CN113415132A - 汽车天幕排水结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车天幕排水结构及汽车，汽车天幕排水结构包括车身和排水管，车身包括天幕顶盖和与天幕顶盖激光拼焊的侧围，天幕顶盖和侧围之间围合形成第一排水通道，天幕顶盖上设有与第一排水通道连通的排水孔；排水管的一端与排水孔连接，另一端延伸至车身外，用于汽车天幕的积水排出。本发明提供的汽车天幕排水结构，天幕顶盖与侧围通过激光拼焊实现平滑连接连接，且天幕顶盖与侧围围合形成第一排水通道，天幕顶盖上的积水，经第一排水通道和排水孔流入排水管后排出，而无需在天幕顶盖上设置凹槽以形成排水结构，在保证天幕顶盖强度的同时提升车身的美观度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车天幕排水结构以及汽车。
背景技术
全景天幕采用大尺寸玻璃，车内采光好、视野开阔，可消除车内压抑感，用户在出游时能更好的欣赏美景，使用户获得更好的体验。全景天幕配置车型需设置天幕排水结构，以使车辆在雨天、洗车等使用场景下，排出天幕积水。目前，全景天幕配置车型通过在天幕顶盖后部两侧设置凹槽，使天幕的积水能从排水槽排出车外，但在天幕顶盖上设置排水槽易影响顶盖强度及车身的美观度。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种汽车天幕排水结构及汽车，旨在解决在天幕顶盖上设置排水槽易影响顶盖强度及车身的美观度的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种汽车天幕排水结构，包括：
车身，包括天幕顶盖和与所述天幕顶盖激光拼焊的侧围，所述天幕顶盖和所述侧围之间围合形成第一排水通道，所述天幕顶盖上设有与所述第一排水通道连通的排水孔；以及，
排水管，所述排水管的一端与所述排水孔连接，另一端延伸至所述车身外，用于所述汽车天幕的积水排出。
可选地，所述天幕顶盖包括天幕顶盖外板和与所述天幕顶盖外板连接的天幕加强板，所述天幕加强板上的玻璃涂胶面与所述天幕顶盖外板围合形成第二排水通道，所述第二排水通道与所述排水孔连通。
可选地，所述天幕加强板的最低处向下凹陷形成积水槽，所述积水槽的槽底设有所述排水孔。
可选地，所述汽车天幕排水结构还包括连接件，所述连接件设于所述排水孔处且连接所述排水孔和所述排水管。
可选地，所述连接件具有进水段和出水段，所述进水段与所述出水段连通，所述进水段与所述排水孔过盈配合，所述排水管套设于所述出水段的外表面。
可选地，所述进水段与所述排水孔过盈配合的过盈量为A，1mm≤A≤2mm。
可选地，所述出水段的外表面设有限位凸起。
可选地，所述出水段的外表面设有沿其周向延伸的环形凸条，所述环形凸条形成所述限位凸起。
可选地，所述进水段为橡胶材质；和/或所述出水段为塑料材质。
本发明还提出一种汽车，所述汽车包括汽车天幕排水结构，该汽车天幕排水结构包括：
车身，包括天幕顶盖和与所述天幕顶盖激光拼焊的侧围，所述天幕顶盖和所述侧围之间围合形成第一排水通道，所述天幕顶盖上设有与所述第一排水通道连通的排水孔；以及，
排水管，所述排水管的一端与所述排水孔连接，另一端延伸至所述车身外，用于所述汽车天幕的积水排出。
本发明的技术方案中，所述汽车天幕排水结构包括车身和排水管，所述车身包括天幕顶盖和与所述天幕顶盖激光拼焊的侧围，所述天幕顶盖和所述侧围之间围合形成第一排水通道，所述天幕顶盖上设有与所述第一排水通道连通的排水孔；所述排水管的一端与所述排水孔连接，另一端延伸至所述车身外，用于所述汽车天幕的积水排出。雨天或洗车时，所述天幕顶盖上的积水可自所述第一排水通道流入所述排水孔，所述排水孔处设有延伸至所述车身外的所述排水管，积水从所述排水口流入所述排水管后排出。本方案中的所述汽车天幕排水结构，所述天幕顶盖与所述侧围通过激光拼焊实现平滑连接连接，且所述天幕顶盖与所述侧围围合形成所述第一排水通道，所述天幕顶盖上的积水，经所述第一排水通道和所述排水孔流入所述排水管后排出，而无需在所述天幕顶盖上设置凹槽以形成排水结构，在保证所述天幕顶盖强度的同时提升车身的美观度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的汽车天幕排水结构的一实施例的立体分解示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中连接件的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 天幕顶盖 | 2 | 排水管 |
| 11 | 排水孔 | 3 | 连接件 |
| 12 | 天幕顶盖外板 | 31 | 进水段 |
| 13 | 天幕加强板 | 32 | 排水段 |
| 13a | 积水槽 | 32a | 限位凸起 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
全景天幕采用大尺寸玻璃，车内采光好、视野开阔，可消除车内压抑感，用户在出游时能更好的欣赏美景，使用户获得更好的体验。全景天幕配置车型需设置天幕排水结构，以使车辆在雨天、洗车等使用场景下，排出天幕积水。目前，全景天幕配置车型通过在天幕顶盖后部两侧设置凹槽，使天幕的积水能从排水槽排出车外，但在天幕顶盖上设置排水槽易影响顶盖强度及车身的美观度。
鉴于此，本发明提出一种汽车天幕排水结构，可使所述天幕顶盖上的积水，经所述第一排水通道和所述排水孔流入所述排水管后排出，而无需在所述天幕顶盖上设置凹槽以形成排水结构，在保证所述天幕顶盖强度的同时提升车身的美观度。图1至图3为本发明提供的汽车天幕排水结构的实施例。
如图1至图3所示，本发明提供的汽车天幕排水结构包括车身和排水管2，所述车身包括天幕顶盖1和与所述天幕顶盖1激光拼焊的侧围，所述天幕顶盖1和所述侧围之间围合形成第一排水通道，所述天幕顶盖1上设有与所述第一排水通道连通的排水孔11；所述排水管2的一端与所述排水孔11连接，另一端延伸至所述车身外，用于所述汽车天幕的积水排出。其中，所述排水孔11的上端与所述第一排水通道，所述排水孔11的下端与所述排水管2连接，以将所述天幕顶盖1上的积水，经所述第一排水通道和所述排水孔11流入所述排水管2后排出。
通过所述汽车天幕排水结构，可排出所述天幕顶盖1上的积水。所述汽车天幕排水结构包括车身和排水管2，所述车身包括天幕顶盖1和与所述天幕顶盖1激光拼焊的侧围，所述天幕顶盖1和所述侧围之间围合形成第一排水通道，所述天幕顶盖1上设有与所述第一排水通道连通的排水孔11；所述排水管2的一端与所述排水孔11连接，另一端延伸至所述车身外，用于所述汽车天幕的积水排出。雨天或洗车时，所述天幕顶盖1上的积水可自所述第一排水通道流入所述排水孔11，所述排水孔11处设有延伸至所述车身外的所述排水管2，积水从所述排水口流入所述排水管2后排出。本方案中的所述汽车天幕排水结构，所述天幕顶盖1与所述侧围通过激光拼焊实现平滑连接，且所述天幕顶盖1与所述侧围围合形成所述第一排水通道，所述天幕顶盖1上的积水，经所述第一排水通道和所述排水孔11流入所述排水管2后排出，而无需在所述天幕顶盖1上设置凹槽以形成排水结构，在保证所述天幕顶盖1强度的同时提升车身的美观度。
所述天幕顶盖1设有排水通道。在本实施例中，如图2所示，所述天幕顶盖1包括天幕顶盖外板12和与所述天幕顶盖外板12连接的天幕加强板13，所述天幕加强板13上的玻璃涂胶面与所述天幕顶盖外板12围合形成第二排水通道，所述第二排水通道与所述排水孔11连通。通过设置所述第二排水通道，在雨天或洗车时，所述天幕顶盖1上的积水经所述第一排水通道和所述第二排水通道可快速汇集至所述排水口处，并经所述排水管2排出。
所述天幕加强板13设有集水区，以储存来自所述第一排水通道和所述第二排水通道内的积水。在本实施例中，如图2所示，所述天幕加强板13的最低处向下凹陷形成积水槽13a，所述积水槽13a的槽底设有所述排水孔11。通过在所述天幕加强板13的最低处设置所述积水槽13a，以便于汇集所述第一排水通道和所述第二排水通道内的积水，使积水流入所述积水槽13a内并经所述排水孔11排出，有助于提高排水速度。
所述排水管2的一端与所述排水孔11连接，另一端延伸至所述车身外，以将所述汽车天幕的积水排出，所述排水口处设有连接结构以连接所述排水管2。在本实施例中，如图1与图3所示，所述汽车天幕排水结构还包括连接件3，所述连接件3设于所述排水孔11处且连接所述排水孔11和所述排水管2。通过设置所述连接件3以将所述排水管2与所述排水口连接，使所述天幕顶盖1上的积水，经所述排水通道和所述排水孔11流入所述排水管2后排出。
具体地，在本实施例中例中，如图3所示，所述连接件3具有进水段31和出水段，所述进水段31与所述出水段连通，所述进水段31与所述排水孔11过盈配合，所述排水管2套设于所述出水段的外表面。所述进水段31与所述排水孔11过盈配合，保证所述连接件3与所述排水孔11连接的可靠性，同时可避免所述进水段31与所述排水孔11配合处积水的渗漏。
更具体地，所述进水段31与所述排水孔11过盈配合的过盈量为A，1mm≤A≤2mm。通过将所述过盈量A设置为大于等于1mm且小于等于2mm，以便于将所述进水段31安装至所述排水孔11内，同时保证连接的可靠性，避免所述进水段31与所述排水孔11配合处积水的渗漏。
所述排水管2套设于所述出水段的外表面，为保证二者连接的可靠性，所述出水段的外表面设有限位结构。在本实施例中，如图3所示，所述出水段的外表面设有限位凸起32a。通过设置所述限位凸起32a，以使所述排水管2与所述出水段的连接更可靠，避免所述排水管2从所述出水段脱落。
具体地，在本实施例中，如图3所示，所述出水段的外表面设有沿其周向延伸的环形凸条，所述环形凸条形成所述限位凸起32a。通过在所述出水段的外表面设置所述环形凸条，进一步提高所述排水管2与所述出水段连接的可靠性。
所述进水段31与所述排水孔11过盈配合，所述排水管2套设于所述出水段的外表面。在本实施例中，所述进水段31为橡胶材质；所述出水段为塑料材质。通过将所述进水段31采用橡胶材质，使所述进水段31与所述排水孔11的过盈配合连接方便，同时所述进水段31为橡胶材质具有密封作用，避免避免所述进水段31与所述排水孔11配合处积水的渗漏，所述出水段采用塑料材质具有一定硬度，以便于与所述排水管2固定连接，避免所述排水管2从所述出水段脱落。
本发明还提出一种汽车，所述汽车包括汽车天幕排水结构。所述汽车天幕排水结构的具体结构，参照上述实施例，所述汽车天幕排水结构的具体结构如图1至图3所示。可以理解的是，由于本发明所述汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少。具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车天幕排水结构，其特征在于，包括：
车身，包括天幕顶盖和与所述天幕顶盖激光拼焊的侧围，所述天幕顶盖和所述侧围之间围合形成第一排水通道，所述天幕顶盖上设有与所述第一排水通道连通的排水孔；以及，
排水管，所述排水管的一端与所述排水孔连接，另一端延伸至所述车身外，用于所述汽车天幕的积水排出。
2.如权利要求1所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述天幕顶盖包括天幕顶盖外板和与所述天幕顶盖外板连接的天幕加强板，所述天幕加强板上的玻璃涂胶面与所述天幕顶盖外板围合形成第二排水通道，所述第二排水通道与所述排水孔连通。
3.如权利要求2所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述天幕加强板的最低处向下凹陷形成积水槽，所述积水槽的槽底设有所述排水孔。
4.如权利要求1所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述汽车天幕排水结构还包括连接件，所述连接件设于所述排水孔处且连接所述排水孔和所述排水管。
5.如权利要求4所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述连接件具有进水段和出水段，所述进水段与所述出水段连通，所述进水段与所述排水孔过盈配合，所述排水管套设于所述出水段的外表面。
6.如权利要求5所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述进水段与所述排水孔过盈配合的过盈量为A，1mm≤A≤2mm。
7.如权利要求5所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述出水段的外表面设有限位凸起。
8.如权利要求7所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述出水段的外表面设有沿其周向延伸的环形凸条，所述环形凸条形成所述限位凸起。
9.如权利要求5所述的汽车天幕排水结构，其特征在于，所述进水段为橡胶材质；和/或，所述出水段为塑料材质。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的汽车天幕排水结构。
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|---|---|---|---|---|
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