CN113322819A - 一种隧道出口处首跨t梁架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁工程施工技术领域，公开了一种隧道出口处首跨T梁架设方法，在隧道出口处安装架桥机，令前、后起重天车位于隧道出口处初始位置；运梁台车将T梁运至隧道出口处；后起重天车吊起T梁的前端吊点，前、后起重天车同步前移；后起重天车将T梁吊放至中支腿上，前、后起重天车回移至初始位置；前、后起重天车吊起T梁，并将其移至桥台和桥墩上方；架桥机整体带动T梁横移至指定位置，并将T梁临时放置于桥台和桥墩上；移动调节桥台和桥墩上的T梁，以使T梁安装于永久支座上；架桥机回正，前、后起重天车回移至初始位置。采用该方法搭建隧道出口处T梁，利用常规尺寸架桥机即可完成所有T梁架设，施工成本低，工序简单，操作方便。

Description

一种隧道出口处首跨T梁架设方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程施工技术领域，尤其涉及一种隧道出口处首跨T梁架设方法。

背景技术

在桥梁工程中，装配式预制安装T梁桥因其结构简单、技术成熟、造价经济和便于养护等优点，广泛应用于我国公路建设领域。装配式预制T梁数量较多时，一般采用架桥机进行安装；因使用的特殊性，架桥机尺寸均较大。

在山区公路建设时，受山区地形条件的影响，桥梁和隧道的数量所占比例较大，路基数量少且短，极易出现桥梁与隧道间隔极短或桥梁与隧道直接相接的情况。当采用架桥机完成隧道出口处的首跨梁时，受隧道建筑限界及架桥机尺寸影响，架桥机起重天车只能放置在隧道外，运梁台车按常规方式运梁时，梁体前端吊点与前起重天车无法对正；同时，由于隧道与桥梁路幅宽度不一致，部分T梁体也无法直接利用架桥机携梁横移就位。

现有技术中，针对隧道出口处首跨T梁架设，申请号为201621247674.2的实用新型专利公开了一种隧道进出口近距离架梁公路架桥机，该申请通过采用小型号起重天车卷扬机、改造中托轮横梁及横移轮箱以降低架桥机高度，实现了起重天车进入隧道内进行提梁。但上述方案并没有真正的解决T梁的就位问题。采用该方案，需新购一台架桥机或对既有架桥机进行较大改造，新购小型卷扬机等设备，施工投入高、施工周期长。

因此，亟需一种隧道出口处首跨T梁架设方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧道出口处首跨T梁架设方法，无需对现有架桥机进行改装，利用常规尺寸架桥机即可完成所有T梁架设，施工成本低，工序简单，操作方便，安全风险小，施工周期短。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种隧道出口处首跨T梁架设方法，包括如下步骤：

步骤S1、在隧道出口处安装架桥机，前起重天车和后起重天车位于所述隧道出口处初始位置；

步骤S2、运梁台车将T梁运至所述隧道出口处，所述T梁的前端吊点位于所述后起重天车吊点的正下方；

步骤S3、所述后起重天车吊起所述T梁的前端吊点，所述前起重天车和所述后起重天车同步前移，直至所述T梁的前端吊点位于所述前起重天车初始位置吊点的正下方；

步骤S4、所述后起重天车将所述T梁吊放至中支腿上，所述前起重天车和所述后起重天车回移至初始位置；

步骤S5、所述前起重天车吊起所述T梁的前端吊点，所述后起重天车吊起所述T梁的后端吊点，将所述T梁移至桥台和桥墩上方；

步骤S6、所述架桥机整体带动所述T梁横移至指定位置，并将所述T梁临时放置于所述桥台和所述桥墩上；

步骤S7、移动调节所述桥台和所述桥墩上的所述T梁，以使所述T梁安装于永久支座上；

步骤S8、所述架桥机回正，所述前起重天车和所述后起重天车回移至初始位置；

步骤S9、重复步骤S2-步骤S8，直至所述桥台和所述桥墩间的所有所述T梁搭建完成。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S5中，所述前起重天车和所述后起重天车通过吊具和第一钢丝绳与所述T梁的前端吊点和所述T梁的后端吊点吊装，所述第一钢丝绳采用兜底方式捆绑所述T梁。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S6中，所述架桥机将所述T梁临时放置于所述桥台和所述桥墩上方的砂筒上。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S7中，还包括解除所述第一钢丝绳与所述吊具的连接，将所述吊具移至所述T梁待安装位置的正上方，并在所述吊具上挂装第二钢丝绳。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S7中，还包括在所述T梁远离待安装位置的一侧安装第一牵引组件。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S7中，还包括移除所述砂筒，控制调节所述第一牵引组件使得所述T梁安放于所述永久支座上。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S1中，还包括在所述桥台和所述桥墩上安装行走组件。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S6中，所述吊具通过所述第一钢丝绳将所述T梁放置于所述桥台和所述桥墩上的所述行走组件上。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S7中，在所述T梁两侧分别安装第二牵引组件和第三牵引组件，控制调节所述第二牵引组件和所述第三牵引组件使得所述T梁在所述行走组件上横移，直至所述T梁横移至待安装位置处。

作为本发明的一种优选技术方案，在所述步骤S7中，待所述T梁通过所述行走组件横移至待安装位置处后，在所述桥台或所述桥墩上安装千斤顶，令千斤顶顶起所述T梁，移除所述行走组件、所述第二牵引组件和所述第三牵引组件，使所述T梁安放于所述永久支座上。

本发明的有益效果：本发明的隧道出口处首跨T梁架设方法应用于隧道出口处的T梁搭建，采用该方法搭建隧道出口处T梁时，无需对现有架桥机进行改装，利用常规尺寸架桥机即可完成所有T梁架设，施工成本低，工序简单，操作方便，安全风险小，施工周期短。

附图说明

图1是本发明实施例一所述的架桥机过孔时的侧视图；

图2是本发明实施例一所述的运梁台车运输T梁时的侧视图；

图3是本发明实施例一所述的T梁运输至隧道出口处的侧视图；

图4是本发明实施例一所述的后起重天车起吊T梁前移侧视图；

图5是本发明实施例一所述的T梁前端放置在中支腿上的正视图；

图6是本发明实施例一所述的架桥机按常规操作送T梁就位后的侧视图；

图7是本发明实施例一所述的架桥机按常规操作送T梁就位后的正视图；

图8是本发明实施例一所述的架桥机携T梁横移后的正视图；

图9是本发明实施例一所述的T梁荡移前正视图；

图10是本发明实施例一所述的T梁荡移就位后正视图；

图11是本发明实施例二所述的行走组件的正视图；

图12是本发明实施例二所述的行走组件的侧视图；

图13是本发明实施例二所述的架桥机携T梁横移后的正视图；

图14是本发明实施例二所述的最左侧T梁滑移前的正视图；

图15是本发明实施例二所述的最左侧T梁滑移就位后的正视图；

图16是本发明实施例二所述的最左侧T梁被千斤顶顶升后的侧视图；

图17是本发明实施例二所述的最左侧T梁顶千斤顶升后的正视图；

图18是本发明实施例二所述的最左侧T梁降低就位后时的侧视图。

图中：

1、架桥机；11、前起重天车；12、后起重天车；13、中支腿；14、吊具；141、吊线；15、第一钢丝绳；16、第二钢丝绳；17、第一牵引组件；171、第一手拉葫芦；172、第一连接件；18、行走组件；181、钢轨；182、走棍；19、第二牵引组件；191、第二手拉葫芦；20、第三牵引组件；201、第三手拉葫芦；202、第三连接件；21、永久支座；22、运梁台车；221、主车；222、副车；23、前支腿；24、后托轮；25、上弦杆；26、下弦杆；27、千斤顶；

100、隧道；101、桥台；1011、台后路基；102、桥墩；103、砂筒；104、挡块；200、T梁。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

本实施例中，T梁200长40m,架桥机1高8.76m、宽约5.5m，而隧道100尺寸为净高7.5m、净宽10.5m，架桥机1的前起重天车11和后起重天车12无法直接进入隧道100内。桥台101和隧道100间隔距离仅4m，T梁200的前端吊点与前起重天车11无法对正。本实施例桥梁首跨设计有五根T梁200，并列设置于桥台101和桥墩102间。其中，远离隧道100中轴线的两侧T梁200因隧道100和架桥机1的尺寸限制，无法直接利用架桥机1横移就位。

为解决上述技术问题，本实施例提供了一种隧道出口处首跨T梁架设方法，如图1-图10所示，包括如下步骤：

步骤S1、在隧道100出口处安装架桥机1，前起重天车11和后起重天车12位于隧道100出口处初始位置；如图1所示，此步骤为准备工作，在T梁200安装前，完成架桥机1过孔操作，令架桥机1的前支腿23支撑在桥墩102上，中支腿13支撑在桥台101及台后路基1011上，后托轮24紧靠中支腿13设置，支撑在台后路基1011及隧道100上，后起重天车12紧靠隧道100出口处设置，前起重天车11紧靠后起重天车12设置，前起重天车11和后起重天车12位于隧道100出口处初始位置。

步骤S2、运梁台车22将T梁200运至隧道100出口处，T梁200的前端吊点位于后起重天车12吊点的正下方；如图2所示，运梁台车22包括带动力的主车221和不带动力的副车222。在预制梁场内，T梁200被放置在运梁台车22上时，T梁200的前端吊点距副车222最前缘间隔指定距离D，本实施例中距离D优选为0.45m。运梁台车22将T梁200运至隧道100出口处，直至T梁200的前端吊点位于后起重天车12吊点的正下方，如图3所示。

步骤S3、后起重天车12吊起T梁200的前端吊点，前起重天车11和后起重天车12同步前移，直至T梁200的前端吊点位于前起重天车11初始位置吊点的正下方；如图4所示，在此步骤中，后起重天车12吊起T梁200的前端吊点使T梁200的前端与副车222脱离，并向前缓慢移动，同时主车221配合同步同速向前运输T梁200，副车222原地不动，前起重天车11和后起重天车12同步前移，待T梁200的前端吊点位于前起重天车11初始位置吊点的正下方时停止。

步骤S4、后起重天车12将T梁200吊放至中支腿13上，前起重天车11和后起重天车12回移至初始位置；如图5所示，在此步骤中，后起重天车12将T梁200缓慢吊放至中支腿13上的U型加强组件上，T梁200前端底部与U形加强组件顶部间支垫枕木，前起重天车11和后起重天车12回移至初始位置。

步骤S5、前起重天车11吊起T梁200的前端吊点，后起重天车12吊起T梁200的后端吊点，将T梁200移至桥台101和桥墩102上方；在此步骤中，如图6和图7所示，前起重天车11起吊T梁200的前端吊点，后起重天车12起吊T梁200的后端吊点，架桥机1按常规操作完成起梁、送梁作业。优选地，在步骤S5中，前起重天车11和后起重天车12通过吊具14和第一钢丝绳15与T梁200的前端吊点和T梁200的后端吊点吊装，本实施例中前起重天车11和后起重天车12底部分别安装有吊具14和第一钢丝绳15，第一钢丝绳15绕设于吊具14和T梁200间，第一钢丝绳15采用兜底方式捆绑T梁200。

步骤S6、架桥机1整体带动T梁200横移至指定位置，并将T梁200临时放置于桥台101和桥墩102上；如图8所示，在此步骤中，前起重天车11和后起重天车12同步将T梁200向安装位置方向横移，直至吊具14的吊线141距下弦杆26约1cm时停止。解除后托轮24与地面的固定，架桥机1携T梁200整机向安装位置方向横移，直至上弦杆25距隧道100约1cm时停止，并将T梁200临时放置于桥台101和桥墩102上。优选地，架桥机1将T梁200临时放置于桥台101和桥墩102上方的砂筒103上，此时T梁200底标高高于设计标高约5cm。

步骤S7、移动调节桥台101和桥墩102上的T梁200，以使T梁200安装于永久支座21上；具体地，在此步骤中，先解除第一钢丝绳15与吊具14的连接，吊具14提升至上弦杆25底部，前起重天车11和后起重天车12横移至T梁200安装位置正上方。在吊具14上安装第二钢丝绳16，第二钢丝绳16底端通过卸扣与第一钢丝绳15连接。具体地，在T梁200远离待安装位置的一侧安装第一牵引组件17，用以控制T梁200的荡移速度，确保T梁200的稳定，本实施例中设置有两组第一牵引组件17，一组设置于桥台101处，一组设置于桥墩102处，第一牵引组件17包括相连的第一手拉葫芦171和第一连接件172，第一手拉葫芦171的一端与T梁200底侧面连接，第一连接件172一端与桥台101或桥墩102上的盖梁固定连接，前起重天车11和后起重天车12稍微起吊T梁200，使T梁200底部与砂筒103脱离，移除砂筒103后，同时控制桥台101和桥墩102上的两组第一牵引组件17的第一手拉葫芦171同步同速缓慢放松，使T梁200在第一牵引组件17、前起重天车11和后起重天车12的共同作用下，逐渐向安装位置方向移动，直至T梁200移动至安装位置正上方，实现T梁200的小距离荡移就位。前起重天车11和后起重天车12缓慢落梁，使T梁200平稳放置于永久支座21上，完成T梁200的架设工作。本实施例中，T梁200、桥台101和桥墩102上做好预埋件的设置，用以连接第一牵引组件17。

步骤S8、架桥机1回正，前起重天车11和后起重天车12回移至初始位置；在此步骤中，架桥机1、前起重天车11和后起重天车12回归原位，准备下一根T梁200的搭建作业。优选地，还包括回收拆卸第一牵引组件17，以备下次使用。

步骤S9、重复步骤S2-步骤S8，直至桥台101和桥墩102间的所有T梁200搭建完成。在本实施例中，五根T梁200按上述方式依次搭建完成，先搭建远离隧道100中轴线两侧的T梁200，后搭建临近隧道100中轴线处的T梁。

本发明实施例的隧道出口处首跨T梁架设方法适用于隧道出口处的T梁200的搭建，无需另购小型号起重天车卷扬机、也无需对现有的架桥机1的中托轮横梁及横移轮箱进行改造，以降低架桥机1的整体高度。该隧道出口处首跨T梁架设方法适用于多类常规尺寸架桥机1，解决了T梁200的前端吊点与前起重天车11难对正的问题，以及，当T梁200无法直接通过架桥机1携梁横移就位时，最外侧T梁200的就位问题。该隧道出口处首跨T梁架设方法利用常规尺寸架桥机1即可完成所有T梁架设，施工成本低，工序简单，操作方便，安全风险小，施工周期短。

但在实际作业中，由于地形等因素限制，隧道100与桥台101的中位线不一定完全重合，如本实施例一中附图10所示，隧道100与桥台101间偏置设置，即桥台101相对于隧道100偏左设置(本实施例以偏左情况进行演示，实际工况也可能是偏右设置，不以本实施例为限)，桥台101右端更靠近隧道100出口，安装桥台101最右端的T梁200时，架桥机1整体带动T梁200整体横移，下放时通过小距离荡移就位方式辅助安装T梁200就位安装即可，即本实施例一的首跨T梁架设方法更加适用于桥台101外侧壁与隧道100内壁距离相差不大的情况下，当桥台101外侧壁与隧道100内壁距离相差较大的情况下(如本实施例附图10中桥台101左端与隧道100出口距离较远的情况)，也可采用本实施例中的首跨T梁架设方法，通过小距离荡移就位方式辅助安装最左侧T梁200，但优选采用下述实施例二中首跨T梁架设方法架设最左侧的T梁200。

实施例二

在本实施例中，如图11-图18所示，提供了一种隧道出口处首跨T梁架设方法，本实施例二所提供的隧道出口处首跨T梁架设方法更适用于桥台101侧壁与隧道100外壁距离相差较大，采用实施例一方法辅助安装T梁200较为困难的情况下，通过行走组件18完成对最左侧T梁200的搭建，本实施例二中的隧道出口处首跨T梁架设方法包括如下步骤：

步骤SS0、按照实施例一中的隧道出口处首跨T梁架设方法，将最右侧T梁200搭建完成；在此步骤中，按照实施例一中的隧道出口处首跨T梁架设方法，即按照实施例一中的步骤S1-S8，先将距桥台101与隧道100出口较近的最右侧T梁200搭建安装完毕，架桥机1、前起重天车11和后起重天车12都回归原位，准备最左侧T梁200的搭建作业。

步骤SS1、在桥台101、桥墩102上安装行走组件18；在此步骤中，首先在桥台101和桥墩102上各安装一组行走组件18，行走组件18结构如图11和图12所示，行走组件18包括两根间隔25cm、横向平行设置的P90型钢轨181，钢轨181底部通过支垫枕木的方式安装于桥台101或桥墩102上的盖梁上，钢轨181顶部设置有多根垂直于钢轨长度方向的走棍182，走棍182与钢轨181滚动连接，走棍182间隔距离为5cm，走棍182采用光圆钢筋，单根走棍182长度为40cm。行走组件18的设置长度应保证最左侧T梁200中心距行走组件18端部有50cm的安全距离，防止因操作不当使得最左侧T梁200滑出行走组件18而倾覆，本实施例中行走组件18的设置长度为3.75m。

步骤SS2、按实施例一中依次执行步骤S2-S5，令架桥机1按实施例一中的操作完成起梁、送梁、移梁作业，使最左侧T梁200移至桥台101和桥墩102上方。在此步骤中，待桥台101和桥墩102上的行走组件18安装完毕后，按照实施例一中的步骤S2-步骤S5，完成对最左侧T梁200的起梁、送梁、移梁作业，具体为：运梁台车22将最左侧T梁200运至隧道100出口处，最左侧T梁200的前端吊点位于后起重天车12吊点的正下方；后起重天车12吊起最左侧T梁200的前端吊点，前起重天车11和后起重天车12同步前移，直至最左侧T梁200的前端吊点位于前起重天车11初始位置吊点的正下方；后起重天车12将最左侧T梁200吊放至中支腿13上，前起重天车11和后起重天车12回移至初始位置；前起重天车11吊起最左侧T梁200的前端吊点，后起重天车12吊起最左侧T梁200的后端吊点，将最左侧T梁200移至桥台101和桥墩102上方。

步骤SS3、架桥机1整体带动最左侧T梁200横移至指定位置，并将最左侧T梁200临时放置于桥台101和桥墩102上的行走组件18上。如图13所示，在此步骤中，按照实施例一中的步骤S6将最左侧T梁200放置于行走组件18上的走棍182上，具体为：前起重天车11和后起重天车12同步将最左侧T梁200向左横移，移至合适位置后，解除后托轮24与地面的固定，架桥机1携最左侧T梁200整机向左横移，吊具14通过第一钢丝绳15将最左侧T梁200放置于走棍182上，但暂不移除第一钢丝绳15，此时最左侧T梁200底标高与设计标高一致。

步骤SS4、移动调节桥台101和桥墩102上的最左侧T梁200，以使最左侧T梁200安装于永久支座21上。在此步骤中，如图14和图15所示，在最左侧T梁200两侧分别安装第二牵引组件19和第三牵引组件20，第二牵引组件19设置于最左侧T梁200底靠近安装位置侧，为最左侧T梁200在行走组件18上的移动提供牵引力，第二牵引组件19包括相连的第二手拉葫芦191，第二手拉葫芦191的一端与最左侧T梁200底侧面连接，另一端与挡块104连接。第三牵引组件20设置于最左侧T梁200顶远离安装位置侧，用以确保最左侧T梁200在行走组件18上的移动过程中的稳定，第三牵引组件20包括相连的第三手拉葫芦201和第三连接件202，第三手拉葫芦201的一端与最左侧T梁200顶翼缘板预留钢筋连接，第三连接件202的一端与实施例一中搭建好的T梁200顶翼缘板预留钢筋连接。待第二牵引组件19和第三牵引组件20安装完成后，适当收紧第二手拉葫芦191、第三手拉葫芦201，使最左侧T梁200处于稳定状态，并移除第一钢丝绳15。桥台101和桥墩102处的第二手拉葫芦191同步同速缓慢收紧，使最左侧T梁200在走棍182上逐渐向安装位置方向滑动，同时第三手拉葫芦201配合同步同速放松，在最左侧T梁200滑动过程中，将远离安装位置侧走棍182不断转移至靠近安装位置侧，并摆放均匀，以实现最左侧T梁200的不停滑动，直至最左侧T梁200滑动至安装位置正上方。通过控制调节第二牵引组件19和第三牵引组件20使得最左侧T梁200在行走组件18上横移，直至最左侧T梁200横移至待安装位置处上方。

步骤SS5、待最左侧T梁200横移至待安装位置处上方后，在桥台101或桥墩102上安装千斤顶27。如图16-图18所示，在此步骤中，本实施例中的千斤顶27为50t薄型千斤顶，千斤顶27底部通过支垫型钢的方式支承在桥台101或桥墩102的盖梁上，支垫型钢采用三拼I20a型号。安装完毕后，令千斤顶27同步同速缓慢顶升最左侧T梁200约2cm，移除行走组件18、第二牵引组件19和第三牵引组件20，安装永久支座21；待永久支座21安装完成后，千斤顶27同步同速缓慢放置最左侧T梁200，使得最左侧T梁200平稳放置于永久支座21上，完成最左侧T梁200的架设工作。

本实施例二中的隧道出口处首跨T梁架设方法更加适用于桥台101外侧壁与隧道100内壁距离相差较大、无法采用小距离荡移就位方式辅助安装T梁200的工况。在实际作业时，可根据现场作业情况选择合适的隧道出口处首跨T梁架设方法，即实施例一和实施例二中的隧道出口处首跨T梁架设方法可只选其中一种进行多根T梁200搭建，也可同时选择两种方法进行多根T梁200搭建，根据实际作业情况进行方法混合搭配建设桥台101和桥墩102间的所有T梁200，本实施例中不再一一举例，保证桥台101和桥墩102左右两侧最外处T梁200的定位准确和快速搭建。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1、在隧道(100)出口处安装架桥机(1)，前起重天车(11)和后起重天车(12)位于所述隧道(100)出口处初始位置；

步骤S2、运梁台车(22)将T梁(200)运至所述隧道(100)出口处，所述T梁(200)的前端吊点位于所述后起重天车(12)吊点的正下方；

步骤S3、所述后起重天车(12)吊起所述T梁(200)的前端吊点，所述前起重天车(11)和所述后起重天车(12)同步前移，直至所述T梁(200)的前端吊点位于所述前起重天车(11)初始位置吊点的正下方；

步骤S4、所述后起重天车(12)将所述T梁(200)吊放至中支腿(13)上，所述前起重天车(11)和所述后起重天车(12)回移至初始位置；

步骤S5、所述前起重天车(11)吊起所述T梁(200)的前端吊点，所述后起重天车(12)吊起所述T梁(200)的后端吊点，将所述T梁(200)移至桥台(101)和桥墩(102)上方；

步骤S6、所述架桥机(1)整体带动所述T梁(200)横移至指定位置，并将所述T梁(200)临时放置于所述桥台(101)和所述桥墩(102)上；

步骤S7、移动调节所述桥台(101)和所述桥墩(102)上的所述T梁(200)，以使所述T梁(200)安装于永久支座(21)上；

步骤S8、所述架桥机(1)回正，所述前起重天车(11)和所述后起重天车(12)回移至初始位置；

步骤S9、重复步骤S2-步骤S8，直至所述桥台(101)和所述桥墩(102)间的所有所述T梁(200)搭建完成。

2.根据权利要求1所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S5中，所述前起重天车(11)和所述后起重天车(12)通过吊具(14)和第一钢丝绳(15)与所述T梁(200)的前端吊点和所述T梁(200)的后端吊点吊装，所述第一钢丝绳(15)采用兜底方式捆绑所述T梁(200)。

3.根据权利要求2所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S6中，所述架桥机(1)将所述T梁(200)临时放置于所述桥台(101)和所述桥墩(102)上方的砂筒(103)上。

4.根据权利要求3所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S7中，还包括解除所述第一钢丝绳(15)与所述吊具(14)的连接，将所述吊具(14)移至所述T梁(200)待安装位置的正上方，并在所述吊具(14)上挂装第二钢丝绳(16)。

5.根据权利要求4所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S7中，还包括在所述T梁(200)远离待安装位置的一侧安装第一牵引组件(17)。

6.根据权利要求5所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S7中，还包括移除所述砂筒(103)，控制调节所述第一牵引组件(17)使得所述T梁(200)安放于所述永久支座(21)上。

7.根据权利要求2所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S1中，还包括在所述桥台(101)和所述桥墩(102)上安装行走组件(18)。

8.根据权利要求7所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S6中，所述吊具(14)通过所述第一钢丝绳(15)将所述T梁(200)放置于所述桥台(101)和所述桥墩(102)上的所述行走组件(18)上。

9.根据权利要求8所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S7中，在所述T梁(200)两侧分别安装第二牵引组件(19)和第三牵引组件(20)，控制调节所述第二牵引组件(19)和所述第三牵引组件(20)使得所述T梁(200)在所述行走组件(18)上横移，直至所述T梁(200)横移至待安装位置处。

10.根据权利要求9所述的隧道出口处首跨T梁架设方法，其特征在于，在所述步骤S7中，待所述T梁(200)通过所述行走组件(18)横移至待安装位置处后，在所述桥台(101)或所述桥墩(102)上安装千斤顶(27)，令千斤顶(27)顶起所述T梁(200)，移除所述行走组件(18)、所述第二牵引组件(19)和所述第三牵引组件(20)，使所述T梁(200)安放于所述永久支座(21)上。

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