CN113389727A - 压缩机以及空调 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机以及空调，压缩机包括壳体、第一转子、第一轴体和第一防撞结构，第一转子能够沿第一轴线在所述壳体内旋转，第一转子包括螺纹旋向相反的第一部分和第二部分，第一部分的材料为金属材料，第二部分的材料为非金属材料，至少部分的第一防撞结构设置于所述第一部分与所述壳体之间，且壳体的材料的硬度和第一部分的材料的硬度均高于第一防撞结构的材料的硬度，以避免第一部分与壳体发生碰撞。相较于传统双螺杆压缩机，本发明的压缩机在保证正常运行的前提下，完全取消了止推轴承，具有结构紧凑、节约能耗、简化装配、工作噪声小的优点。

Description

压缩机以及空调

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机以及空调。

背景技术

压缩机是制冷***的核心部件，其与制冷***的使用寿命和制冷效果密切相关。压缩机的工作原理是：吸入低温低压的制冷剂气体，然后压缩制冷剂气体，再排出高温高压的制冷剂液体，从而实现压缩、冷凝、膨胀以及吸热蒸发的制冷循环。压缩机的种类繁多，螺杆压缩机因可靠性高而广泛应用于制冷空调领域，螺杆压缩机包括单螺杆压缩机和双螺杆压缩机，其中双螺杆压缩机应用最为广泛。

传统双螺杆压缩机的壳体内平行地配置有一对相互啮合且旋向相反的螺杆转子，对应为阳螺杆转子和阴螺杆转子，阳螺杆转子和阴螺杆转子分别配置有吸气端和排气端，吸气端与双螺杆压缩机的吸气口连通，排气端与双螺杆压缩机的排气口连通。通过该对螺杆转子在壳体内的旋转运动来达到吸气、压缩和排气的目的。由于在压缩气体过程中，气体由低压被压缩成高压，使得在压缩机的吸气口指向排气口的方向上气体压力由低至高，所以吸气和排气的压力不同，从而在阳螺杆转子和阴螺杆转子上均形成由排气端指向吸气端的轴向力。为了限制轴向力以降低双螺杆压缩机的运行载荷，通常在阳螺杆转子的至少一侧以及阴螺杆转子的至少一侧设置止推轴承以承载轴向力，并且阳螺杆转子的两侧和阴螺杆转子的两侧均设有径向轴承以平衡径向力。

因此，传统双螺杆压缩机的轴承数量较多，包括至少两个止推轴承以及至少四个径向轴承，占用空间较大，导致传统双螺杆压缩机具有体积较大、运行功耗较高的缺点。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明实施例提供一种压缩机以及空调，旨在保证压缩机正常运行的前提下，省略传统双螺杆压缩机中的止推轴承，以降低双螺杆压缩机的运行功耗以及缩减双螺杆压缩机的体积。

第一方面，本发明提供了一种压缩机，所述压缩机包括：

壳体；

第一转子，能够沿第一轴线在所述壳体内旋转，所述第一转子包括螺纹旋向相反的第一部分和第二部分，所述第一部分的材料为金属材料，所述第二部分的材料为非金属材料；

第一轴体，承载所述第一部分和所述第二部分；以及

第一防撞结构，至少部分的所述第一防撞结构设置于所述第一部分与所述壳体之间；

其中，所述壳体的材料的硬度和所述第一部分的材料的硬度均高于所述第一防撞结构的材料的硬度。

本发明一种可选实施方式中，所述第一防撞结构设置于所述壳体的表面，且沿所述第一轴线的方向上，所述第一防撞结构的至少一部分能够投影于所述第一部分远离所述第二部分的端面上。

本发明一种可选实施方式中，所述第一防撞结构设置于所述第一部分远离所述第二部分的端面。

本发明一种可选实施方式中，所述第一防撞结构套设于所述第一轴体，并且所述第一防撞结构设置于所述第一部分远离所述第二部分的一端与所述壳体之间。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分套设于所述第一轴体，且所述第一部分的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有第一传动件；

所述第一传动件设有限位结构，至少部分的所述限位结构凸出于所述第一部分远离所述第二部分的端面；

所述第一防撞结构包括所述限位结构。

本发明一种可选实施方式中，所述第一传动件包括至少一个轴瓦。

本发明一种可选实施方式中，所述壳体上设有用于安装所述第一轴体的第一容纳腔，所述第一防撞结构设置于所述第一容纳腔，并且所述第一防撞结构凸出于所述第一容纳腔。

本发明一种可选实施方式中，所述第一防撞结构为环状结构，并且所述第一防撞结构套设于所述第一轴体。

本发明一种可选实施方式中，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述壳体之间未设置防撞结构。

本发明一种可选实施方式中，所述压缩机还包括：电机，与所述第一轴体驱动连接以带动所述第一部分和所述第二部分沿所述第一轴线旋转。

本发明一种可选实施方式中，所述压缩机还包括：

第二转子，能够沿第二轴线在所述壳体内旋转，包括螺纹旋向相反的第三部分和第四部分，所述第三部分的材料为非金属材料，且所述第三部分被配置为与所述第一部分啮合，所述第四部分的材料为金属材料，且所述第四部分被配置为与所述第二部分啮合；以及

第二轴体，承载所述第三部分和所述第四部分。

本发明一种可选实施方式中，所述压缩机还包括：

第二防撞结构，至少部分的所述第二防撞结构设置于所述第四部分与所述壳体之间；

其中，所述壳体的材料的硬度和所述第四部分的材料的硬度均高于所述第二防撞结构的材料的硬度。

本发明一种可选实施方式中，所述第三部分远离所述第四部分的一端与所述壳体之间未设置防撞结构。

本发明一种可选实施方式中，所述第三部分和所述第四部分均套设于所述第二轴体，所述第三部分的内表面与所述第二轴体的外表面之间设有第二传动件，且所述第四部分的内表面与所述第二轴体的外表面之间设有第三传动件。

本发明一种可选实施方式中，所述第二传动件靠近所述壳体的端面不凸出于所述第三部分远离所述第四部分的端面。

本发明一种可选实施方式中，所述第三传动件靠近所述壳体的端面凸出于所述第四部分远离所述第三部分的端面。

第二方面，本发明提供了一种空调，所述空调包括第一方面中任一种所述的压缩机。

本发明提供了一种压缩机及空调，所述压缩机包括壳体、第一转子、第一轴体和第一防撞结构，第一转子能够沿第一轴线在壳体内旋转，第一轴体用于承载第一转子，第一转子包括对称布置且旋向相反的第一部分和第二部分，其中第一部分的材料为金属材料，第二部分的材料为非金属材料，非金属材料例如可以是peek材料或其他具有良好的抗冲击性能和缓冲性能的非金属材料，相较于传统双螺杆压缩机，所述压缩机省略了止推轴承，节省了止推轴承的安装空间，从而减小了压缩机的体积，并降低了压缩机的运行功耗，有利于压缩机的结构紧凑性。

第一防撞结构用于避免第一部分与壳体发生碰撞，在压缩机实际工作过程中，当第一部分因轴向力的作用而靠近壳体时，第一防撞结构会将第一部分和壳体相隔开，使得第一部分和壳体之间始终保持间隙，有效防止第一部分和/或壳体因碰撞而损坏，以消除因碰撞而对压缩机的使用寿命和工作性能造成的负面影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明实施例提供的第一种压缩机的部分结构示意图。

图2为图1中第一转子、第二转子、第一轴体、第二轴体、第一传动件、第二传动件和第三传动件相互配合的示意图。

图3为图1中第一传动件的结构示意图。

图4为第一轴瓦的立体效果图。

图5为图1所示压缩机中A处虚线圆圈处的局部放大示意图。

图6为图1所示压缩机中B处虚线圆圈处的局部放大示意图。

图7为图1所示压缩机中C处虚线圆圈处的局部放大示意图。

图8为本发明实施例提供的第二种压缩机的部分结构示意图。

图9为本发明一个实施例提供的第一防撞结构与第一部分相抵接的状态图。

图10为本发明另一个实施例提供的第一防撞结构与第一部分相抵接的状态图。

图11为本发明实施例提供的第三种压缩机的部分结构示意图。

10、第一轴体；11、第一轴线；12、第一端部；13：第二端部；

20、第一转子；21、第一部分；22、第二部分；201、第一吸气端面；202、第一排气端面；203、第二吸气端面；204、第二排气端面；211、第一螺旋叶；221、第二螺旋叶；

30、第二轴体；31、第二轴线；32、第三端部；33、第四端部；

40、第二转子；41：第三部分；42、第四部分；401、第三吸气端面；402、第三排气端面；403、第四吸气端面；404、第四排气端面；411、第三螺旋叶；421、第四螺旋叶；

50、壳体；51、第一轴承座；52、第二轴承座；501、第一排气口；502、第二排气口；503、吸气口；521、第一容纳腔；511、第二容纳腔；

60、电机；

71、第一径向轴承；72、第二径向轴承；

81、第一传动件；82、第二传动件；83、第三传动件；801、第一轴瓦；802、第二轴瓦；8011、第一限位结构；8012、第一底面；8021、第二限位结构；8022、第二底面；8201、第三限位结构；8202、第四限位结构；8301、第五限位结构；8302、第六限位结构；

91、第一防撞结构；92、第二防撞结构；911、第一凸台；912、第二凸台；

100、压缩机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于此，本发明实施例提供一种，以下分别进行详细说明。

如本发明所用，“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

如本发明所用，“包括”、“具有”、“设有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

如本发明所用，“多个”是指两个以上。

本发明实施例提供了一种压缩机。请参阅图1和图2，压缩机100包括第一轴体10、第一转子20、第二轴体30、第二转子40和壳体50。壳体50可以容纳第一轴体10、第一转子20、第二轴体30和第二转子40，第一轴体10和第二轴体30相互平行设置于壳体50内，第一转子20设置于第一轴体10上，第二转子40设置于第二轴体30上。

第一转子20和第二转子40相啮合，其中第一转子20为阳转子，第二转子40为阴转子。可以理解的是，也可以第一转子20是阴转子，第二转子40是阳转子。

作为阳转子的第一转子20可以理解为第一转子20为主动转子，作为阴转子的第二转子40可以理解为第二转子40为从动转子。第一转子20可以与驱动组件传动连接，以使第一转子20可以由驱动组件驱动旋转，驱动组件例如可以是电机60，第一转子20旋转的同时通过啮合驱动第二转子40一起旋转，驱动组件例如可以是电机60。

第一轴体10具有第一端部12和第二端部13。第一转子20由第一轴体10承载，第一轴体10被配置为能够旋转地支撑第一转子20，即第一轴体10被配置为旋转轴，并且第一轴体10的两端分别配置有用于承载径向力的第一径向轴承71和第二径向轴承72，第一径向轴承71和第二径向轴承72示例为圆柱滚子轴承。电机60与第一轴体10传动连接，以带动第一轴体10和第一转子20一起沿第一轴线11旋转。第一径向轴承71靠近第一端部12，第二径向轴承72靠近第二端部13，且第一径向轴承71和第二径向轴承72均套设于第一轴体10。

第一转子20至少具有两个部分，示例第一转子20包括螺纹旋向相反的第一部分21和第二部分22，第一部分21和第二部分22可以围绕第一轴线11在壳体50内旋转。第一部分21的材料为金属材料，金属材料示例为锻钢、铸铁、铜等，第二部分22的材料为非金属材料，非金属材料示例为peek材料。第一部分21套设于第一轴体10，且第一部分21与第一轴体10滑动连接，第二部分22与第一轴体10一体成型，即第一轴体10的材料与第二部分22的材料相同。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，也可以第一部分21与第一轴体10一体成型，第二轴体套设于第一轴体10；还可以第一部分21与第二部分22均套设于第一轴体10，但不能第一部分21和第二部分22均与第一轴体10一体成型。

第一转子20具有螺旋叶，也可以称为阳叶。第一转子20包括位于第一部分21的第一螺旋叶211和位于第二部分22的第二螺旋叶221，第一螺旋叶211的个数可以为多个，第二螺旋叶221的个数可以为多个。第一螺旋叶211和第二螺旋叶221被配置为具有相反螺旋方向，以使第一部分21和第二部分22的螺纹旋向相反。

第一部分21靠近第二部分22的端面为第一吸气端面201，第一部分21远离第二部分22的端面为第一排气端面202。第二部分21靠近第一部分21的端面为第二吸气端面203，第二部分22远离第一部分21的端面为第二排气端面204。第一吸气端面201与第二吸气端面203相贴合。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，第一吸气端面201与第二吸气端面203也可以不贴合而具有微小的间隙，该间隙例如可以是0.1毫米、0.2毫米、0.3毫米等。

第一部分21的内表面与第一轴体10的外表面之间设有第一传动件81，第一传动件81包括至少一个滑动轴承和/或至少一个滚动轴承。第一部分21为中空结构，第一部分21套设于第一传动件81，第一传动件81连同第一部分21一起套设于第一轴体10，以使第一部分21和第一传动件81能够一同围绕第一轴体10旋转。

第二轴体30具有第三端部32和第四端部33。第二转子40由第二轴体30承载，第二轴体30为固定轴，即当第二转子40沿第二轴体30的第二轴线31旋转时，第二轴体30固定不动，因此，第二轴体30的两端不需要配置用于承载径向力的径向轴承，从而有效降低压缩机100的轴承数量和运行能耗，并有利于压缩机100的结构紧凑性。第二轴体30平行于第一轴体10，且第二轴线31平行于第一轴线11。第二转子40套设于第二轴体30，且第二转子40与第二轴体30滑动连接。

第二转子40至少具有两个部分，示例第二转子40包括螺纹旋向相反的第三部分41和第四部分42，第三部分41和第四部分42可以围绕第二轴线31在壳体50内旋转。第三部分41的材料为非金属材料，非金属材料示例为peek材料；第四部分42的材料为金属材料，金属材料示例为锻钢、铸铁、铜等。第三部分41被配置为与第一部分21适配啮合，第四部分42被配置为与第二部分22适配啮合，即相互啮合的两个部分的材料不相同，其中一者的材料为金属材料，另一者为非金属材料，以降低压缩机100的工作噪声。

第二转子40具有螺旋叶，也可以称为阴叶。第二转子40包括位于第三部分41的第三螺旋叶411和位于第四部分42的第四螺旋叶421，第三螺旋叶411的个数可以为多个，第四螺旋叶421的个数可以为多个。在本发明实施例中，第一螺旋叶211和第二螺旋叶221被配置为具有相反螺旋方向，以使第三部分41和第四部分42的螺纹旋向相反。

第三工作部41靠近第四工作部42的端面为第三吸气端面401，第三工作部41远离第四工作部42的端面为第三排气端面402。第四工作部42靠近第三工作部41的端面为第四吸气端面403，第四工作部42远离第三工作部41的端面为第四排气端面404。第三吸气端面401和第四吸气端面403不贴合而具有微小的间隙，该间隙例如可以是0.1毫米、0.2毫米、0.3毫米等，以确保第一部分21和第四部分42互不干涉，以及第二部分22和第三部分41互不干涉。

第三部分41和第四部分42均套设于第二轴体30，且第三部分41和第四部分42均与第二轴体30滑动连接。第三部分41为中空结构，第三部分41的内表面与第二轴体30之间设有第二传动件82，第三部分41套设于第二传动件82，第二传动件82连同第三部分41一起套设于第二轴体30，以使第三部分41和第二传动件82能够一同围绕第二轴体30旋转。第四部分42为中空结构，第四部分42的内表面与第二轴体30之间设有第三传动件83，第四部分42套设于第三传动件83，第三传动件83连同第四部分42一起套设于第二轴体30，以使第四部分42和第三传动件83能够一同围绕第二轴体30旋转。第二传动件82和第三传动件83分别包括至少一个滑动轴承和/或至少一个滚动轴承。

壳体50包括第一轴承座51和第二轴承座52，第一转子20和第二转子40平行设置于第一轴承座51和第二轴承座52之间，且第一轴体10和第二轴体30平行设置于第一轴承座51和第二轴承座52之间，第一轴承座51与电机60同侧设置。第一轴承座51用于承载第一径向轴承71，第二轴承座52用于承载第二径向轴承72，且第一轴承座51和第二轴承座52还用于承载第一轴体10和第二轴体30。第一轴体10的第一端部12穿过第一轴承座51以与电机60传动连接，第二端部13转动设置于第二轴承座52，使得第一部分21和第二部分22被限制于第一轴承座51和第二轴承座52之间。第二轴体30的第三端部32固定于第一轴承座51，第二轴体30的第四端部33固定于第二轴承座52，使得第三部分41和第四部分42被限制于第一轴承座51和第二轴承座52之间。

壳体50设有第一排气口501、第二排气口502以及吸气口503。第一排气口501和第二排气口502分别位于沿第一轴体10的第一轴线11方向的壳体50的两端，且第一排气口501与第一排气端面202和第三排气端面402连通，且第二排气口502与第二排气端面204和第四排气端面404连通。吸气口503位于沿第一轴体10的第一轴线11方向的壳体50的中间位置，且吸气口503与第一吸气端面201、第二吸气端面203、第三吸气端面401和第四吸气端面403连通。

由于传统双螺杆压缩机的轴承数量较多，包括至少两个止推轴承，而止推轴承占用空间较大，导致传统双螺杆压缩机具有体积较大、运行功耗较高的缺点，并且不利于降低双螺杆压缩机的制造成本和简化双螺杆压缩机的装配工序。本申请实施例的双螺杆压缩机省略了止推轴承，具有结构紧凑、运行功耗较低、工作噪声小的优点。在本申请实施例的压缩机100中，当第一转子20和第二转子40啮合旋转时，第一部分21产生第一轴向力，第二部分22产生第二轴向力，由于第一部分21与第二部分22对称布置且旋向相反，所以第一轴向力和第二轴向力之间能够部分抵消，未抵消的轴向力会促使第一部分21和第二部分22与壳体50相撞。第二部分22的材料为诸如peek材料的非金属材料，具有理想的抗冲击性能和缓冲性能，因此，第二部分22与壳体50相撞不会出现不良后果；但是，第一部分21的材料为金属材料，金属材料硬度较高，第一部分21与壳体50相撞会出现壳体50/第一部分21损坏等问题，从而对压缩机100的工作性能和使用寿命造成负面影响，所以在第一部分21、壳体50和/或第一部分21与壳体50之间需设置防撞结构，以避免第一部分21与壳体50相撞。同理，在第四部分42、壳体50和/或第四部分42与壳体50之间需设置防撞结构，以避免第四部分42与壳体50相撞。

需要说明的是，第二部分22与壳体50之间均无需设置防撞结构，但也可以设置防撞结构。同理，第三部分41与壳体50之间无需设置防撞结构，但也可以设置防撞结构。

作为示例，继续参阅图1，压缩机100包括第一防撞结构91和第二防撞结构92，第一防撞结构91设置于第一部分21与壳体50之间，第二防撞结构设置于第四部分42与壳体50之间。

图3示出了第一传动件81的结构组成，请参阅图1至图3，第一传动件81包括第一轴瓦801和第二轴瓦802，第一轴瓦801被配置为靠近壳体50(例如第二轴承座52)，第二轴瓦802被配置为靠近第二部分22，第一轴瓦801和第二轴瓦802的结构组成完全相同。第一轴瓦801和第二轴瓦802沿第一轴体10的第一轴线11方向排列，且第一轴瓦801和第二轴瓦802之间具有间隙。

图4示出了第一轴瓦的立体效果图，请参阅图1至图5，第一轴瓦801设有第一限位结构8011，第一限位结构8011位于第一轴瓦801的一端部，且第一限位结构8011与第一部分21卡接固定；第一轴瓦801的另一端部设有第一底面8012。部分的第一限位结构8011凸出于第一排气端面202，即第一限位结构8011远离第二部分22的端面凸出于第一排气端面202，使得第一排气端面202和第二轴承座52之间具有间隙L1。第一防撞结构91包括第一限位结构8011，当第一部分21靠近壳体50(例如第二轴承座52)时，第一限位结构8011会与壳体50(例如第二轴承座52)相抵接，使得第一排气端面202与壳体50(例如第二轴承座52)之间具有间隙而不会发生碰撞。需要说明的是，壳体50(例如第二轴承座52)的材料的硬度以及第一部分21的材料的硬度均高于第一轴瓦801的材料的硬度。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，第一限位结构8011也可以全部凸出于第一排气端面202。

请参阅图1至图3，第二轴瓦802设有第二限位结构8021，第二限位结构8021位于第二轴瓦802远离第一轴瓦801的端部，且第二限位结构8021与第一部分21卡接固定；第二轴瓦802的另一端部设有第二底面8022，第一底面8012靠近第二底面8022。第二限位结构8021不凸出于第一吸气端面201，使得第一吸气端面201与第二吸气端面203相贴合。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，至少部分的第二限位结构8021凸出于第一吸气端面201，以使第一吸气端面201和第二吸气端面203之间具有微小的间隙，凸出的长度例如可以是0.1毫米、0.2毫米、0.3毫米等。

请参阅图1至图6，第二传动件82的结构组成参照第一传动件81。第二传动件82设有相对设置的第三限位结构8201和第四限位结构8202，第三限位结构8201和第四限位结构8202分别与第三部分41卡接固定，第三限位结构8201靠近壳体50(例如第二轴承座52)，第四限位结构8202靠近第四部分42。第三限位结构8201不凸出于第三排气端面402，且部分的第四限位结构8202凸出于第三吸气端面401，即第四限位结构8202靠近第四部分42的端面凸出于第三吸气端面401，凸出的长度为L2，以使第三吸气端面401和第四吸气端面403不贴合而具有微小的间隙，以避免第一部分21与第四部分42之间以及第二部分22与第三部分41之间相干涉。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，至少部分的第三限位结构8201凸出于第三排气端面402，以避免第三部分41与壳体50(例如第二轴承座52)相撞；在本发明的另一些实施例中，第四限位结构8202也可以全部凸出于第三吸气端面401。

请参阅图1至图7，第三传动件83的结构组成参照第一传动件81。第三传动件83设有相对设置的第五限位结构8301和第六限位结构8302，第五限位结构8301和第六限位结构8302分别与第四部分42卡接固定，第五限位结构8301靠近壳体50(例如第一轴承座51)，第六限位结构8302靠近第三部分41。部分的第五限位结构8301凸出于第四排气端面404，即第五限位结构8301远离第三部分41的端面凸出于第四排气端面404，凸出的长度为L4。第二防撞结构92包括第五限位结构8301，当第四部分42靠近壳体50(例如第一轴承座51)时，第五限位结构8301会与壳体50(例如第一轴承座51)相抵接，使得第四排气端面404与壳体50(例如第一轴承座51)之间具有间隙而不会发生碰撞。需要说明的是，壳体50(例如第一轴承座51)的材料的硬度以及第四部分42的材料的硬度均高于第五限位结构8301的材料的硬度。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，第五限位结构8301也可以全部凸出于第一排气端面202。

部分的第六限位结构8302凸出于第四吸气端面403，即第六限位结构8302靠近第三部分41的端面凸出于第四吸气端面403，凸出的长度为L3，L3与L2大小相等，以使第三吸气端面401和第四吸气端面403不贴合而具有微小的间隙，以避免第一部分21与第四部分42之间以及第二部分22与第三部分41之间相干涉。可以理解的是，在本发明的另一些实施例中，第六限位结构8302也可以全部凸出于第四吸气端面403。

需要说明的是，在本发明的另一些实施例中，也可以第四限位结构8202靠近第四部分42的端面凸出于第三吸气端面401，且第六限位结构8302靠近第三部分41的端面不凸出于第四吸气端面403。在本发明的另一些实施例中，也可以第六限位结构8302靠近第三部分41的端面凸出于第四吸气端面403，且四限位结构822靠近第四部分42的端面不凸出于第三吸气端面401。

图8示出了本发明实施例提供的第二种压缩机的部分示意图，相较于图1所示的压缩机，图8所示的压缩机的区别之处在于：1、第一部分21套设于第一轴体10，且第一部分21与第一轴体10固定连接；2、省略了第一传动件；3、第一防撞结构91不相同。

请参阅图8，第一防撞结构91为环状结构，第二轴承座52设有用于安装第二端部13的第一容纳腔521，第一防撞结构91设置于第一容纳腔521，优选设置于第一容纳腔521的腔口处。部分的第一防撞结构91凸出于第一容纳腔521，凸出的长度大小为第一部分21与第三部分41之间的齿面啮合间隙，齿面啮合间隙为0.03毫米至0.05毫米。当第一部分21靠近壳体50(例如第二轴承座52)时，第一防撞结构91会与壳体50(例如第二轴承座52)相抵接，使得第一排气端面202与壳体50(例如第二轴承座52)之间具有间隙而不会发生碰撞。此外，由于第一排气端面202具有油膜，并且第一防撞结构91的材料的硬度小于第一部分21的材料的硬度，所以即使第一防撞结构91与第一部分21相抵也不会产生刮伤。

第一防撞结构91的材料可以是铜，也可以是其他质地较软的材料，如peek材料等，仅需满足第一防撞结构91的材料的硬度小于第一部分21的材料的硬度和壳体50的材料的硬度即可。本发明实施例对第一防撞结构91的形状也不作具体限定，可依据实际需要自行选择。

可以理解的是，第一防撞结构91也可以全部凸出于第一容纳腔521。此外，第一防撞结构91还可以设置于其他位置，例如：壳体50的表面、第一部分21的表面、第一部分21与壳体50之间等，仅需满足至少部分的第一防撞结构91设置于第一部分21与壳体50之间即可。

作为示例，请参阅图9，第一防撞结构91由第一凸台911和第二凸台912组成，第一凸台911和第二凸台912关于第一轴体10对称设置。第一凸台911和第二凸台912以粘接或焊接的方式固定于第二轴承座52的表面，第一凸台911和第二凸台912的材料可以是铜、peek材料等抗冲击性能和缓冲性能理想的材料。在沿第一轴体10的第一轴线11的方向上，部分的第一凸台911能够投影于第一排气端面202，且部分的第二凸台912能够投影于第一排气端面202。

当第一部分21靠近第二轴承座52时，第一凸台911和第二凸台912均与第一部分21相抵接，以避免第一部分21与第二轴承座52相碰撞。可以理解的是，在沿第一轴体10的第一轴线11的方向上，也可以第一凸台911能够全部影于第一排气端面202，也可以第二凸台912能够全部投影于第一排气端面202。

作为示例，请参阅图10，第一防撞结构91套设于第一轴体10，且第一防撞结构91设置于第一部分21与第二轴承座52之间。由于第一部分21与第二轴承座52被第一防撞结构91隔开，所以第一部分21与第二轴承座52不会发生碰撞，第一部分21和第二轴承座52之间的间距不小于第一防撞结构91在第一轴体10的第一轴线11的方向上的厚度。第一防撞结构91例如为环状结构，第一防撞结构91的材料可以是铜、peek材料等抗冲击性能和缓冲性能理想的材料。可以理解的是，第一防撞结构91也可以设置于第一排气端面202。

需要说明的是，第二防撞结构92的结构组成也可以参照图8至图10中的第一防撞结构91。

作为示例，图11示出了本发明实施例提供的第三种压缩机的部分示意图，相较于本发明实施例提供的第二种压缩机，其区别之处在于：1、第二防撞结构92不相同；2、第五限位结构8301不凸出于第四排气端面404。

第二防撞结构92为环状结构，第一轴承座51设有用于安装第三端部32的第二容纳腔511，第二防撞结构92设置于第二容纳腔511，优选设置于第二容纳腔511的腔口处。部分的第二防撞结构92凸出于第二容纳腔511，凸出的长度大小为第二部分22与第四部分42之间的齿面啮合间隙，齿面啮合间隙为0.03毫米至0.05毫米。当第四部分21靠近壳体50(例如第一轴承座51)时，第二防撞结构92会与壳体50(例如第一轴承座51)相抵接，使得第四排气端面404与壳体50(例如第一轴承座51)之间具有间隙而不会发生碰撞。此外，由于第四排气端面404具有油膜，并且第二防撞结构92的材料的硬度小于第四部分42的材料的硬度，所以即使第二防撞结构92与第四部分42相抵也不会产生刮伤。

第二防撞结构92的材料可以是铜，也可以是其他质地较软的材料，如peek材料等，仅需满足第二防撞结构92的材料的硬度小于第一部分21的材料的硬度和壳体50的材料的硬度即可。本发明实施例对第二防撞结构92的形状也不作具体限定，可依据实际需要自行选择。

以上一种或多种实施例中的压缩机100可以应用于空调中。

本发明实施例还提供一种空调，该空调包括如上一种或多种实施例相结合所界定的压缩机100。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见上文其他实施例中的详细描述，此处不再赘述。

以上对本发明实施例所提供的一种压缩机以及空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (17)

1.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

壳体；

第一转子，能够沿第一轴线在所述壳体内旋转，所述第一转子包括螺纹旋向相反的第一部分和第二部分，所述第一部分的材料为金属材料，所述第二部分的材料为非金属材料；

第一轴体，承载所述第一部分和所述第二部分；以及

第一防撞结构，至少部分的所述第一防撞结构设置于所述第一部分与所述壳体之间；

其中，所述壳体的材料的硬度和所述第一部分的材料的硬度均高于所述第一防撞结构的材料的硬度。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一防撞结构设置于所述壳体的表面，且沿所述第一轴线的方向上，所述第一防撞结构的至少一部分能够投影于所述第一部分远离所述第二部分的端面上。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一防撞结构设置于所述第一部分远离所述第二部分的端面。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一防撞结构套设于所述第一轴体，并且所述第一防撞结构设置于所述第一部分远离所述第二部分的一端与所述壳体之间。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一部分套设于所述第一轴体，且所述第一部分的内表面与所述第一轴体的外表面之间设有第一传动件；

所述第一传动件设有限位结构，至少部分的所述限位结构凸出于所述第一部分远离所述第二部分的端面；

所述第一防撞结构包括所述限位结构。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第一传动件包括至少一个轴瓦。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述壳体上设有用于安装所述第一轴体的第一容纳腔，所述第一防撞结构设置于所述第一容纳腔，并且所述第一防撞结构凸出于所述第一容纳腔。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述第一防撞结构为环状结构，并且所述第一防撞结构套设于所述第一轴体。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述壳体之间未设置防撞结构。

10.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：电机，与所述第一轴体驱动连接以带动所述第一部分和所述第二部分沿所述第一轴线旋转。

11.根据权利要求1至10任一项中所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

第二转子，能够沿第二轴线在所述壳体内旋转，包括螺纹旋向相反的第三部分和第四部分，所述第三部分的材料为非金属材料，且所述第三部分被配置为与所述第一部分啮合，所述第四部分的材料为金属材料，且所述第四部分被配置为与所述第二部分啮合；以及

第二轴体，承载所述第三部分和所述第四部分。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

第二防撞结构，至少部分的所述第二防撞结构设置于所述第四部分与所述壳体之间；

其中，所述壳体的材料的硬度和所述第四部分的材料的硬度均高于所述第二防撞结构的材料的硬度。

13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于，所述第三部分远离所述第四部分的一端与所述壳体之间未设置防撞结构。

14.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述第三部分和所述第四部分均套设于所述第二轴体，所述第三部分的内表面与所述第二轴体的外表面之间设有第二传动件，且所述第四部分的内表面与所述第二轴体的外表面之间设有第三传动件。

15.根据权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述第二传动件靠近所述壳体的端面不凸出于所述第三部分远离所述第四部分的端面。

16.根据权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述第三传动件靠近所述壳体的端面凸出于所述第四部分远离所述第三部分的端面。

17.一种空调，其特征在于，包括权利要求1至16任一项中所述的压缩机。

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