CN113357267B - 滑动轴承及其制造方法和具有滑动轴承的内燃机和电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种滑动轴承(1)，其具有未涂覆的轴(2)和轴承衬套(3)，所述轴(2)包含以裸露状态存在的轴材料(7)，所述轴承衬套(3)包含烧结的轴承衬套材料(4)，在轴承衬套(3)中轴(2)可滑动地且相对于轴承衬套(3)可移动地被引导，其中轴承衬套材料(4)的残余孔隙率为至少8％，其中残余空隙体积的至少80％填充了油。

Description

滑动轴承及其制造方法和具有滑动轴承的内燃机和电机
技术领域
本发明涉及滑动轴承以及制造这种滑动轴承的方法。除此之外，本发明涉及具有这种滑动轴承的内燃机以及具有这种滑动轴承的电机。
背景技术
已经使用了一段时间的以下滑动轴承，特别是用于内燃机或电机的滑动轴承，其轴承衬套包含烧结的轴承衬套材料，其中滑动轴承的轴可滑动地并且相对于轴承衬套可移动地容纳在轴承衬套中。在这种情况下，为了改善轴的滑动性能、耐磨性和/或耐高温性，通常采用带有轴承衬套的滑动轴承，该轴承衬套包含涂覆轴的烧结的轴承衬套材料。轴的这种涂层通常是镀铬的。
自2017年以来，欧盟已禁止使用常规镀铬，因此目前正在讨论镀铬的其他替代方案。除此之外，轴的轴材料的涂层不利地需要额外且昂贵的制造步骤，这对具有轴和烧结的轴承衬套的滑动轴承的制造成本具有成本驱动作用。
发明内容
因此，本发明的目的是示出用于滑动轴承和用于制造这种滑动轴承的新方法，用于具有这种滑动轴承的内燃机以及用于具有这种滑动轴承的电机的新途径——特别是为了消除如上所示的缺点。
该目的通过根据本发明的轴承材料和通过根据本发明的制造滑动轴承的方法以及本发明的具有所述滑动轴承的内燃机以及电机来实现。
因此，本发明的滑动轴承的基本构思是形成未经涂覆的轴，并且用裸露的轴材料设计滑动轴承，该滑动轴承包含具有烧结的轴承衬套材料的轴承衬套和在轴承衬套中被可移动地引导的轴。滑动轴承的烧结的轴承衬套材料浸有油。
出人意料的是，试验表明，在具有浸有油的烧结的轴承衬套的滑动轴承中，当采用滑动轴承的未经涂覆的轴时，也可以获得良好的滑动性能和良好的耐磨性。有利地，在克服了迄今为止尚未考虑的使用未经涂覆的轴的技术偏见的同时，可以借助于根据本发明的滑动轴承来由此节省轴的成本高昂的涂层。
根据本发明的滑动轴承可包括未经涂覆的轴，该滑动轴承可优选地用于内燃机或电机。滑动轴承的轴包含优选以裸露状态存在的轴材料。除此之外，滑动轴承包括轴承衬套，该轴承衬套包含烧结的轴承衬套材料。轴承衬套的轴承衬套材料优选地是基于铁的。在滑动轴承的轴承衬套中，滑动轴承的轴被可滑动地并且相对于轴承衬套可移动地引导。轴优选轴向和/或可旋转地安装在轴承衬套上。轴承衬套的轴承衬套材料具有至少8%的残余孔隙率。轴承衬套材料中的残余孔隙率的百分比可以通过对轴承衬套材料的优选被蚀刻的微截面的图像分析来确定。轴承衬套材料的残余孔隙率的体积的至少80%填充了油。实际上，该油是矿物油、合成油或硅油。有利地，如之前已经示出的那样，在这种滑动轴承中可以节省通常昂贵的轴的涂层，同时获得良好的滑动性能和良好的耐磨性，从而可以减少滑动轴承的制造成本。
实际上，轴承衬套材料的残余孔隙体积的至少90%填充了油。有利地，由此可以实现滑动轴承的特别有利的运动。
在滑动轴承的有利的进一步改进方案中，轴承衬套材料具有以下所示的组成。轴承衬套材料包含含量为1.8重量%至2.2重量%的碳和含量为0.2重量%至0.5重量%的磷。除此之外，滑动轴承包含含量为3.5重量%至5重量%的铜和含量为0.4重量%至0.6重量%的锡。除此之外，滑动轴承包含其余组分。具有这种轴承衬套材料的轴承衬套有利地提供了特别良好的滑动性能。
根据另一个有利的进一步改进方案，轴承衬套材料替代地对应于以下所示的组成。轴承衬套材料包含含量为0.8重量%至1.3重量%的碳。此外，轴承衬套材料包含含量为0.2重量%至0.4重量%的硫和含量为1.3重量%至2.5重量%的镍和含量为0.8重量%至1.2重量%的钼。除此之外，轴承衬套材料包含含量为0重量%至0.5重量%的锰和其余组分。这种轴承衬套材料被有利地证明是特别耐磨的。
根据滑动轴承的另一个优选的进一步改进方案，轴承衬套的烧结的轴承衬套材料的密度为6.2g/cm³至6.8g/cm³。这种轴承衬套材料有利地是足够多孔的以便被油浸渍。
在滑动轴承的另一个有利的进一步改进方案中，滑动轴承的轴的轴材料具有以下说明的组成。轴材料包含含量为0.4重量%至0.5重量%的碳和含量为2.7重量%至3.3重量%的硅。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.6重量%的锰和含量为8重量%至10重量%的铬。此外，轴材料包括含量为0重量%至0.5重量%的镍和含量为0重量%至0.04重量%的磷。轴材料包含含量为0重量%至0.03重量%的硫和其余组分。这种轴材料有利地被证明是特别耐高温的。
根据滑动轴承的另一个优选的进一步改进方案，轴材料替代地具有以下说明的组成。轴材料包含含量为0.45重量%至0.55重量%的碳，以及含量为0重量%至0.45重量%的硅。此外，轴材料包含含量为8重量%至10重量%的锰以及含量为20重量%至22重量%的铬。轴材料包含含量为3.5重量%至5.5重量%的镍和含量为0重量%至0.04重量%的磷。轴材料包含含量为0重量%至0.03重量%的硫和含量为0.4重量%至0.6重量%的氮。除此之外，轴材料包含含量为1.8重量%至2.5重量%的铌和含量为0.8重量%至1.5重量%的钨。除此之外，轴材料包含其余组分。这种轴材料被证明是特别耐磨且耐高温的。
根据滑动轴承的另一个有利的进一步改进方案，轴材料替代地具有以下描述的组成。轴材料包含含量为0重量%至0.08重量%的碳和含量为0重量%至0.5重量%的硅。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.5重量%的锰和含量为13.5重量%至15.5重量%的铬。轴材料还包含含量为30重量%至33.5重量%的镍和含量为0重量%至0.015重量%的磷。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.01重量%的硫和含量为1.6重量%至2.2重量%的铝。除此之外，轴材料包含含量为0.4重量%至0.9重量%的铌和含量为2.3重量%至2.9重量%的钛。除此之外，该轴材料包含含量为0.4重量%至1.0重量%的钼和其余组分。这种轴材料被证明是特别耐腐蚀的。
滑动轴承的另一个有利的进一步改进方案提供了轴材料，其替代地对应于以下所示的组成。轴材料包含含量为0.25重量%至0.35重量%的碳和含量为0重量%至0.3重量%的硅。除此之外，轴材料包含含量为4重量%至6重量%的锰和含量为24重量%至26重量%的铬。除此之外，轴材料包含含量为10重量%至13重量%的镍和含量为0重量%至0.2重量%的磷。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.2重量%的硫和含量为0重量%至0.5重量%的铝。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.5重量%的铜和含量为1.8重量%至2.5重量%的铌。除此之外，轴材料包含含量为0.5重量%至0.7重量%的氮和其余组分。这样的轴材料同样被证明是特别耐高温的。
实际上，轴承衬套材料和/或轴材料包含的其余组分为26.315重量%至97.9重量%。由此，可以实现轴承衬套材料或轴材料的特别良好的机械性能。
根据滑动轴承的有利的进一步改进方案，其余组分由铁和杂质组成。特别地，由于制造，这些杂质包含在其余组分中。这种轴承衬套材料具有特别好的滑动性能和特别好的耐磨性。
实际上，其余部分的其余重量含量由铁组成。通常，在采购方面铁具有成本效益，因此对烧结的轴承衬套材料本身具有降低成本的作用。
根据滑动轴承的另一个有利的进一步改进方案，轴材料替代地具有以下说明的组成。
轴材料包含含量为0重量%至0.13重量%的碳和含量为0重量%至1重量%的硅。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至1重量%的锰和含量为18重量%至21重量%的铬。除此之外，轴材料包含含量为15重量%至21重量%的钴和含量为0重量%至0.015重量%的磷。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.02重量%的硫和含量为1重量%至2重量%的铝。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.02重量%的铜和含量为2重量%至3重量%的钛。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.15重量%的锆和含量为0重量%至0.02重量%的硼。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至1.5重量%的铁和其余组分。这样的轴材料被证明是特别耐热的。
有利地，其余组分包含48.965重量%至64重量%的镍。有利地，因此可以特别良好地确保轴材料的耐热性。
根据滑动轴承的有利的进一步改进方案，其余组分由镍和杂质组成。在制造轴或轴材料的过程中，特别是由于制造过程，这些杂质可被引入到其余组分中。这种轴承衬套材料具有特别好的滑动性能和特别好的耐腐蚀性。
根据另一有利的进一步改进方案，其余组分的剩余重量比例由镍形成。这种轴材料特别耐热。
在另一有利的进一步改进方案中，其余组分包含最多0.2重量%的杂质。因此，有利的是，可以确保实现轴材料和轴承衬套材料的期望特性。
根据滑动轴承的另一个有利的进一步改进方案，轴材料替代地是一种表面硬化钢。有利地，这被证明是特别节省成本的。
除此之外，本发明涉及一种用于制造根据以上描述的根据本发明的滑动轴承的方法。根据该方法，在压力为1毫巴至850毫巴，优选为10毫巴至250毫巴，并且油温为42℃至97℃，优选为60℃至90℃的条件下，在浸渍操作中将油引入残余孔隙中，以填充烧结的轴承衬套材料的残余孔隙的至少一部分。这使得能够用油特别好地填充残余孔隙。
除此之外，本发明涉及一种内燃机，特别是用于机动车辆的内燃机，其包括气体交换阀。该气体交换阀包括阀杆。除此之外，内燃机包括如上所述的根据本发明的滑动轴承，该滑动轴承的轴实际上包括阀杆。在此，滑动轴承优选地通过根据以上描述的根据本发明的方法来制造。应当理解，根据本发明的内燃机的根据本发明的滑动轴承也可以用于内燃机的任何其他内容物的滑动安装。根据本发明的滑动轴承和根据本发明的用于制造这种滑动轴承的制造方法的上述优点类似地也适用于具有这种滑动轴承的根据本发明的内燃机。
此外，本发明涉及一种电机，其优选用于机动车辆，包括根据以上描述的根据本发明的滑动轴承。电机的该滑动轴承实际上通过根据以上说明的根据本发明的方法制造。除此之外，电机还包括定子和转子，其中，转子相对于定子可旋转地安装在定子上，特别是通过滑动轴承可旋转地安装在定子上。应当理解，根据本发明的电机的根据本发明的滑动轴承也可以用于电机的任何其他部件的滑动安装。上述根据本发明的滑动轴承和根据本发明的用于制造这种滑动轴承的方法的优点类似地也适用于具有这种滑动轴承的根据本发明的电机。
附图说明
图1显示了根据本发明的滑动轴承1。
具体实施方式
本发明的其他重要特征和优点可由附图以及通过附图从相关的附图说明中获得。
应当理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，以上提及的并且仍将在下文中解释的特征不仅可以所述的相应组合使用，而且可以其他组合使用或单独使用。
在附图中示出了本发明优选的示例性实施方案，并且在下面的描述中对其进行详细说明。
唯一的图1以截面示意图示意性地示出了根据本发明的滑动轴承1的实例。滑动轴承1可用于内燃机5，其同样在图1中示例性地示出。替代地，滑动轴承1可以用于电机6，如图1另外所示。滑动轴承1包括未经涂覆的轴2。轴2包括以裸露状态存在的轴材料7。除此之外，滑动轴承1包括轴承衬套3，该轴承衬套3包含烧结的轴承衬套材料4。轴承衬套3的轴承衬套材料4可以是基于铁的。在轴承衬套3中，轴2可滑动地且相对于轴承衬套3可移动地被引导。在所示实例中，轴2轴向且可旋转地安装在轴承衬套3上。烧结的轴承衬套材料4具有至少8%的残余孔隙率。残余孔隙率的内容物可以通过对轴承衬套材料4的特别是蚀刻的微截面的图像分析来确定。轴承衬套材料4的残余孔隙率的体积的至少80%填充了油。填充了残余孔隙体积的至少80%的油可以是矿物油或合成油或硅油。在所示的示例中，残余孔隙体积的至少90%填充了油。
所示实例中的轴承衬套材料4具有以下说明的组成。轴承衬套材料4包含含量为1.8重量%至2.2重量%的碳。除此之外，轴承衬套材料4包含含量为0.2重量%至0.5重量%的磷。除此之外，轴承衬套材料4包含含量为3.5重量%至5重量%的铜和0.4重量%至0.6重量%的锡。除此之外，轴承衬套材料4包含其余组分。
除了上述组成之外，轴承衬套材料4对应于以下说明的组成。轴承衬套材料4包含含量为0.8重量%至1.3重量%的碳和含量为0.2重量%至0.4重量%的硫。除此之外，轴承衬套材料4包含含量为1.3重量%至2.5重量%的镍和含量为0.8重量%至1.2重量%的钼和含量为0重量%至0.5重量%的锰。此外，轴承衬套材料4包含其余组分。
所示实例中的烧结的轴承衬套材料4的密度为6.2g/cm³至6.8g/cm³。
在所示实例中，轴2的轴材料7对应于以下说明的组成。轴材料7包含含量为0.4重量%至0.5重量%的碳和含量为2.7重量%至3.3重量%的硅。除此之外，轴材料7包含重量含量为0重量%至0.6重量%的锰和重量含量为8重量%至10重量%的铬。除此之外，轴材料7包含含量为0重量%至0.5重量%的镍和含量为0重量%至0.04重量%的磷。除此之外，轴材料包含含量为0重量%至0.03重量%的硫和其余组分。
作为上述轴材料7的组成的替代，轴材料7对应于以下说明的组成。轴材料7包含含量为0.45重量%至0.55重量%的碳和含量为0重量%至0.45重量%的硅。除此之外，轴材料7包含含量为8重量%至10重量%的锰和含量为20重量%至22重量%的铬。除此之外，轴材料包含含量为3.5重量%至5.5重量%的镍和含量为0重量%至0.04重量%的磷。此外，轴材料7包含含量为0重量%至0.03重量%的硫和含量为0.4重量%至0.6重量%的氮。除此之外，轴材料7包含含量为1.8重量%至2.5重量%的铌和含量为0.8重量%至1.5重量%的钨。此外，轴材料7包含其余组分。
作为上述轴材料7的组成的替代，轴材料7对应于以下说明的组成。轴材料7包含含量为0重量%至0.08重量%的碳和含量为0重量%至0.5重量%的硅。此外，轴材料7包含含量为0重量%至0.5重量%的锰和含量为13.5重量%至15.5重量%的铬。除此之外，轴材料7包含含量为30重量%至33.5重量%的镍和含量为0重量%至0.015重量%的磷。除此之外，轴材料7包含含量为0重量%至0.01重量%的硫和含量为1.6重量%至2.2重量%的铝。除此之外，轴材料7包含含量为0.4重量%至0.9重量%的铌和含量为2.3重量%至2.9重量%的钛。除此之外，轴材料包含含量为0.4重量%至1.0重量%的钼和其余组分。
作为上述组成的替代，轴材料7对应于以下所述的组成。轴材料7包含含量为0.25重量%至0.35重量%的碳。除此之外，轴材料7包含含量为0重量%至0.3重量%的硅和含量为4重量%至6重量%的锰和含量为24重量%至26重量%的铬。除此之外，轴材料7包含含量为10重量%至13重量%的镍和含量为0重量%至0.2重量%的磷。轴材料7还包含含量为0重量%至0.2重量%的硫和含量为0重量%至0.5重量%的铝。此外，轴材料7包含含量为0重量%至0.5重量%的铜和含量为1.8重量%至2.5重量%的铌。除此之外，轴材料7包含含量为0.5重量%至0.7重量%的氮和其余组分。
轴材料7包含的其余组分为26.315重量%至88.9重量%。轴承衬套材料4包含的其余组分为89.5重量%至96.9重量%的铁。其余组分由铁和杂质组成。这些杂质可能由于制造包含在其余组分中。其余组分的剩余重量含量由铁构成。
作为上述轴材料7的组成的替代，轴材料7对应于以下说明的组成。轴材料7包含含量为0重量%至0.13重量%的碳和含量为0重量%至1重量%的硅。此外，轴材料7包含含量为0重量%至1重量%的锰和含量为18重量%至21重量%的铬。轴材料7还包含含量为15重量%至21重量%的钴和含量为0重量%至0.015重量%的磷。除此之外，轴材料7包含含量为0重量%至0.02重量%的硫和含量为1重量%至2重量%的铝。轴材料7还包含含量为0重量%至0.2重量%的铜和含量为2重量%至3重量%的钛。除此之外，轴材料7包含含量为0重量%至0.15重量%的锆和含量为0重量%至0.02重量%的硼。除此之外，轴材料7包含含量为0重量%至1.5重量%的铁和其余组分。包含的其余组分为48.965重量%至64重量%的镍。其余组分由镍和杂质组成。由于在轴材料7的制造期间的制造，杂质可能被引入到其余组分中。其余组分的剩余重量含量由镍形成。
上面解释的轴承衬套材料4和轴材料7的组成中的其余组分包含最多0.2重量%的杂质。
作为上述轴材料7的组成的替代，轴材料7是表面硬化钢。
图1所示的滑动轴承1是通过根据本发明的用于制造根据本发明的滑动轴承1的方法来制造的。该方法中，在浸渍操作中将油引入残余孔隙中，以至少部分地填充烧结的轴承衬套材料4的残余孔隙，压力为1毫巴至850毫巴，例如10毫巴至250毫巴，并且油温为42℃至97℃，例如60℃至90℃。
如上所述，在图1中还示出了根据本发明的内燃机5的实例，该内燃机可以实际用于机动车辆中。内燃机5包括气体交换阀8。内燃机5的气体交换阀8包括阀杆9。根据以上描述，内燃机5还包括根据本发明的滑动轴承1，在所示实例中，该滑动轴承的轴2包括阀杆9。在此，内燃机5的滑动轴承1是根据上述根据本发明的方法制造的。
如上所述，在图1中示意性地示出了根据本发明的电机6的实例，该电机6可实际用于机动车辆。因此，电机6包括根据以上描述的根据本发明的滑动轴承1，该滑动轴承1类似地通过如上所述的根据本发明的方法制造。电机6还包括定子10和转子11。在所示实例中，转子11通过滑动轴承1相对于定子10可旋转地安装在定子10上。

Claims (23)

1.一种滑动轴承(1)，所述滑动轴承(1)具有
未经涂覆的轴(2)，所述轴(2)包含轴材料(7)，轴材料(7)以裸露状态存在，和
轴承衬套(3)，所述轴承衬套(3)包含烧结的轴承衬套材料(4)，其中在轴承衬套(3)中轴(2)可滑动地且相对于轴承衬套(3)可移动地被引导，
其中轴承衬套材料(4)的残余孔隙率为至少8%，
其中残余孔隙体积的至少80%填充了油；
其中轴材料(7)具有以下组成：
0.4重量%至0.5重量%的碳，
2.7重量%至3.3重量%的硅，
0重量%至0.6重量%的锰，
8重量%至10重量%的铬，
0重量%至0.5重量%的镍，
0重量%至0.04重量%的磷，
0重量%至0.03重量%的硫，和
轴材料(7)的其余组分；或者
0.45重量%至0.55重量%的碳，
0重量%至0.45重量%的硅，
8重量%至10重量%的锰，
20重量%至22重量%的铬，
3.5重量%至5.5重量%的镍，
0重量%至0.04重量%的磷，
0重量%至0.03重量%的硫，
0.4重量%至0.6重量%的氮，
1.8重量%至2.5重量%的铌，
0.8重量%至1.5重量%的钨，和
轴材料(7)的其余组分；或者
0重量%至0.08重量%的碳，
0重量%至0.5重量%的硅，
0重量%至0.5重量%的锰，
13.5重量%至15.5重量%的铬，
30重量%至33.5重量%的镍，
0重量%至0.015重量%的磷，
0重量%至0.01重量%的硫，
1.6重量%至2.2重量%的铝，
0.4重量%至0.9重量%的铌，
2.3重量%至2.9重量%的钛，
0.4重量%至1.0重量%的钼，和
轴材料(7)的其余组分；或者
0.25重量%至0.35重量%的碳，
0重量%至0.3重量%的硅，
4重量%至6重量%的锰，
24重量%至26重量%的铬，
10重量%至13重量%的镍，
0重量%至0.2重量%的磷，
0重量%至0.2重量%的硫，
0重量%至0.5重量%的铝，
0重量%至0.5重量%的铜，
1.8重量%至2.5重量%的铌，
0.5重量%至0.7重量%的氮，和
轴材料(7)的其余组分；和
其中轴材料(7)的其余组分包含26.315重量%至96.9重量%的铁。
2.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，
其特征在于残余孔隙体积的至少90%填充了油。
3.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，
其特征在于轴承衬套材料(4)具有以下组成：
1.8重量%至2.2重量%的碳，
0.2重量%至0.5重量%的磷，
3.5重量%至5重量%的铜，
0.4重量%至0.6重量%的锡，
和轴承衬套材料(4)的其余组分。
4.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，
其特征在于轴承衬套材料(4)具有以下组成：
0.8重量%至1.3重量%的碳，
0.2重量%至0.4重量%的硫，
1.3重量%至2.5重量%的镍，
0.8重量%至1.2重量%的钼，
0重量%至0.5重量%的锰，
和轴承衬套材料(4)的其余组分。
5.根据权利要求1或2所述的滑动轴承(1)，
其特征在于烧结的轴承衬套材料(4)的密度为6.2g/cm³至6.8g/cm³。
6.根据权利要求3至4中任一项所述的滑动轴承(1)，
其特征在于轴承衬套材料(4)的其余组分包含26.315重量%至96.9重量%的铁。
7.根据权利要求6所述的滑动轴承(1)，
其特征在于轴承衬套材料(4)和/或轴材料(7)的其余组分由铁和杂质组成。
8.根据权利要求6所述的滑动轴承(1)，
其特征在于轴承衬套材料(4)和/或轴材料(7)的其余组分的其余重量含量由铁形成。
9.根据权利要求1或2所述的滑动轴承(1)，
其特征在于轴材料(7)是表面硬化钢。
10.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，其中滑动轴承(1)是用于内燃机(5)或电机(6)的滑动轴承。
11.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，其中烧结的轴承衬套材料(4)是基于铁的。
12.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，其中轴(2)轴向地和/或可旋转地安装在轴承衬套(3)上。
13.根据权利要求1所述的滑动轴承(1)，其中油是矿物油或合成油或硅油。
14.一种用于制造根据前述权利要求中任一项所述的滑动轴承(1)的方法，
其中，在压力为1毫巴至850毫巴，并且油温为42℃至97℃的条件下，在浸渍操作中将油引入残余孔隙中，以至少部分填充烧结的轴承衬套材料(4)的残余孔隙。
15.根据权利要求14所述的方法，其中压力是10毫巴至250毫巴，并且油温是60℃至90℃。
16.一种内燃机(5)，所述内燃机(5)具有
至少一个气体交换阀(8)，所述气体交换阀(8)包括阀杆(9)，和
根据权利要求1至13中任一项所述的滑动轴承(1)。
17.根据权利要求16所述的内燃机(5)，其中内燃机(5)是用于机动车辆的内燃机。
18.根据权利要求16所述的内燃机(5)，其中滑动轴承(1)的轴(2)包括阀杆(9)。
19.根据权利要求16所述的内燃机(5)，其中滑动轴承(1)是通过根据权利要求14所述的方法制造的。
20.一种电机(6)，所述电机(6)具有
根据权利要求1至13中任一项所述的滑动轴承(1)，和
定子(10)和转子(11)，其中转子(11)相对于定子(10)可旋转地安装在定子(10)上。
21.根据权利要求20所述的电机(6)，其中电机(6)是用于机动车辆的电机(6)。
22.根据权利要求20所述的电机(6)，其中滑动轴承(1)是通过根据权利要求14所述的方法制造的。
23.根据权利要求20所述的电机(6)，其中转子(11)通过滑动轴承(1)相对于定子(10)可旋转地安装在定子(10)上。
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