1)，或
-按照权利要求9至13之一所述的促动器(A)。
15.按照权利要求14所述的车辆变速器，其中，
所述车辆变速器具有至少两个切换位置，所述车辆变速器构成用于电驱动的车辆，和/或构成用于商用车。
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