CN113153591B - 一种柴油机传感器安装座 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柴油机传感器安装座，包括：进气管，所述进气管的外表面设置有共轨管；以及用于降低增压以后的空气温度的传感器安装座，所述传感器安装座的一端通过铰接螺栓与进气管连通，所述传感器安装座的另一端通过紧固螺栓安装在共轨管上，所述传感器安装座上设置有检测进气压力增压压力传感器。本发明所述的一种柴油机传感器安装座，进气管中增压以后的空气进入到经过散热钢管散热后经过增压压力传感器测量，能够将增压以后的空气从进气温度120‑150度降低到100度以下，从而能够使用便宜的增压压力传感器正常工作，从而降低柴油机对增压压力传感器的要求，减少成本，带来更好的使用前景。

Description

一种柴油机传感器安装座
技术领域
本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机传感器安装座。
背景技术
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
柴油机的使用时需要采用增压压力传感器检测气压，因耐高温的增压压力传感器非常贵，因此增压压力传感器的成本非常高，为了降低柴油机对增压压力传感器的要求，减少成本，为此，我们提出一种柴油机传感器安装座。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种柴油机传感器安装座，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种柴油机传感器安装座，包括：
进气管，所述进气管的外表面设置有共轨管；以及
用于降低增压以后的空气温度的传感器安装座，所述传感器安装座的一端通过铰接螺栓与进气管连通，所述传感器安装座的另一端通过紧固螺栓安装在共轨管上，所述传感器安装座上设置有检测进气压力增压压力传感器。
优选的，所述传感器安装座包括散热钢管和传感器安装接头，所述散热钢管的一端与传感器安装接头连接，所述增压压力传感器安装在传感器安装接头上。
优选的，所述增压压力传感器的内部设置有与散热钢管连通的传感器安装接头内腔，所述增压压力传感器固定安装在传感器安装接头内腔上。
优选的，所述散热钢管的一端设置有大蒜头接头，所述大蒜头接头通过铰接螺栓与进气管连通。
优选的，所述传感器安装接头的外表面设置有安装座支架，所述安装座支架通过紧固螺栓叠装在共轨管的安装搭子上。
优选的，所述散热钢管的直径大于110mm，所述散热钢管弯曲设置。
与现有技术相比，本发明提供了一种柴油机传感器安装座，具有如下有益效果：通过设置的传感器安装座，使用时进气管中增压以后的空气进入到经过散热钢管散热后经过增压压力传感器测量，能够将增压以后的空气从进气温度120-150度降低到100度以下，从而能够使用便宜的增压压力传感器正常工作，从而降低柴油机对增压压力传感器的要求，减少成本，而且整个柴油机传感器安装座的结构简单，操作比较方便，较为实用。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本发明一种柴油机传感器安装座的整体机构示意图；
图2为本发明一种柴油机传感器安装座的仰视结构图；
图3为本发明一种柴油机传感器安装座中传感器安装座的结构图；
图4为本发明一种柴油机传感器安装座中传感器安装接头的局部剖视结构图。
图中：1、进气管；2、铰接螺栓；3、传感器安装座；4、增压压力传感器；5、紧固螺栓；6、共轨管；7、大蒜头接头；8、散热钢管；9、传感器安装接头；10、安装座支架；11、传感器安装接头内腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种柴油机传感器安装座，如图1-4所示，包括：
进气管1，进气管1的外表面设置有共轨管6；以及
用于降低增压以后的空气温度的传感器安装座3，传感器安装座3的一端通过铰接螺栓2与进气管1连通，传感器安装座3的另一端通过紧固螺栓5安装在共轨管6上，传感器安装座3上设置有检测进气压力增压压力传感器4。
普通的增压压力传感器4只能在小于110℃运行，无法直接安装在进气管1上测量增压后的空气压力。
传感器安装座3包括散热钢管8和传感器安装接头9，散热钢管8的一端与传感器安装接头9连接，增压压力传感器4安装在传感器安装接头9上。
增压压力传感器4的内部设置有与散热钢管8连通的传感器安装接头内腔11，增压压力传感器4固定安装在传感器安装接头内腔11上。
散热钢管8的一端设置有大蒜头接头7，大蒜头接头7通过铰接螺栓2与进气管1连通。
传感器安装接头9的外表面设置有安装座支架10，安装座支架10通过紧固螺栓5叠装在共轨管6的安装搭子上。
散热钢管8的直径大于110mm，散热钢管8弯曲设置。
本发明中的柴油机传感器安装座用于增压(不中冷)的柴油机。
需要说明的是，本发明为一种柴油机传感器安装座，使用时，增压以后的空气进入进气管1(不中冷，进气温度120-150度)，通过铰接螺栓2取气引入传感器安装座3，经过散热钢管8散热，温度低于100度，通过增压压力传感器4测量空气压力；
通过设置的传感器安装座3，使用时进气管1中增压以后的空气进入到经过散热钢管8散热后经过增压压力传感器4测量，能够将增压以后的空气从进气温度120-150度降低到100度以下，从而能够使用便宜的增压压力传感器4正常工作，从而降低柴油机对增压压力传感器4的要求，减少成本，而且整个柴油机传感器安装座的结构简单，操作比较方便，较为实用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种柴油机传感器安装座，其特征在于，包括：
进气管（1），所述进气管（1）的外表面设置有共轨管（6）；以及
用于降低增压以后的空气温度的传感器安装座（3），所述传感器安装座（3）的一端通过铰接螺栓（2）与进气管（1）连通，所述传感器安装座（3）的另一端通过紧固螺栓（5）安装在共轨管（6）上，所述传感器安装座（3）上设置有检测进气压力增压压力传感器（4）；
其中，所述传感器安装座（3）包括散热钢管（8）和传感器安装接头（9），所述散热钢管（8）的一端与传感器安装接头（9）连接，所述增压压力传感器（4）安装在传感器安装接头（9）上；
其中，所述增压压力传感器（4）的内部设置有与散热钢管（8）连通的传感器安装接头内腔（11），所述增压压力传感器（4）固定安装在传感器安装接头内腔（11）上；
其中，所述传感器安装接头（9）的外表面设置有安装座支架（10），所述安装座支架（10）通过紧固螺栓（5）叠装在共轨管（6）的安装搭子上。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机传感器安装座，其特征在于：所述散热钢管（8）的一端设置有大蒜头接头（7），所述大蒜头接头（7）通过铰接螺栓（2）与进气管（1）连通。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机传感器安装座，其特征在于：所述散热钢管（8）的直径大于110mm，所述散热钢管（8）弯曲设置。
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