CN113419697A - 投屏方法、投屏装置、电子设备、车机和投屏*** - Google Patents

投屏方法、投屏装置、电子设备、车机和投屏*** Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种投屏方法、投屏装置、电子设备、车机和投屏***。所述投屏方法包括：接收车机发送的原始信息；处理原始信息，得到安全状态信息；根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用；将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。用本方法能够使得车机的投屏更便捷及多样化。

Description

投屏方法、投屏装置、电子设备、车机和投屏***
技术领域
本申请涉及车机互联技术领域，特别是涉及一种投屏方法、投屏装置、电子设备、车机和投屏***。
背景技术
随着电子设备和车机互联技术的发展，用户可以将电子设备的画面投射到车机的屏幕上进行显示，特别地，可以将运行于电子设备的应用如导航应用、音乐应用、视频应用等投射到车机上显示，方便了驾驶人和乘车人在行车过程中操作电子设备。
然而，目前将电子设备的应用投射到车机上显示时，仍依赖于驾驶人或乘车人对电子设备或车机进行操作，如需要驾驶人或乘车人在电子设备或车机上打开、切换、关闭应用界面等，存在着应用投屏方式单一的问题。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种投屏方法、显示装置、电子设备、车机和投屏***，进而至少在一定程度上克服应用界面投屏方式单一的问题。
根据本公开的第一方面，提供了一种投屏方法，包括：接收车机发送的原始信息；处理原始信息，得到安全状态信息；根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用；将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。
根据本公开的第二方面，提供了另一种投屏方法，包括：接收车机发送的安全状态信息；根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用；将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。
根据本公开的第三方面，提供了一种投屏装置，包括：第一接收模块，用于接收车机发送的原始信息；信息处理模块，用于处理上述原始信息，得到安全状态信息；判断模块，用于根据上述安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用；传输模块，用于将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。
根据本公开的第四方面，提供了另一种投屏装置，包括：第二接收模块，用于接收车机发送的安全状态信息；判断模块，用于根据上述安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用；传输模块，用于将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。
根据本公开的第五方面，提供了一种电子设备，包括：第一处理器；第一存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被第一处理器执行时，使得第一处理器实现上述的投屏方法。
根据本公开的第六方面，提供了一种显示方法，包括：获取原始信息；向电子设备发送原始信息；接收电子设备发送的应用的多媒体信息，前述应用由电子设备根据安全状态信息在预设的应用列表中确定，前述安全状态信息由电子设备处理原始信息得到；在车机上显示应用。
根据本公开的第七方面，提供一种显示方法，包括：获取原始信息；处理上述原始信息，得到安全状态信息；向电子设备发送上述安全状态信息；接收电子设备发送的应用的多媒体信息，前述应用由电子设备根据上述安全状态信息在预设的应用列表中确定。
根据本公开的第八方面，提供了一种显示装置，包括：信息获取模块，用于获取原始信息；发送模块，用于向电子设备发送原始信息或安全状态信息；第三接收模块，用于接收电子设备发送的应用的多媒体信息；显示模块，用于在车机上显示应用。
根据本公开的第九方面，提供了一种车机，包括：第二处理器；第二存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被第二处理器执行时，使得第二处理器实现上述的显示方法。
根据本公开的第十方面，提供了一种投屏***，包括：电子设备，用于执行前述的投屏方法；以及，车机，用于执行前述的显示方法。
根据本公开的第十一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的投屏方法和显示方法。
根据本公开的第十二方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的显示方法。
根据本公开的方案，不需要用户操作电子设备，即可在不同的路况下获得用户感兴趣的应用界面的投屏，使得投屏更为智能、多样化和便捷。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开一个实施例中投屏***的示意图；
图2为本公开实施例的电子设备的示意图；
图3为本公开实施例的车机的示意图；
图4为本公开一个实施例中投屏方法的流程图；
图5为本公开另一个实施例中投屏方法的流程图；
图6为本公开一个实施例中投屏装置的方框图；
图7为本公开另一个实施例中投屏装置的方框图；
图8为本公开一个实施例中显示方法的流程图；
图9A为本公开一个实施例中车机显示界面的示意图；
图9B为本公开一个实施例中车机显示界面的示意图；
图9C为本公开另一个实施例中车机显示界面的示意图；
图9D为本公开另一个实施例中车机显示界面的示意图；
图10为本公开一个实施例中显示装置的方框图；
图11为本公开另一个实施例中显示装置的方框图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。
此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的步骤。例如，有的步骤还可以分解，而有的步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。另外，下面所有的术语“第一”、“第二”、“第三”仅是为了区分的目的，不应作为本公开内容的限制。
图1示出了一个实施例中投屏***的示意图。
参考图1，本公开实施例的投屏***100可以包括电子设备200和车机300。
电子设备200可以是执行发送多媒体信息的设备。电子设备200可以是具有显示屏并且支持应用运行的各种设备，可以包括但不限于手机、平板电脑、膝上型计算机、视频播放器、电子书阅读器、智能手表等智能可穿戴设备等。应当理解的是，图1中的电子设备的数目仅仅是示意性的，根据实际需要可以具有任意数目的电子设备。
车机300可以是具有显示屏并且支持网络连接或与其他电子设备进行通信连接的设备。车机300与电子设备200的连接可以是有线连接，也可以是无线连接。车机300可以向电子设备200发送如车辆速度信息、位置信息等数据。车机300也可以对接收到的数据进行处理，例如对接收到的由电子设备200发送的多媒体数据进行处理和显示。另外，车机300可以包括内置的软件应用程序，如地图类应用、音乐类应用、视频播放类应用、无线电广播类应用、网页浏览器应用、搜索类应用等，以提供导航、娱乐等功能。应当理解的是，图1中的车机的数目仅仅是示意性的，根据实际需要可以具有任意数目的车机。
网络500用以在电子设备200和车机300之间提供通信链路的介质。网络500可以包括各种连接类型，例如蓝牙、无线保真(Wireless Fidelity，Wifi)、高清晰度多媒体接口(High Definition Multimedia Interface，HDMI)、通用串行总线(Universal SerialBUS，USB)等多种无线或有线方式建立连接，用以实现电子设备200和车机300之间的通信连接、数据传输、音视频同步等功能。
图2示出了一个实施例中电子设备的示意图。
可以将本公开所述的电子设备200配置为如图2所示的形式。需要说明的是，图2示出的电子设备仅仅示一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
本公开的电子设备200至少包括处理器和存储器，存储器用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被处理器执行时，使得处理器可以实现本公开的投屏方法。
进一步地，如图2所示，电子设备200可以包括：第一处理器210、第一存储器221、通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口230、充电管理模块240、电源管理模块241、电池242、移动通信模块250、无线通信模块260、音频模块270、扬声器271、受话器272、麦克风273、耳机接口274、传感器模块280、显示屏290、摄像模组291、按键294以及用户标识模块(Subscriber Identification Module，SIM)卡接口295等。其中传感器模块280可以包括深度传感器、压力传感器、陀螺仪传感器、气压传感器、磁传感器、加速度传感器、距离传感器、接近光传感器、环境光传感器等。
第一处理器210可以包括一个或多个处理单元，例如：第一处理器210可以包括应用处理器(Application Processor，AP)、调制解调处理器、图形处理器(GraphicsProcessing Unit，GPU)、图像信号处理器(Image Signal Processor，ISP)、控制器、视频编解码器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、基带处理器和/或神经网络处理器(Neural-network Processing Unit，NPU)等。其中，不同的处理单元可以是独立的器件，也可以集成在一个或多个处理器中。另外，处理器210中还可以设置存储器，用于存储指令和数据。
第一存储器221可以用于存储计算机可执行程序代码，所述可执行程序代码包括指令。第一存储器221可以包括存储程序区和存储数据区。
图3示出了一个实施例中车机300的结构示意图。
可以将本公开所述的车机配置为如图3所示的形式。需要说明的是，图3示出的车机仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
本公开的车机300至少包括处理器和存储器，存储器用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被处理器执行时，使得处理器可以实现本公开示例性实施方式的显示方法。
进一步地，如图3所示，车机可以包括：第二处理器310、第二存储器320、显示设备330、通信模块340、输入设备350、传感器模块360、USB接口模块370。
第二处理器310可以包括一个或多个处理单元，例如：第二处理器310可以包括应用处理器(Application Processor，AP)、调制解调处理器、图形处理器(GraphicsProcessing Unit，GPU)、图像信号处理器(Image Signal Processor，ISP)、控制器、视频编解码器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、基带处理器和/或神经网络处理器(Neural-network Processing Unit，NPU)等。其中，不同的处理单元可以是独立的器件，也可以集成在一个或多个处理器中。另外，第二处理器310中还可以设置存储器，用于存储指令和数据。
第二存储器320可以用于存储计算机可执行程序代码，所述可执行程序代码包括指令。第二存储器320可以包括存储程序区和存储数据区。
显示设备可以是330单个显示设备或多个显示设备。显示设备330可以对应于触摸屏显示设备。显示设备330可以对应于无法检测触摸输入的非触摸屏显示设备。显示设备330可被设置在车辆的仪表盘和/或仪表板上。
通信模块340是用于与电子设备进行通信连接、数据传输的模块。
输入设备350可以是单个输入设备或多个输入设备。输入设备350可以是触摸屏设备，该触摸屏设备可以检测和处理由用户所提供的触摸输入指令。输入设备350可以是物理输入控件，如旋钮、物理按钮等。输入设备350可以是单个或多个麦克风，麦克风可以接收用户输入的语音指令，车机300可以解读语音指令并执行适当的动作。
传感器模块360可以是单个或多个传感器。传感器模块360可以是用于检测车辆何时移动和/或车辆移动速度的速度传感器、用于检测车辆周围是否有障碍物的障碍物识别传感器、用于检测车辆或车机中和/或周围的环境光状况的光传感器、用于检测雨量的雨量传感器、用于获取车辆位置信息的GPS***等等中的一个或者多个传感器。
可以理解的是，本公开实施例示意的结构并不构成对电子设备200和车机300的具体限定。在本申请另一些实施例中，电子设备200和车机300可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者拆分某些部件，或者不同的部件布置。图示的部件可以以硬件、软件或软件和硬件的组合实现。
本公开还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读存储介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被电子设备和/或车机执行时，使得该电子设备和/或车机实现如下述实施例中所述的显示方法。
下面以上述电子设备和车机实现本公开示例性实施方式的显示方法为例，对技术方案中的细节进行阐述。其中，电子设备200可以被配置为如图2所示的形式，车机300可以被配置为如图3所示的形式。
图4示出了一个实施例中投屏方法的流程图。
参考图4，以该投屏方法应用于图1中的***以及图2所示的电子设备为例进行说明，该投屏方法可以包括以下步骤：
S42.接收车机发送的原始信息。
电子设备200与车机300之间可以通过蓝牙、Wifi、HDMI、USB等多种无线或有线方式建立连接，用以实现电子设备200和车机300之间的通信连接、数据传输、音视频同步等功能。
原始信息可以包括速度信息、位置信息、雨量信息、环境光信息、能见度信息、道路信息等信息，可以是其中一种信息，也可以是一种以上信息的组合。
速度信息可以用来指示车辆行驶的速度。车辆可以有多种方法获取速度信息。例如，可以通过速度传感器来获取速度信息，也可以通过GPS定位***获取车辆位置变化和相应的时间计算得到，还可以通过车机连接网络后借由地图导航类应用等应用的数据来获得。
位置信息可以用来指示车辆所处的位置。车机可以通过GPS定位***获取车辆所处的位置。
雨量信息可以用来指示雨量的大小，进而指示实时的晴雨天气状况。车辆可以通过雨量传感器来获取雨量信息，也可以通过车机连接网络后获取晴雨天气信息。
环境光信息可以用来指示车辆周围环境的光亮度信息。车辆可以通过环境光传感器来获取环境光信息。
能见度信息可以用来指示车辆所处区域的能见度。车辆可以通过环境光信息、雨量信息等一种或多种信息的结合得出能见度信息，也可以通过车机连接网络后获取其所在区域的能见度信息。
道路信息可以用来指示道路的拥堵情况、事故情况、交通管制情况等。车辆可以通过车机连接网络后获取实时的道路信息。
在另一个实施例中，原始信息可以由电子设备200来获取。电子设备可以通过GPS定位功能、连接网络获取实时道路信息等方式，来获取各种原始信息。
S44.处理原始信息，得到安全状态信息。
电子设备200在接收车机发送的一种或多种原始信息后，可以处理原始信息得到安全状态信息。
安全状态信息可以是指示车辆行驶安全状态的信息，车辆的行驶安全状态可以包括高速行驶状态、正常行驶状态、拥堵状态、等红灯状态、停车状态、大雨天气状态、雪天状态等等，安全状态信息可以由原始信息处理得到。
在一个实施例中，可以将高速行驶状态预设为车辆的行驶速度大于某一速度阈值时的状态。例如，可以将车辆行驶速度>60km/h的行驶状态预设为高速行驶状态。此外，还可以结合车辆的位置信息来判断行驶状态。例如，可以将车辆位于高速道路上行驶的位置信息作为判断车辆高速行驶状态的条件之一。
在一个实施例中，可以将正常行驶状态预设为车辆的行驶速度处于某一速度阈值区间时的状态。例如，可以将5km/h≤车辆行驶速度≤60km/h的行驶状态预设为正常行驶状态。此外，还可以结合车辆的位置信息来判断其行驶状态。例如，可以将车辆位于限速60km/h的道路上行驶的位置信息作为判断车辆正常行驶状态的条件之一。
在一个实施例中，可以将拥堵状态预设为车辆的行驶速度低于某一速度阈值区间时的状态。例如，可以将车辆行驶速度<5km/h的行驶状态预设为拥堵状态。此外，还可以结合路况信息来判断车辆的行驶状态。例如，当车辆行驶的路段为拥堵路段时，可以将车辆的行驶状态判断为拥堵状态。
在一个实施例中，可以将等红灯状态预设为车辆在红绿灯路口停车等待的状态。可以通过车辆的位置信息、实时路况信息、车辆的行驶速度等车辆行驶信息来判断车辆是否处于等红灯状态。
在一个实施例中，可以将停车状态预设为车辆停车时间长于某一时间阈值的状态。例如，可以将停车时间长于2分钟的状态预设为停车状态。此外，可以通过车辆的位置信息、路况信息等，将停车状态与拥堵状态、等红灯状态等其他车辆状态进行区分。
S46.根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用。预设的应用列表，可以是指电子设备200上可以用于在车机300上显示的各类应用程序(即APP)构成的列表。
在一个实施例中，预设的应用列表可以由用户设定。用户可以在电子设备200上将自己希望在车机300上显示的应用添加至应用列表中。被添加至应用列表中的应用，将可以根据安全状态信息被用于显示在车机300上。例如，用户可能会希望其在使用车辆的过程中，通过车机300显示音乐应用、导航应用、即时通讯应用等多个应用，此时用户可以将这些应用预先添加至列表中，而不需要在每次使用车辆前，将多个应用一一打开或在使用车辆过程中手动切换应用。由用户设定预设的应用列表，可以让用户根据个人的喜好、使用习惯等决定将哪些应用投屏在车机300上显示，让车机300的投屏更符合用户的使用需求。
在另一个实施例中，预设的应用列表可以根据用户使用应用的习惯来自动生成。例如，电子设备200可以选取用户使用频率最高或者使用时间最长的应用放置在应用列表中，并且可以定期或者实时根据用户使用习惯的变化来动态调整应用列表，从而使得应用列表更能反映用户的兴趣和习惯。又例如，电子设备200可以获取用户在不同的时间段内使用应用的习惯，从而在不同的时段更新应用列表，使应用列表上的应用更符合用户的使用习惯和兴趣，为用户提供更好的使用体验。
在另一个实施例中，预设的应用列表可以是默认的应用列表。默认的应用列表可以是根据多数用户感兴趣的应用、下载次数最多的应用、与行车场景最密切相关的应用等应用组成。默认的应用可以是实时或定期动态调整的。默认的应用列表也可以由用户进行编辑，用户可以根据自己的喜好和使用习惯，对默认的应用列表中的应用进行增加、删减、调整优先级等。通过预设默认的应用列表，可以为用户提供更便捷的应用投屏功能，同时，允许用户对默认的应用列表进行编辑，可以兼顾默认应用列表的个性化。
根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用，可以是电子设备200根据安全状态信息，根据安全状态信息与预设的应用列表中应用的对应关系，确定在车机上显示的应用。
在一个实施例中，安全状态信息与预设的应用列表中应用的对应关系可以由用户来设定。用户可以根据自己的使用习惯、爱好、需求等设定前述对应关系。其中，一种安全状态信息可以对应于一个或多个应用，一种安全状态信息也可以不与任何应用相对应。
例如，用户可以预先设定高速行驶状态对应的应用为地图类应用；设定正常行驶状态对应的应用为地图类应用、音乐类应用、听书类应用等；将拥堵状态对应的应用设定为即时聊天类应用、短信类应用等；将等红灯状态对应的应用设定为即时聊天类应用、短视频类应用等；将停车状态对应的应用设定为短视频应用、网页浏览类应用、读书类应用等。以上仅仅是对应用界面显示条件与应用界面的对应关系作一些举例，用户可以根据自己的偏好和使用习惯，预先设定并随时更改应用界面显示条件与应用界面之间的对应关系，以获得更好的驾乘体验。
在另一个实施例中，用户可以只预设其希望在使用车辆过程中关注的应用程序，由电子设备200智能地确定安全状态信息与应用之间的对应关系。例如，用户可以将即时聊天类应用、短视频类应用、新闻浏览类应用设置为其希望在车辆使用过程中所关注的应用，电子设备200即可智能地在安全状态信息与上述用户希望关注的应用之间建立对应关系。如，当车辆处于等红灯状态时，电子设备200确定在车机300显示及时聊天类应用和短视频应用；当车辆处于停车状态时，电子设备200确定在车机300显示聊天类应用、短视频类应用和新闻浏览类应用。由于用户仅需设置其希望关注的应用，而不需要设置安全状态信息与应用之间具体的对应关系，使得操作更简化，获得更智能的应用投屏体验。
在另一个实施例中，安全状态信息与应用之间的对应关系，可以被配置为促进应用程序在车载环境中的安全使用。出于车辆行驶安全的考虑，可以将某些安全状态与应用之间的对应关系配置为不被允许设置的关系，也可以将某些安全状态信息与应用之间的对应关系配置为强制性的对应关系。例如，可以不允许用户在高速行驶状态和即时聊天类应用、短视频类应用、网页浏览类应用等应用之间预设对应关系，进而防止用户在驾驶车辆过程中在车机使用该类软件而影响行驶安全。又例如，可以在大雨天气状态、雪天状态时，切断正常行驶状态、拥堵状态等与即时聊天类应用、短视频类应用等应用之间的对应关系，以保障行车安全。
S48.将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。
电子设备200根据安全状态信息与应用之间的对应关系，在预设的应用列表中确定了需要在车机300上显示的应用后，可以将应用的多媒体信息进行编码后发送至车机300，以供车机300显示应用。
在一个实施例中，电子设备200确定了要在车机300显示的应用后，将应用从***屏切换至虚拟屏运行，并对应用数据进行编码。可以理解，如何进行编码这一技术本身是本领域技术人员所公知的，如视频用H.264/265编码，图片用JPG等编码，音频用AAC/MP3等，在此不在赘述。在将用户数据进行编码处理后，通过无线或有线的方式将编码后的数据发送至车机300，车机300接收后，根据上述编码后的数据显示上述应用。可以理解的是，上述多媒体信息可以是图像信息、音频信息、视频信息中的至少一种或其组合。例如，当投屏的应用是音乐类应用时，传输的多媒体信息可以是音乐的音频信息，也可以是歌曲、专辑等封面的图片信息和音乐的音频信息，还可以是音乐视频的视频信息。多媒体信息的类型可以根据应用的具体类型或功能而变，在此不作限制。
在另一个实施例中，对于尚未在电子设备200上启动的应用程序，电子设备200可以启动上述应用程序，并将上述应用程序留在后台运行。
在又一个实施例中，在电子设备200终止向车机300投屏后，车机300可以恢复显示其自带的应用。例如，在车辆从等红灯状态变为正常行驶状态时，车机300可以恢复其自带的地图类应用显示。这样可以实现电子设备200应用程序和车机300应用程序的智能交替使用，在节省电子设备耗电量的同时，使车机300的使用更灵活、用户体验更佳。
综上，根据本公开示例性实施例的投屏方法，根据车辆的行驶信息和用户所希望在车辆使用过程中所关注的应用程序，基于车辆行驶状态来自动选择相应的应用投屏到车机300上进行显示。由此，有助于用户在车辆使用过程中无须操控电子设备200，便能十分便捷地在车机300的显示端获取其感兴趣的应用界面，大大提升了用户使用相关应用程序的效率，让用户获得更好的驾乘体验，同时也增加了行车过程的安全。
在另一个实施例中，车机300可以在收集原始信息后，处理原始信息得到安全状态信息，将安全状态信息发送给电子设备200。图5示出了此实施例中投屏方法的流程图。
请参照图5，在本实施例中，投屏方法包括：
S52.接收车机发送的安全状态信息。
在此实施例中，车机300在收集原始信息后，可以将原始信息处理成安全状态信息，并将安全状态信息发送至电子设备200。电子设备200可以接收车机300发送的安全状态信息，运用安全状态信息确定投屏的应用。
S54.根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用。
电子设备200可以根据其接收到的安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机上显示的应用。电子设备200确定在车机上显示的应用的方法在前文已有说明，此处不再赘述。
S56.将应用的多媒体信息发送至车机，以供车机显示应用。
电子设备200将应用的多媒体信息发送至车机300以供车机300显示应用的方法在前文已有说明，此处不再赘述。
应该理解的是，虽然图4和图5所示的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图4和图5中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
进一步地，本公开还提供了一种投屏装置60。
图6示出了本公开一个实施例中投屏装置60的方框图。该投屏装置60实施例可以与图4所示的投屏方法实施例相对应，可以实现上述图4所示的投屏方法。该投屏装置60具体可以应用于各种电子设备中。
参考图6，根据本公开的示例性实施例，投屏装置60可以包括第一接收模块62、信息处理模块64、判断模块66、传输模块68。
第一接收模块62用于接收车机300发送的原始信息。其中，原始信息可以包括速度信息、位置信息、雨量信息、环境光信息、能见度信息、道路信息等信息中的至少一种或其组合。
信息处理模块64用于处理原始信息，得到安全状态信息。
判断模块66用于响应安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机300上显示的应用。
在一个实施例中，判断模块66可以根据安全状态信息，根据安全状态与预设的应用列表中的应用的对应关系，确定在车机300上显示的应用。
在另一个实施例中，判断模块66可以根据安全状态信息判断应用是否不被允许显示，以促进应用在车载环境中的安全使用。例如，判断模块66可以根据大雨天气状态或能见度较差状态，判断聊天类应用、短视频类应用等应用不被允许在车机300显示，以保障行车安全。
传输模块68用于将应用的多媒体信息发送至车机300，以供车机300显示应用。传输模块68可以将应用的多媒体信息进行编码后传输至车机300，用于在车机300上显示应用，编码后的数据可以是图像数据、音频数据、视频数据中的至少一种或者多种的组合。
在本公开的实施例中，投屏装置60的第一接收模块62、信息处理模块64、判断模块66和传输模块68的具体处理及其所带来的技术效果可以分别参考图4对应的实施例中S42、S44、S46、S48的相关说明，在此不再赘述。上述投屏装置60中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
本公开还提供另一种投屏装置70。图7示出了本公开另一个实施例中投屏装置70的方框图。该投屏装置70实施例可以与图5所示的投屏方法实施例相对应，可以实现上述图5所示的投屏方法。该投屏装置70具体可以应用于各种电子设备中
参阅图7，根据本公开示例性的实施例，投屏装置70可以包括：第二接收模块72，判断模块74和传输模块76。
第二接收模块72用于接收车机300发送的安全状态信息。
判断模块74用于根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机300上显示的应用。
在一个实施例中，判断模块74可以根据安全状态信息，根据安全状态与预设的应用列表中的应用的对应关系，确定在车机300上显示的应用。
在另一个实施例中，判断模块74可以根据安全状态信息判断应用是否不被允许显示，以促进应用在车载环境中的安全使用。例如，判断模块66可以根据大雨天气状态或能见度较差状态，判断聊天类应用、短视频类应用等应用不被允许在车机300显示，以保障行车安全。
传输模块76用于将上述应用的多媒体信息发送至车机300，以供车机300用于显示上述应用。传输模块76可以将应用的多媒体信息进行编码后传输至车机300，用于在车机300上显示应用，编码后的数据可以是图像数据、音频数据、视频数据中的至少一种或者多种的组合.
本公开还提供一种显示方法。
图8示出了本公开的一个实施例中显示方法的流程图。参考图8，该显示方法可以包括以下步骤：
S802.获取原始信息。
车机300与电子设备200之间可以通过Wifi、HDMI、USB等多种无线或有线方式建立连接，用以实现车机300和电子设备200之间的通信连接、数据传输、音视频同步等等功能。
原始信息可以包括速度信息、位置信息、雨量信息、环境光信息、能见度信息、道路信息中的至少一种或其组合。在一个实施例中，原始信息可以由车辆收集。车辆可以通过设置在车辆上的速度传感器、GPS定位***、雨量传感器、环境光传感器等获取前述原始信息。
在另一个实施例中，原始信息可以由车机300收集。车机300可以通过GPS定位***、速度传感器等获取原始信息，也可以通过连接网络获取原始信息。此外，还可以通过导入地图类应用等应用程序所获取的诸如车辆位置信息、速度信息、路况信息、天气信息等，可以更快速、更全面地收集各类信息。
S804.向电子设备200发送原始信息。
在一个实施例中，车机300可以向电子设备200发送原始信息。电子设备200将原始信息进行处理后，生成安全状态信息，用于在预设的应用列表中确定在车机300上显示的应用。
在另一个实施例中，车机300可以在收集原始信息后，将原始信息处理成安全状态信息，并将安全状态信息发送至电子设备200。车机300将原始信息处理成安全状态信息的方法可以与电子设备200将原始信息处理成安全状态信息的方法相似，在此不再赘述。S806.接收电子设备200发送的应用的多媒体信息。
在一个实施例中，电子设备200可以在接收到车机300发送的原始信息后，处理原始信息得到安全状态信息，并根据安全状态信息在预设的应用列表中确定在车机300上显示的应用，将应用的多媒体信息发送至车机300。
在另一个实施例中，车机300可以在收集原始信息后，处理原始信息得到安全状态信息，并将安全状态信息发送至电子设备200。电子设备200根据安全状态信息，在预设的应用列表中确定在车机300上显示的应用，并将应用的多媒体信息发送至车机300。
在一个实施例中，电子设备200将应用的多媒体信息编码后，得到编码后的多媒体数据，并将编码后的多媒体数据发送至车机300。多媒体数据可以包括图像数据、音频数据、视频数据中的至少一种或其组合。车机300在收到编码后的多媒体数据后，可以对多媒体数据进行解码，以供车机300显示应用。
S808.在车机300上显示前述应用。
在一个实施例中，车机300上可以显示电子设备200投屏的应用，可以显示车机300自带的应用，还可以同时显示电子设备200投屏的应用和车机300自带的应用。例如，车机300上可以同时显示车机300自带的地图导航类应用和电子设备200投屏的音乐播放类应用、即时聊天类应用等，进而充分调用车机端和电子设备端的应用资源，为用户提供更好的功能和体验。
在另一个实施例中，车机300还可以根据车辆的安全状态，在车机300自带的应用和电子设备200投屏的应用之间进行切换。例如，当车辆从拥堵状态转变为高速行驶状态时，车机300上显示的应用可以从电子设备200投屏的短视频类应用、即时聊天类应用等应用切换为车机300自带的地图类应用。在上述情况下，在车机300将电子设备200投屏的应用切换为其自带的应用后，电子设备200可以将投屏的应用置于后台或关闭直到下一次切换投屏时打开。通过在车机300自带的应用和电子设备200投屏的应用之间进行智能切换，可以节省电子设备200的耗电量，同时可以根据不同的场景充分地调用车机端和电子设备端的应用，使车机300的使用更灵活多样，使用户体验更佳。
图9A、图9B示出了本公开的一个实施例中车机显示界面的示意图。本实施例将以图9A所示的车机显示界面的排布方式为例，说明车机显示应用的方法。可以理解的是，本公开实施例示意的显示界面并不构成对车机显示界面的具体限定。在本申请另一些实施例中，车机可以根据实际需要、应用的数量、车机显示屏的大小、用户喜好等调整显示界面。
参考图9A，车机300的显示界面可以被划分为三个内容显示区域和一个导航栏91，其中，三个内容显示区域又划分为主显示区域92、第一辅显示区域93和第二辅显示区域94。其中，导航栏91包括多个选项，不同的选项对应不同的应用。
参考图9B，在一个实施例中，主显示区域92用以显示电子设备200投屏的应用，导航栏91用以显示可供切换选择的多个应用的选项，第一辅显示区域93、第二辅显示区域94用以显示车机300自带的应用。例如，当电子设备200投屏的应用为“短视频”应用、“聊天”应用和“网页”应用，车机300自带应用为“导航”应用、“音乐”应用时，“短视频”应用界面可以显示在主显示区域92上，“短视频”、“聊天”、“网页”应用的切换选项按钮显示在导航栏91上，“导航”应用和“音乐”应用则分别显示在第一辅显示区域93、第二辅显示区域94上。通过将车机300的显示界面划分为多个内容显示区域来显示电子设备200投屏的应用和车机300自带的应用，可以充分利用车机300的显示屏，为用户提供更多样化、更便捷的体验。
显示“短视频”应用的主显示区域92可以根据短视频应用的特点，配置为横向显示界面，以更好地适应短视频播放的界面，为用户提供更好的使用体验。此外，显示“导航”应用界面的第一辅显示区域93的面积可以大于显示“音乐”应用的第二辅显示区域94的面积，更符合应用的使用场景和用户的使用习惯，能够为用户带来更好的使用体验。
车机300可以获取用户对应用的切换指令，并根据切换指令切换应用。用户的切换指令可以是对车机300的显示屏的触控、对车机300发出的语音指令、通过物理按键和旋钮等输入的指令等等。例如，用户可以点击导航栏91中的“聊天”选项，将主显示区域92的显示内容从“短视频”应用切换为“聊天”应用。
图9C、图9D示出了本公开的另一个实施例中车机显示界面的示意图。本实施例将以图9C、图9D所示的另一种车机显示界面的排布方式为例，说明车机显示应用的方法。可以理解的是，本公开实施例示意的显示界面并不构成对车机显示界面的具体限定。在本申请另一些实施例中，车机可以根据实际需要、车机显示屏大小、用户喜好等调整显示界面。
在另一个实施例中，车机显示界面的排布方式可以随应用的类型和数量进行调整。参考图9C，车机的显示界面可以被划分为六个内容显示区域和一个导航栏91，其中，六个内容显示区域又划分为一主显示区域92、和五个辅显示区域，五个辅显示区域分别为第一辅显示区域93、第二辅显示区域94、第三辅显示区域95、第四辅显示区域96和第五辅显示区域97。其中，导航栏91包括多个选项，不同的选项对应不同的应用。
参考图9D，在本实施例中，主显示区域92被用于显示电子设备200投屏的应用，导航栏91用以显示可供切换选择的多个应用的选项，辅显示区域用以显示车机300自带的应用。
例如，当电子设备投屏的应用为“聊天”应用、“短视频”应用和“网页”应用，车机自带应用为“导航”应用、“音乐”应用、“车辆信息”应用、“天气”应用和“广告应用”时，“聊天”应用显示在主显示区域92上，且主显示区域92根据“聊天”应用的界面特点和用户使用习惯，调整为了纵向的显示框；“短视频”、“聊天”、“网页”应用的切换选项按钮显示在导航栏91上，“导航”应用、“音乐”应用、“车辆信息”应用、“天气”应用和“广告”应用则显示在辅显示区域上。可以理解的是，主显示区域92和各辅显示区域的大小和形状，可以根据应用的特点和用户的使用习惯进行调整。通过将车机300的显示界面划分为多个内容显示区域来显示电子设备200投屏的应用和车机300自带的应用，以及根据显示区域的排布自适应地配置不同数量的应用予以显示，可以充分利用车机300的显示屏，为用户提供更多样化、更便捷的体验。
此外，在本实施例中，主显示区域92可以根据“聊天”应用的特点配置为竖向放置的区域，用以显示“聊天”应用，从而更符合用户的使用习惯以及更好地呈现“聊天”应用。
车机300可以获取用户对应用的切换指令，并根据切换指令切换应用。用户的切换指令可以是对车机300的显示屏的触控、对车机300发出的语音指令、通过物理按键和旋钮等输入的指令等等。例如，用户可以点击导航栏91中的“短视频”选项，将主显示区域92的显示内容从“聊天”应用界面切换为“短视频”应用界面，同时，车机300的显示界面排布可以作出适应性的调整。
可以理解的是，如图9A、图9B、图9C、图9D所示的车机300的显示界面的排布并不对车机300的显示界面构成具体的限定。
在一个实施例中，主显示区域92可以用来显示车机300自带的应用，至少部分辅显示区域可以用来显示电子设备200投屏的应用。
在本公开的一些实现方法中，主显示区域92和辅显示区域的数量、大小、显示方向可以根据应用的数量、应用的类型、车机屏幕的大小、用户的喜好等等作出调整。
在一个实施例中，车机300的显示界面还可以包括全局功能栏，用以显示时间、信号、音量大小、连接状态等等信息，在此不再一一附图说明。
进一步地，本公开还提供了一种显示装置。
图10示出了本公开的一种实施方式中车机显示装置1000的方框图。该显示装置实施例可以与图8、图9A、图9B所示的显示方法实施例相对应，可以实现上述图8、图9A、图9B所示的显示方法。该显示装置具体可以应用于各种车机中。
参考图10，根据本公开示例性实施例的显示装置1000可以包括信息获取模块1002、发送模块1004、第三接收模块1006、显示模块1008。
信息获取模块1002可以用于获取原始信息。
在一个实施例中，信息获取模块1002可以包括GPS定位***、速度传感器、环境光传感器、障碍物感应传感器、雨量传感器等。信息获取模块1002可以通过前述一种或多种传感器和定位***，来获取原始信息。
在另一个实施例中，信息获取模块1002可以从车机300自带的地图类应用等应用或者电子设备200投屏的地图类应用等应用中获取原始信息。信息获取模块1002通过从地图类应用等应用中直接获取原始信息，可以提高信息获取模块1002获取原始信息的速度，缩短显示装置1000显示应用的处理时间。
发送模块1004用于向电子设备200发送原始信息或安全状态信息。
第三接收模块1006用于接收电子设备200发送的应用的多媒体信息。
显示模块1008用于在车机300显示前述应用。
图11示出了本公开的另一实施例中车机显示装置的方框图。该显示装置实施例可以与图8、图9A、图9B所示的显示方法实施例相对应，可以实现上述图8、图9A、图9B所示的显示方法。该显示装置具体可以应用于各种车机中。
参考图11，根据本公开的另一实施例的显示装置1000还可以包括信息处理模块1010、显示区域划分模块1012、响应模块1014、和切换模块1016。
信息处理模块1010可以用于信息获取模块1002获取的原始信息，得到安全状态信息。
显示区域划分模块1012可以用于将车机300的显示界面划分为至少一个显示区域。显示区域划分模块1012可以根据应用的数量、应用的类型、车机屏幕的大小、用户的喜好等等对车机300的显示界面的划分作出调整。
响应模块1014可以用于响应应用的切换指令。响应模块1014可以响应用户通过触控显示屏、语音、物理按键和旋钮等方式发出的应用切换指令。
切换模块1016可以用于切换应用。
在本实施例中，车机显示装置的信息获取模块1002、发送模块1004、第三接收模块1006、显示模块1008、信息处理模块1010、显示区域划分模块1012、响应模块1014和切换模块1016的具体处理及其所带来的技术效果可以分别参考图8、图9A、图9B所示的显示方法实施例的相关说明，在此不再赘述。上述车机显示装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本公开的几种实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本公开的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (16)

1.一种投屏方法，其特征在于，所述方法包括：
接收车机发送的原始信息；
处理所述原始信息，得到安全状态信息；
根据所述安全状态信息，在预设的应用列表中确定在所述车机上显示的应用；
将所述应用的多媒体信息发送至所述车机，以供所述车机显示所述应用。
2.根据权利要求1所述的投屏方法，其特征在于，所述原始信息包括速度信息、位置信息、雨量信息、环境光信息、能见度信息、道路信息中的至少一种或其组合。
3.一种投屏方法，其特征在于，所述方法包括：
接收车机发送的安全状态信息；
根据所述安全状态信息，在预设的应用列表中确定在所述车机上显示的应用；
将所述应用的多媒体信息发送至所述车机，以供所述车机显示所述应用。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的投屏方法，其特征在于，所述预设的应用列表由用户设定。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的投屏方法，其特征在于，所述预设的应用列表根据用户使用应用的习惯来生成。
6.一种投屏装置，其特征在于，所述投屏装置包括：
第一接收模块，用于接收车机发送的原始信息；
信息处理模块，用于处理所述原始信息，得到安全状态信息；
判断模块，用于根据所述安全状态信息，在预设的应用列表中确定在所述车机上显示的应用；
传输模块，用于将所述应用的多媒体信息发送至所述车机，以供所述车机显示所述应用。
7.一种投屏装置，其特征在于，所述投屏装置包括：
第二接收模块，用于接收车机发送的安全状态信息；
判断模块，用于根据所述安全状态信息，在预设的应用列表中确定在所述车机上显示的应用；
传输模块，用于将所述应用的多媒体信息发送至所述车机，以供所述车机显示所述应用。
8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
第一处理器；
第一存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述第一处理器执行时，使得所述第一处理器实现如权利要求1至5中任一项所述的投屏方法。
9.一种显示方法，其特征在于，所述显示方法包括：
获取原始信息；
向电子设备发送所述原始信息；
接收所述电子设备发送的应用的多媒体信息，所述应用由所述电子设备根据安全状态信息在预设的应用列表中确定，所述安全状态信息由所述电子设备处理所述原始信息得到；
在车机上显示所述应用。
10.一种显示方法，其特征在于，所述显示方法包括：
获取原始信息；
处理所述原始信息，得到安全状态信息；
向电子设备发送所述安全状态信息；
接收所述电子设备发送的应用的多媒体信息，所述应用由所述电子设备根据所述安全状态信息在预设的应用列表中确定；
在车机上显示所述应用。
11.一种显示装置，其特征在于，所述显示装置包括：
信息获取模块，用于获取原始信息；
发送模块，用于向电子设备发送所述原始信息或安全状态信息；
第三接收模块，用于接收所述电子设备发送的应用的多媒体信息；
显示模块，用于在车机上显示所述应用。
12.根据权利要求11所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置还包括：
信息处理模块，用于处理所述原始信息，得到所述安全状态信息。
13.一种车机，其特征在于，所述车机包括：
第二处理器；
第二存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述第二处理器执行时，使得所述第二处理器实现如权利要求9至10中任一项所述的显示方法。
14.一种投屏***，其特征在于，所述投屏***包括：
如权利要求8所述的电子设备；以及，
如权利要求13所述的车机。
15.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的投屏方法。
16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求9至10中任一项所述的显示方法。
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