CN113272572A - 盘式制动器的盘组件 - Google Patents

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Abstract

适于与制动器卡钳配合以在交通工具上施加制动作用的盘式制动器的盘组件，所述组件包括：制动带(2)；‑用于将盘组件(1)连接到交通工具的支撑件的钟形件(13)；‑至少一个驱动元件(20)；其中，‑所述钟形件(13)包括至少一个驱动钟形件表面，并且其中，‑所述钟形件(13)搁置在制动带(2)的至少一个表面上，或搁置在制动带(2)的彼此基本上共面的多个表面上，从而避免至少在所述钟形件与所述制动带(2)之间的双边约束；‑所述制动带(2)包括至少一个驱动带表面)；‑所述至少一个驱动元件(20)滑动地搁置在所述至少一个驱动带表面上；‑所述至少一个驱动元件(20)能够选择性地沿所述至少一个驱动带表面移动)：至少‑从使驱动元件避免搁置在钟形件(13)上的位置；‑到达其搁置在钟形件上并且将所述钟形件(13)约束到所述带的位置；‑从而避免所述制动带(2)在径向方向被约束到所述钟形件(13)，‑所述带包括形成外部径向邻接带座部(37)的带边缘，其防止所述驱动元件(20)在径向方向上移动；并且其中，‑所述至少一个驱动元件包括至少一个径向驱动元件延伸部；并且其中，‑所述径向驱动元件延伸部包括耦接齿(38)，所述耦接齿至少部分地且可移除地***到所述外部径向邻接带座部(37)中。

Description

盘式制动器的盘组件
技术领域
在本发明的更一般的方面，本发明涉及盘式制动器的盘组件，其将特别轻便性和结构简单性与对磨损及对热机械应力的高抗性相结合。
根据特别的实施方式，本发明涉及一种包括钟形件的组件，该钟形件适于与制动带例如通风型带相关联以形成用于盘式制动器的盘，该盘包括能够实现高冷却效率和对磨损及对热机械应力的高抗性的制动带。
特别地，本发明涉及一种盘，该盘包括具有旋转轴线X-X的钟形件和与钟形件相关联的制动带。带和钟形件被制造成单独的件，并且通过轴向约束A-A和考虑局部时的切向约束T-T或者以整体考虑时的周向约束C-C彼此连接。
换言之，本发明涉及一种连接到钟形件以形成盘的制动带组件，该制动带组件能够围绕与轴向方向A-A重合或平行的旋转轴线X-X旋转。该组件沿与所述轴向方向A-A正交的径向方向R-R并且沿与所述轴向方向A-A和所述径向方向R-R正交的周向方向C-C延伸远离所述旋转轴线，该周向方向局部地限定与所述轴向方向A-A适当正交的且与穿过所述点的径向方向R-R正交的切向方向T-T。
背景技术
众所周知，机动交通工具中常用的制动设备包括固定至轮毂的金属盘，制动器卡钳以骑跨的方式作用在金属盘上，该制动器卡钳固定至交通工具的短轴(stubaxle，转向轴)或轮毂保持件上并设置有摩擦内衬。
特别地，该盘包括：制动带，制动带设置有至少一个制动表面，通常是两个相反制动表面；以及固定到轮毂的钟形件。
通过气缸/活塞组件以液压方式致动的卡钳将衬垫按压抵靠制动带的制动表面。因此，通过衬垫与制动器盘的制动表面之间的摩擦产生制动作用。
衬垫抵靠盘的制动带的摩擦决定了要被制动的物块的动能消散成热，这使得盘温度增加，特别是使制动表面处温度高。
出于这个原因，制动带必须具有高冷却效率，并且对由衬垫的研磨作用产生的磨损以及对温度都具有特别的抗性。
相反，钟形件不需要这种磨损抗性性质，为此使用允许实现具有高机械性质的复杂几何形状的材料是有利的。
出于上述原因，尤其是在高性能制动设备中，已知将盘制成两个部分，即由温度抗性及磨损抗性材料制成的制动带和由具有上述机械性质的材料制成的钟形件。
用于制成制动带常用的材料是诸如铸铁或类似合金的材料，其表征为高磨损抗性、高硬度，同时其表征为脆性，但对温度变化时的变形敏感。
不同的是，通常用于钟形件的材料是金属材料，诸如钢、阳极氧化铝或类似材料。
为了考虑到材料的不同热膨胀和制动带的脆性，钟形件和制动带常常通过具有切向约束和轴向约束且没有任何径向约束的接头来耦接，以允许两个件因温度而产生的不同的径向膨胀，并防止制动带材料中的裂纹或裂缝。
特别地，对于传递制动扭矩是必不可少的上述耦接的切向约束通过沿钟形件外表面设置的径向齿与沿制动带的内表面设置的对应的径向齿之间的齿耦接来执行。
例如在WO02/01088或EP1091137中描述了通过钟形件的齿和带的齿之间的齿耦接实现的切向约束。
从EP1798438A1、WO03089802A1、EP1466106、WO0238979和EP0127932知道其他方案。
钟形件和带之间的适于在切向和轴向上约束它们的已知耦接常常本质上是复杂的并且还意味着结构和构造的复杂性，尤其是钟形件的结构和构造的复杂性。钟形件结构的复杂性意味着钟形件的相当大的重量并且显然是现有技术的钟形件和盘的主要缺点。
除了上述与结构的重量大有关的缺点外，还存在冷却效率问题，在制动带以复杂方式耦接到钟形件的情况下，冷却效率相对低且不是最佳的，这尤其是因为这些已知耦接的过度侵入性。
此外，因此特别需要减少钟形件到制动带的组装部件并且同时需要简化钟形件到制动带的组装。
此外，交通工具越来越需要在轮辋内部容纳越来越笨重的设备，以及减少用于盘式制动器的盘可用的轴向空间。
因此，越来越需要减小盘的轴向尺寸，特别是减少钟形件的深度。
同时，强烈地需要维持并且还增加盘的冷却效率，该盘通过对单独制成的且由如前所述的两种不同材料制成的钟形件和带进行组装而获得。
在由钟形件和制动带一件式制成的盘式制动器的盘中，通过采用所谓的通风制动带解决了优化冷却效率的问题。
不幸的是，由于带和钟形件之间就其本质而言的已知耦接，特别是涉及带的通风通道中的空气入口区域，使得为两件式盘的制动带采用这种构造是无效的。换言之，在已知的方案中，为了连接到制动带，钟形件占据了制动带的下边缘，从而阻挡或显著减少冷却空气自由进入通风制动带的通风通道。
发明内容
因此，本发明的目的是使一种具有结构和功能特性的制动带和钟形件可供使用，以便满足上述要求并克服先前参考现有技术的盘提及的缺点。
这些和其他目的通过根据权利要求1的盘式制动器的盘以及根据权利要求22的盘式制动器的盘的组装方法来实现。
一些有利的实施方式是从属权利要求的目的。
凭借所建议的组件，可以解决现有技术的问题，并且也可以满足目前的需要，以及可以简化制动带与钟形件的连接，且同时减少耦接部件并且使带到钟形件的组装操作加速，同时确保更高的连接准确性和操作安全性。
此外，凭借所建议的方案，可以减小组件的总体尺寸，特别是在轴向方向A-A上的总体尺寸，从而减小钟形件的深度并因此减小其重量。
附图说明
根据以下通过非限制性实施列、参考附图给出的本发明的优选实施方式的描述，本发明的另外的特征和优点将变得显而易见，其中：
-图1示出了根据本发明的盘组件的轮侧轴测视图；
-图2示出了图1中组件的交通工具侧轴测视图；
-图3示出了图1中组件的轮侧前视图；
-图4示出了图1中组件的侧视图；
-图5示出了图1中组件的轮侧前视图；
-图6示出了沿盘组件细节的轴向-切向平面截取的剖视图，该视图突出了制动带与钟形件之间的耦接；
-图7示出了图2在带连接元件之一处的放大视图；
-图8示出了沿盘组件细节的轴向-径向平面截取的剖视图，该视图突出了制动带与钟形件之间的耦接以及钟形件的减小的轴向尺寸；
-图9示出了图1中组件的仅制动带的轴测视图；
-图10示出了沿盘组件的细节的轴向-径向平面截取的剖视图，该视图突出了根据另外的实施方式的制动带与钟形件之间的耦接；
-图11示出了沿盘组件细节的轴向-切向平面截取的剖视图，该视图突出了图10中制动带与钟形件之间的耦接。
具体实施方式
术语“双边约束”是指在相反表面上的支撑在相同方向产生了约束但具有相反的作用定向。
术语“避免双边约束”是指部件搁置在第二部件的表面上，仅在一个方向定向上施加作用，但保持沿所述方向和相反定向从所述表面自由上升，除非它受到其他部件的其他约束。
术语“避免径向方向约束”并不意味着对径向移动R-R没有抗性，而是没有完全阻止它。例如，制动带2可以通过沿轴向方向A-A指向的连接力连接到制动带13，该连接力在制动带2与钟形件13的接触表面之间产生摩擦；该摩擦在带2的径向方向产生变形抗性，该带例如如果当受到制动带13的温度升高以外的温度升高而被偏置时趋于比制动带13膨胀得更多，从而移动远离制动带13。该摩擦抵消了制动带2的径向变形但不阻止它，因此落入该定义内。
术语“垫圈效应”——其命名源自压力容器的应用，其表征为存在比经受压缩的零件屈服得多的垫圈——是指其中存在拉伸元件和压缩元件(连接元件或部分实际经受压缩的元件)的所有连接部中出现的效应。考虑到各个部件的刚性，垫圈效应对于确定施加到连接部的力的比例分别确定拉伸元件的附加载荷和压缩元件的释放是至关重要的。至于预加载，在连接部外部的和作用在连接部本身上的张紧力趋于拉伸张紧部件并松弛受压缩部件。通过适当地选择部件的屈服或它们的弹性，可以预定义张紧部件上的力的增加和受压缩部件上的力的减小。由于被拉紧部件的夹紧力随着施加外部张紧力而减小，因此对张紧部件的作用仅因张紧力与压缩力之间的差而增加。因此，在操作条件下，只有残余力作用在部件之间的隔开表面上，并且这是必须保证耦接的残余力。主要优点是将更难以实现部件表面之间的分开，从而保证受到振动的连接部的连续接触和行为的更大均匀性。
根据一般实施方式，盘式制动器的盘组件1适于与制动器卡钳配合以在交通工具上施加制动作用。
所述组件适于围绕与轴向方向A-A重合或平行的旋转轴线X-X旋转。所述组件沿与所述轴向方向A-A正交的径向方向R-R和沿与所述轴向方向A-A以及所述径向方向R-R正交的周向方向C-C延展远离所述旋转轴线，并且该周向方向局部地限定与所述轴向方向A-A适当正交的且与穿过所述点的径向方向R-R正交的切向方向T-T。
所述组件包括制动带2。
所述组件包括用于将盘组件1连接到交通工具的支撑件的钟形件13。
所述组件包括至少一个驱动元件20。
所述钟形件13包括至少一个驱动钟形件表面18、19，该至少一个驱动钟形件表面在包括所述轴向方向A-A和径向方向R-R的平面中延伸，从而形成用于钟形件13的切向邻接表面。
所述钟形件13搁置在制动带2的至少一个表面7、8上，或者制动带2的彼此基本上共面的多个表面7、8上，从而避免至少在所述钟形件与所述制动带2之间的双边约束。
所述制动带2包括至少一个驱动带表面9、10、11、12，该至少一个驱动带表面在包括所述轴向方向A-A和径向方向R-R的平面中延伸，从而形成用于带2的至少一个切向邻接表面。
所述至少一个驱动元件20滑动地搁置在所述至少一个驱动钟形件表面18、19上。
所述至少一个驱动元件20沿所述至少一个驱动钟形件表面18、19选择性地移动，至少：
-从一位置，在该位置至少一个驱动元件避免搁置在带2上；
-到达一位置，在该位置至少一个驱动元件搁置在带上并且在轴向方向A-A和在周向方向C-C上将所述带2约束到所述钟形件13；
-从而避免所述制动带2在径向方向R-R被约束到所述钟形件13。
有利地，所述带2包括形成外部径向邻接带座部37的带边缘36，该外部径向邻接带座部防止所述驱动元件20在径向方向R-R上移动。
所述至少一个驱动元件20包括至少一个径向驱动元件延伸部35。
所述径向驱动元件延伸部35包括耦接齿38，该耦接齿至少部分地且可移除地***到所述外部径向邻接带座部37中。
根据实施方式，所述制动带2包括适于与制动器衬垫配合以施加所述制动作用的相反的制动表面3、4。
根据实施方式，所述制动带包括至少一个径向带连接延伸部6，该至少一个径向带连接延伸部基本在径向方向R-R上朝向所述旋转轴线X-X突出。
根据实施方式，所述至少一个径向带连接延伸部6包括至少一个钟形件搁置表面7、8，该至少一个钟形件搁置表面在包括所述周向方向C-C和所述径向方向R-R的平面中延伸，从而形成用于钟形件13的轴向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个径向带连接延伸部6包括至少一个驱动带表面9、10、11、12，该至少一个驱动带表面在包括所述轴向方向A-A和径向方向R-R的平面中延伸，从而形成用于带2的切向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个径向带连接延伸部6包括至少第一相反轴向带表面31、32，该至少第一相反轴向带表面沿所述周向方向C-C和所述径向方向R-R延伸，从而形成轴向邻接表面。
根据实施方式，所述制动带2包括多个带连接元件39。
根据实施方式，每个带连接元件39包括：
-所述径向带连接延伸部，或第一径向带连接延伸部6，
-第二径向带连接延伸部40，
-第三径向带连接延伸部41，
-第四径向带连接延伸部42。
所述第一径向带连接延伸部、所述第二径向带连接延伸部、所述第三径向带连接延伸部和所述第四径向带连接延伸部6、40、41、42围绕用于每个带连接元件39的所述驱动元件20，从而在切向方向T-T产生双边约束。
根据实施方式，每个带连接元件39具有四个径向带连接延伸部6、40、41、42，该四个径向带连接延伸部成对地相反并且由带连接元件的周向通道43和适于滑动地容纳所述驱动元件20的径向-轴向带窗44隔开。
根据实施方式，所述带连接元件39包括在其径向带延伸部部分之间、沿径向方向R-R和轴向方向A-A延伸的通道，该通道允许所述带连接元件39在被偏置的情况下在所述带连接元件39的切向方向T-T上弹性变形。
根据实施方式，所述带连接元件39包括在其径向带延伸部部分之间、沿径向方向R-R和周向方向C-C延伸的通道，该通道允许所述带连接元件39在被偏置的情况下在所述带连接元件39的轴向方向A-A弹性变形。
根据实施方式，所述第一相反轴向带表面31和被布置在与所述第一相反轴向带表面31相同平面上的所述第二相反轴向带表面32以及所述第一钟形件搁置表面7和被布置在与所述第一钟形件搁置表面7相同的平面上的所述第二钟形件搁置表面8存在于由至少一个周向带通道73彼此隔开的径向带连接延伸部6、40、41、42的部分上，该至少一个周向带通道允许带连接元件39弹性变形，从而允许到驱动元件20的预加载耦接，从而在盘振动的情况下获得垫圈效应的益处，这减少了碰撞和噪音，并确保了驱动元件20与制动带2和钟形件13之间的滑动表面上的恒定密封和摩擦，从而始终确保在设计中规定的最佳条件下带的膨胀。
根据实施方式，所述第一带搁置表面16和被布置在与所述第一带搁置表面16相同的平面上的第二带搁置表面17以及所述第一相反轴向钟形件表面33和被布置在与所述第一相反轴向钟形件表面33相同平面上的所述第二相反轴向钟形件表面34存在于由至少一个周向钟形件通道74彼此隔开的径向钟形件连接延伸部15、46、75、76的部分上，该至少一个周向钟形件通道允许钟形件连接元件45弹性变形，从而允许到驱动元件20的预加载耦接，从而在盘振动的情况下获得垫圈效应的益处，这减少了碰撞和噪音，并确保了驱动元件20与制动带2和钟形件13之间的滑动表面上的恒定密封和摩擦，从而始终确保在设计中规定的最佳条件下带和/或钟形件的膨胀。
根据实施方式，所述钟形件13包括多个钟形件连接元件45。
根据实施方式，每个钟形件连接元件45包括：
-所述径向钟形件连接延伸部，或第一径向钟形件连接延伸部15，
-第二径向钟形件连接延伸部46。
用于每个钟形件连接元件45的所述第一径向钟形件连接延伸部和所述第二径向钟形件连接延伸部15、46围绕所述驱动元件20，从而在切向方向T-T产生双边约束。
根据实施方式，每个钟形件连接元件45具有由径向-轴向钟形件窗47隔开的两个相反径向钟形件连接延伸部15、46，所述径向-轴向钟形件窗适于滑动地容纳所述驱动元件20。
根据实施方式，所述制动带包括至少一个径向带连接延伸部6，该至少一个径向带连接延伸部基本在径向方向R-R上朝向所述旋转轴线X-X突出。
根据实施方式，所述至少一个径向带连接延伸部6包括至少一个钟形件搁置表面7、8，该至少一个钟形件搁置表面沿所述周向方向C-C和所述径向方向R-R延伸，从而形成用于钟形件13的轴向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个径向带连接延伸部6包括至少一个驱动带表面9、10、11、12，该至少一个驱动带表面沿所述轴向方向A-A和径向方向R-R延伸，从而形成用于带2的切向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个径向带连接延伸部6包括至少第一相反轴向带表面31、32，该至少第一相反轴向带表面沿所述周向方向C-C和径向方向R-R延伸，从而形成轴向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个钟形件搁置表面7、8由两个钟形件搁置表面7和8组成，并且所述两个钟形件搁置表面7和8共面并面向制动带2的相同侧。
根据实施方式，所述两个钟形件搁置表面7和8形成在两个相邻但隔开的径向带连接延伸部6、40上。
根据实施方式，所述至少一个驱动带表面9、10、11、12是四个驱动带表面9和10以及11和12。
根据实施方式，所述四个驱动带表面9和10以及11和12中9、10和11、12成对地共面，并且9、11和10、12成对地相反，从而形成用于所述驱动元件20的搁置和滑动引导。
根据实施方式，所述四个驱动带表面9和10以及11和12被形成在四个相邻但隔开的径向带连接延伸部6、40、41、42中。
根据实施方式，所述钟形件13包括至少一个径向钟形件连接延伸部15，该至少一个径向钟形件连接延伸部基本上远离所述旋转轴线A-A在径向方向R-R突出。
根据实施方式，所述至少一个径向钟形件连接延伸部15包括至少一个带搁置表面16、17，该至少一个带搁置表面沿所述周向方向C-C和径向方向R-R延伸，从而形成用于所述制动带2的轴向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个径向钟形件连接延伸部15包括至少一个驱动钟形件表面18、19，该至少一个驱动钟形件表面沿所述轴向方向A-A和径向方向R-R延伸，从而形成用于钟形件13的切向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个径向钟形件连接延伸部15包括至少第一相反轴向钟形件表面33、34，该至少第一相反轴向钟形件表面沿所述周向方向C-C和径向方向R-R延伸，从而形成轴向邻接表面。
根据实施方式，所述至少一个驱动钟形件表面18、19由驱动钟形件表面18和19组成，该驱动钟形件表面是相反的，以形成用于所述驱动元件20的双边引导。
根据实施方式，所述两个驱动钟形件表面18和19形成在两个隔开的径向钟形件连接延伸部15、46中。
根据实施方式，所述驱动元件20是单个本体并且被制成单件式。
根据实施方式，所述驱动元件20包括中央驱动元件本体48，该中央驱动元件本体适于在切向方向T-T抵靠所述制动带2和所述钟形件13搁置。
根据实施方式，所述中间驱动元件本体48包括驱动元件开口49，该驱动元件开口允许所述驱动元件20在被偏置的情况下在所述驱动元件20的切向方向T-T弹性变形，从而在盘振动的情况下获得垫圈效应的益处，这减少了碰撞和噪音，并确保了驱动元件20与制动带2和钟形件13之间的滑动表面上的恒定密封和摩擦，从而始终确保在设计中规定的最佳条件下带的膨胀。
根据实施方式，所述驱动元件20包括两个相反搁置凸缘50、51，用于在轴向方向A-A将驱动元件在一个侧上搁置和预加载在制动带2上并且将所述驱动元件在另一个侧上搁置和预加载在钟形件13上。
根据实施方式，所述搁置凸缘50、51中的每个通过驱动元件浮凸部52连接到中央驱动元件本体48，该驱动元件浮凸部适于避免凹口效应和适于与制动带2和钟形件13接触。
根据实施方式，所述制动带2与所述钟形件13之间的切向驱动仅通过所述驱动元件20发生，从而避免了所述制动带2与所述钟形件13之间在切向方向T-T或周向方向C-C的直接接触。
根据实施方式，所述径向带连接延伸部或第一径向带连接延伸部6和所述相反第二径向带连接延伸部40，以及所述径向钟形件连接延伸部或第一径向钟形件连接延伸部15和所述第二径向钟形件连接延伸部46和/或所述第三径向带连接延伸部41和所述相反第四径向带连接延伸部42允许在交通工具的向前和向后两个方向上引导所述制动带2。
根据实施方式，所述制动带2由与所述钟形件13的材料不同的材料制成。
根据实施方式，所述制动带2由铸铁制成。
根据实施方式，所述制动带2由钛和/或其合金制成。
根据实施方式，所述制动带2由钛合金制成。
根据实施方式，所述钟形件13由铝和/或其合金制成。
根据实施方式，所述钟形件13由钢制成。
根据实施方式，所述驱动元件20由钢制成。
根据实施方式，所述驱动元件20由钛和/或其合金制成。
有利地，钛的使用提供了特别的优点。事实上，钛展示出：低密度、可与钢媲美是铝的两倍高强度、低弹性模量、低导热系数、低热膨胀、优异耐腐蚀性、易于加工、生物相容性、它没有磁性，由于其高熔点可以承受极端温度。
根据实施方式，所述钟形件连接元件45包括钟形件倒角或滑块53，其适于允许所述驱动元件20移动，使得驱动元件可以搁置在所述钟形件连接元件45上并将所述制动带2约束到所述钟形件13。
根据实施方式，所述钟形件倒角或滑块53被包括在所述至少一个径向钟形件连接延伸部15、46中以允许抵靠制动带2强制滑动驱动元件20并夹住钟形件13。
根据实施方式，所述驱动元件20包括驱动元件倒角或滑块54，其适于允许所述驱动元件20移动/滑动，使得驱动元件能够滑动并搁置在所述钟形件连接元件45上并且将所述制动带2约束到所述钟形件13。
本发明还涉及一种制动器盘的组装方法。
这种将制动带2连接到钟形件13的方法提供了以下步骤：
-提供如前述权利要求中任一项所述的组件1；
-将所述驱动元件20搁置在所述钟形件13上的允许所述钟形件13自由耦接到制动带2的位置；
-将所述钟形件13搁置在所述制动带2上；
-通过以下方式移动所述驱动元件20：
-从所述驱动元件20避免搁置在制动带2上的位置；
-到达所述驱动元件20搁置在制动带2上并且在轴向方向A-A和在周向方向C-C上将所述制动带2约束到所述钟形件13的位置；
-从而避免所述制动带2在径向方向R-R被约束到所述钟形件13。
有利地，提供了另外的步骤：
-在所述带2中提供形成外部径向邻接带座部37的带边缘36，该外部径向邻接带座部防止所述驱动元件20在径向方向R-R上移动；
-在所述至少一个驱动元件20中提供具有耦接齿38的至少一个径向驱动元件延伸部35；
-将所述耦接齿38至少部分地且可移除地***到所述外部径向邻接带座部37中。
本领域技术人员可以对上述实施方式进行许多改变和修改，或者可以用功能等效的其他元件替换元件以满足可能的需要而不脱离所附权利要求的范围。
附图标记列表
1盘式制动器的盘组件，或盘式制动器盘组件
2制动带
3相反制动表面
4相反制动表面
5径向内部制动带边缘
6径向带连接延伸部，或第一径向带连接延伸部
7第一钟形件搁置表面
8被布置在与所述第一钟形件搁置表面在相同平面上的第二钟形件搁置表面
9第一驱动带表面
10被布置在与所述第一带驱动表面相同平面上的第二带驱动表面
11与所述第一带驱动表面相反的第三带驱动表面
12被布置在与所述第三带驱动表面相同平面上的第四带驱动表面
13钟形件
14短轴连接元件
15径向钟形件连接延伸部，或第一径向钟形件连接延伸部
16第一带搁置表面
17被布置在与所述第一带搁置表面相同的平面上的第二带搁置表面
18被布置在与所述第一钟形件驱动表面相同平面上的第一钟形件驱动表面
19被布置在与所述第三带驱动表面相同平面上的第二钟形件驱动表面20驱动元件
21带驱动元件第一轴向搁置表面
22被布置在与所述驱动元件第一轴向搁置表面相同平面上的另外的第一轴向搁置表面
23被布置成与用于所述带的所述驱动元件第一轴向搁置表面相反的用于所述钟形件的第二驱动元件轴向搁置表面
24被布置在与所述驱动元件第二轴向搁置表面相同的平面上的另外的第二轴向搁置表面
25第一切向钟形件驱动表面
26第二切向钟形件驱动表面
27第一切向驱动带表面
28被布置在与所述第一切向带驱动表面相同平面上的第二切向带驱动表面
29被布置成与所述第一切向带驱动表面相反的第三切向带驱动表面
30被布置在与所述第三切向带驱动表面相同平面上的第四切向带驱动表面
31第一相反带轴向表面
32被布置在与所述第一相反带轴向表面相同的平面上的第二相反带轴向表面
33第一相反钟形件轴向表面
34被布置在与所述第一相反钟形件轴向表面相同的平面上的第二相反钟形件轴向表面
35驱动元件径向延伸部
36钟形件边缘
37外部径向邻接带座部
38耦接齿
39带连接元件
40第二径向带连接延长部
41第三径向带连接延长部
42第四径向带连接延长部
43带连接元件周向通道
44带径向-轴向窗
45钟形件连接元件
46第二径向钟形件连接延长部
47钟形件径向-轴向窗
48驱动元件中央本体
49驱动元件开口
50驱动元件搁置凸缘
51驱动元件搁置凸缘
52驱动元件浮凸部
53钟形件倒角或滑块
54驱动元件倒角或滑块
55径向外部制动带边缘
56内部连接边缘内部制动带倾斜表面
57外部连接边缘外部制动带倾斜表面
58带板
59带板
60通风通道
61带板连接元件
62制动带凹槽
63凹槽模块
64第二制动带凹槽
65封闭凹槽边缘
66直凹槽拉伸
67倾斜直凹槽拉伸
68凹槽底部
69凹槽孔
70圆剖面通风通道开口
71椭圆剖面通风通道开口
72外部边缘径向凹部
73带周向通道
74钟形件周向槽
75径向钟形件连接延长部
76径向钟形件连接延长部
A-A轴向方向
R-R径向方向
T-T切向方向
C-C周向方向
X-X制动器组件旋转轴线

Claims (22)

1.一种盘式制动器的盘组件(1)，所述盘组件适于与制动器卡钳配合以在交通工具上施加制动作用，所述组件适于围绕与轴向方向(A-A)重合或平行的旋转轴线(X-X)旋转，所述组件沿与所述轴向方向(A-A)正交的径向方向(R-R)并且沿与所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)正交的周向方向(C-C)延伸远离所述旋转轴线，并且所述周向方向局部地限定与所述轴向方向(A-A)适当正交的且与穿过所述点的径向方向(R-R)正交的切向方向(T-T)；
其中，所述组件包括：
-制动带(2)；
-用于将所述盘组件(1)连接到交通工具的支撑件的钟形件(13)；
-至少一个驱动元件(20)；
其中，
-所述钟形件(13)包括至少一个驱动钟形件表面(18、19)，所述至少一个驱动钟形件表面在包括所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)的平面中延伸，从而形成用于所述钟形件(13)的切向邻接表面；
其中，
-所述钟形件(13)搁置在所述制动带(2)的至少一个表面(7、8)上，或搁置在所述制动带(2)的彼此基本上共面的多个表面(7、8)上，从而避免至少在所述钟形件与所述制动带(2)之间的双边约束；
-所述制动带(2)包括至少一个驱动带表面(9、10、11、12)，所述至少一个驱动带表面在包括所述轴向方向(A-A)和径向方向(R-R)的平面中延伸，从而形成用于所述带(2)的至少一个切向邻接表面；
-所述至少一个驱动元件(20)滑动地搁置在所述至少一个驱动钟形件表面(18、19)上；
-所述至少一个驱动元件(20)能够选择性地沿所述至少一个驱动钟形件表面(18、19)移动，至少：
-从所述至少一个驱动元件避免搁置在带(2)上的位置；
-到达所述至少一个驱动元件搁置在所述带上并且在轴向方向(A-A)和在周向方向(C-C)上将所述带(2)约束到所述钟形件(13)的位置；
-从而避免所述制动带(2)在径向方向(R-R)被约束到所述钟形件(13)，
其特征在于，
-所述带(2)包括形成外部径向邻接带座部(37)的带边缘(36)，所述外部径向邻接带座部防止所述驱动元件(20)在径向方向(R-R)上移动；并且其中，
-所述至少一个驱动元件(20)包括至少一个径向驱动元件延伸部(35)；并且其中，
-所述径向驱动元件延伸部(35)包括耦接齿(38)，所述耦接齿至少部分地且可移除地***到所述外部径向邻接带座部(37)中。
2.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述制动带(2)包括适于与制动器衬垫配合以施加所述制动作用的相反制动表面(3、4)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述制动带包括至少一个径向带连接延伸部(6)，所述至少一个径向带连接延伸部基本在径向方向(R-R)上朝向所述旋转轴线(X-X)突出；并且其中，
-所述至少一个径向带连接延伸部(6)包括至少一个钟形件搁置表面(7、8)，所述至少一个钟形件搁置表面在包括所述周向方向(C-C)和所述径向方向(R-R)的平面中延伸，从而形成用于钟形件(13)的轴向邻接表面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述至少一个径向带连接延伸部(6)包括至少一个驱动带表面(9、10、11、12)，所述至少一个驱动带表面在包括所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)的平面中延伸，从而形成用于带(2)的切向邻接表面；并且其中，
-所述至少一个径向带连接延伸部(6)包括至少第一相反轴向带表面(31、32)，所述至少第一相反轴向带表面沿所述周向方向(C-C)和所述径向方向(R-R)延伸，从而形成轴向邻接表面。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
所述制动带(2)包括多个带连接元件(39)；
每个带连接元件(39)包括：
-所述径向带连接延伸部，或第一径向带连接延伸部(6)，
-第二径向带连接延伸部(40)，
-第三径向带连接延伸部(41)，
-第四径向带连接延伸部(42)；
其中，
-所述第一径向带连接延伸部、所述第二径向带连接延伸部、所述第三径向带连接延伸部和所述第四径向带连接延伸部(6、40、41、42)围绕用于每个带连接元件(39)的所述驱动元件(20)，从而在切向方向(T-T)产生双边约束。
6.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
每个带连接元件(39)具有四个径向带连接延伸部(6、40、41、42)，所述四个径向带连接延伸部成对地相反并且由带连接元件的周向通道(43)和适于滑动地容纳所述驱动元件(20)的径向-轴向带窗(44)隔开。
7.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述带连接元件(39)包括在其径向带延伸部部分之间、沿径向方向(R-R)和轴向方向(A-A)延伸的通道，所述通道允许所述带连接元件(39)在被偏置的情况下在所述带连接元件(39)的切向方向(T-T)弹性变形。
8.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述带连接元件(39)包括在其径向带延伸部部分之间、沿径向方向(R-R)和周向方向(C-C)延伸的通道，所述通道允许所述带连接元件(39)在被偏置的情况下在所述带连接元件(39)的轴向方向(A-A)弹性变形。
9.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述第一相反轴向带表面(31)和被布置在与所述第一相反轴向带表面(31)相同平面上的所述第二相反轴向带表面(32)以及所述第一钟形件搁置表面(7)和被布置在与所述第一钟形件搁置表面(7)相同的平面上的所述第二钟形件搁置表面(8)存在于由至少一个周向带通道(73)彼此隔开的径向带连接延伸部(6、40、41、42)的部分上，所述至少一个周向带通道允许带连接元件(39)弹性变形，从而允许到所述驱动元件(20)的预加载耦接，从而在盘振动的情况下获得垫圈效应的益处，这减少了碰撞和噪音，并确保了驱动元件(20)与制动带(2)和钟形件(13)之间的滑动表面上的恒定密封和摩擦，从而始终确保在设计中规定的最佳条件下带的膨胀。
10.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述第一带搁置表面(16)和被布置在与所述第一带搁置表面(16)相同的平面上的第二带搁置表面(17)，以及
-所述第一相反轴向钟形件表面(33)和被布置在与所述第一相反轴向钟形件表面(33)相同平面上的所述第二相反轴向钟形件表面(34)存在于由至少一个周向钟形件通道(74)彼此隔开的径向钟形件连接延伸部(15、46、75、76)的部分上，所述至少一个周向钟形件通道允许钟形件连接元件(45)弹性变形，从而允许到所述驱动元件(20)的预加载耦接，从而在盘振动的情况下获得垫圈效应的益处，这减少了碰撞和噪音，并确保了驱动元件(20)与制动带(2)和钟形件(13)之间的滑动表面上的恒定密封和摩擦，从而始终确保在设计中规定的最佳条件下带和/或钟形件的膨胀。
11.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
所述钟形件(13)包括多个钟形件连接元件(45)；
每个钟形件连接元件(45)包括：
-所述径向钟形件连接延伸部，或第一径向钟形件连接延伸部(15)，
-第二径向钟形件连接延伸部(46)；
其中，
-用于每个钟形件连接元件(45)的所述第一径向钟形件连接延伸部和所述第二径向钟形件连接延伸部(15、46)围绕所述驱动元件(20)，从而在切向方向(T-T)产生双边约束；
并且/或者其中，
每个钟形件连接元件(45)具有由径向-轴向钟形件窗(47)隔开的两个相反径向钟形件连接延伸部(15、46)，所述径向-轴向钟形件窗适于滑动地容纳所述驱动元件(20)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述制动带包括至少一个径向带连接延伸部(6)，所述至少一个径向带连接延伸部基本在径向方向(R-R)上朝向所述旋转轴线(X-X)突出；
-所述至少一个径向带连接延伸部(6)包括至少一个钟形件搁置表面(7、8)，所述至少一个钟形件搁置表面沿所述周向方向(C-C)和径向方向(R-R)延伸，从而形成用于钟形件(13)的轴向邻接表面；
-所述至少一个径向带连接延伸部(6)包括至少一个驱动带表面(9、10、11、12)，所述至少一个驱动带表面沿所述轴向方向(A-A)和径向方向(R-R)延伸，从而形成用于带(2)的切向邻接表面；
-所述至少一个径向带连接延伸部(6)包括至少第一相反轴向带表面(31、32)，所述至少第一相反轴向带表面沿所述周向方向(C-C)和所述径向方向(R-R)延伸，从而形成轴向邻接表面。
13.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述至少一个钟形件搁置表面(7、8)由两个钟形件搁置表面(7和8)组成，并且
-所述两个钟形件搁置表面(7、8)共面并面向所述制动带(2)的相同侧；以及
-所述两个钟形件搁置表面(7和8)形成在两个相邻但隔开的径向带连接延伸部(6、40)上；并且/或者其中，
-所述至少一个驱动带表面(9、10、11、12)是四个驱动带表面(9和10以及11和12)；
-所述四个驱动带表面(9和10以及11和12)中(9、10)和(11、
12)成对地共面，并且(9、11)和(10、12)成对地相反，从而形成用于所述驱动元件(20)的搁置和滑动引导；
-所述四个驱动带表面(9和10以及11和12)形成在四个相邻但隔开的径向带连接延伸部(6、40、41、42)中。
14.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述钟形件(13)包括至少一个径向钟形件连接延伸部(15)，所述至少一个径向钟形件连接延伸部基本上远离所述旋转轴线(A-A)在径向方向(R-R)突出；
-所述至少一个径向钟形件连接延伸部(15)包括至少一个带搁置表面(16、17)，所述至少一个带搁置表面沿所述周向方向(C-C)和所述径向方向(R-R)延伸，从而形成用于所述制动带(2)的轴向邻接表面；
-所述至少一个径向钟形件连接延伸部(15)包括至少一个驱动钟形件表面(18、19)，所述至少一个驱动钟形件表面沿所述轴向方向(A-A)和径向方向(R-R)延伸，从而形成用于所述钟形件(13)的切向邻接表面；
-所述至少一个径向钟形件连接延伸部(15)包括至少第一相反轴向钟形件表面(33、34)，所述至少第一相反轴向钟形件表面沿所述周向方向(C-C)和径向方向(R-R)延伸，从而形成轴向邻接表面。
15.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述至少一个驱动钟形件表面(18、19)由两个驱动钟形件表面(18和19)组成，所述两个驱动钟形件表面是相反的，以形成用于所述驱动元件(20)的双边引导；
-所述两个驱动钟形件表面(18和19)形成在两个隔开的径向钟形件连接延伸部(15、46)中。
16.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述驱动元件(20)是单个本体并且被制成单件式；
并且/或者其中，
-所述驱动元件(20)包括中央驱动元件本体(48)，所述中央驱动元件本体适于在切向方向(T-T)抵靠所述制动带(2)和所述钟形件(13)搁置。
17.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述中央驱动元件本体(48)包括驱动元件开口(49)，所述驱动元件开口允许所述驱动元件(20)在被偏置的情况下在所述驱动元件(20)的切向方向(T-T)上弹性变形，从而在盘振动的情况下获得垫圈效应的益处，这减少了碰撞和噪音，并确保了驱动元件(20)与制动带(2)和钟形件(13)之间的滑动表面上的恒定密封和摩擦，从而始终确保在设计中规定的最佳条件下带的膨胀；
并且/或者其中，
-所述驱动元件(20)包括两个相反搁置凸缘(50、51)，用于在轴向方向(A-A)将所述驱动元件在一个侧上搁置和预加载在所述制动带(2)上并且将所述驱动元件在另一个侧上搁置和预加载在所述钟形件(13)上；
并且/或者其中，
-所述搁置凸缘(50、51)中的每个通过驱动元件浮凸部(52)连接到中央驱动元件本体(48)，所述驱动元件浮凸部适于避免凹口效应和适于与制动带(2)和钟形件(13)接触。
18.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述制动带(2)与所述钟形件(13)之间的切向驱动仅通过所述驱动元件(20)发生，从而避免了所述制动带(2)与所述钟形件(13)之间在切向方向(T-T)或周向方向(C-C)的直接接触。
19.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述径向带连接延伸部或第一径向带连接延伸部(6)和所述相反第二径向带连接延伸部(40)，以及所述径向钟形件连接延伸部或第一径向钟形件连接延伸部(15)和所述第二径向钟形件连接延伸部(46)和/或所述第三径向带连接延伸部(41)和所述相反第四径向带连接延伸部(42)，
允许在交通工具的向前和向后两个方向上引导所述制动带(2)。
20.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述制动带(2)由与所述钟形件(13)的材料不同的材料制成；
并且/或者其中，
-所述制动带(2)由铁制成；
并且/或者其中，
-所述制动带(2)由钛制成；
并且/或者其中，
-所述制动带(2)由钛合金制成；
并且/或者其中，
-所述钟形件(13)由铝制成；
并且/或者其中，
-所述钟形件(13)由钢制成；
并且/或者其中，
所述驱动元件(20)由钢制成；
并且/或者其中，
-所述驱动元件(20)由钛制成。
21.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中：
-所述钟形件连接元件(45)包括钟形件倒角或滑块(53)，所述钟形件倒角或滑块适于允许所述驱动元件(20)移动，使得所述驱动元件能够搁置在所述钟形件连接元件(45)上并将所述制动带(2)约束到所述钟形件(13)；
并且/或者其中，
-所述钟形件倒角或滑块(53)被包括在所述至少一个径向钟形件连接延伸部(15、46)中，以允许抵靠所述制动带(2)强制滑动所述驱动元件(20)并夹住所述钟形件(13)；
并且/或者其中，
-所述驱动元件(20)包括驱动元件倒角或滑块(54)，所述驱动元件倒角或滑块适于允许所述驱动元件(20)移动/滑动，使得所述驱动元件能够滑动并搁置在所述钟形件连接元件(45)上并且将所述制动带(2)约束到所述钟形件(13)。
22.一种用于将制动带(2)连接到钟形件(13)的方法，其中，提供了以下步骤：
-提供根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)；
-将所述驱动元件(20)搁置在所述钟形件(13)上的允许所述钟形件(13)自由耦接到所述制动带(2)的位置；
-将所述钟形件(13)搁置在所述制动带(2)上；
-通过以下方式移动所述驱动元件(20)：
-从所述驱动元件(20)避免搁置在制动带(2)上的位置；
-到达所述驱动元件(20)搁置在制动带(2)上并且在轴向方向(A-A)和在周向方向(C-C)上将所述制动带(2)约束到所述钟形件(13)的位置；
-从而避免所述制动带(2)在径向方向(R-R)被约束到所述钟形件(13)，
其中，提供了以下另外的步骤：
-在所述带(2)中提供形成外部径向邻接带座部(37)的带边缘(36)，所述外部径向邻接带座部防止所述驱动元件(20)在径向方向(R-R)移位；
-在所述至少一个驱动元件(20)中提供具有耦接齿(38)的至少一个径向驱动元件延伸部(35)；
-将所述耦接齿(38)至少部分地且可移除地***到所述外部径向邻接带座部(37)中。
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