CN113232606B - 汽车内饰、骨架组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车内饰，包括骨架组件和包覆于所述骨架组件外侧的人造革，所述骨架组件包括骨架本体和光源，骨架本体具有光源安装部，光源安装在光源安装部，光源被人造革包覆，人造革包括单革层，单革层至少包括透光表皮层，透光表皮层为带颜色层，透光表皮层中的色粉粒径为0.5至10nm，单革层的至少部分区域为透光区域，单革层在透光区域的透光率大于12％，在包覆状态下，光源的位置至少对应透光区域的一部分，光源发出的光有至少部分能够经透光区域透出。本发明提供的汽车内饰在保证人造革的力学性能的同时能够实现精细图案的显示，且结构简单紧凑，装配方便。本发明还提供了一种骨架组件及汽车。

Description

汽车内饰、骨架组件及汽车

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车内饰、骨架组件及汽车。

背景技术

随着人们对于汽车内饰质量及舒适度要求的不断提升，越来越多的功能希望被引入到汽车内饰的开发过程中，例如使汽车内饰中的人造革能具备一定的透光能力从而可借助于背景光源来改善车内氛围。传统的人造革因其独特的材料特性对光线具有阻隔效应，并不具备透光性能，若要实现车内光学效果，现有的解决方式有如下两种：

1.将光源设置在人造革的对侧，将图案投射到人造革的表面，这种设置方式一方面会占据内饰空间，另一方面非常容易对光源造成遮挡，进而导致图案显示失效；

2.对人造革进行表面打孔处理并将光源设置在人造革内侧以实现人造革的透光，这不仅增加了整车设计的成本，且冲孔工艺会降低产品的力学性能，另外，受打孔工艺限制，并不能实现精细图案的显示。

发明内容

基于上述现状，本发明的主要目的在于提供一种汽车内饰、骨架组件及汽车，以实现通过汽车内饰来改善车内氛围的场景。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明的第一方面提供了一种汽车内饰，包括骨架组件和包覆于所述骨架组件外侧的人造革，所述骨架组件包括骨架本体和光源，所述骨架本体具有光源安装部，所述光源安装在所述光源安装部，并且所述光源被所述人造革包覆，所述人造革包括单革层，所述单革层至少包括透光表皮层，所述透光表皮层为带颜色层，所述透光表皮层中的色粉粒径为0.5至10nm，所述单革层的至少部分区域为透光区域，所述单革层在所述透光区域的透光率大于12％，在包覆状态下，所述光源的位置至少对应所述透光区域的一部分，所述光源发出的光有至少部分能够经所述透光区域透出。

优选地，所述光源安装部包括设置于所述骨架本体上的通孔，所述通孔的位置至少与所述透光区域的一部分对应，所述光源安装于所述通孔内。

优选地，所述光源为面光源，所述光源安装部包括设置于所述骨架本体外侧的凹槽，所述凹槽的位置至少与所述透光区域的一部分对应，所述面光源设置于所述凹槽内。

优选地，所述骨架本体至少部分设置为透明结构，所述透明结构与所述透光区域位置对应，所述光源安装部设置在所述透明结构的内侧，以使得所述光源发出的光透过所述透明结构并经所述透光区域透出。

优选地，所述骨架组件还包括设置在所述骨架本体中的控制电路，所述控制电路与所述至少一个光源电连接，以控制所述至少一个光源的点亮和熄灭。

优选地，所述骨架组件还包括设置在所述骨架本体上的开关按钮，所述开关按钮与所述控制电路电连接，以控制所述至少一个光源的电路通断，所述开关按钮包括至少一个发光元件，所述发光元件与所述控制电路的电源端电连接，在所述控制电路接通电源的状态下，所述至少一个发光元件被点亮，使得所述人造革的表面显现所述开关按钮的位置。

优选地，所述汽车内饰还包括设置在所述透光表皮层与所述光源之间的遮光层，所述遮光层上设置有镂空或透光结构，所述镂空或透光结构所在区域为所述透光区域，所述遮光层覆盖所述光源，所述光源发出的光的一部分能够经所述镂空或透光结构透出，以在所述人造革的表面形成图案。

优选地，所述光源固定于所述骨架本体内侧，所述遮光层粘贴或印刷于所述骨架本体的外侧面且至少与所述光源安装部位置对应。

优选地，所述光源有至少部分表面露于所述骨架本体的外侧时，所述遮光层粘贴于所述光源的表面或者通过印刷方式形成于所述光源的表面。

优选地，所述光源为LED柔性光带，所述LED柔性光带包括扩散膜，所述遮光层通过印刷方式形成于所述扩散膜的表面。

优选地，所述遮光层内置于所述单革层内。

优选地，所述光源安装部用于对一组光源按预定形状进行排列安装，以使得所述光源发出的光在所述汽车内饰表面形成与所述预定形状对应的图案。

优选地，所述透光区域设置有多组，每组中至少有一个透光区域，每一组所述透光区域对应设置一个所述光源。

优选地，所述人造革还包括贴附于所述单革层的三维间隔型织物或聚氨酯海绵，

其中，所述三维间隔型织物的透光率不低于70％；

所述聚氨酯海绵的透光率为8％至15％。

本发明的第二方面提供了一种骨架组件，所述汽车骨架为如上所述的汽车内饰中的骨架组件。

本发明的第三方面提供了一种汽车，包括如上所述的汽车内饰。

本发明提供的汽车内饰中，将包覆于骨架本体上的人造革设置为具有透光性，通过将人造革中单革层的透光表皮层的色粉粒径设置为纳米级，无需打孔设置即可使得单革层的透光率达到12％以上，保证人造革的力学性能且能够实现精细图案的显示。在骨架本体上设置光源安装部，通过光源安装部实现光源的安装，并将光源定位在单革层的透光区域，从而使得光源发出的光有至少部分经透光区域透出，以达到利用光源改善车内氛围的效果，利用骨架实现对光源的表面定位和安装，结构简单紧凑，且装配方便。

本发明的其他有益效果，将在具体实施方式中通过具体技术特征和技术方案的介绍来阐述，本领域技术人员通过这些技术特征和技术方案的介绍，应能理解所述技术特征和技术方案带来的有益技术效果。

附图说明

以下将参照附图对根据本发明的优选实施方式进行描述。图中：

图1为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰的结构示意图之一；

图2为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中骨架与光源的配合结构示意图之一；

图3为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰的结构示意图之二；

图4为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中骨架与光源的配合结构示意图之二；

图5为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中骨架与光源的配合结构示意图之三；

图6为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中人造革的结构示意图；

图7为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中人造革的三维间隔织物的结构示意图；

图8为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中遮光层的结构示意图；

图9为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中单革层的结构示意图之一；

图10为根据本发明的一种优选实施方式的汽车内饰中单革层的结构示意图之二。

图中，1、骨架本体；11、通孔；12、凹槽；2、人造革；21、单革层；22、缓冲层；221、织物层；222、连接支撑层；211、透光表皮层；212、支撑层；213、胶水层；214、基布；3、光源；4、遮光层；41、镂空结构。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请中，靠近汽车内饰的露于外部的外表面的一侧为外侧，背离外表面的一侧为内侧。

本申请中所述的透光率(Transmittance)的测试方法为：ASTM E1348。

针对现有汽车内饰光学效果和力学性能难以兼顾、无法实现精细图案显示的问题，本申请的申请人发现，人造革的透光性差的主要原因是由于表皮层是带颜色层，对光线具有很大的阻碍作用，而若减少颜料的用量，则颜色的遮盖性就会很差，本申请中，透光表皮层原料中的色粉采用纳米级粒径的色粉，从而降低色粉对光线的阻碍，即使为了保证颜色遮盖性而使用的色粉量较大，也能够保证制备出的具有该透光表皮层的单革层具备一定的透光性。具体地，本申请提供了一种骨架组件及汽车内饰，如图1所示，本申请提供的汽车内饰包括骨架组件和包覆于所述骨架组件外侧的人造革2，骨架组件包括骨架本体1以及安装于骨架本体1的光源3，所述骨架本体1具有光源安装部，所述光源3安装在所述光源安装部，并且所述光源3被所述人造革2包覆。所述人造革2包括单革层21，所述单革层21至少包括透光表皮层211，所述透光表皮层211为带颜色层，所述透光表皮层211中的色粉粒径为0.5至10nm，所述单革层21的至少部分区域为透光区域，由于透光表皮层211中的色粉粒径为纳米级，因此，所述单革层21在所述透光区域的透光率能够达到12％以上，在包覆状态下，所述光源3的位置至少对应所述透光区域的一部分，所述光源3发出的光有至少部分能够经所述透光区域透出。如此，当光源3熄灭时，人造革2呈现常规人造革的外观，而当光源3点亮时，光线从透光区域透出，实现汽车内饰的光学效果。

可以理解的是，单革层21可以仅包括透光表皮层211，也可以包括层叠设置的透光表皮层211和支撑层212，或者是层叠设置的透光表皮层211、支撑层212和胶水层213，亦或是层叠设置的透光表皮层211、支撑层212、胶水层213和基布214。其中，支撑层212不进行发泡工艺或进行微发泡工艺，微发泡工艺的发泡倍率小于或等于1.5，如此，能够避免发泡工艺影响人造革的透光性。基布优选采用透光性好的针织或无纺布，优选采用透光性好的针织PE基布。

单革层21可以整体均设置为透光区域，也可以一部分设置为透光区域，一部分通过设置遮光结构形成为不透光区域(后面有具体介绍)。

本申请提供的汽车内饰由于其单革层21的透光率能够达到12％以上，无需进行打孔工艺，从而保证单革层21的力学性能，且不受打孔结构的影响，能够精细图案的显示。

由于在骨架本体1上设置有光源安装部，通过光源安装部实现光源3的安装，并将光源3定位在单革层21的透光区域，如此，利用骨架本体1实现对光源3的表面定位和安装，结构简单紧凑，且装配方便。

其中，光源安装部可以为任意能够实现光源安装的结构，例如，在图1所示的实施例中，光源安装部包括设置于骨架本体1上的通孔11，通孔11的位置至少与透光区域的一部分对应，即，透光区域可以为一个也可以为多个，通孔11可以是与一个透光区域对应，也可以与多个透光区域中的一部分对应，光源3安装于通孔11内，从而使得光源3发出的光能够通过通孔11对应的透光区域透出。这种结构的光源安装部适于灯珠等在厚度方向上尺寸较大的光源3，通过将光源3容置在通孔11内，保证汽车内饰在厚度方向的紧凑性。进一步地，如图2所示，可以在骨架本体1上相互靠近设置多个通孔11，多个通孔11形成一定的形状，每个通孔11内均设置光源3，多个通孔11内的多个光源3形成一个按预定形状进行排列的光源组，例如，在图2所示的实施例中，光源组排列形成一个六边形，如此，多个光源3发出的光在人造革2的表面呈现与预定形状相应的图案。

再例如，在图3所示的实施例中，光源安装部包括设置于骨架本体1外侧的凹槽12，凹槽12的位置至少与透光区域的一部分对应，即，透光区域可以为一个也可以为多个，凹槽12的位置可以是与一个透光区域对应，也可以与多个透光区域中的一部分对应，光源3设置于凹槽12内，从而使得光源3发出的光能够通过凹槽12对应的透光区域透出。这种结构的光源安装部适于面光源等在厚度方向上尺寸较小的光源3，通过将光源3容置在凹槽12内，亦能够保证汽车内饰在厚度方向的紧凑性。进一步地，可以将凹槽12的形状设置为特定的形状，例如，如图4所示的S形，在特定S形状的凹槽12内设置相应造型的光源3，或者，如图5所示，在特定S形状的凹槽12内设置一个光源组，光源组中的多个光源3按该特定的形状排列，从而使得光源3发出的光在人造革2的表面呈现与预定形状相应的图案。

当然，光源安装部也可以设置在骨架本体1的内侧，由于常规骨架结构是不透光的，为了使得骨架本体1内侧的光源3发出的光透出，骨架本体1至少在与光源3相对应的位置设置为透明结构，即，骨架本体1可以整体设置为透明结构，也可以是仅在与光源3对应的位置设置为透明结构，而其他位置仍然采用常规材质，透明结构与其他位置的结构通过粘接、卡接、紧固件连接等方式连接在一起。透明结构例如可以选用PC、PP、亚克力等材质。

光源3的点亮和熄灭通过控制电路进行控制，控制电路可以连接至中控台，从而可通过中控台对光源3的点亮和熄灭进行控制，也可以直接通过内置于骨架本体1的开关按钮实现对光源3的控制。优选地，控制电路设置在骨架本体1中，从而作为骨架组件的一部分，如此，利用骨架本体1对控制电路进行支撑和走线，既使得结构紧凑，又能够对控制电路进行很好的保护。

在直接通过内置于骨架本体1的开关按钮对光源3进行控制的实施例中，具体地，骨架组件包括设置在骨架本体1上的开关按钮，开关按钮与光源3的控制电路电连接，如此，通过开关按钮可以控制该控制电路控制的光源3的电路通断，开关按钮的按压表面设置有发光元件，发光元件设置在与一透光区域对应的位置，该发光元件与控制电路的电源端电连接，如此，一旦控制电路接通电源，该发光元件即被点亮，相应地，发光元件发出的光在人造革2的表面的相应位置透出，从而指示出开关按钮的位置，如此，可以选择将开关按钮设置在任意方便操作的位置，例如后座、顶棚等位置，从而方便驾驶员之外的其他乘客的操作，另外，由于内置于人造革2内侧，不占用内饰空间，使得结构更加紧凑。

在某些柔软性、弹性要求不高的位置，人造革2可以仅包括单革层21，通过单革层21直接对骨架本体1进行包覆，而在座椅等对弹性、触感要求较高的位置，如图6所示，人造革2还包括贴附于单革层21的缓冲层22，以提高足够的弹性，进而提高乘客的使用舒适性。缓冲层22例如可以为聚氨酯海绵，为了保证形成的人造革2的透光性，聚氨酯海绵选用浅色聚氨酯海绵，其透光率为8％至15％，采用聚氨酯海绵作为缓冲层22的人造革2的透光率可达到5％至13％。为进一步提高透光率，优选地，缓冲层22选用三维间隔型织物，如图7所示，三维间隔型织物包括相互平行且间隔设置的两个织物层221，还包括连接两个织物层221的连接支撑层222，连接支撑层222由连接丝线形成，为提高三维间隔型织物中的透光率，其中一个织物层中的网孔与另一织物层中的网孔一一对正设置或者错位尺寸不超过网孔最大跨度尺寸的30％，将两个织物层221的网孔之间设置为一一对正或者接近于一一对正，减少两织物层221的网孔之间的交错，从而保证更多的光线穿过，连接丝线在两个织物层221之间的部分呈I型设置，最大程度的降低从垂直于织物层221方向看位于网孔内的连接丝线，从而进一步保证更多光线的通过。为避免连接丝线I型设置影响到三维间隔型织物的支撑性能，通过对连接支撑层222的厚度与连接丝线的组合限定来保证三维间隔型织物的力学性能，优选地，连接支撑层222的厚度与连接丝线的直径之比为6至55，进一步优选地为18至20。如此，使得三维间隔型织物的透光率不低于70％，选用三维间隔型织物作为缓冲层22的人造革2的透光率能够达到8％至18％。

为了实现特定图案的呈现，在另一优选的实施例中，汽车内饰还包括设置在透光表皮层211与光源3之间的遮光层4，如图8所示，遮光层4上设置有镂空结构41，镂空结构41所在区域为透光区域，遮光层4覆盖光源3，如此，光源3发出的光的一部分能够经镂空结构41透出，从而以在人造革2的表面形成图案。遮光层4采用PVC、PU、PP、PET等遮盖性好的高分子材料或铝箔等制作，厚度范围为0.1至1mm，其可以通过激光雕刻工艺做出所需的镂空结构41的图案，为简化工艺，提高生产效率，优选地，可采用印刷方式将遮光层4印刷于载体上，印刷方式例如可以为UV印刷、凹版印刷、热转印或丝网印刷，通过印刷方式形成遮光层4能够提高遮光层4与载体的结合度，避免光线在遮光层4与载体之间发生散射而影响呈现的图案的清晰度。当然，可以理解的是，遮光层4也可以不以镂空结构41形成所需图案，也可以是在遮光层4设置透光结构形成所需图案，例如，在所需图案区域设置透明材质，在其他位置设置遮光材质。带有透光结构的遮光层4也优选印刷于载体上，印刷方式例如可以为UV印刷、凹版印刷、热转印或丝网印刷，UV印刷因其工艺简单、能够实现多色渐变和真彩显示效果等优点，尤其适于设有透光结构的遮光层的印刷。

遮光层4可以设置在人造革2与骨架本体1之间，例如粘贴或者印刷于人造革2的内侧面或者骨架本体1的外侧面上，例如，当光源3设置于骨架本体1内侧时，遮光层4优选粘贴或印刷于骨架本体1上，并使得镂空结构41与透明结构对应，这样，无需对遮光层4设置特别的定位结构或定位工艺即可实现光源3与镂空结构41的位置对应。再例如，当光源3有至少部分表面露于骨架本体1的外侧时，例如光源安装部为通孔11或者凹槽12时，遮光层4粘贴于光源3的表面或者通过印刷方式形成于光源3的表面，如此，也无需对遮光层4设置特别的定位结构或定位工艺，亦能实现光源3与镂空结构41的位置对应。在一个具体的实施例中，光源3为LED柔性光带，LED柔性光带包括扩散膜，遮光层4通过印刷方式形成于扩散膜的表面，如此，光线经过扩散膜的扩散均匀地分散至遮光层4并经遮光层4的镂空结构41透出，从而获得更好的显示效果。

在人造革2包括缓冲层22的实施例中，遮光层4也可以夹置于单革层21和缓冲层22之间，例如可以通过粘贴、印刷等方式设置于单革层21的内侧面或缓冲层22的外侧面。

由于光线在经过各个结构进行传输的过程中易形成散射，进而影响呈现在人造革2表面的图案的清晰度，优选地，遮光层3内置于单革层21内，具体为内置于单革层21的各材料层(不包括基布214)之间，一方面使得遮光层3距离人造革2的表面非常近，光线几乎不会发生散射，因此呈现的图案非常清晰，即使该人造革2设置有三维间隔型织物、聚氨酯海绵等缓冲层22，也不会影响呈现出的图案的清晰度，另一方面，能够避免遮光层4与其他结构接触，对遮光层4形成很好的保护，能够有效避免遮光层4的脱落以及与其他结构粘接时对遮光层4的破坏。此时，单革层21至少包括层叠设置的透光表皮层211和支撑层212，参照图9，当单革层21包括透光表皮层211和支撑层212时，遮光层4设置于透光表皮层211与支撑层212之间，例如，当采用压延工艺时，首先压延形成支撑层212，然后在支撑层212的表面印刷形成遮光层4，再在遮光层4的表面压延形成透光表皮层211，再例如，当采用离型纸涂覆工艺时，首先在离型纸上涂覆形成透光表皮层211，然后在透光表皮层211的表面印刷形成遮光层4，再在遮光层4的表面涂覆形成支撑层212。为了保证遮光层4与其他相邻材料层之间形成很好的结合，优选地，遮光层4与单革层21采用相同的主料，例如均采用PVC作为主料。当单革层21包括层叠设置的透光表皮层211、支撑层212、胶水层213和基布214时，遮光层4可设置在透光表皮层211与支撑层212之间，也可以设置在支撑层212与胶水层213之间，为了提高在人造革2表面呈现图案的清晰度，如图9所示，遮光层4优选设置在透光表皮层211与支撑层212之间，从而使得遮光层4更加靠近人造革2的表面设置。

透光区域可分组设置，尤其对于需要显示面积较大的图案或者比较分散的图案时，将透光区域进行分组，每组透光区域中包括至少一个透光区域，每一组透光区域对应设置一个光源3，如此，能够更加合理的对光源3进行分配，在保证显示效果的同时降低生产成本。

进一步地，本申请还提供了一种具有上述汽车内饰的汽车，通过上述汽车内饰能够实现光学效果，从而改善车内氛围。

本领域的技术人员能够理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本发明的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本发明的权利要求范围内。

Claims (15)

1.一种汽车内饰，包括骨架组件和包覆于所述骨架组件外侧的人造革，其特征在于，所述骨架组件包括骨架本体和光源，所述骨架本体具有光源安装部，所述光源安装在所述光源安装部，并且所述光源被所述人造革包覆，所述人造革包括单革层，所述单革层至少包括透光表皮层，所述透光表皮层为带颜色层，所述透光表皮层中的色粉粒径为0.5至10nm，所述单革层的至少部分区域为透光区域，所述单革层在所述透光区域的透光率大于12%，在包覆状态下，所述光源的位置至少对应所述透光区域的一部分，所述光源发出的光有至少部分能够经所述透光区域透出；

所述人造革还包括贴附于所述单革层的三维间隔型织物，

三维间隔型织物包括相互平行且间隔设置的两个织物层，还包括连接两个织物层的连接支撑层，连接支撑层由连接丝线形成，其中一个织物层中的网孔与另一织物层中的网孔一一对正设置或者错位尺寸不超过网孔最大跨度尺寸的30%，减少两织物层的网孔之间的交错，连接丝线在两个织物层之间的部分呈I型设置，连接支撑层的厚度与连接丝线的直径之比为18至20，三维间隔型织物的透光率不低于70%，人造革的透光率达到8%至18%；

所述透光率的测试方法为：ASTM E1348。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述光源安装部包括设置于所述骨架本体上的通孔，所述通孔的位置至少与所述透光区域的一部分对应，所述光源安装于所述通孔内。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述光源为面光源，所述光源安装部包括设置于所述骨架本体外侧的凹槽，所述凹槽的位置至少与所述透光区域的一部分对应，所述面光源设置于所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述骨架本体至少部分设置为透明结构，所述透明结构与所述透光区域位置对应，所述光源安装部设置在所述透明结构的内侧，以使得所述光源发出的光透过所述透明结构并经所述透光区域透出。

5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车内饰，其特征在于，所述骨架组件还包括设置在所述骨架本体中的控制电路，所述控制电路与至少一个所述光源电连接，以控制至少一个所述光源的点亮和熄灭。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰，其特征在于，所述骨架组件还包括设置在所述骨架本体上的开关按钮，所述开关按钮与所述控制电路电连接，以控制至少一个所述光源的电路通断，所述开关按钮包括至少一个发光元件，所述发光元件与所述控制电路的电源端电连接，在所述控制电路接通电源的状态下，至少一个所述发光元件被点亮，使得所述人造革的表面显现所述开关按钮的位置。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述汽车内饰还包括设置在所述透光表皮层与所述光源之间的遮光层，所述遮光层上设置有镂空或透光结构，所述镂空或透光结构所在区域为所述透光区域，所述遮光层覆盖所述光源，所述光源发出的光的一部分能够经所述镂空或透光结构透出，以在所述人造革的表面形成图案。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰，其特征在于，所述光源固定于所述骨架本体内侧，所述遮光层粘贴或印刷于所述骨架本体的外侧面且至少与所述光源安装部位置对应。

9.根据权利要求7所述的汽车内饰，其特征在于，所述光源有至少部分表面露于所述骨架本体的外侧，所述遮光层粘贴于所述光源的表面或者通过印刷方式形成于所述光源的表面。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰，其特征在于，所述光源为LED柔性光带，所述LED柔性光带包括扩散膜，所述遮光层通过印刷方式形成于所述扩散膜的表面。

11.根据权利要求7所述的汽车内饰，其特征在于，所述遮光层内置于所述单革层内。

12.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述光源安装部用于对一组光源按预定形状进行排列安装，以使得所述光源发出的光在所述汽车内饰表面形成与所述预定形状对应的图案。

13.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述透光区域设置有多组，每组中至少有一个透光区域，每一组所述透光区域对应设置一个所述光源。

14.一种骨架组件，其特征在于，所述骨架组件为如权利要求1至13任一项所述的汽车内饰中的骨架组件。

15.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至13任一项所述的汽车内饰。

Images