CN113386538A - 一种顶装式汽车全景天窗 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种顶装式汽车全景天窗，包括车顶钣金、活动玻璃、滑动举升结构、一对滑轨以及用于连接一对滑轨端部的框架横梁，所述车顶钣金的两侧均设有条形凹槽，滑轨对应条形凹槽设置，滑动举升结构设在滑轨中，滑动举升结构通过玻璃举升臂与活动玻璃的下部相连。该顶装式汽车全景天窗结构设计合理，天窗结构从上往下安装，相对传统结构安装简便，滑动件在上，开启空间大，增加了采光面积，提升了产品性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种顶装式汽车全景天窗。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。现有的天窗多是从里面安装，结构复杂，操作繁琐，由于设置里面占用空间大，影响开启空间。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种顶装式汽车全景天窗，以达到安装方便，开启空间大的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该顶装式汽车全景天窗，包括车顶钣金、活动玻璃、滑动举升结构、一对滑轨以及用于连接一对滑轨端部的框架横梁，所述车顶钣金的两侧均设有条形凹槽，滑轨对应条形凹槽设置，滑动举升结构设在滑轨中，滑动举升结构通过玻璃举升臂与活动玻璃的下部相连。
进一步的或优选的：
所述车顶钣金对应活动玻璃设有前开口，车顶钣金上在前开口后方设有后开口，后开口上设有固定玻璃，车顶钣金上在前开口和后开口之间设有过渡台阶。
所述框架横梁为整体注塑一体结构，框架横梁上的软轴运动孔集成在注塑一体结构上。
所述滑轨中设有侧滑槽，滑动举升结构的侧面上设有位于侧滑槽内的侧滑件，位于滑轨前端的侧滑槽为弧形导向槽。
所述滑动举升结构包括前支撑臂、前滑块、后滑块以及后支撑臂，前支撑臂通过玻璃举升臂与活动玻璃下部前面铰接相连，前支撑臂与前滑块相连，后支撑臂的上端与活动玻璃下部后面铰接相连，后支撑臂的下端与后滑块之间滑动配合，前滑块和后滑块相连。
所述前滑块和后滑块之间铰接相连。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该顶装式汽车全景天窗结构设计合理，天窗结构从上往下安装，相对传统结构安装简便，滑动件在上，开启空间大，增加了采光面积，提升了产品性能。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明天窗结构示意图。
图2为本发明天窗内侧结构示意图。
图3为本发明去除玻璃示意图。
图4为本发明滑轨结构示意图。
图5为本发明滑动举升结构示意图。
图6为本发明活动玻璃打开示意图。
图中：
1.前固定玻璃、2.活动玻璃、3.后固定玻璃、4.侧装饰条、5.车顶板金、6.框架横梁、7.滑轨、701.导向槽、8.前支撑臂、9.玻璃举升臂、10.前滑块、11.后滑块、12.后支撑臂。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图6所示，该顶装式汽车全景天窗，包括车顶钣金5、活动玻璃2、滑动举升结构、一对滑轨7以及用于连接一对滑轨端部的框架横梁6；车顶钣金5的两侧均设有条形凹槽，滑轨对应条形凹槽设置，滑动举升结构设在滑轨中，滑动举升结构通过玻璃举升臂与活动玻璃的下部相连；对应条形凹槽的上方设有侧装饰条4。
车顶钣金对应活动玻璃设有前开口，车顶钣金上在前开口后方设有后开口，后开口上设有后固定玻璃3，车顶钣金上在前开口和后开口之间设有过渡台阶，结构可靠；车顶钣金上位于前开口的前方设有凸起台，在凸起台上设有前固定玻璃1，前固定玻璃可为太阳能电板玻璃，结构合理紧凑。
本发明的活动玻璃通过滑动举升结构连接，滑动举升结构在滑轨内部滑动，当输入打开信号后，活动玻璃运动起翘，再次输入打开信号后，活动玻璃向后滑开。
框架横梁6为整体注塑一体结构，框架横梁上的软轴运动孔集成在注塑一体结构上。通用设计，此位置软轴用铁管/铜管与电机支架连接，然后在和滑轨连接；装配困难，且软轴铜管制作容易变形，反弹大，质量控制难；本发明方案将铜管取消，采用整体注塑件代替，软轴运动孔集成在注塑件上面，模具对穿设计，可降低成本，质量控制容易。可集成遮阳帘安装结构，可节省额外的遮阳帘零部件。
滑轨7中设有侧滑槽，滑动举升结构的侧面上设有位于侧滑槽内的侧滑件，位于滑轨前端的侧滑槽为弧形导向槽701；关闭时，滑轨前端位置设计导向槽701，举升滑动结构侧滑件在此轨迹槽内运行，导向槽与滑轨集成设计，结构紧凑。
滑动举升结构包括前支撑臂8、前滑块10、后滑块11以及后支撑臂12；前支撑臂通过玻璃举升臂9与活动玻璃下部前面铰接相连，前滑块上设有前部滑槽，前支撑臂上设有位于前部滑槽的前滑角，后支撑臂的上端与活动玻璃下部后面铰接相连，后支撑臂的下端与后滑块之间滑动配合，前滑块和后滑块相连。
进一步的，后支撑臂的下端设有两个后滑角，后滑块上设有后部滑槽，两个后滑角均位于后部滑槽中，前部滑槽和后部滑槽根据活动玻璃运动轨迹设计成弧形滑槽，运动稳定可靠；前滑块和后滑块之间铰接相连，前滑块与后滑块此位置设计相对旋转结构，目的是在弧形轨迹下，可以顺畅滑行，不卡滞。
后滑角穿过后部滑槽，后滑角端部设有倒扣限位结构，防止后滑角从后部滑槽内脱出。
本发明前滑块通过软轴与电机连接，驱动前滑块向后移动时，前滑块驱动后滑块移动，后支撑臂在后滑块轨迹槽没运行；活动玻璃起翘，接受到后滑信号后，玻璃完全打开。
本发明顶装式汽车全景天窗结构设计合理，天窗结构从上往下安装，相对传统结构安装简便，滑动件在上，开启空间大，增加了采光面积，提升了产品性能。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种顶装式汽车全景天窗，包括车顶钣金、活动玻璃、滑动举升结构、一对滑轨以及用于连接一对滑轨端部的框架横梁，其特征在于：所述车顶钣金的两侧均设有条形凹槽，滑轨对应条形凹槽设置，滑动举升结构设在滑轨中，滑动举升结构通过玻璃举升臂与活动玻璃的下部相连。
2.如权利要求1所述顶装式汽车全景天窗，其特征在于：所述车顶钣金对应活动玻璃设有前开口，车顶钣金上在前开口后方设有后开口，后开口上设有固定玻璃，车顶钣金上在前开口和后开口之间设有过渡台阶。
3.如权利要求1所述顶装式汽车全景天窗，其特征在于：所述框架横梁为整体注塑一体结构，框架横梁上的软轴运动孔集成在注塑一体结构上。
4.如权利要求1所述顶装式汽车全景天窗，其特征在于：所述滑轨中设有侧滑槽，滑动举升结构的侧面上设有位于侧滑槽内的侧滑件，位于滑轨前端的侧滑槽为弧形导向槽。
5.如权利要求4所述顶装式汽车全景天窗，其特征在于：所述滑动举升结构包括前支撑臂、前滑块、后滑块以及后支撑臂，前支撑臂通过玻璃举升臂与活动玻璃下部前面铰接相连，前支撑臂与前滑块相连，后支撑臂的上端与活动玻璃下部后面铰接相连，后支撑臂的下端与后滑块之间滑动配合，前滑块和后滑块相连。
6.如权利要求5所述顶装式汽车全景天窗，其特征在于：所述前滑块和后滑块之间铰接相连。
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