CN113320382B - 一种新能源汽车刹车*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车刹车***，所述***包括：气流传感器、气缸和单向轴，所述气缸的一端与油门踏板连接，另一端与单向阀连接，所述气流传感器检测油门踏板踩动时气流的速度，气流过快，则中央处理器控制气缸向气流感应球内快速充气，堵塞油门气流通道，踩动油门踏板通过气缸推动单向轴，使单向轴与刹车踏板连杆连接，带动刹车踏板移动，进行刹车。本发明解决了现有新能源汽车刹车反应时间短、易出现误操作的问题。本发明设计有效的解决了驾驶员错把刹车当油门踩，而导致急剧加速导致驾驶员大脑缺氧导致安全事故的问题，有效提高了新能源汽车驾驶的安全性。

Description

一种新能源汽车刹车***
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车刹车***。
背景技术
现在市场上的所有汽车都是左边刹车右边油门。刹车油门是分离的。这种形式只适合慢速车。因为发动机汽车油门可以控制车速。遇到紧急情况只要把油门的脚一抬，发电机就可以降低汽车的速度，这样给踩刹车留下时间空隙。而电动汽车是没有发动机的，发生紧急情况，松开油门而车速不会快速下降。这样就容易导致事故。新能源电动汽车的提速快，留给驾驶员的反应时间就很短，驾驶过程中一旦发生意外情况，很难做出快速反应，甚至将油门当成刹车踩下去，导致严重的交通事故。因此，需要一种新型的刹车***，能够快速刹车，避免误操作。
发明内容
为此，本发明提供一种新能源汽车刹车***，以解决现有新能源汽车刹车反应时间短、易出现误操作的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明公开了一种新能源汽车刹车***，所述***包括：气流传感器、气缸和单向轴，所述气缸的一端与油门踏板连杆连接，另一端与单向轴连接，所述气流传感器检测油门踏板踩动时气流的速度，气流过快，则中央处理器控制气缸向气流感应球内快速充气，堵塞油门气流通道，踩动油门踏板通过气缸推动单向轴，使单向轴与刹车踏板连杆连接，带动刹车踏板移动，进行刹车。
进一步地，所述气流传感器安装在气缸的主出气口，检测气缸的气流流速，将检测结果发送至中央处理器，通过中央处理器判断，气流速度是否超出预设安全值。
进一步地，所述中央处理器将采集的气流速度与安全值进行比对，在正常情况下，缓慢踩油门踏板，气流速度慢，低于安全值，则正常加油提速；快速急踩油门踏板，气流速度快，超出安全值，则中央处理器控制气缸的副出气口，向气流感应球内充气。
进一步地，所述气流感应球设置在油门气流通道内，在缓慢踩油门踏板时，气流感应球不会被吹气，在快速急踩油门踏板时，气流感应球被快速充气，堵塞油门气流通道，汽车无法再加速。
进一步地，所述气缸在油门气流通道堵塞后，再踩动油门踏板，则会通过气缸进行推力的传递，气缸的一端与单向轴连接，推动单向轴与刹车踏板连杆连接。
进一步地，所述单向轴与刹车踏板连杆连接后，带动刹车踏板移动，进行刹车，即使驾驶员一直踩油门踏板也能实现刹车。
进一步地，所述刹车踏板连杆连接离合开关，刹车踏板动作，则会触动离合开关，形成联动。
进一步地，所述油门踏板松开后，气流感应球放气，单向轴与刹车踏板连杆脱离，缓慢踩动油门踏板，恢复正常加速行驶。
进一步地，所述刹车踏板与油门踏板一体化，把刹车与油门结合在一个踏板上面，在一只脚不需要移动的情况下可以实现紧急制动刹车,油门刹车一体化油门踏板，在紧急情况下错把油门当刹车的时候才将油门转化为刹车，同在出现紧急情况的时候，可以通过快速踩踏油门转换为刹车，成为为副刹车，副刹车与油门刹车合为一体，相邻设有的主刹车踏板为主刹车为单一功能刹车。
本发明具有如下优点：
本发明公开了一种新能源汽车刹车***，通过对油门踏板踩下时的气流速度进行检测，当快速猛踩油门踏板时，利用气缸向气流感应球内快速充气，堵塞油门气流通道，汽车无法再加速，同时通过气缸推动单向轴与山车踏板连杆连接，进行刹车，使车辆快速停下，避免紧急情况下，驾驶员发生误判，将油门当刹车，降低发生交通事故的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例提供的一种新能源汽车刹车***结构示意图；
图中：1-气流传感器、2-气缸、3-单向轴、4-油门踏板、5-刹车踏板、6-油门踏板连杆、7-刹车踏板连杆、9-离合开关。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
本实施例公开了一种新能源汽车刹车***，所述***包括：气流传感器1、气缸2和单向轴3，所述气缸2的一端与油门踏板连杆6连接，另一端与单向阀连接，所述气流传感器1检测油门踏板4踩动时气流的速度，气流过快，则中央处理器控制气缸2向气流感应球内快速充气，堵塞油门气流通道，踩动油门踏板4通过气缸2推动单向轴3，使单向轴3与刹车踏板连杆7连接，带动刹车踏板5移动，进行刹车。
现有的新能源汽车在紧急情况下，由于反应时间慢，驾驶员容易把刹车当油门踩而导致驾驶员大脑缺氧，而引发安全事故。新能源汽车把刹车当踩油门将会导致汽车瞬间提速到一百码，导致驾驶员大脑缺氧。引发安全事故，因此需要在非正常加速时，及时控制车速，使车辆快速刹车，停止运行，避免发生严重交通事故。
气流传感器1安装在气缸2的主出气口，检测气缸2的气流流速，将检测结果发送至中央处理器，通过中央处理器判断，气流速度是否超出预设安全值。中央处理器将采集的气流速度与安全值进行比对，在正常情况下，缓慢踩油门踏板4，气流速度慢，低于安全值，则正常加油提速；快速急踩油门踏板4，气流速度快，超出安全值，则中央处理器控制气缸2的副出气口，向气流感应球内充气。
正常车辆驾驶过程中，油门踏板4缓慢踩下，车速逐步提升，当发生意外情况下，驾驶员反应不及时，很有可能将油门当刹车踩下，油门踏板4被快速踩下，极容易造成严重后果，所以需要对油门进行控制。气流感应球设置在油门气流通道内，在缓慢踩油门踏板4时，气流感应球不会被吹气，在快速急踩油门踏板4时，气流感应球被快速充气，堵塞油门气流通道，无法将加速指令传送至发动机或电机，汽车无法再加速。
同时气缸2在油门气流通道堵塞后，再踩动油门踏板4，则会通过气缸2进行推力的传递，气缸2的一端与单向轴3连接，推动单向轴3与刹车踏板连杆7连接，单向轴3与刹车踏板连杆7连接后，带动刹车踏板5移动，进行刹车，即使驾驶员一直踩油门踏板4也能实现刹车，在车辆丧失加速动力的同时，快速控制车速，使车速降低，避免发生严重的交通事故。所述刹车踏板与油门踏板一体化，把刹车与油门结合在一个踏板上面，在一只脚不需要移动的情况下可以实现紧急制动刹车,油门刹车一体化油门踏板，在紧急情况下错把油门当刹车的时候才将油门转化为刹车，同在出现紧急情况的时候，可以通过快速踩踏油门转换为刹车，成为为副刹车，副刹车与油门刹车合为一体，相邻设有的主刹车踏板为主刹车为单一功能刹车。刹车踏板连杆7连接离合开关，刹车踏板5动作，则会触动离合开关，形成联动。门踏板松开后，气流感应球放气，单向轴3与刹车踏板连杆7脱离，缓慢踩动油门4踏板，恢复正常加速行驶。
本实施例公开的一种新能源汽车刹车***能够在紧急情况下，使车辆快速停下，避免驾驶员发生误判，将油门当刹车，降低发生交通事故的风险。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述***包括：气流传感器、气缸和单向轴，所述气缸的一端与油门踏板连杆连接，另一端与单向轴连接，所述气流传感器检测油门踏板踩动时气流的速度，气流过快，则中央处理器控制气缸向气流感应球内快速充气，堵塞油门气流通道，踩动油门踏板通过气缸推动单向轴，使单向轴与刹车踏板连杆连接，带动刹车踏板移动，进行刹车。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述气流传感器安装在气缸的主出气口，检测气缸的气流流速，将检测结果发送至中央处理器，通过中央处理器判断，气流速度是否超出预设安全值。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述中央处理器将采集的气流速度与安全值进行比对，在正常情况下，缓慢踩油门踏板，气流速度慢，低于安全值，则正常加油提速；快速急踩油门踏板，气流速度快，超出安全值，则中央处理器控制气缸的副出气口，向气流感应球内充气。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述气流感应球设置在油门气流通道内，在缓慢踩油门踏板时，气流感应球不会被吹气，在快速急踩油门踏板时，气流感应球被快速充气，堵塞油门气流通道，汽车无法再加速。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述气缸在油门气流通道堵塞后，再踩动油门踏板，则会通过气缸进行推力的传递，气缸的一端与单向轴连接，推动单向轴与刹车踏板连杆连接。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述单向轴与刹车踏板连杆连接后，带动刹车踏板移动，进行刹车，即使驾驶员一直踩油门踏板也能实现刹车。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述刹车踏板连杆连接离合开关，刹车踏板动作，则会触动离合开关，形成联动。
8.如权利要求6所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述油门踏板松开后，气流感应球放气，单向轴与刹车踏板连杆脱离，缓慢踩动油门踏板，恢复正常加速行驶。
9.如权利要求6所述的一种新能源汽车刹车***，其特征在于，所述刹车踏板与油门踏板一体化，把刹车与油门结合在一个踏板上面，在一只脚不需要移动的情况下可以实现紧急制动刹车,油门刹车一体化油门踏板，在紧急情况下错把油门当刹车的时候才将油门转化为刹车，同在出现紧急情况的时候，可以通过快速踩踏油门转换为刹车，成为为副刹车，副刹车与油门刹车合为一体，相邻设有的主刹车踏板为主刹车为单一功能刹车。
10.一种新能源汽车油门刹车一体化方法，应用于权利要求1-9任一新能源汽车刹车***，其特征在于，所述方法包括：
检测气缸的气流流速，将检测结果发送至中央处理器，通过中央处理器判断，气流速度是否超出预设安全值；
当气流速度低于安全值，则正常加油提速；当气流速度超出安全值，则中央处理器控制气缸的副出气口，向气流感应球内充气；其中，在缓慢踩油门踏板时，气流感应球不会被吹气，在快速急踩油门踏板时，气流感应球被快速充气，堵塞油门气流通道，汽车无法再加速；
气缸在油门气流通道堵塞后，再踩动油门踏板，则会通过气缸进行推力的传递，气缸的一端与单向轴连接，推动单向轴与刹车踏板连杆连接；
单向轴与刹车踏板连杆连接后，带动刹车踏板移动，进行刹车，即使驾驶员一直踩油门踏板也能实现刹车；其中，刹车踏板连杆连接离合开关，刹车踏板动作，则会触动离合开关，形成联动；
油门踏板松开后，气流感应球放气，单向轴与刹车踏板连杆脱离，缓慢踩动油门踏板，恢复正常加速行驶。
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