CN113275474A - 防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，包括转轴座、支撑机构、导向机构、限位机构、安装卡板、安装卡槽、连接电机、固定齿轮、连接挡板、限位转轴、定位孔、螺纹卡板、限位卡座、连接丝杆、连接齿轮、限位齿轮杆和连接机构。本发明通过设置支撑机构，三组插接滑轴、定位卡轴和限位滑块的设置，在最大程度提高支撑机构在限位机构内部位移的稳定性，也能提高支撑机构的抗冲击能力，从而提高后续在进行冲压等加工工序时，船舶工件在支撑机构内部支撑的稳定性，弹簧环能为后续支撑机构的复位提供足够的弹力，进而提高后续进行复位的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶加工设备技术领域，具体为防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构。
背景技术
在船舶进行加工制造时，船舶制造的各种板材比不可少，这些板材在经过各种加工后续，能在船舶的建造上起防护和支撑的作用，在对船舶板材进行各种加工时，板材制造用传送机构是必不可少的机械之一，它能将制作完成的各种板材进行快速的输送，从而方便后续对船舶板材进行应用或者二次加工，
但是现有的船舶板材在进行冲压或者定位裁切等工艺的塑形操作时，由于船舶板材大多为金属制品，容易使得在进行加工时产生的溅射，进而降低加工环境的安全性，同时在船舶板材加工完成后，进行一体化输送的自动化程度也存在不足，降低了后续对船舶工件进行加工的效率，所以急需防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构来解决上述存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，包括转轴座、支撑机构、导向机构、限位机构、安装卡板、安装卡槽、连接电机、固定齿轮、连接挡板、限位转轴、定位孔、螺纹卡板、限位卡座、连接丝杆、连接齿轮、限位齿轮杆和连接机构，
所述限位机构的上端面中心处固定安装有用于连接的安装卡板，且位于所述安装卡板的上端面靠近中心处开设有用于定位的安装卡槽，所述限位机构的内端面对称转动卡接有用于导向的导向机构，且位于所述限位机构的内端面滑动卡接有支撑机构，所述限位机构的内端面靠近前部对称滑动卡接有用于导向的连接机构，所述连接机构的内端面转动卡接有连接挡板，所述连接挡板的侧端面靠近上部对称固定安装有限位转轴，且位于所述连接挡板的下端面靠近底部处对称开设有用于连接的定位孔，所述连接机构的侧端面中心处固定安装有用于支撑的螺纹卡板，且位于所述限位机构的侧端面靠近底部处固定安装有两组限位卡座，所述限位卡座的内端面转动卡接有连接丝杆，且位于所述连接丝杆的前端面中心处固定安装有连接齿轮，所述限位机构的侧端面正对于连接齿轮处固定安装有两组转轴座，且位于所述转轴座的内端面转动卡接有限位齿轮杆，所述安装卡板的上端面正对于限位齿轮杆处固定安装有连接电机，且位于所述连接电机的前端面固定安装有与限位齿轮杆相啮合的固定齿轮，
所述导向机构包括定位支板、导向滑槽、转动轴和连接支杆，所述连接支杆的上端面中心处固定安装有用于支撑的定位支板，且位于所述定位支板的内端面中心处贯通内外开设有导向滑槽，所述定位支板和连接支杆的交界处固定安装有转动轴。
优选的，所述支撑机构包括工件卡槽、夹持槽、定位卡轴、限位滑块、支撑底板、插接滑轴和弹簧环，所述支撑底板的上端面中心处开设有用于限位的工件卡槽，且位于所述支撑底板的侧端面均匀等距开设有三组夹持槽，所述支撑底板的侧端面靠近边缘处对称固定安装有定位卡轴，且位于所述支撑底板的侧端面靠近中心处对称固定连接有用于限位的限位滑块，所述支撑底板的后端面靠近顶部处均匀等距固定安装有三组弹簧环，且位于所述支撑底板的后端面靠近底部处均匀等距固定安装有三组插接滑轴。
优选的，所述限位机构包括连接滑槽、支撑滑槽、固定滑槽、连接壳体、滑动槽、限位槽、连接透窗、安装孔和插接槽，所述连接壳体的侧端面靠近顶部对称固定嵌接有连接透窗，且位于所述连接壳体的底端面对称开设有用于导向的固定滑槽，所述连接壳体的侧端面靠近底部处对称开设有用于限位的支撑滑槽，且位于所述连接壳体的内端面中心处对称开设有连接滑槽，所述连接壳体的侧端面靠近连接滑槽下方对称开设有限位槽，且位于所述支撑滑槽的底部侧壁贯通内外开设有滑动槽，所述连接壳体的内部后端贯通内外均匀等距开设有三组插接槽，且位于所述连接壳体的内部靠近顶部处均匀等距开设有三组安装孔。
优选的，所述连接机构包括卡接座、支撑转轴、导向滑轴、安装卡块和定位滑板，所述卡接座的下端面中心处固定安装有定位滑板，且位于所述卡接座侧端面内部中心处固定安装有支撑转轴，所述卡接座的侧端面外部中心处固定安装有导向滑轴，且位于所述导向滑轴的侧端面中心处固定连接有安装卡块。
优选的，所述弹簧环与安装孔的内壁进行固定连接，所述插接滑轴与插接槽相适配，所述限位滑块与连接滑槽相适配，且所述支撑机构通过插接滑轴与插接槽相适配和限位滑块与连接滑槽相适配进而滑动卡接在限位机构的内端面，插接槽既能方便后续对支撑机构复位时进行稳定精准的定位，也能方便后续与定位卡轴和限位滑块一同提高支撑机构在限位机构内部位移的稳定性。
优选的，所述固定滑槽与定位滑板的横截面均呈T形设置，且所述卡接座通过固定滑槽与定位滑板相适配进而滑动卡接在限位机构的内端面，且所述卡接座通过支撑转轴与定位孔进行转动卡接，定位滑板与固定滑槽的T形设置，能最大程度的提高连接机构与限位机构进行滑动连接的稳定性，同时定位孔与支撑转轴的连接能对连接挡板的底部进行限位，方便后续进行转动。
优选的，所述限位转轴与导向滑轴均滑动卡接在支撑滑槽的内端面，所述定位支板通过转动轴与限位槽相适配进而转动卡接在连接壳体的内端面，且所述定位支板通过导向滑槽与定位卡轴相适配进而与支撑机构进行滑动卡接，限位转轴与导向滑轴能同时对连接挡板的上部和下部进行限位，进而使得当导向滑轴在支撑滑槽内部位移时，限位转轴能在支撑滑槽内部下降，从而为向前位移的导向滑轴提供足够的限位空间，同时也能方便后续为支撑机构向外部位移，提供足够的限位基础，转动轴能为定位支板和连接支杆提供限位基础，使得连接支杆和定位支板以转动轴为支撑形成杠杆，进而方便后续导向滑槽能带动支撑机构向前部位移。
优选的，所述螺纹卡板通过滑动槽滑动卡接在连接壳体的侧端面，所述连接电机通过固定齿轮进而与限位齿轮杆进行啮合转动连接，且所述限位齿轮杆与连接齿轮进行啮合转动连接，所述螺纹卡板螺纹连接在连接丝杆的外端面，螺纹卡板的一侧能与安装卡块的内部进行固定连接，从而方便后续螺纹卡板能在滑动槽的内部同时带动两组连接机构和连接挡板一同运动，进而方便后续对支撑机构进行输送提供动力。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明通过设置导向机构、连接挡板和连接机构，在对加工完成的船舶工进行一体化输送时，连接电机能通过固定齿轮、限位齿轮杆和连接丝杆为螺纹卡板提供足够的动力，从而方便后续螺纹卡板通过连接机构带动连接挡板向限位机构的内部位移，进而使得连接挡板通过导向机构带动支撑机构位移至限位机构的外部，提高了后续对支撑机构进行输送的稳定性，同时也提高了进行输送的自动化程度，且进行复位时，连接挡板能再次将限位机构前部进行封闭，从而有效提高了装置在进行加工时的防护性。
2.本发明通过设置支撑机构，三组插接滑轴、定位卡轴和限位滑块的设置，在最大程度提高支撑机构在限位机构内部位移的稳定性，也能提高支撑机构的抗冲击能力，从而提高后续在进行冲压等加工工序时，船舶工件在支撑机构内部支撑的稳定性，弹簧环能为后续支撑机构的复位提供足够的弹力，进而提高后续进行复位的稳定性。
附图说明
图1为本发明的主体***图；
图2为本发明的主体装配图；
图3为本发明的主体正视图；
图4为本发明的沿主体正视图A-A剖视图；
图5为本发明的支撑机构结构示意图；
图6为本发明的导向机构结构示意图；
图7为本发明的限位机构结构示意图；
图8为本发明的连接机构结构示意图。
图中：1-转轴座、2-支撑机构、3-导向机构、4-限位机构、5-安装卡板、6-安装卡槽、7-连接电机、8-固定齿轮、9-连接挡板、10-限位转轴、11-定位孔、12-螺纹卡板、13-限位卡座、14-连接丝杆、15-连接齿轮、16-限位齿轮杆、17-连接机构、21-工件卡槽、22-夹持槽、23-定位卡轴、24-限位滑块、25-支撑底板、26-插接滑轴、27-弹簧环、31-定位支板、32-导向滑槽、33-转动轴、34-连接支杆、41-连接滑槽、42-支撑滑槽、43-固定滑槽、44-连接壳体、45-滑动槽、46-限位槽、47-连接透窗、48-安装孔、49-插接槽、171-卡接座、172-支撑转轴、173-导向滑轴、174-安装卡块、175-定位滑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，包括转轴座1、支撑机构2、导向机构3、限位机构4、安装卡板5、安装卡槽6、连接电机7、固定齿轮8、连接挡板9、限位转轴10、定位孔11、螺纹卡板12、限位卡座13、连接丝杆14、连接齿轮15、限位齿轮杆16和连接机构17，
限位机构4的上端面中心处固定安装有用于连接的安装卡板5，且位于安装卡板5的上端面靠近中心处开设有用于定位的安装卡槽6，限位机构4的内端面对称转动卡接有用于导向的导向机构3，且位于限位机构4的内端面滑动卡接有支撑机构2，限位机构4的内端面靠近前部对称滑动卡接有用于导向的连接机构17，连接机构17的内端面转动卡接有连接挡板9，连接挡板9的侧端面靠近上部对称固定安装有限位转轴10，且位于连接挡板9的下端面靠近底部处对称开设有用于连接的定位孔11，连接机构17的侧端面中心处固定安装有用于支撑的螺纹卡板12，且位于限位机构4的侧端面靠近底部处固定安装有两组限位卡座13，限位卡座13的内端面转动卡接有连接丝杆14，且位于连接丝杆14的前端面中心处固定安装有连接齿轮15，限位机构4的侧端面正对于连接齿轮15处固定安装有两组转轴座1，且位于转轴座1的内端面转动卡接有限位齿轮杆16，安装卡板5的上端面正对于限位齿轮杆16处固定安装有连接电机7，且位于连接电机7的前端面固定安装有与限位齿轮杆16相啮合的固定齿轮8，
导向机构3包括定位支板31、导向滑槽32、转动轴33和连接支杆34，连接支杆34的上端面中心处固定安装有用于支撑的定位支板31，且位于定位支板31的内端面中心处贯通内外开设有导向滑槽32，定位支板31和连接支杆34的交界处固定安装有转动轴33。
支撑机构2包括工件卡槽21、夹持槽22、定位卡轴23、限位滑块24、支撑底板25、插接滑轴26和弹簧环27，支撑底板25的上端面中心处开设有用于限位的工件卡槽21，且位于支撑底板25的侧端面均匀等距开设有三组夹持槽22，支撑底板25的侧端面靠近边缘处对称固定安装有定位卡轴23，且位于支撑底板25的侧端面靠近中心处对称固定连接有用于限位的限位滑块24，支撑底板25的后端面靠近顶部处均匀等距固定安装有三组弹簧环27，且位于支撑底板25的后端面靠近底部处均匀等距固定安装有三组插接滑轴26。
限位机构4包括连接滑槽41、支撑滑槽42、固定滑槽43、连接壳体44、滑动槽45、限位槽46、连接透窗47、安装孔48和插接槽49，连接壳体44的侧端面靠近顶部对称固定嵌接有连接透窗47，且位于连接壳体44的底端面对称开设有用于导向的固定滑槽43，连接壳体44的侧端面靠近底部处对称开设有用于限位的支撑滑槽42，且位于连接壳体44的内端面中心处对称开设有连接滑槽41，连接壳体44的侧端面靠近连接滑槽41下方对称开设有限位槽46，且位于支撑滑槽42的底部侧壁贯通内外开设有滑动槽45，连接壳体44的内部后端贯通内外均匀等距开设有三组插接槽49，且位于连接壳体44的内部靠近顶部处均匀等距开设有三组安装孔48。
连接机构17包括卡接座171、支撑转轴172、导向滑轴173、安装卡块174和定位滑板175，卡接座171的下端面中心处固定安装有定位滑板175，且位于卡接座171侧端面内部中心处固定安装有支撑转轴172，卡接座171的侧端面外部中心处固定安装有导向滑轴173，且位于导向滑轴173的侧端面中心处固定连接有安装卡块174。
弹簧环27与安装孔48的内壁进行固定连接，插接滑轴26与插接槽49相适配，限位滑块24与连接滑槽41相适配，且支撑机构2通过插接滑轴26与插接槽49相适配和限位滑块24与连接滑槽41相适配进而滑动卡接在限位机构4的内端面，插接槽49既能方便后续对支撑机构2复位时进行稳定精准的定位，也能方便后续与定位卡轴23和限位滑块24一同提高支撑机构2在限位机构4内部位移的稳定性。
固定滑槽43与定位滑板175的横截面均呈T形设置，且卡接座171通过固定滑槽43与定位滑板175相适配进而滑动卡接在限位机构4的内端面，且卡接座171通过支撑转轴172与定位孔11进行转动卡接，定位滑板175与固定滑槽43的T形设置，能最大程度的提高连接机构17与限位机构4进行滑动连接的稳定性，同时定位孔11与支撑转轴172的连接能对连接挡板9的底部进行限位，方便后续进行转动。
限位转轴10与导向滑轴173均滑动卡接在支撑滑槽42的内端面，定位支板31通过转动轴33与限位槽46相适配进而转动卡接在连接壳体44的内端面，且定位支板31通过导向滑槽32与定位卡轴23相适配进而与支撑机构2进行滑动卡接，限位转轴10与导向滑轴173能同时对连接挡板9的上部和下部进行限位，进而使得当导向滑轴173在支撑滑槽42内部位移时，限位转轴10能在支撑滑槽42内部下降，从而为向前位移的导向滑轴173提供足够的限位空间，同时也能方便后续为支撑机构2向外部位移，提供足够的限位基础，转动轴33能为定位支板31和连接支杆34提供限位基础，使得连接支杆34和定位支板31以转动轴33为支撑形成杠杆，进而方便后续导向滑槽32能带动支撑机构2向前部位移。
螺纹卡板12通过滑动槽45滑动卡接在连接壳体44的侧端面，连接电机7通过固定齿轮8进而与限位齿轮杆16进行啮合转动连接，且限位齿轮杆16与连接齿轮15进行啮合转动连接，螺纹卡板12螺纹连接在连接丝杆14的外端面，螺纹卡板12的一侧能与安装卡块174的内部进行固定连接，从而方便后续螺纹卡板12能在滑动槽45的内部同时带动两组连接机构17和连接挡板9一同运动，进而方便后续对支撑机构2进行输送提供动力。
工作原理：如图1-4所示，在进行使用时，使用者可将外部船舶工件输送机构定位到限位机构4的后部，从而方便后续在对船舶工件进行快速稳定的加工操作，同时使用者可将加工机构定位到安装卡槽6的内部，从而方便后续对支撑机构2内部的船舶工件进行快速稳定的加工，
在进行加工时，如图1和图5所示，此时使用者可将外部船舶工件定位到工件卡槽21的内部，从而完成了对船舶工件的定位操作，此时安装卡槽6底部的加工机械能对船舶工件进行快速稳定的加工，同时由于限位机构4的顶部设有安装卡板5，且限位机构4的侧部设有连接透窗47，从而能最大程度的提高在对船舶工件进行加工时的安全性能，防止了加工各种铁屑或者垃圾的飞溅，进而提高了加工的安全性能，
如图1、图4、图5和图8所示，在加工完成后，若是需要对工件进行一体化输送，此时使用者可通过外部操控机构启动连接电机7，连接电机7能带动固定齿轮8进行转动，同时当固定齿轮8进行转动时，固定齿轮8能通过限位齿轮杆16带动连接齿轮15进行转动，此时连接齿轮15能带动连接丝杆14进行转动，进而使得螺纹卡板12能在连接丝杆14的带动下向限位机构4的内部进行位移，螺纹卡板12在进行位移时，能带动连接机构17一同位移，连接机构17进而能带动与之转动卡接的连接挡板9向限位机构4内部进行位移，由于限位转轴10与导向滑轴173均滑动卡接在支撑滑槽42内部，进而使得当连接机构17进行位移时，连接机构17能带动连接挡板9的底部向前部位移，同时连接挡板9的上部通过限位转轴10在支撑滑槽42内部向下滑动，进而使得限位机构4的前部开启，从而方便后续对加工完成的船舶工件进行快速的输送操作，
如图4所示，当连接机构17带动连接挡板9向限位机构4内部位移，且连接挡板9的底部触及连接支杆34时，此时连接挡板9继续前移，进而使得连接挡板9能带动导向机构3进行翻折，同时导向机构3在进行翻折时，导向机构3能以转动轴33为杠杆，连接支杆34向内部位移时，定位支板31则通过导向滑槽32带动定位卡轴23向外部滑移，直至支撑机构2在导向机构3的带动下位移至限位机构4的外部，此时外部夹爪能通过三组夹持槽22对工件卡槽21内部的船舶工件进行限位夹持，从而方便后续进行二次加工，
如图4所示，当进行回复，此时连接挡板9在螺纹卡板12的带动下与导向机构3脱离，此时支撑机构2能在三组弹簧环27的带动下复位，同时插接滑轴26能有效提高后续进行复位的稳定性，且导向机构3能在定位卡轴23的带动下恢复原位，方便后续进行二次操作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：包括转轴座(1)、支撑机构(2)、导向机构(3)、限位机构(4)、安装卡板(5)、安装卡槽(6)、连接电机(7)、固定齿轮(8)、连接挡板(9)、限位转轴(10)、定位孔(11)、螺纹卡板(12)、限位卡座(13)、连接丝杆(14)、连接齿轮(15)、限位齿轮杆(16)和连接机构(17)，
所述限位机构(4)的上端面中心处固定安装有用于连接的安装卡板(5)，且位于所述安装卡板(5)的上端面靠近中心处开设有用于定位的安装卡槽(6)，所述限位机构(4)的内端面对称转动卡接有用于导向的导向机构(3)，且位于所述限位机构(4)的内端面滑动卡接有支撑机构(2)，所述限位机构(4)的内端面靠近前部对称滑动卡接有用于导向的连接机构(17)，所述连接机构(17)的内端面转动卡接有连接挡板(9)，所述连接挡板(9)的侧端面靠近上部对称固定安装有限位转轴(10)，且位于所述连接挡板(9)的下端面靠近底部处对称开设有用于连接的定位孔(11)，所述连接机构(17)的侧端面中心处固定安装有用于支撑的螺纹卡板(12)，且位于所述限位机构(4)的侧端面靠近底部处固定安装有两组限位卡座(13)，所述限位卡座(13)的内端面转动卡接有连接丝杆(14)，且位于所述连接丝杆(14)的前端面中心处固定安装有连接齿轮(15)，所述限位机构(4)的侧端面正对于连接齿轮(15)处固定安装有两组转轴座(1)，且位于所述转轴座(1)的内端面转动卡接有限位齿轮杆(16)，所述安装卡板(5)的上端面正对于限位齿轮杆(16)处固定安装有连接电机(7)，且位于所述连接电机(7)的前端面固定安装有与限位齿轮杆(16)相啮合的固定齿轮(8)，
所述导向机构(3)包括定位支板(31)、导向滑槽(32)、转动轴(33)和连接支杆(34)，所述连接支杆(34)的上端面中心处固定安装有用于支撑的定位支板(31)，且位于所述定位支板(31)的内端面中心处贯通内外开设有导向滑槽(32)，所述定位支板(31)和连接支杆(34)的交界处固定安装有转动轴(33)。
2.根据权利要求1所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述支撑机构(2)包括工件卡槽(21)、夹持槽(22)、定位卡轴(23)、限位滑块(24)、支撑底板(25)、插接滑轴(26)和弹簧环(27)，所述支撑底板(25)的上端面中心处开设有用于限位的工件卡槽(21)，且位于所述支撑底板(25)的侧端面均匀等距开设有三组夹持槽(22)，所述支撑底板(25)的侧端面靠近边缘处对称固定安装有定位卡轴(23)，且位于所述支撑底板(25)的侧端面靠近中心处对称固定连接有用于限位的限位滑块(24)，所述支撑底板(25)的后端面靠近顶部处均匀等距固定安装有三组弹簧环(27)，且位于所述支撑底板(25)的后端面靠近底部处均匀等距固定安装有三组插接滑轴(26)。
3.根据权利要求2所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述限位机构(4)包括连接滑槽(41)、支撑滑槽(42)、固定滑槽(43)、连接壳体(44)、滑动槽(45)、限位槽(46)、连接透窗(47)、安装孔(48)和插接槽(49)，所述连接壳体(44)的侧端面靠近顶部对称固定嵌接有连接透窗(47)，且位于所述连接壳体(44)的底端面对称开设有用于导向的固定滑槽(43)，所述连接壳体(44)的侧端面靠近底部处对称开设有用于限位的支撑滑槽(42)，且位于所述连接壳体(44)的内端面中心处对称开设有连接滑槽(41)，所述连接壳体(44)的侧端面靠近连接滑槽(41)下方对称开设有限位槽(46)，且位于所述支撑滑槽(42)的底部侧壁贯通内外开设有滑动槽(45)，所述连接壳体(44)的内部后端贯通内外均匀等距开设有三组插接槽(49)，且位于所述连接壳体(44)的内部靠近顶部处均匀等距开设有三组安装孔(48)。
4.根据权利要求3所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述连接机构(17)包括卡接座(171)、支撑转轴(172)、导向滑轴(173)、安装卡块(174)和定位滑板(175)，所述卡接座(171)的下端面中心处固定安装有定位滑板(175)，且位于所述卡接座(171)侧端面内部中心处固定安装有支撑转轴(172)，所述卡接座(171)的侧端面外部中心处固定安装有导向滑轴(173)，且位于所述导向滑轴(173)的侧端面中心处固定连接有安装卡块(174)。
5.根据权利要求4所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述弹簧环(27)与安装孔(48)的内壁进行固定连接，所述插接滑轴(26)与插接槽(49)相适配，所述限位滑块(24)与连接滑槽(41)相适配，且所述支撑机构(2)通过插接滑轴(26)与插接槽(49)相适配和限位滑块(24)与连接滑槽(41)相适配进而滑动卡接在限位机构(4)的内端面。
6.根据权利要求4所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述固定滑槽(43)与定位滑板(175)的横截面均呈T形设置，且所述卡接座(171)通过固定滑槽(43)与定位滑板(175)相适配进而滑动卡接在限位机构(4)的内端面，且所述卡接座(171)通过支撑转轴(172)与定位孔(11)进行转动卡接。
7.根据权利要求6所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述限位转轴(10)与导向滑轴(173)均滑动卡接在支撑滑槽(42)的内端面，所述定位支板(31)通过转动轴(33)与限位槽(46)相适配进而转动卡接在连接壳体(44)的内端面，且所述定位支板(31)通过导向滑槽(32)与定位卡轴(23)相适配进而与支撑机构(2)进行滑动卡接。
8.根据权利要求4所述的防护性强的一体化船舶板材制造用传送机构，其特征在于：所述螺纹卡板(12)通过滑动槽(45)滑动卡接在连接壳体(44)的侧端面，所述连接电机(7)通过固定齿轮(8)进而与限位齿轮杆(16)进行啮合转动连接，且所述限位齿轮杆(16)与连接齿轮(15)进行啮合转动连接，所述螺纹卡板(12)螺纹连接在连接丝杆(14)的外端面。
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