CN113263128A - 一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车轮毂锻造装置技术领域，公开了一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺，铸造液压缸使得液压伸缩杆向下伸缩移动，进而使得上模体向下移动，同时带动高温软管，将轮毂原料倒入原料漏斗内，转动半球阀门，从而使得原料通过高温软管和注料管流进下模体内，控制器通过传输导线开启红外测距仪，使得红外测距仪通过观察窗对下模体内的原料总量进行检测，当达到所需要的原料总量时，关闭半球阀门，从而实现智能化控制，提高锻造效率。通过驱动控制线开启阀门电机，阀门电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而使得隔热板和控制栓转动，控制栓从而使得半球阀门转动，通过半球阀门转动从而便于下料。

Description

一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺

技术领域

本发明涉及汽车轮毂锻造装置技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车得到了极大的应用，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的***件，同时也得到了较大的发展，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视，锻造轮毂是将预热好的铝锭放置于模具上，经过多次锻压，最终形成轮毂的过程。

现有技术中，铝合金轮毂制造成本高，并且采用常规的风冷方式进行散热，导致散热冷却效果不显著，主要表现在散热不及时以及散热不均匀，散热不及时会导致后续工序实施受影响，在没有到达指定温度时进行锻压，会导致合金紧密性不够，散热不均匀会导致金属内部结构强度不均匀或者出现裂纹，导致成品率低；另一方面，现有的轮毂锻造装置过于依赖人工手动操作，缺乏智能化控制造成锻造效率较低，且锻造完成后成品容易“粘贴”在模腔内，不便于将轮毂取出，往往需要人工操作辅助，自动化程度低。因此，我们公开了一种新能源汽车轮毂锻造机来满足新能源汽车的轮毂锻造需求。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车轮毂锻造机，具备散热效果好、成品易于取出、代替人工手动操作智能化控制等优点，解决了采用常规的风冷方式进行散热，导致散热冷却效果不显著，另一方面，现有的轮毂锻造装置过于依赖人工手动操作，缺乏智能化控制造成锻造效率较低，且锻造完成后成品容易“粘贴”在模腔内，不便于将轮毂取出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂锻造机，包括底座，所述底座的顶部固定连接有四个分布均匀的支柱，四个所述支柱的顶端均固定连接有同一个顶盘，四个所述支柱的一侧固定套接有同一个承重座，所述承重座的顶部固定连接有冷却箱和下模体，所述下模***于所述冷却箱的一侧内，所述下模体的一侧内壁固定连接有四个环形挡板，所述冷却箱的底部开设有下模槽，所述下模槽与所述承重座的底部均开设有四个分布均匀的通孔，多个所述通孔均与所述下模槽相连通，所述顶盘的顶部固定连接有铸造液压缸，所述铸造液压缸的输出端固定连接有液压伸缩杆，所述顶盘的顶部开设有穿孔，所述液压伸缩杆的一端贯穿所述穿孔，且延伸至所述穿孔的一侧外，所述液压伸缩杆的底端固定连接有上模体，所述上模体与所述下模体的位置相互对应。

优选地，所述上模体的底部开设有上模槽，所述上模体的顶部开设有两个密封槽，所述上模体的一侧侧壁固定连接有两个密封块，两个所述密封块分别与两个密封槽的位置相互对应，且相互适配，所述顶盘的顶部固定连接有两个小立柱，两个所述小立柱的顶端固定连接有同一个原料漏斗。

优选地，所述原料漏斗的底端固定连接有连接管，所述连接管的底端延伸至所述顶盘的一侧外，所述连接管的底端固定连接有高温软管，所述高温软管的底端固定连接有注料管，所述上模体的顶部开设有圆孔，所述注料管的一端延伸至所述圆孔内，所述上模体的顶部固定连接有基座，所述基座的顶部固定连接有阀门电机，所述阀门电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端固定连接有输入轴。

优选地，所述输入轴的一端固定连接有隔热板，所述隔热板的一侧固定连接有控制栓，所述注料管的一侧开设有转孔，所述控制栓的一端贯穿所述转孔，且延伸至所述注料管内，所述注料管的一端固定连接有半球阀门，所述半球阀门位于所述注料管内，所述上模体的顶部固定连接有控制器，所述控制器的一侧分别固定连接有驱动控制线、液压控制线、传输导线和冷却控制线。

优选地，所述驱动控制线的另一端与所述阀门电机相连接，所述液压控制线的另一端与所述铸造液压缸相连接，所述下模体的一侧设有观察窗，所述冷却箱的一侧内壁固定连接有红外测距仪，所述红外测距仪的位置与所述观察窗的位置相互对应，所述红外测距仪的一侧与所述传输导线相连接。

优选地，所述冷却箱的一侧内壁固定连接有冷却环，所述冷却环的一侧固定连接有多个分布均匀的多孔喷头，所述顶盘的顶部固定连接有冷却泵，所述冷却泵的底端与所述冷却控制线相连接，所述控制器与所述冷却控制线、所述驱动控制线、所述液压控制线及所述传输导线均为电性连接，所述冷却泵的一侧分别固定连接有出水管和注水管。

优选地，所述冷却箱的一侧开设有连接孔，所述出水管的另一端延伸至所述连接孔的一侧外，且与所述冷却环相连接，所述底座的顶部固定连接有收集桶，所述收集桶的一侧侧壁上开设有出水孔，所述注水管的另一端贯穿所述出水孔，且延伸至所述收集桶内，所述收集桶的底部内壁固定连接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶端固定连接有同一个斜置冷却板。

优选地，所述承重座的底部开设有两个对孔，两个所述对孔的一侧均固定连接有循环管，两个所述循环管的位置均与所述斜置冷却板的位置相互对应，所述承重座的底部固定连接有斜置固定块，所述斜置固定块的底部固定连接有冷却电机，所述冷却电机的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有冷却扇，所述承重座的底部固定连接有两个垂直连杆。

优选地，两个所述垂直连杆的底端均固定连接有同一个底板，所述底板的顶部固定连接有顶出气缸，所述顶出气缸的输出端固定连接有气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆的顶端固定连接有交叉板，所述交叉板的顶部固定连接有四个分布均匀的顶出杆，四个所述顶出杆的顶端分别与四个所述通孔的位置相互对应，且相互适配。

一种新能源汽车轮毂锻造工艺，使用权利要求1-9任一所述的一种新能源汽车轮毂锻造机进行锻造。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车轮毂锻造机，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车轮毂锻造机，通过启动控制器，控制器通过冷却控制线开启冷却泵，使得注水管将收集桶内的水排进冷却泵，通过冷却泵的增压作用，进而将水排进出水管内，通过出水管排进冷却环内，进而使得多孔喷头喷洒在下模体的一侧，从而能够代替风冷对下模体进行全方位均匀快速冷却降温，提高散热冷却效果。

2、该新能源汽车轮毂锻造机，通过启动冷却电机，冷却电机通过联轴器使得转动轴转动，转动轴进而使得冷却扇转动，冷却扇高速转动产生一定的风量，从而能够对水进行风冷降温便于循环使用。

3、该新能源汽车轮毂锻造机，通过启动顶出气缸，顶出气缸使得气缸伸缩杆进行伸缩移动，气缸伸缩杆进而带动交叉板，交叉板进而使得顶出杆向上移动，通过顶出杆向上移动从而带动成品后的轮毂，防止成品后的轮毂粘粘在下模体内，从而便于轮毂取出，有效减少人工操作辅助，提高自动化水平。

4、该新能源汽车轮毂锻造机，通过铸造液压缸使得液压伸缩杆向下伸缩移动，进而使得上模体向下移动，同时带动高温软管，将轮毂原料倒入原料漏斗内，转动半球阀门，从而使得原料通过高温软管和注料管流进下模体内，控制器通过传输导线开启红外测距仪，使得红外测距仪通过观察窗对下模体内的原料总量进行检测，当达到所需要的原料总量时，关闭半球阀门，从而实现智能化控制，提高锻造效率。

5、该新能源汽车轮毂锻造机，通过驱动控制线开启阀门电机，阀门电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而使得隔热板和控制栓转动，控制栓从而使得半球阀门转动，通过半球阀门转动从而便于下料。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明剖视立体结构示意图；

图3为本发明图1中部分立体结构示意图；

图4为本发明图3中另一视角立体结构示意图；

图5为本发明收集桶和下模体立体结构示意图；

图6为本发明下模体另一视角立体结构示意图；

图7为本发明感温软管立体结构示意图；

图8为本发明冷却环立体结构示意图；

图9为本发明收集桶另一视角立体结构示意图；

图10为本发明顶出气缸立体结构示意图。

图中：1、底座；2、支柱；3、顶盘；4、承重座；5、冷却箱；6、下模体；7、下模槽；8、铸造液压缸；9、液压伸缩杆；10、上模体；11、上模槽；12、密封槽；13、密封块；14、小立柱；15、原料漏斗；16、注料管；17、高温软管；18、基座；19、阀门电机；20、输入轴；21、隔热板；22、控制栓；23、控制器；24、驱动控制线；25、液压控制线；26、观察窗；27、红外测距仪；28、传输导线；29、冷却环；30、多孔喷头；31、冷却泵；32、冷却控制线；33、出水管；34、收集桶；35、支撑柱；36、斜置冷却板；37、循环管；38、斜置固定块；39、冷却电机；40、冷却扇；41、垂直连杆；42、底板；43、顶出气缸；44、气缸伸缩杆；45、交叉板；46、顶出杆；47、注水管；48、环形挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种新能源汽车轮毂锻造机。

本申请的一种典型的实施方式中，如图1-10所示，一种新能源汽车轮毂锻造机，包括底座1，底座1的顶部固定连接有四个分布均匀的支柱2，四个支柱2的顶端均固定连接有同一个顶盘3，四个支柱2的一侧固定套接有同一个承重座4，承重座4的顶部固定连接有冷却箱5和下模体6，下模体6位于冷却箱5的一侧内，下模体6的一侧内壁固定连接有四个环形挡板48，冷却箱5的底部开设有下模槽7，下模槽7与承重座4的底部均开设有四个分布均匀的通孔，多个通孔均与下模槽7相连通，顶盘3的顶部固定连接有铸造液压缸8，铸造液压缸8的输出端固定连接有液压伸缩杆9，顶盘3的顶部开设有穿孔，液压伸缩杆9的一端贯穿穿孔，且延伸至穿孔的一侧外，液压伸缩杆9的底端固定连接有上模体10，上模体10与下模体6的位置相互对应。

进一步的，在上述方案中，上模体10的底部开设有上模槽11，上模体10的顶部开设有两个密封槽12，上模体10的一侧侧壁固定连接有两个密封块13，两个密封块13分别与两个密封槽12的位置相互对应，且相互适配，顶盘3的顶部固定连接有两个小立柱14，两个小立柱14的顶端固定连接有同一个原料漏斗15，通过原料漏斗15的设置，便于原料的下料。

进一步的，在上述方案中，原料漏斗15的底端固定连接有连接管，连接管的底端延伸至顶盘3的一侧外，连接管的底端固定连接有高温软管17，高温软管17的底端固定连接有注料管16，上模体10的顶部开设有圆孔，注料管16的一端延伸至圆孔内，上模体10的顶部固定连接有基座18，基座18的顶部固定连接有阀门电机19，阀门电机19的输出端固定连接有联轴器，联轴器的一端固定连接有输入轴20，通过阀门电机19的设置，使得半球阀门能够转动。

进一步的，在上述方案中，输入轴20的一端固定连接有隔热板21，隔热板21的一侧固定连接有控制栓22，注料管16的一侧开设有转孔，控制栓22的一端贯穿转孔，且延伸至注料管16内，注料管16的一端固定连接有半球阀门，半球阀门位于注料管16内，上模体10的顶部固定连接有控制器23，控制器23的一侧分别固定连接有驱动控制线24、液压控制线25、传输导线28和冷却控制线32，通过隔热板21的设置，避免下料时原料温度过高而对输入轴20和阀门电机19造成损坏。

进一步的，在上述方案中，驱动控制线24的另一端与阀门电机19相连接，液压控制线25的另一端与铸造液压缸8相连接，下模体6的一侧设有观察窗26，冷却箱5的一侧内壁固定连接有红外测距仪27，红外测距仪27的位置与观察窗26的位置相互对应，红外测距仪27的一侧与传输导线28相连接，通过红外测距仪27和观察窗26的设置，能够对下模体6内的原料的总量进行检测。

进一步的，在上述方案中，冷却箱5的一侧内壁固定连接有冷却环29，冷却环29的一侧固定连接有多个分布均匀的多孔喷头30，顶盘3的顶部固定连接有冷却泵31，冷却泵31的底端与冷却控制线32相连接，控制器23与冷却控制线32、驱动控制线24、液压控制线25及传输导线28均为电性连接，冷却泵31的一侧分别固定连接有出水管33和注水管47，通过冷却环29和多孔喷头30的设置，使得水能够喷洒在下模体6的一侧，代替风冷对其进行冷却降温。

进一步的，在上述方案中，冷却箱5的一侧开设有连接孔，出水管33的另一端延伸至连接孔的一侧外，且与冷却环29相连接，底座1的顶部固定连接有收集桶34，收集桶34的一侧侧壁上开设有出水孔，注水管47的另一端贯穿出水孔，且延伸至收集桶34内，收集桶34的底部内壁固定连接有两个支撑柱35，两个支撑柱35的顶端固定连接有同一个斜置冷却板36，通过斜置冷却板36的设置，便于对温度较高的水进行降温。

进一步的，在上述方案中，承重座4的底部开设有两个对孔，两个对孔的一侧均固定连接有循环管37，两个循环管37的位置均与斜置冷却板36的位置相互对应，承重座4的底部固定连接有斜置固定块38，斜置固定块38的底部固定连接有冷却电机39，冷却电机39的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，转动轴的一端固定连接有冷却扇40，承重座4的底部固定连接有两个垂直连杆41，通过循环管37的设置，便于水排进收集桶34内。

进一步的，在上述方案中，两个垂直连杆41的底端均固定连接有同一个底板42，底板42的顶部固定连接有顶出气缸43，顶出气缸43的输出端固定连接有气缸伸缩杆44，气缸伸缩杆44的顶端固定连接有交叉板45，交叉板45的顶部固定连接有四个分布均匀的顶出杆46，四个顶出杆46的顶端分别与四个通孔的位置相互对应，且相互适配，通过顶出气缸43的设置，使得顶出杆46能够向上移动，从而便于轮毂取出。

一种新能源汽车轮毂锻造工艺，使用权利要求1-9任一所述的一种新能源汽车轮毂锻造机进行锻造。

在使用时，启动控制器23，控制器23通过冷却控制线32开启冷却泵31，使得注水管37将收集桶34内的水排进冷却泵31，通过冷却泵31的增压作用，进而将水排进出水管33内，通过出水管31排进冷却环29内，进而使得多孔喷头30喷洒在下模体6的一侧，从而能够代替风冷对下模体6进行冷却降温，提高散热冷却效果。

喷洒后的水通过两个循环管37到斜置冷却板36上，启动冷却电机39，冷却电机39通过联轴器使得转动轴转动，转动轴进而使得冷却扇40转动，冷却扇40高速转动产生一定的风量，从而能够对水进行风冷降温便于循环使用。

启动顶出气缸43，顶出气缸43使得气缸伸缩杆44进行伸缩移动，气缸伸缩杆44进而带动交叉板45，交叉板45进而使得顶出杆46向上移动，通过顶出杆46向上移动从而带动成品后的轮毂，防止成品后的轮毂粘粘在下模体6内，从而便于轮毂取出。

控制器23通过液压控制线25开启铸造液压缸8，铸造液压缸8使得液压伸缩杆9向下伸缩移动，进而使得上模体10向下移动，同时带动高温软管17，将轮毂原料倒入原料漏斗15内，转动半球阀门，从而使得原料通过高温软管17和注料管16流进下模体6内，控制器23通过传输导线28开启红外测距仪27，使得红外测距仪27通过观察窗26对下模体6内的原料总量进行检测，当达到所需要的原料总量时，关闭半球阀门，从而实现智能化控制，提高锻造效率。

控制器23通过驱动控制线24开启阀门电机19，阀门电机19通过联轴器使得输入轴20转动，输入轴20进而使得隔热板21和控制栓22转动，控制栓22从而使得半球阀门转动，通过半球阀门转动从而便于下料。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车轮毂锻造机，包括底座(1)，其特征在于：承重座(4)的顶部固定连接有冷却箱(5)和下模体(6)，所述下模体(6)位于所述冷却箱(5)的一侧内，所述冷却箱(5)的底部开设有下模槽(7)，所述下模槽(7)与所述承重座(4)的底部均开设有四个分布均匀且对应相连通的通孔，所述顶盘(3)的顶部固定连接有铸造液压缸(8)，所述铸造液压缸(8)的液压伸缩杆(9)向下驱动上模体(10)，所述上模体(10)与所述下模体(6)的位置相互对应。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述上模体(10)的底部开设有上模槽(11)，所述上模体(10)的顶部开设有两个密封槽(12)，所述上模体(10)的一侧侧壁固定连接有两个密封块(13)，两个所述密封块(13)分别与两个密封槽(12)的位置相互对应，且相互适配，所述顶盘(3)的顶部固定连接有两个小立柱(14)，两个所述小立柱(14)的顶端固定连接有同一个原料漏斗(15)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述原料漏斗(15)的底端固定连接有连接管，所述连接管的底端延伸至所述顶盘(3)的一侧外，所述连接管的底端固定连接有高温软管(17)，所述高温软管(17)的底端固定连接有注料管(16)，所述上模体(10)的顶部开设有圆孔，所述注料管(16)的一端延伸至所述圆孔内，所述上模体(10)的顶部固定连接有基座(18)，所述基座(18)的顶部固定连接有阀门电机(19)，所述阀门电机(19)的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端固定连接有输入轴(20)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述输入轴(20)的一端固定连接有隔热板(21)，所述隔热板(21)的一侧固定连接有控制栓(22)，所述注料管(16)的一侧开设有转孔，所述控制栓(22)的一端贯穿所述转孔，且延伸至所述注料管(16)内，所述注料管(16)的一端固定连接有半球阀门，所述半球阀门位于所述注料管(16)内，所述上模体(10)的顶部固定连接有控制器(23)，所述控制器(23)的一侧分别固定连接有驱动控制线(24)、液压控制线(25)、传输导线(28)和冷却控制线(32)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述驱动控制线(24)的另一端与所述阀门电机(19)相连接，所述液压控制线(25)的另一端与所述铸造液压缸(8)相连接，所述下模体(6)的一侧设有观察窗(26)，所述冷却箱(5)的一侧内壁固定连接有红外测距仪(27)，所述红外测距仪(27)的位置与所述观察窗(26)的位置相互对应，所述红外测距仪(27)的一侧与所述传输导线(28)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述冷却箱(5)的一侧内壁固定连接有冷却环(29)，所述冷却环(29)的一侧固定连接有多个分布均匀的多孔喷头(30)，所述顶盘(3)的顶部固定连接有冷却泵(31)，所述冷却泵(31)的底端与所述冷却控制线(32)相连接，所述控制器(23)与所述冷却控制线(32)、所述驱动控制线(24)、所述液压控制线(25)及所述传输导线(28)均为电性连接，所述冷却泵(31)的一侧分别固定连接有出水管(33)和注水管(47)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述冷却箱(5)的一侧开设有连接孔，所述出水管(33)的另一端延伸至所述连接孔的一侧外，且与所述冷却环(29)相连接，所述底座(1)的顶部固定连接有收集桶(34)，所述收集桶(34)的一侧侧壁上开设有出水孔，所述注水管(47)的另一端贯穿所述出水孔，且延伸至所述收集桶(34)内，所述收集桶(34)的底部内壁固定连接有两个支撑柱(35)，两个所述支撑柱(35)的顶端固定连接有同一个斜置冷却板(36)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：所述承重座(4)的底部开设有两个对孔，两个所述对孔的一侧均固定连接有循环管(37)，两个所述循环管(37)的位置均与所述斜置冷却板(36)的位置相互对应，所述承重座(4)的底部固定连接有斜置固定块(38)，所述斜置固定块(38)的底部固定连接有冷却电机(39)，所述冷却电机(39)的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有冷却扇(40)，所述承重座(4)的底部固定连接有两个垂直连杆(41)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车轮毂锻造机，其特征在于：两个所述垂直连杆(41)的底端均固定连接有同一个底板(42)，所述底板(42)的顶部固定连接有顶出气缸(43)，所述顶出气缸(43)的输出端固定连接有气缸伸缩杆(44)，所述气缸伸缩杆(44)的顶端固定连接有交叉板(45)，所述交叉板(45)的顶部固定连接有四个分布均匀的顶出杆(46)，四个所述顶出杆(46)的顶端分别与四个所述通孔的位置相互对应，且相互适配。

10.一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：使用权利要求1-9任一所述的一种新能源汽车轮毂锻造机进行锻造。

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