CN113322776A - 一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，适用于双悬臂活动跨平转式开启桥，包括回转支承，两个液压缸和液压控制油路，回转支承安装在桥活动跨和桥墩底座之间，用以支承桥活动跨重量以及满足桥活动跨的平转运动，液压控制油路用来控制液压缸推动速度和推动力，液压缸推杆一端与桥活动跨铰接，液压缸缸筒一端与桥墩底座铰接，液压控制油路驱动液压缸推杆做直线运动，从而实现桥活动跨的旋转，即开启桥的开闭；两个液压缸采用对角象限布置方式，与桥墩底座的铰接点设于桥活动跨的同一侧，通过液压油路控制实现同步驱动。与现有技术相比，本发明具有减小回转支承损耗且可靠性高，受力平稳，节省空间等优点。

Description

一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置

技术领域

本发明涉及开启桥驱动装置技术领域，尤其是涉及一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置。

背景技术

开启桥是一种兼顾道路交通和水路通航的特殊桥梁。当陆地运输繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造开启桥，从而以解决水陆交通。开启桥常常建在河流的下游，靠近入海口城市中的水陆交通交叉处。即开启桥是指桥跨结构可以进行移动或转动的桥梁，具体而言，就是整个或者部分桥体为了满足某种需要而可以运动的桥。一般开启桥的建造是为了同时满足地面跨河的需要和水面通航的需要。在许多船舶需要通航的江河水面上，由于难以克服的技术问题，固定式的桥梁不能通过无限架高，来建造在通航净空之上，因此需要桥跨结构的运动来保证通航的实现。开启桥驱动装置是使开启桥实现开闭的装置，运用不同的驱动装置会对开启桥性能产生直接的影响。

目前绝大部分平转式开启桥都运用传统机械式开启方法，即动力源为电动机，通过减速器达到需要的力和速度后，将力同步传递至两个小齿轮，以小齿轮来带动大齿圈型的回转支承进行转动，从而满足桥活动跨的平转运动，但该装置不仅传动链长，占用空间大，而且需要专门的润滑***，而润滑***质量重，惯性大，不易实现快速启动。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，该装置包括桥活动跨，桥墩底座，安装在所述桥活动跨和所述桥墩底座之间的、用以支承桥活动跨重量及满足桥活动跨的平转运动的回转支承，用以实现桥活动跨旋转的液压缸，以及用以驱动液压缸的推杆做直线运动的液压控制油路，所述液压缸的推杆所在端部与所述桥活动跨铰接，所述液压缸的缸筒所在端部与所述桥墩底座铰接。

所述液压缸的个数为两个，两个液压缸的大小、结构完全相同，两个液压缸通过液压油路控制实现同步驱动。

该驱动装置用于平转式开启桥时，两个液压缸分别安装于所述桥墩底座上，各液压缸的推杆一端与桥活动跨铰接，各液压缸的缸筒一端与所述桥墩底座铰接，两个液压缸采用对角象限布置方式，两个液压缸与所述桥墩底座的铰接点设于所述桥活动跨的同一侧。

进一步地，各所述液压缸的缸筒与所述桥墩底座的铰接点设于缸筒有杆腔一侧并靠近推杆方向，所述桥活动跨设有用以与各所述液压缸的推杆铰接的凸起结构。

进一步地，所述凸起结构设于所述桥活动跨面向回转支承的平面上。

进一步地，所述凸起结构设定在所述桥活动跨面向回转支承的平面中间位置。

进一步地，所述凸起结构采用固定销。

本发明提供的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，相较于现有技术至少包括如下有益效果：

1)本发明装置结构简单，可无级调速，快速启动，可靠性高，受力平稳，节省空间。

2)采用双液压缸一推一拉布置形式，所采用的零件完全相同，仅液压缸的安装位置不同，可以在一个液压缸传动角减小时，另一个液压缸传动角增大，避免两液压缸同时达到传动角最小值，可以减小液压缸的选用功率，降低成本。

3)液压缸的缸筒一端与桥墩底座铰接时，所选铰接点在缸筒有杆腔一侧并靠近推杆方向，在液压缸的推杆的运动过程中，缸筒可以绕铰接点转动，能够避免液压缸的推杆与回转支承的干涉，进一步减小回转支承所受载荷，提高受力稳定性。

附图说明

图1为实施例中桥活动跨为0°闭合状态下的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置的结构示意图；

图2为实施例中桥活动跨为0°闭合状态下的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置中BD方向的侧视结构示意图；

图3为实施例中桥活动跨为45°开启状态下的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置的结构示意图；

图4为实施例中桥活动跨为90°开启状态下的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置的结构示意图；

图中标号所示：

1、桥活动跨；2、桥墩底座；3、回转支承；4、液压缸；41、推杆；42、缸筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

实施例

本发明涉及一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，采用双液压缸一推一拉布置形式，适用于双悬臂活动跨平转式开启桥。桥活动跨的开闭需要两个液压缸分别在对角象限布置，通过液压油路的控制，两液压缸同步驱动实现，其安装采用的零件完全相同，仅液压缸安装位置不同。

具体地，如图1所示，平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置包括桥活动跨1、桥墩底座2、回转支承3、液压缸4和液压控制油路(未在图中示出)。回转支承3安装在桥活动跨1和桥墩底座2之间，用以支承桥活动跨1的重量以及满足桥活动跨1的平转运动。液压控制油路用来控制液压缸4的推动速度和推动力，以满足桥活动跨1转动过程中的运动条件要求。液压缸4设有两个，两个液压缸4的大小、结构完全相同，通过液压油路控制，两液压缸4实现同步驱动，各液压缸4的推杆一端与桥活动跨1铰接，液压缸4的缸筒一端与桥墩底座2铰接，液压控制油路驱动液压缸4的推杆做直线运动，从而实现桥活动跨1的旋转，即平转桥的开闭。

图1～图4中，AC、BD以回转支承3的圆心为中心构成四象限。

如图2所示，本发明液压缸驱动装置用于双悬臂活动跨平转式开启桥时，在液压缸4的布置过程中，液压缸4的缸筒42一端与桥墩底座2铰接时，所选铰接点在缸筒42有杆腔一侧并靠近推杆41方向，在液压缸4的推杆41的运动过程中，缸筒42可以绕铰接点转动，能够避免液压缸4的推杆41与回转支承3的干涉。液压缸4的推杆41一端与桥活动跨1铰接时，可以直接在桥活动跨1下方(桥活动跨1面向回转支承3的平面)与桥活动跨1的凸起结构铰接。

进一步地，凸起结构可采用预埋在桥活动跨1下方的固定销，该固定销配合液压缸4的推杆41，形成铰接形式，其设定位置优选为桥活动跨1宽度的中间位置。

如图3、图4所示，本发明液压缸驱动装置用于双悬臂活动跨平转式开启桥时，需要采用双液压缸4一推一拉布置形式共同驱动桥活动跨，从而实现桥的开闭功能。即两个液压缸4采用对角象限布置的方式，两个液压缸4与桥墩底座2的铰接点选取在桥活动跨1的同一侧，形成连个液压缸4一推一拉的形式，共同通过液压油路控制驱动实现同步。一推一拉的形式可以在一个液压缸4的传动角减小时，另一个液压缸4的传动角增大，避免两液压缸4同时达到传动角最小值，可以减小液压缸的选用功率，降低成本。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，包括桥活动跨(1)，桥墩底座(2)，安装在所述桥活动跨(1)和所述桥墩底座(2)之间的、用以支承桥活动跨(1)重量及满足桥活动跨(1)的平转运动的回转支承(3)，用以实现桥活动跨(1)旋转的液压缸(4)，以及用以驱动液压缸(4)的推杆(41)做直线运动的液压控制油路，所述液压缸(4)的推杆(41)所在端部与所述桥活动跨(1)铰接，所述液压缸(4)的缸筒(42)所在端部与所述桥墩底座(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，所述液压缸(4)的个数为两个，两个液压缸(4)的大小、结构完全相同，两个液压缸(4)通过液压油路控制实现同步驱动。

3.根据权利要求2所述的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，该驱动装置用于平转式开启桥时，两个液压缸(4)分别安装于所述桥墩底座(2)上，各液压缸(4)的推杆(41)一端与桥活动跨(1)铰接，各液压缸(4)的缸筒(42)一端与所述桥墩底座(2)铰接，两个液压缸(4)采用对角象限布置方式，两个液压缸(4)与所述桥墩底座(2)的铰接点设于所述桥活动跨(1)的同一侧。

4.根据权利要求3所述的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，各所述液压缸(4)的缸筒(42)与所述桥墩底座(2)的铰接点设于缸筒(42)有杆腔一侧并靠近推杆(41)方向，所述桥活动跨(1)设有用以与各所述液压缸(4)的推杆(41)铰接的凸起结构。

5.根据权利要求4所述的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，所述凸起结构设于所述桥活动跨(1)面向回转支承(3)的平面上。

6.根据权利要求5所述的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，所述凸起结构设定在所述桥活动跨(1)面向回转支承(3)的平面中间位置。

7.根据权利要求6所述的平转式开启桥用单侧双液压缸驱动装置，其特征在于，所述凸起结构采用固定销。

Images