CN113184667A - 一种施工升降机标准节用止退结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种施工升降机标准节用止退结构，包括同时卡设在螺栓头部和螺母上的紧固段，所述紧固段与螺栓头部和螺母之间均不发生相对转动，所述紧固段一端连接有可拆卸的设置在标准节上的且能够阻止紧固段自由转动的阻转段；本发明中止退结构的紧固段与螺栓头部和螺母均相适配，且紧固段同时卡设在螺栓头部和螺母上，止退结构的阻转段可拆卸的连接在标准节上，通过紧固段和阻转段的配合，能够避免螺栓头部和螺母在受到振动、冲击或变载荷作用下发生自由转动。

Description

一种施工升降机标准节用止退结构
技术领域
本发明属于施工升降机技术领域，涉及一种施工升降机标准节用止退结构。
背景技术
施工升降机又称施工电梯，是一种采用齿轮、齿条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或倾斜运动，用以输送施工人员、工具、设备及物料的建筑机械，它较之其它提升机构稳定、安全可靠，不用另设机房或井道，并且具有拆装方便、搬运灵活性强等优点，应用广泛，尤其在减轻施工人员的劳动强度、加快工程进度，提高工作效率中，起到明显的作用。
现有的施工升降机，其主体结构大多都是标准节一节一节的组装在一起构成的，目前大多数施工升降机的标准节之间都采用高强度螺栓连接，螺栓承受的力非常复杂，其需要承受项部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩，因此螺栓的安装十分重要。
施工升降机在工作中，由于经常受到振动、冲击和变载荷作用，导致螺栓连接中的螺纹斜面间的摩擦力可能瞬时消失或减小，倘若多次重复出现此种现象，就会使螺栓连接逐渐松脱，影响螺栓连接的刚性及紧密性，现有螺栓连接中一般会采用弹簧垫圈提高螺栓与螺母之间的预紧力，但是在实际应用中，仍会存在螺栓与螺母之间发生松脱的现象，为解决上述问题，本发明提出了一种施工升降机标准节用止退结构。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种施工升降机标准节用止退结构，很好的解决了现有螺栓与螺母之间容易发生松脱的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种施工升降机标准节用止退结构，包括同时卡设在螺栓头部和螺母上的紧固段，所述紧固段与螺栓头部和螺母之间均不发生相对转动，所述紧固段一端连接有可拆卸的设置在标准节上的且能够阻止紧固段自由转动的阻转段。
进一步地，所述紧固段上开设有与螺栓头部和螺母均相适配的梅花孔。
进一步地，所述阻转段固定在紧固段远离梅花孔的一端底面上，所述阻转段上连接有卡扣，所述卡扣为钩状结构且具有弹性，所述标准节与卡扣对应的位置开设有扣合孔，所述卡扣能够插接在扣合孔内。
进一步地，所述卡扣纵向移动的距离小于螺栓头部和螺母的高度。
进一步地，所述扣合孔为弧形孔。
进一步地，所述阻转段固定在紧固段远离梅花孔的侧壁上，所述阻转段上开设有阻转孔，所述标准节与阻转孔对应的位置开设有与阻转孔连通的配合孔，所述阻转孔和配合孔内螺纹配合有紧固螺栓和紧固螺母。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1.本发明中止退结构的紧固段与螺栓头部和螺母均相适配，且紧固段同时卡设在螺栓头部和螺母上，止退结构的阻转段可拆卸的连接在标准节上，通过紧固段和阻转段的配合，能够避免螺栓头部和螺母在受到振动、冲击或变载荷作用下发生自由转动。
2.紧固段上开设有与螺栓头部和螺母相适配的梅花孔，阻转段上设置有卡扣结构，当紧固段套接在螺栓头部和螺母上后，只需将阻转段通过卡扣卡接在扣合孔内即可，安装和拆卸均方便快捷。
3.阻转段上开设有孔状结构的阻转孔，并且标准节上开设有与阻转孔对应的配合孔，通过紧固螺栓和紧固螺栓将阻转段与标准节固定连接，增加了标准节与止退结构之间的连接强度，保证止退结构与螺栓头部和螺母之间配合的稳定性。
附图说明
图1是实施例1的立体结构示意图；
图2是实施例1的结构示意图；
图3是实施例2的结构示意图。
图中：标准节(1)、螺栓(2)、螺母(3)、紧固段(4)、阻转段(5)、卡扣(511)、梅花孔(6)、扣合孔(7)、紧固螺栓(8)、紧固螺母(9)。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1-图2所示，本发明采用的技术方案如下：一种施工升降机标准节用止退结构，包括紧固段4和固定连接在紧固段4一端的阻转段5，所述紧固段4同时卡设在螺栓2头部和螺母3上，所述紧固段4与螺栓2头部和螺母3之间均不发生相对转动，所述阻转段5可拆卸的设置在标准节1，并且该阻转段5能够阻止紧固段4发生自由转动，进而防止安装后的螺栓2和螺母3脱离标准节1，所述紧固段4和阻转段5一体成型设置，连接强度高，止退结构整体为不锈钢结构，止退结构在加工完成后喷涂防锈剂，避免止退结构在加工过程中表面沾染油污、铁锈等破坏不锈钢表面的氧化膜，保证止退结构整体的安全性，能够增加止退结构的使用寿命。
本实施例中，所述紧固段4上开设有与螺栓2头部和螺母3均相适配的梅花孔6，所述紧固段4为板状不锈钢板，在实际使用时，该梅花孔6的孔径根据实际螺栓2和螺母3的外径标准规格设置，梅花孔6内径略大于螺栓2和螺母3外径，保证梅花孔6能够顺利套接在螺栓2头部和螺母3上，套接后，紧固段4与螺栓2头部和螺母3之间不发生较大的转动，即避免螺栓2头部和螺母3发生自由转动。
本实施例中，所述梅花孔6可以为内六角形、内十二角形、内十八角形等，优选的，选取梅花孔6为内十二角形，当紧固段4与螺栓2头部和螺母3在狭小的范围空间内配合时，相较于内六角形，内十二角形的梅花孔6更容易套入，操作更加方便，同时，内十二角形相较于内十八角形，内十二角形的梅花孔6与螺栓2头部和螺母3之间接触面积更大，不易发生相对转动。
本实施例中，所述阻转段5一体成型在紧固段4远离梅花孔6的一端底面上，所述阻转段5的下端面上一体成型有卡扣511，所述卡扣511为钩状结构且具有弹性，卡扣511包括长端和一体成型在长端底部的钩状端，所述标准节1与卡扣511对应的位置开设有扣合孔7。
本实施例中，所述卡扣511纵向移动的距离小于螺栓2头部和螺母3的高度，保证紧固段4始终套接在螺栓2头部和螺母3的外缘上，避免止退结构受到外力的作用脱离螺栓2头部和螺母3。
本实施例中，所述扣合孔7为弧形孔，由于螺栓2头部和螺母3为六棱柱形，紧固段4与螺栓2头部和螺母3之间配合时存在一定的角度，该弧形孔为卡扣511提供了插接的空间。
安装止退结构时，首先将紧固段4上的梅花孔6套接在螺栓2头部和螺母3上，接着将阻转段5的卡扣511***到扣合孔7内，卡扣511的钩状端抵接在标准节1位于扣合孔7的下端面上；拆除止退结构时，只需将卡扣511脱离扣合孔7，然后将止退结构拆除即可，该止退结构能够防止螺栓2头部或螺母3在受到振动、冲击或变载荷作用时出现松动的现象，同时该止退结构安装和拆卸便捷，节省了工作人员的操作时间。
实施例2
本实施例为基于实施例1的另一种实施方式，对于实施例1相同的技术方案描述将省略，仅对与实施例1不同的技术方案进行说明。
本实施例中如图3所示，所述阻转段5一体成型在紧固段4远离梅花孔6的侧壁上，所述阻转段5上开设有阻转孔，所述标准节1与阻转孔对应的位置开设有与阻转孔连通的配合孔，所述阻转孔和配合孔内螺纹配合有紧固螺栓8和紧固螺母9，所述配合孔为弧形孔，该配合孔和扣合孔7的结构保持一致；
使用时，首先将紧固段4的梅花孔6套设在螺栓2头部或螺母3上，接着将阻转孔与配合孔对应，紧固螺栓8依次穿设过阻转孔、配合孔，最后通过紧固螺母9紧固，通过该种形式，能够增加止退结构与标准节1之间的连接强度，保证止退结构在标准节1运动中始终处于稳定状态，继而保证止退结构与螺栓2头部或螺母3之间稳定配合，提高标准节1运动时的安全系数。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种施工升降机标准节用止退结构，其特征在于：包括同时卡设在螺栓头部和螺母上的紧固段，所述紧固段与螺栓头部和螺母之间均不发生相对转动，所述紧固段一端连接有可拆卸的设置在标准节上的且能够阻止紧固段自由转动的阻转段。
2.根据权利要求1所述的施工升降机标准节用止退结构，其特征在于：所述紧固段上开设有与螺栓头部和螺母均相适配的梅花孔。
3.根据权利要求2所述的施工升降机标准节用止退结构，其特征在于：所述阻转段固定在紧固段远离梅花孔的一端底面上，所述阻转段上连接有卡扣，所述卡扣为钩状结构且具有弹性，所述标准节与卡扣对应的位置开设有扣合孔，所述卡扣能够插接在扣合孔内。
4.根据权利要求3所述的施工升降机标准节用止退结构，其特征在于：所述卡扣纵向移动的距离小于螺栓头部和螺母的高度。
5.根据权利要求3所述的施工升降机标准节用止退结构，其特征在于：所述扣合孔为弧形孔。
6.根据权利要求2所述的施工升降机标准节用止退结构，其特征在于：所述阻转段固定在紧固段远离梅花孔的侧壁上，所述阻转段上开设有阻转孔，所述标准节与阻转孔对应的位置开设有与阻转孔连通的配合孔，所述阻转孔和配合孔内螺纹配合有紧固螺栓和紧固螺母。
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