CN113309874B - 一种汽车进排气电磁阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车进排气电磁阀，包括阀体机构，所述阀体机构下端安装输送管，所述阀体机构的内侧安装调节密封机构，所述调节密封机构包括调节杆、定位座、密封底座、导向套、第一密封套、第二密封套、密封圈安装套和第一支撑弹簧，所述密封底座的上端面安装定位座，所述定位座的内侧设置第一支撑弹簧。本发明通过对电磁阀进行双向封堵操作，能够有效降低未使用时结构的压力，且在进气和排气时进行多重密封，提高密封寿命。

Description

一种汽车进排气电磁阀
技术领域
本发明涉及电磁阀技术领域，具体为一种汽车进排气电磁阀。
背景技术
随着社会经济的快速发展，电磁阀的应用领域越来越广泛，其用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；在工业控制***中调整介质的方向、流量、速度和其他参数，电磁阀可以配合不同的电路实现预期的控制，控制精度和灵活性都能够保证；电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制***的不同位置发挥不同作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等，汽车进排气***中也经常使用电磁阀进行控制进气排气。
现有的汽车用进排气电磁阀在使用过程中不能够对进气和排气进行同时封闭，易造成输气结构内壁集灰，且密封寿命短，质量无法保证。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车进排气电磁阀，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车用进排气电磁阀在使用过程中不能够对进气和排气进行同时封闭，易造成输气结构内壁集灰，且密封寿命短等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车进排气电磁阀，包括阀体机构，所述阀体机构下端安装输送管，所述阀体机构的内侧安装调节密封机构，所述调节密封机构包括调节杆、定位座、密封底座、导向套、第一密封套、第二密封套、密封圈安装套和第一支撑弹簧，所述密封底座的上端面安装定位座，所述定位座的内侧设置第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的上端安装调节杆，所述调节杆中部外侧安装密封圈安装套，所述调节杆上端的外侧安装第二密封套，所述第二密封套的上端面设置第一密封套，所述第一密封套的外侧安装导向套；
所述第一密封套的上端面安装电磁驱动机构，所述阀体机构的一侧安装排气机构，所述排气机构的上方安装进气机构，所述进气机构包括进气座、过滤片和进气管，所述进气管一端的内侧安装进气座，所述进气座的内侧安装过滤片；
优选的，所述阀体机构包括阀壳、注油嘴、输水端、冷却仓和连接定位环，所述注油嘴底端安装在阀壳上，所述阀壳的两侧均安装输水端，所述阀壳的内部设置冷却仓，所述阀壳中部内侧安装连接定位环。
优选的，所述排气机构包括排气管、导流堵头和第二支撑弹簧，所述排气管内侧滑动连接有导流堵头，所述排气管与导流堵头通过第二支撑弹簧连接。
优选的，所述电磁驱动机构包括线圈安装座、线圈主体、动铁芯、连接套杆、密封盖和保持环，所述线圈安装座的上端面安装密封盖，所述线圈安装座的内部安装线圈主体，所述线圈安装座中部内侧滑动连接有两个保持环，所述保持环的内侧安装动铁芯，所述动铁芯的底端安装连接套杆。
优选的，所述调节杆的底端与定位座通过第一支撑弹簧连接，所述调节杆中部外侧设置凸环，所述密封圈安装套与调节杆通过凸环连接，所述定位座的上端面设置方形定位孔，所述调节杆的底端插接至方形定位孔的内侧。
优选的，所述调节杆与阀体机构通过第一密封套和第二密封套连接，所述导向套与阀体机构通过螺钉连接固定。
优选的，所述进气管的一端与进气座通过螺纹连接，所述过滤片与进气座卡接固定，所述过滤片的一侧设置过滤槽。
优选的，所述输水端的一端与阀壳通过螺纹连接，所述输水端与冷却仓贯通连接，所述连接定位环与密封圈安装套通过密封圈连接。
优选的，所述密封盖与线圈安装座通过螺钉连接固定，所述动铁芯的上端与线圈安装座通过两个保持环连接，所述动铁芯与保持环通过螺纹连接，所述动铁芯的底端与连接套杆通过螺纹连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过将密封圈安装套与连接定位环通过密封圈连接，导向套和连接套杆对第一密封套和第二密封套进行导向支撑，在初始状态时能够同时对进气和排气进行密封操作，降低未使用时的结构压力；
2、在注气时，动铁芯通过连接套杆带动调节杆在阀壳的内侧进行下移，进气机构能够对气体进行输入，此时密封圈安装套外侧设置的密封圈能够对排气道进行封堵，有效保证进气的稳定，在过滤片的一侧设置过滤槽，通过进气机构有效提高进气质量，降低输气结构内壁的灰尘堆积；
3、在排气时，动铁芯通过连接套杆带动调节杆在阀壳的内侧进行上移，气体通过输送管和阀壳进行排出，通过第二支撑弹簧能够对导流堵头进行支撑，进而便于实现导流堵头的单向支撑，避免气体倒流；
4、通过定位座便于对调节杆进行定位，避免调节杆调节时发生偏转，提高使用稳定性，通过冷却仓内侧的冷却水有效降低气体温度，通过阀壳上端内侧设置润滑油能够对连接套杆的两端进行润滑操作，降低结构调节时的阻力。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的剖面结构示意图；
图3为本发明调节密封机构的局部剖面结构示意图；
图4为本发明电磁驱动机构的局部剖面结构示意图；
图5为本发明调节杆的局部剖面结构示意图；
图6为本发明阀壳的局部剖面结构示意图。
图中：1、阀体机构；101、阀壳；102、注油嘴；103、输水端；104、冷却仓；105、连接定位环；2、调节密封机构；201、调节杆；202、定位座；203、密封底座；204、导向套；205、第一密封套；206、第二密封套；207、密封圈安装套；208、第一支撑弹簧；3、进气机构；301、进气座；302、过滤片；303、进气管；4、排气机构；401、排气管；402、导流堵头；403、第二支撑弹簧；5、电磁驱动机构；501、线圈安装座；502、线圈主体；503、动铁芯；504、连接套杆；505、密封盖；506、保持环；6、输送管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图6，本发明为一种汽车进排气电磁阀，包括阀体机构1，阀体机构1下端安装输送管6，阀体机构1对进气和排气进行导向和输送，阀体机构1的内侧安装调节密封机构2，调节密封机构2包括调节杆201、定位座202、密封底座203、导向套204、第一密封套205、第二密封套206、密封圈安装套207和第一支撑弹簧208，密封底座203的上端面安装定位座202，定位座202的内侧设置第一支撑弹簧208，第一支撑弹簧208的上端安装调节杆201，使得通过定位座202便于对调节杆201进行定位，避免调节杆201调节时发生偏转，提高使用稳定性，调节杆201中部的外侧安装密封圈安装套207，调节杆201上端的外侧安装第二密封套206，第二密封套206的上端面设置第一密封套205，第一密封套205的外侧安装导向套204，整体通过对电磁阀进行双向封堵操作，有效降低未使用时结构的压力，且在进气和排气时进行多重密封，提高密封寿命。
参阅图3：第一密封套205的上端面安装电磁驱动机构5，阀体机构1的一侧安装排气机构4，排气机构4的上方安装进气机构3，进气机构3包括进气座301、过滤片302和进气管303，进气管303一端的内侧安装进气座301，进气座301的内侧安装过滤片302，通过进气机构3便于对整体进行注气操作。
参阅图2：阀体机构1包括阀壳101、注油嘴102、输水端103、冷却仓104和连接定位环105，注油嘴102的底端安装在阀壳101上，阀壳101的两侧均安装输水端103，阀壳101的内部设置冷却仓104，阀壳101中部内侧安装连接定位环105，通过阀体机构1便于对进气和排气进行导向和输送。
参阅图3：排气机构4包括排气管401、导流堵头402和第二支撑弹簧403，排气管401的内侧滑动连接有导流堵头402，排气管401与导流堵头402通过第二支撑弹簧403连接，通过排气机构4便于对整体进行排气操作。
参阅图4：电磁驱动机构5包括线圈安装座501、线圈主体502、动铁芯503、连接套杆504、密封盖505和保持环506，线圈安装座501的上端面安装密封盖505，线圈安装座501的内部安装线圈主体502，线圈安装座501中部的内侧滑动连接有两个保持环506，保持环506的内侧安装动铁芯503，动铁芯503的底端安装连接套杆504，通过电磁驱动机构5便于对进气和排气结构进行驱动。
参阅图5和图6：调节杆201的底端与定位座202通过第一支撑弹簧208连接，调节杆201中部的外侧设置凸环，密封圈安装套207与调节杆201通过凸环连接，定位座202的上端面设置方形定位孔，调节杆201的底端插接至方形定位孔的内侧，使得通过定位座202便于对调节杆201进行定位，避免调节杆201调节时发生偏转，提高使用稳定性。
参阅图3：调节杆201与阀体机构1通过第一密封套205和第二密封套206连接，导向套204与阀体机构1通过螺钉连接固定，导向套204和连接套杆504对第一密封套205和第二密封套206进行导向支撑。
参阅图3：进气管303的一端与进气座301通过螺纹连接，过滤片302与进气座301卡接固定，过滤片302的一侧设置过滤槽，通过进气机构3有效提高进气质量，降低输气结构内壁的灰尘堆积。
参阅图2：输水端103的一端与阀壳101通过螺纹连接，输水端103与冷却仓104贯通连接，连接定位环105与密封圈安装套207通过密封圈连接，通过冷却仓104内侧的冷却水有效降低气体温度。
参阅图4：密封盖505与线圈安装座501通过螺钉连接固定，动铁芯503的上端与线圈安装座501通过两个保持环506连接，动铁芯503与保持环506通过螺纹连接，动铁芯503的底端与连接套杆504通过螺纹连接，通过两个保持环506便于对动铁芯503进行导向，保持动铁芯503滑动的稳定。
使用时，将线圈安装座501与阀壳101的上端通过螺钉连接固定，接通电源，通过注油嘴102对阀壳101、线圈安装座501和连接套杆504的内侧注入润滑油，通过两个输水端103对冷却仓104的内侧注入冷却水，将进气管303、排气管401和输送管6与管路连接，密封圈安装套207与连接定位环105通过密封圈连接，导向套204和连接套杆504对第一密封套205和第二密封套206进行导向支撑，使得有效保证在初始状态时能够同时对进气和排气进行密封操作，降低未使用时的结构压力；
在需要注气时，通过线圈主体502通电形成磁场驱动动铁芯503在线圈安装座501的内侧进行滑动，动铁芯503通过连接套杆504带动调节杆201在阀壳101的内侧进行下移，使得密封圈安装套207与连接定位环105发生错位，进而通过进气机构3能够对气体进行输入，此时密封圈安装套207外侧设置的密封圈能够对排气道进行封堵，有效保证进气的稳定；其中，进气座301的内侧安装过滤片302，在过滤片302的一侧设置过滤槽，进气机构3能够有效提高进气质量，降低输气结构内壁的灰尘堆积；
在需要排气时，通过线圈主体502通电形成磁场驱动动铁芯503在线圈安装座501的内侧进行滑动，动铁芯503通过连接套杆504带动调节杆201在阀壳101的内侧进行上移，进而气体通过输送管6和阀壳101进行排出，排气管401与导流堵头402通过第二支撑弹簧403连接，使得通过第二支撑弹簧403能够对导流堵头402进行支撑，进而便于实现导流堵头402的单向支撑，避免气体倒流，在定位座202的上端面设置方形定位孔，调节杆201的底端插接至方形定位孔的内侧通过第一支撑弹簧208与定位座202连接，使得通过定位座202便于对调节杆201进行定位，避免调节杆201调节时发生偏转，提高使用稳定性，通过冷却仓104内侧的冷却水有效降低气体温度，通过阀壳101上端内侧设置润滑油能够对连接套杆504的两端进行润滑操作，降低结构调节时的阻力。

Claims (5)

1.一种汽车进排气电磁阀，包括阀体机构（1），其特征在于：所述阀体机构（1）下端安装输送管（6），所述阀体机构（1）的内侧安装调节密封机构（2），所述调节密封机构（2）包括调节杆（201）、定位座（202）、密封底座（203）、导向套（204）、第一密封套（205）、第二密封套（206）、密封圈安装套（207）和第一支撑弹簧（208），所述密封底座（203）的上端面安装定位座（202），所述定位座（202）的内侧设置第一支撑弹簧（208），所述第一支撑弹簧（208）的上端安装调节杆（201），所述调节杆（201）中部外侧安装密封圈安装套（207），所述调节杆（201）上端的外侧安装第二密封套（206），所述第二密封套（206）的上端面设置第一密封套（205），所述第一密封套（205）的外侧安装导向套（204）； 所述第一密封套（205）的上端面安装电磁驱动机构（5），所述阀体机构（1）的一侧安装排气机构（4），所述排气机构（4）的上方安装进气机构（3），所述进气机构（3）包括进气座（301）、过滤片（302）和进气管（303），所述进气管（303）一端的内侧安装进气座（301），所述进气座（301）内侧安装过滤片（302）； 所述排气机构（4）包括排气管（401）、导流堵头（402）和第二支撑弹簧（403），所述排气管（401）的内侧滑动连接有导流堵头（402），所述排气管（401）与导流堵头（402）通过第二支撑弹簧（403）连接；所述调节杆（201）的底端与定位座（202）通过第一支撑弹簧（208）连接，调节杆（201）的底部为中空状结构，第一支撑弹簧（208）安装在中空状结构内，第一支撑弹簧（208）顶着调节杆（201）上部主体的底部，所述调节杆（201）中部外侧设置凸环，所述密封圈安装套（207）与调节杆（201）通过凸环连接，所述定位座（202）的上端面设置方形定位孔，所述调节杆（201）的底端插接在方形定位孔的内侧；所述调节杆（201）与阀体机构（1）通过第一密封套（205）和第二密封套（206）连接，所述导向套（204）与阀体机构（1）通过螺钉连接固定，所述阀体机构（1）包括阀壳（101）、注油嘴（102）、输水端（103）、冷却仓（104）和连接定位环（105），所述注油嘴（102）的底端安装在阀壳（101）上，所述阀壳（101）的两侧均安装输水端（103），所述阀壳（101）的内部设置冷却仓（104），所述阀壳（101）中部内侧安装连接定位环（105），通过密封圈安装套、连接定位环、导向套、第一密封套和第二密封套，能够在初始状态时同时对排气管（401）、进气管（303）和输送管（6）进行密封操作，达到进气和排气同时封闭的目的。
2.根据权利要求1所述的一种汽车进排气电磁阀，其特征在于：所述电磁驱动机构（5）包括线圈安装座（501）、线圈主体（502）、动铁芯（503）、连接套杆（504）、密封盖（505）和保持环（506），所述线圈安装座（501）的上端面安装密封盖（505），所述线圈安装座（501）的内部安装线圈主体（502），所述线圈安装座（501）内侧滑动连接有两个保持环（506），所述保持环（506）的内侧安装动铁芯（503），所述动铁芯（503）的底端安装连接套杆（504）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车进排气电磁阀，其特征在于：所述进气管（303）的一端与进气座（301）通过螺纹连接，所述过滤片（302）与进气座（301）卡接固定，所述过滤片（302）的一侧设置过滤槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车进排气电磁阀，其特征在于：所述输水端（103）的一端与阀壳（101）通过螺纹连接，所述输水端（103）与冷却仓（104）贯通连接，所述连接定位环（105）与密封圈安装套（207）通过密封圈连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车进排气电磁阀，其特征在于：所述密封盖（505）与线圈安装座（501）通过螺钉连接固定，所述动铁芯（503）的上端与线圈安装座（501）通过两个保持环（506）连接，所述动铁芯（503）与保持环（506）通过螺纹连接，所述动铁芯（503）的底端与连接套杆（504）通过螺纹连接。
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