CN113335402A - 一种建材运输用钢管运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运输车，尤其涉及一种建材运输用钢管运输车。本发明的技术问题为：提供一种能够方便人们卸料并且能够对钢管进行限位固定的建材运输用钢管运输车。本发明提供了这样一种建材运输用钢管运输车，包括有安装箱和驱动装置，驱动装置安装在安装箱上；活动运料装置，活动运料装置安装在安装箱上部一侧；装料箱，装料箱转动式安装在活动运料装置上。本发明通过驱动电机作为驱动力，能够带动履带进行转动，使得履带在地面上移动，从而带动该运输车进行移动，完成钢管的运输功能，而且在第一滑块和固定卡槽块的配合下，能够固定运料斜板的位置，使得运料斜板挡住钢管，避免钢管在运输时掉落至地面。

Description

一种建材运输用钢管运输车

技术领域

本发明涉及一种运输车，尤其涉及一种建材运输用钢管运输车。

背景技术

随着现代化生产的发展，市场上对钢管的需求日益提高，由于钢管重量大和体型长的特点，导致运输非常的不方便，通常人们都是使用钢管运输车对钢管进行运输。

现有的小型钢管运输车结构比较简单，需要人工将钢管搬运到车上和搬下车，人们会耗费大量的体力，需要多人辅助卸料，效率不高，而且钢管在运输的过程中，不能很好的对钢管进行限位固定，导致钢管会相互碰撞而受损，针对上述问题，设计了一种能够方便人们卸料并且能够对钢管进行限位固定的建材运输用钢管运输车。

发明内容

为了克服现有的小型钢管运输车不方便人工的卸料，人们会耗费大量的体力，而且钢管在运输的过程中，不能很好的对钢管进行限位固定的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能够方便人们卸料并且能够对钢管进行限位固定的建材运输用钢管运输车。

技术方案：一种建材运输用钢管运输车，包括有：

安装箱和驱动装置，驱动装置安装在安装箱上；

活动运料装置，活动运料装置安装在安装箱上部一侧；

装料箱，装料箱转动式安装在活动运料装置上；

缓震装置，缓震装置安装在安装箱内底部一侧。

此外，特别优选的是，驱动装置包括有：

第一转轴，第一转轴对称转动式安装在安装箱两侧；

驱动轮，驱动轮对称安装在第一转轴上；

履带，履带绕在横向同侧的两个驱动轮之间；

第二转轴，第二转轴对称转动式安装在安装箱内侧；

辅动轮，辅动轮安装在第二转轴外侧，辅动轮与履带接触配合；

驱动电机，驱动电机安装在安装箱内底部一侧；

皮带轮，皮带轮分别安装在驱动电机两侧的输出轴上和一侧的第一转轴上；

平皮带，平皮带绕在横向同侧的两个皮带轮之间。

此外，特别优选的是，活动运料装置包括有：

第三转轴，第三转轴转动式安装在安装箱上部一侧，第三转轴与装料箱转动式连接；

运料斜板，运料斜板安装在第三转轴中部；

第一滑槽块，第一滑槽块对称安装在运料斜板一侧中部；

第一滑块，第一滑块滑动式安装在第一滑槽块内侧下部；

第一弹簧，第一弹簧安装在第一滑块与第一滑槽块之间；

固定卡槽块，固定卡槽块对称安装在装料箱一侧中部，第一滑块与固定卡槽块配合。

此外，特别优选的是，缓震装置包括有：

固定板，固定板安装在安装箱内底部一侧；

导向杆，多根导向杆均匀间隔滑动式安装在固定板上；

橡胶垫块，橡胶垫块安装在导向杆顶部之间，橡胶垫块与装料箱配合；

缓震弹簧，缓震弹簧绕在导向杆上，缓震弹簧的两端分别与固定板和橡胶垫块连接。

此外，特别优选的是，还包括有抬升装置，抬升装置包括有：

安装板，安装板对称安装在安装箱内底部一侧，安装板均位于固定板的一侧；

第四转轴，第四转轴转动式安装在同侧的两个安装板之间；

伸缩气缸，伸缩气缸安装在第四转轴上；

第五转轴，第五转轴转动式安装在伸缩气缸的伸缩杆一侧；

第二滑块，第二滑块安装在第五转轴上；

滑轨，滑轨对称安装在装料箱底部一侧，第二滑块在同侧的滑轨上滑动。

此外，特别优选的是，还包括有固定装置，固定装置包括有：

楔形板，楔形板对称滑动式安装在装料箱上部两侧；

压料板，压料板安装在楔形板内侧之间；

第二滑槽块，第二滑槽块对称安装在装料箱顶部两侧；

第二弹簧，第二弹簧安装在楔形板与第二滑槽块之间；

楔形块，楔形块对称安装在运料斜板一侧上部，楔形块与一侧的楔形板配合。

此外，特别优选的是，还包括有托钩装置，托钩装置包括有：

连接板，连接板安装在安装箱一侧上部中间；

套环，套环对称安装在连接板一侧；

挂钩，挂钩转动式安装在套环上。

此外，特别优选的是，还包括有握杆，握杆安装在第一滑块内侧之间。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明通过驱动电机作为驱动力，能够带动履带进行转动，使得履带在地面上移动，从而带动该运输车进行移动，完成钢管的运输功能，而且在第一滑块和固定卡槽块的配合下，能够固定运料斜板的位置，使得运料斜板挡住钢管，避免钢管在运输时掉落至地面。

2、本发明通过控制伸缩气缸的伸缩杆伸长和缩短，即可带动装料箱上下转动，从而方便人们将装料箱中的钢管取出，在装料箱转动复位时，缓震弹簧和橡胶垫块能够起缓冲作用。

3、本发明在人们将运料斜板转动关闭时，能够带动压料板往下运动对钢管进行限位固定，避免钢管在运输过程中相互碰撞而受损。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的剖视立体结构示意图。

图3为本发明的A部分放大结构示意图。

图4为本发明的驱动装置立体结构示意图。

图5为本发明的B部分放大结构示意图。

图6为本发明的活动运料装置立体结构示意图。

图7为本发明的C部分放大结构示意图。

图8为本发明的抬升装置结构示意图。

图9为本发明的D部分放大结构示意图。

图10为本发明的固定装置立体结构示意图。

图11为本发明的E部分放大结构示意图。

图12为本发明的缓震装置立体结构示意图。

图13为本发明的F部分放大结构示意图。

图14为本发明的挂钩装置立体结构示意图。

图15为本发明的G部分放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、安装箱，2、装料箱，3、驱动装置，31、第一转轴，32、驱动轮，33、履带，34、第二转轴，35、辅动轮，36、驱动电机，37、皮带轮，38、平皮带，4、活动运料装置，41、第三转轴，42、运料斜板，43、第一滑槽块，44、第一滑块，45、握杆，46、第一弹簧，47、固定卡槽块，5、抬升装置，51、安装板，52、第四转轴，53、伸缩气缸，54、第五转轴，55、第二滑块，56、滑轨，6、固定装置，61、楔形板，62、压料板，63、第二滑槽块，64、第二弹簧，65、楔形块，7、缓震装置，71、固定板，72、导向杆，73、缓震弹簧，74、橡胶垫块，8、托钩装置，81、连接板，82、套环，83、挂钩。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1

一种建材运输用钢管运输车，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图12和图13所示，包括有安装箱1、装料箱2、驱动装置3、活动运料装置4和缓震装置7，安装箱1上设有驱动装置3，安装箱1上部右侧设有活动运料装置4，活动运料装置4上转动式设有装料箱2，安装箱1内底部左侧设有缓震装置7。

驱动装置3包括有第一转轴31、驱动轮32、履带33、第二转轴34、辅动轮35、驱动电机36、皮带轮37和平皮带38，安装箱1左右两侧均转动式设有第一转轴31，第一转轴31上均前后对称设有驱动轮32，横向同侧的两个驱动轮32之间均绕有履带33，安装箱1内侧前后对称转动式设有第二转轴34，第二转轴34数量为6，第二转轴34外侧均设有辅动轮35，辅动轮35与履带33接触配合，安装箱1内底部右侧设有驱动电机36，驱动电机36前后两侧的输出轴与右侧的第一转轴31前后两侧均设有皮带轮37，皮带轮37数量为4，横向同侧的两个皮带轮37之间均绕有平皮带38。

活动运料装置4包括有第三转轴41、运料斜板42、第一滑槽块43、第一滑块44、握杆45、第一弹簧46和固定卡槽块47，安装箱1上部右侧转动式设有第三转轴41，第三转轴41与装料箱2转动式连接，第三转轴41中部设有运料斜板42，运料斜板42右侧中部前后对称设有第一滑槽块43，第一滑槽块43内侧下部均滑动式设有第一滑块44，第一滑块44内侧之间设有握杆45，第一滑块44顶部与同侧的第一滑槽块43之间均设有第一弹簧46，装料箱2右侧中部前后对称设有固定卡槽块47，第一滑块44与固定卡槽块47配合。

缓震装置7包括有固定板71、导向杆72、缓震弹簧73和橡胶垫块74，安装箱1内底部左侧设有固定板71，固定板71上均匀间隔滑动式设有多根导向杆72，导向杆72顶部之间设有橡胶垫块74，橡胶垫块74与装料箱2配合，导向杆72上均绕有缓震弹簧73，缓震弹簧73的两端分别与固定板71和橡胶垫块74连接。

当人们需要使用该运输车时，首先往上拉动握杆45，带动第一滑块44往上运动，第一弹簧46压缩，使得第一滑块44与固定卡槽块47分离，然后即可将运料斜板42往右转动打开，再松开握杆45，使得第一滑块44在第一弹簧46的作用下复位，带动握杆45复位，然后人们即可将钢管依次运输至装料箱2中，当装料箱2装满之后，将运料斜板42往左转动复位，然后再次往上拉动握杆45，带动第一滑块44往上运动，第一弹簧46压缩，当运料斜板42完全复位后，松开握杆45，第一滑块44在第一弹簧46的作用下往下运动复位，带动握杆45往下运动复位，使得第一滑块44卡进固定卡槽块47内，此时运料斜板42会将钢管挡住，然后人们可以启动驱动电机36，驱动电机36输出轴通过平皮带38和皮带轮37带动右侧的第一转轴31转动，右侧的第一转轴31带动右侧的驱动轮32转动，从而带动履带33、左侧的第一转轴31和左侧的驱动轮32转动，使得履带33在地面移动，带动该运输车移动，完成对钢管的运输功能，履带33会带动辅动轮35转动，从而辅助履带33的转动，当该运输车移动到指定位置时，关闭驱动电机36，上述转动全部停止，然后重复上述操作，即可将装料箱2中的钢管取下。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图3、图8、图9、图10、图11、图14和图15所示，还包括有抬升装置5，抬升装置5包括有安装板51、第四转轴52、伸缩气缸53、第五转轴54、第二滑块55和滑轨56，安装箱1内底部左侧前后对称设有安装板51，安装板51数量为4，安装板51均位于固定板71的右侧，同侧的两个安装板51之间均转动式设有第四转轴52，第四转轴52上均设有伸缩气缸53，伸缩气缸53的伸缩杆左侧均转动式设有第五转轴54，第五转轴54上均设有第二滑块55，装料箱2底部左侧前后对称设有滑轨56，第二滑块55在同侧的滑轨56上滑动。

当人们需要将装料箱2中的钢管取下时，首先将运料斜板42往右转动打开，然后启动伸缩气缸53，控制伸缩气缸53的伸缩杆伸长，伸缩气缸53的伸缩杆带动第五转轴54和第二滑块55往左上方向运动，从而使得伸缩气缸53发生顺时针转动，第二滑块55带动装料箱2缓慢往上转动，装料箱2与橡胶垫块74分离，第二滑块55在滑轨56上滑动，使得钢管能够往右滚落，由人工进行收集，当钢管全部收集完成后，控制伸缩气缸53的伸缩杆缩短，伸缩气缸53的伸缩杆带动第五转轴54和第二滑块55复位，在重力的作用下，装料箱2往下转动复位，使得伸缩气缸53逆时针转动复位，使得装料箱2重新与橡胶垫块74接触，缓震弹簧73起缓冲作用，然后关闭伸缩气缸53，最后将运料斜板42往左转动关闭即可。

还包括有固定装置6，固定装置6包括有楔形板61、压料板62、第二滑槽块63、第二弹簧64和楔形块65，装料箱2上部左右两侧均前后对称滑动式设有楔形板61，楔形板61内侧之间设有压料板62，装料箱2顶部左右两侧均前后对称设有第二滑槽块63，楔形板61顶部与同侧的第二滑槽块63之间均设有第二弹簧64，运料斜板42左侧上部前后对称设有楔形块65，楔形块65与右侧的楔形板61配合。

初始状态时，第二弹簧64处于拉伸状态，当人们将运料斜板42往右转动打开时，带动楔形块65往右转动，使得楔形块65与右侧的楔形板61分离，第二弹簧64恢复原状，带动楔形板61和压料板62往下运动，然后人工将钢管依次运输至装料箱2中，当装料箱2装满之后，将运料斜板42往左转动关闭，带动楔形块65往左转动复位，当楔形块65与右侧的楔形板61接触时，挤压右侧的楔形板61往下运动，从而带动压料板62和左侧的楔形板61往下运动，第二弹簧64拉伸，使得压料板62将钢管夹紧，避免钢管在运输时发生碰撞而受损。

还包括有托钩装置8，托钩装置8包括有连接板81、套环82和挂钩83，安装箱1左侧上部中间设有连接板81，连接板81左侧前后对称设有套环82，套环82上转动式设有挂钩83。

当人们需要对钢管进行运输时，也可以将挂钩83挂在拖车上，利用拖车调节该运输车移动的方向，从而完成钢管的运输功能，当该运输车移动到指定位置时，将挂钩83从拖车上取下即可。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (8)

1.一种建材运输用钢管运输车，其特征是，包括有：

安装箱（1）和驱动装置（3），驱动装置（3）安装在安装箱（1）上；

活动运料装置（4），活动运料装置（4）安装在安装箱（1）上部一侧；

装料箱（2），装料箱（2）转动式安装在活动运料装置（4）上；

缓震装置（7），缓震装置（7）安装在安装箱（1）内底部一侧。

2.按照权利要求1所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，驱动装置（3）包括有：

第一转轴（31），第一转轴（31）对称转动式安装在安装箱（1）两侧；

驱动轮（32），驱动轮（32）对称安装在第一转轴（31）上；

履带（33），履带（33）绕在横向同侧的两个驱动轮（32）之间；

第二转轴（34），第二转轴（34）对称转动式安装在安装箱（1）内侧；

辅动轮（35），辅动轮（35）安装在第二转轴（34）外侧，辅动轮（35）与履带（33）接触配合；

驱动电机（36），驱动电机（36）安装在安装箱（1）内底部一侧；

皮带轮（37），皮带轮（37）分别安装在驱动电机（36）两侧的输出轴上和一侧的第一转轴（31）上；

平皮带（38），平皮带（38）绕在横向同侧的两个皮带轮（37）之间。

3.按照权利要求2所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，活动运料装置（4）包括有：

第三转轴（41），第三转轴（41）转动式安装在安装箱（1）上部一侧，第三转轴（41）与装料箱（2）转动式连接；

运料斜板（42），运料斜板（42）安装在第三转轴（41）中部；

第一滑槽块（43），第一滑槽块（43）对称安装在运料斜板（42）一侧中部；

第一滑块（44），第一滑块（44）滑动式安装在第一滑槽块（43）内侧下部；

第一弹簧（46），第一弹簧（46）安装在第一滑块（44）与第一滑槽块（43）之间；

固定卡槽块（47），固定卡槽块（47）对称安装在装料箱（2）一侧中部，第一滑块（44）与固定卡槽块（47）配合。

4.按照权利要求3所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，缓震装置（7）包括有：

固定板（71），固定板（71）安装在安装箱（1）内底部一侧；

导向杆（72），多根导向杆（72）均匀间隔滑动式安装在固定板（71）上；

橡胶垫块（74），橡胶垫块（74）安装在导向杆（72）顶部之间，橡胶垫块（74）与装料箱（2）配合；

缓震弹簧（73），缓震弹簧（73）绕在导向杆（72）上，缓震弹簧（73）的两端分别与固定板（71）和橡胶垫块（74）连接。

5.按照权利要求4所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，还包括有抬升装置（5），抬升装置（5）包括有：

安装板（51），安装板（51）对称安装在安装箱（1）内底部一侧，安装板（51）均位于固定板（71）的一侧；

第四转轴（52），第四转轴（52）转动式安装在同侧的两个安装板（51）之间；

伸缩气缸（53），伸缩气缸（53）安装在第四转轴（52）上；

第五转轴（54），第五转轴（54）转动式安装在伸缩气缸（53）的伸缩杆一侧；

第二滑块（55），第二滑块（55）安装在第五转轴（54）上；

滑轨（56），滑轨（56）对称安装在装料箱（2）底部一侧，第二滑块（55）在同侧的滑轨（56）上滑动。

6.按照权利要求5所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，还包括有固定装置（6），固定装置（6）包括有：

楔形板（61），楔形板（61）对称滑动式安装在装料箱（2）上部两侧；

压料板（62），压料板（62）安装在楔形板（61）内侧之间；

第二滑槽块（63），第二滑槽块（63）对称安装在装料箱（2）顶部两侧；

第二弹簧（64），第二弹簧（64）安装在楔形板（61）与第二滑槽块（63）之间；

楔形块（65），楔形块（65）对称安装在运料斜板（42）一侧上部，楔形块（65）与一侧的楔形板（61）配合。

7.按照权利要求6所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，还包括有托钩装置（8），托钩装置（8）包括有：

连接板（81），连接板（81）安装在安装箱（1）一侧上部中间；

套环（82），套环（82）对称安装在连接板（81）一侧；

挂钩（83），挂钩（83）转动式安装在套环（82）上。

8.按照权利要求3所述的一种建材运输用钢管运输车，其特征是，还包括有握杆（45），握杆（45）安装在第一滑块（44）内侧之间。

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