CN108167242B - 一种高压流体驱动*** - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空液压气动***设计技术，涉及一种高压流体驱动***。本发明包括液压泵(1)、液压油箱(2)、液压电磁阀(3)、应急活门(4)、残油活门(5)、作动筒(6)、气瓶(7)、气压电磁阀(8)及连接导管；在使用应急冷气驱动时利用液压油箱(2)的应急排油功能加以替代，省去了原有***中的应急排油活门9的专用的排油附件，减少了***重量和环节，提高了可靠性，具有较高的工程应用价值。

Description

一种高压流体驱动***
技术领域
本发明属于航空液压气动***设计技术，涉及一种高压流体驱动***。
背景技术
飞机起落架等机构运动一般用液压***驱动。为了保证安全，正常工作时由液压***驱动起落架收上和放下，飞行中出现液压***故障时，由应急高压氮气驱动起落架恢复到放下状态，此时需要进行两种工质的切换。一般在切换时，会用到应急排油附件，用于应急排出***中的液压油，以避免其影响高压氮气的工作。
现有的飞机高压流体驱动***以起落架操纵***为例，包括液压泵1、液压油箱2、液压电磁阀3、应急活门4、残油活门5、作动筒6、气瓶7、气压电磁阀8、应急排油活门9及连接导管；液压泵1提供液压源；液压油箱2吸纳液压油并向液压泵1供油；液压电磁阀3控制油液流向；应急活门4用于切换油气介质；残油活门5排出进入气压管路的残油；作动筒6带动运动机构；气瓶7存储高压氮气；气压电磁阀8控制冷气管路通断；应急排油活门9在高压氮气进入后，将作动筒内的液压油排出机外。
液压泵1是提供***液压源。液压油箱2吸纳作动筒6的回流液压油并向液压泵1供油。液压电磁阀3是3位阀，通过控制油液流向来控制作动筒6的运动方向；当需要机构在应急气压驱动下复位时，选择某个特定阀门位置，切断液压泵1对作动筒6的供压，并将作动筒6两端的油液都导向液压油箱3；正常工作时冷气管路无压，应急活门4中液压通道畅通。机构应急复位时液压源被液压电磁阀3切断，液压管路低压。应急高压冷气被气压电磁阀8接通，高压冷气首先进入应急排油活门9，应急排油活门9在冷气推动下将连接作动筒6的液压管路截断，并将其中的液压油排出机外。接着高压冷气进入应急活门4，应急活门4在压力变换下自动切换，隔断液压管路，将高压冷气导向作动筒6的复位端。残油活门5用于排出从应急活门4中进入气压管路的少量残油；作动筒6带动机构在液压电磁阀3控制下往复运动；气瓶7存储高压冷气；气压电磁阀8控制冷气管路通断。
发明内容：
本发明的目的是：提供一种正常液压驱动，应急冷气驱动的高压流体驱动***技术。
本发明的技术方案是：一种高压流体驱动***，包括液压泵1、液压油箱2、液压电磁阀3、应急活门4、残油活门5、作动筒6、气瓶7、气压电磁阀8及连接导管；液压泵1提供液压源；液压油箱2吸纳液压油并向液压泵1供油，并具备应急排油功能；液压电磁阀3控制油液流向；应急活门4用于切换油气介质；残油活门5排出进入气压管路的残油；作动筒6带动运动机构；气瓶7存储高压冷气；气压电磁阀8控制冷气管路通断；液压泵1是恒压变量泵，提供***液压源,液压油箱2吸纳作动筒6的回流液压油并向液压泵1供油,液压电磁阀3是3位阀，通过控制油液流向来控制作动筒6的运动方向；当需要机构在应急气压驱动下复位时，切断液压泵1对作动筒6的供压，并将作动筒6两端的油液都导向液压油箱3,正常工作时冷气管路无压，应急活门4中液压通道畅通；所述应急活门4在压力变换下自动切换，隔断液压管路，将高压冷气导向作动筒6的复位端,使作动筒6在高压介质推动下带动机构复位，机构应急复位时液压源被液压电磁阀3切断，液压管路低压，应急高压冷气被气压电磁阀8接通，残油活门5用于排出从应急活门4中进入气压管路的少量残油；作动筒6带动机构在液压电磁阀3控制下往复运动；气瓶7存储高压冷气；气压电磁阀8控制冷气管路通断。
所述液压油箱2具有内油量过多时自动应急排油的功能。
本发明的优点是：在使用应急冷气驱动时本发明利用新***中的液压油箱2的应急排油功能加以替代，省去了原有***中的应急排油活门9的专用的排油附件，减少了***重量和环节，提高了可靠性，具有较高的工程应用价值。
附图说明
图1是现有***各部件组成连接图。
图2是本发明各部件组成连接图。
具体实施方式
一种高压流体驱动***，包括液压泵1、液压油箱2、液压电磁阀3、应急活门4、残油活门5、作动筒6、气瓶7、气压电磁阀8及连接导管。
液压泵1是恒压变量泵，提供***液压源。液压油箱2吸纳作动筒的回流液压油并向液压泵1供油；并具备应急排油功能，在机构应急回位时，将高压冷气挤出的液压油排出。液压电磁阀3是3位阀，通过控制油液流向来控制作动筒6的运动方向；当需要机构在应急气压驱动下复位时，选择电磁阀3某个特定阀门位置，切断液压泵1对作动筒6的供压，并将作动筒6两端的油液都导向液压油箱3。应急活门4用于切换油气介质，正常工作时冷气管路无压，应急活门4中液压通道畅通；机构应急复位时液压源被液压电磁阀3切断，液压管路低压，应急高压冷气被气压电磁阀8接通，应急活门4在压力变换下自动切换，隔断液压管路，将高压冷气导向作动筒6的复位端。残油活门5用于排出从应急活门4中进入气压管路的少量残油；作动筒6带动机构在液压电磁阀3控制下往复运动；气瓶7存储高压冷气；气压电磁阀8控制冷气管路通断。

Claims (2)

1.一种高压流体驱动***，其特征在于，包括液压泵(1)、液压油箱(2)、液压电磁阀(3)、应急活门(4)、残油活门(5)、作动筒(6)、气瓶(7)、气压电磁阀(8)及连接导管；液压泵(1)提供液压源；液压油箱(2)吸纳液压油并向液压泵(1)供油，并具备应急排油功能；液压电磁阀(3)控制油液流向；应急活门(4)用于切换油气介质；残油活门(5)排出进入气压管路的残油；作动筒(6)带动运动机构；气瓶(7)存储高压冷气；气压电磁阀(8)控制冷气管路通断；
液压泵(1)是恒压变量泵，提供***液压源,液压油箱(2)吸纳作动筒(6)的回流液压油并向液压泵(1)供油,液压电磁阀(3)是3位阀，通过控制油液流向来控制作动筒(6)的运动方向；当需要机构在应急气压驱动下复位时，切断液压泵(1)对作动筒(6)的供压，并将作动筒(6)两端的油液都导向液压油箱(2),正常工作时冷气管路无压，应急活门(4)中液压通道畅通；所述应急活门(4)在压力变换下自动切换，隔断液压管路，将高压冷气导向作动筒(6)的复位端,使作动筒(6)在高压介质推动下带动机构复位，机构应急复位时液压源被液压电磁阀(3)切断，液压管路低压，应急高压冷气被气压电磁阀(8)接通，残油活门(5)用于排出从应急活门(4)中进入气压管路的少量残油；作动筒(6)带动机构在液压电磁阀(3)控制下往复运动；气瓶(7)存储高压冷气；气压电磁阀(8)控制冷气管路通断。
2.如权利要求1所述的一种高压流体驱动***，其特征在于，所述液压油箱(2)具有内油量过多时自动应急排油的功能。
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