CN113335550B - 一种具有自动加注功能的飞机地面环控车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有自动加注功能的飞机地面环控车，包括小流量液体输送***和大流量液体输送***。液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液管路上设有一级消气过滤、两级精密过滤和电动流量调节阀；供液管路中还配有流量自动控制***。本发明通过简单的人机交互既能实现宽范围的流量自动调节，又能同时兼顾手动补液功能和循环清洗功能，该环控车整体结构紧凑，工作稳定，通用化程度高，可满足多机型环控***自动加注工作模式的使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及飞机地面环控***保障设备领域，具体涉及一种具有自动加注功能的飞机地面环控车。
背景技术
随着我国航空领域的发展，多型飞机的环控***开始采用液体冷却的方式对飞机环控***进行综合保障，对于不同机型冷却液的加注方式也逐渐多样化。当不同型号飞机环控***需要冷却液加注时，现有飞机地面保障设备只能满足某一机型的加注功能，且加注功能单一，只能通过手动方式进行冷却液加注，通用化程度低，造成保障资源浪费等问题。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有飞机地面环控车不能同时满足不同机型环控***加注工况下功能单一、多样化的要求，本发明提供了一种结构紧凑，工作稳定，通用化程度高，具有手动、自动、小流量、大流量等多种加注功能的飞机地面环控车。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是设计一种具有自动加注功能的飞机地面环控车，包括小流量液体输送***和大流量液体输送***。
所述小流量液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接小流量输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液软管可电动拉出至飞机加注口与其对接；供液管路上设有一级消气过滤和两级精密过滤，过滤精度分别为40μm、10μm、1μm；同时还设有防倒流单向阀；小流量输出泵组采用两级泵串联方式，小流量输出泵组包括输出泵和增压泵；
所述大流量液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接大流量输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液软管可电动拉出至飞机加注口与其对接；供液管路上设有一级消气过滤和两级精密过滤，过滤精度分别为40μm、10μm、1μm，同时还设有防倒流单向阀；大流量输出泵组采用两级泵串联方式，大流量输出泵组包括输出泵和增压泵。
所述供液管路中还配有流量自动控制***。
所述流量自动控制***包括：人机交互，分别与人机交互连接的隔离信号采集模块、隔离信号输出模块。
所述隔离信号采集模块还连接压力传感器、流量传感器和外部飞机信号。
所述流量传感器与输出泵组之间还分别设有电动流量调节阀，流量调节范围分别为2～50L/min和50～300L/min。
所述压力传感器与输液箱之间设有安全阀。
所述隔离信号输出模块还连接有输出泵组驱动器、流量调节阀控制器。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
提供一种具有自动加注功能的飞机地面环控车，其具有小流量输出泵组、大流量输出泵组自动控制***，通过简单的人机交互既能实现小流量、大流量自动加注，又能同时兼顾手动补液加注功能和循环清洗功能。
本发明采用常规小流量输出泵组和大流量输出泵组切换的方式，通过流量自动控制***对输出泵组调速以及采集流量传感器和外部机上信号实现不同流量、不同压力的冷却液自动加注功能，输出泵组采用两级输出泵串联备份使用，其整体结构紧凑，工作稳定，通用化程度高，具有备份容错功能，可满足多机型环控***自动加注工作模式的使用要求。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，本发明提供一种具有自动加注功能的飞机地面环控车，包括小流量液体输送***和大流量液体输送***。
所述小流量液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接小流量输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液软管可电动拉出至飞机加注口与其对接；供液管路上设有一级消气过滤和两级精密过滤，过滤精度分别为40μm、10μm、1μm；同时还设有防倒流单向阀；
所述大流量液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接大流量输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液软管可电动拉出至飞机加注口与其对接；供液管路上设有一级消气过滤和两级精密过滤，过滤精度分别为40μm、10μm、1μm，同时还设有防倒流单向阀。
供液管路中还配有流量自动控制***；流量自动控制***包括：人机交互，分别与人机交互连接的隔离信号采集模块、隔离信号输出模块；隔离信号采集模块还连接压力传感器、流量传感器和外部飞机信号；流量传感器与输出泵组之间还分别设有电动流量调节阀，流量调节范围分别为2～50L/min和50～300L/min；压力传感器与输液箱之间设有安全阀；隔离信号输出模块还连接有输出泵组驱动器、流量调节阀控制器。
飞机地面环控车可按不同机型参数需要，改变输出泵组的工作频率以及小流量输出泵组、大流量输出泵组的切换，调节供液流量和压力。通过对供液流量和压力反馈信号的分析处理，再根据分析处理的结果调整电动流量调节阀，使***输出的流量和压力得到精确控制。将加注地面接头与飞机供液接头连接，选择液体加注功能。输液箱中的冷却液经维修球阀进入输出泵组，冷却液经输出泵组(包括输出泵和增压泵)增压后经过流量传感器、压力传感器、单向阀、消气过滤器、粗过滤器、精过滤器、供液软管、加注地面接头进入飞机内，实现对机冷却液加注。
飞机地面环控车通过液位传感器对输液箱液位进行实时监测，当液位过低时，会发出警报并使设备停机。当***加液压力超过飞机地面环控车的额定压力时，流量自动控制***采集压力传感器信号使飞机地面环控车停机，安全阀开启卸荷，起到保护飞机及飞机地面环控车的目的。
飞机地面环控车通过隔离信号采集模块采集飞机满油信号和飞机应急信号。在对机加液过程中出现满油信号或应急信号时，飞机地面环控车可自动停车防止冷却液加注过多，实现自动停车功能；飞机地面环控液冷车还可对单次冷却液加注量进行设定。
本飞机环控车冷却液加注模式分为大流量加注模式、小流量加注模式、自动加注模式和手动加注模式。
模式一，大流量加注模式：
当飞机需要加注流量在50～300L/min时，按照机型需要设定加注流量和压力，输液箱中的冷却液经维修球阀进入大流量输出泵组，冷却液经输出泵组(包括输出泵和增压泵)增压后经过流量传感器、压力传感器、单向阀、消气过滤器、粗过滤器、精过滤器、供液软管、加注地面接头进入飞机内，根据机上满油信号，自动停车，实现对机冷却液大流量加注。
模式二，小流量加注模式：
当飞机需要加注流量在2～50L/min时，按照机型需要设定加注流量和压力，输液箱中的冷却液经维修球阀进入小流量输出泵组，冷却液经输出泵组(包括输出泵和增压泵)增压后经过流量传感器、压力传感器、单向阀、消气过滤器、粗过滤器、精过滤器、供液软管、加注地面接头进入飞机内，根据机上满油信号，自动停车，实现对机冷却液小流量加注。
模式三，自动加注模式：
按照机型需要设定冷却液加注量、加注流量和加注压力，输液箱中的冷却液经维修球阀进入输出泵组(根据冷却液加注量自动切换大流量输出泵组和小流量输出泵组)，冷却液经输出泵组(包括输出泵和增压泵)增压后经过流量传感器、压力传感器、单向阀、消气过滤器、粗过滤器、精过滤器、供液软管、加注地面接头进入飞机内，根据机上满油信号，自动停车，实现对机冷却液自动加注。
模式四，手动补液加注模式：
当飞机无满油信号时，飞机地面环控车以供液流量2L/min的速度进行加注，输液箱中的冷却液经维修球阀进入小流量输出泵组，冷却液经输出泵组(包括输出泵和增压泵)增压后经过流量传感器、压力传感器、单向阀、消气过滤器、粗过滤器、精过滤器、供液软管、加注地面接头进入飞机内，实现对机冷却液手动补液加注。
由上可知，本发明在保障飞机环控***的基础上，增加了对机加注的多种方式，能有效、可靠地实现不同机型的加注功能需求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有自动加注功能的飞机地面环控车，包括小流量液体输送***和大流量液体输送***，其特征在于：所述小流量液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接小流量输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液软管可电动拉出至飞机加注口与其对接；供液管路上设有一级消气过滤和两级精密过滤，过滤精度分别为40μm、10μm、1μm；同时还设有防倒流单向阀；
所述大流量液体输送***包括：输液箱，与输液箱连接大流量输出泵组，与输出泵组连接的供液管路，与供液管路连接的供液软管；供液软管可电动拉出至飞机加注口与其对接；供液管路上设有一级消气过滤和两级精密过滤，过滤精度分别为40μm、10μm、1μm，同时还设有防倒流单向阀；
所述供液管路中还配有流量自动控制***；
所述的流量自动控制***包括：人机交互，分别与人机交互连接的隔离信号采集模块、隔离信号输出模块。
2.根据权利要求1所述的具有自动加注能的飞机地面环控车，其特征在于：所述隔离信号采集模块还连接压力传感器、流量传感器和外部飞机信号。
3.根据权利要求2所述的具有自动加注能的飞机地面环控车，其特征在于：所述流量传感器与输出泵组之间还分别设有电动流量调节阀，流量调节范围分别为2～50L/min和50～300L/min。
4.根据权利要求3所述的具有自动加注能的飞机地面环控车，其特征在于：所述压力传感器与输液箱之间设有安全阀。
5.根据权利要求4所述的具有自动加注能的飞机地面环控车，其特征在于：所述隔离信号输出模块还连接有输出泵组驱动器、流量调节阀控制器。
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