CN113123246A - 一种架桥机拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架桥机拆除方法，涉及桥梁施工技术领域，包括如下步骤：在末孔节段梁架设完毕后，架桥机回退一条导梁的长度距离，随后对架桥机进行改造，然后所述架桥机回退走行；采用汽车吊分别站位于前导梁和后导梁端部，分别吊装拆除前导梁支腿和后导梁支腿；分别将前导梁和后导梁拆除；利用起重天车拆除节段支撑横梁；利用汽车吊拆除起重天车；利用汽车吊拆除主梁；以及利用汽车吊拆除承重支腿和支撑台车。将架桥机回退至矮墩后再进行拆除，避免了高墩吊装施工，方便了拆除施工的进行，实现架桥机的快速拆除，同时保证了施工安全和质量。

Description

一种架桥机拆除方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种架桥机拆除方法。

背景技术

传统架桥机拆除施工，往往采用起重吊机对架桥机进行原位吊装拆除的施工方法，但该施工方法只适用于原位置处地面场地开阔、地质坚硬的情况。对于架桥机架设的末尾孔梁均位于水上、且墩高均在30米以上的情况，若采用架桥机原位拆除法施工，需要重新搭设栈桥或筑岛并对地基进行加固处理，同时要修建通往公路的便道以及临时封锁道路等，不仅施工工序繁琐复杂、施工难度大、拆除成本高，而且施工工期长，安全风险高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种架桥机拆除方法，实现架桥机的快速拆除。

根据本发明实施例的架桥机拆除方法，包括如下步骤：

在末孔节段梁架设完毕后，架桥机回退一条导梁的长度距离，随后对架桥机进行改造，然后所述架桥机回退走行；

采用汽车吊分别站位于前导梁和后导梁端部，分别吊装拆除前导梁支腿和后导梁支腿；

分别将前导梁和后导梁拆除；

利用起重天车拆除节段支撑横梁；

利用汽车吊拆除起重天车；

利用汽车吊拆除主梁；以及

利用汽车吊拆除包括承重支腿梯子平台、纵横移台车、顶升油缸、支撑台车、承重支腿主体及约束装置。

进一步的，所述架桥机在回退走行时，利用起重天车将安装在后墩上的承重支腿整体拆开并吊运到超前墩上安装，在承重支腿的纵横移台车纵移油缸的顶推作用下，实现架桥机的整体过孔纵移回退。

进一步的，所述架桥机回退至曲线及圆曲线简支梁段时，通过装在承重支腿上的纵横移台车调整所述架桥机前进时的角度，同时使连接系沿着横桥向微调，以使架桥机满足最小曲线半径顺利回退。

进一步的，回退走行前进行起顶连接系改造，包括以下步骤：

旋转打开节段支撑横梁；

解开架桥机的纵向约束；

驱动纵横移台车纵移油缸，推动架桥机主框架纵移；

以后辅助支腿为基准，当后辅助支腿可以合拢进入梁缝时，架桥机停止纵移；

后辅助支腿起顶稳定后，利用起重天车拆除前辅助支腿横梁；

在距离原前辅助支腿横梁中心后方处焊接新制起顶连接系的连接法兰座；

起重天车将预制好的起顶连接系与焊接好的法兰座用高强度螺栓连接拧紧；

对改造后的连接系进行分级加载，以最终确认其受力的可靠性。

进一步的，驱动纵横移台车上的纵移油缸推动主框架纵移过程中，起重天车始终位于中间墩的上方作为配重。

进一步的，回退走行中，过孔的具体步骤包括：

起顶连接系重新起顶，前导梁与承重支腿脱空；同时在千斤顶外侧安装保险钢支撑并用橡胶板或软木板塞紧垫牢；

拆除后墩承重支腿，起重天车倒运到超前墩，利用起重天车安装超前墩承重支腿；

起重天车运行到中间墩上方，同时后辅助支腿收顶，后导梁落于超前墩承重支腿上，起顶连接系收顶腾空，此时导梁处于大悬臂状态；

驱动纵横移台车上的纵移油缸，推动主框架纵移；

整机纵移过孔，主框架中心与桥跨中心重合，处于架梁位置时为过孔回退到位，进行各方面的检查，准备下一孔过孔；

重复以上步骤，直至架桥机回退至矮墩之间，再进行拆除工作。

进一步的，在架桥机过孔前拆除下辅助支撑的下横梁。

进一步的，导梁拆除前，在导梁下部设置多个混凝土活动台座或工钢台座。

进一步的，拆除主梁前，在主梁下方墩位两侧铺设混凝土台座。

进一步的，拆除主梁时，利用汽车吊将左幅主梁和右幅主梁整体提升，两台吊机分步回转大臂，使主梁就位与混凝土台座上，两台所述汽车吊下勾使主梁落位于台座上。

基于上述技术方案，本发明实施例至少具有以下有益效果：将架桥机回退至矮墩后再进行拆除，方便了拆除施工的进行，实现架桥机的快速拆除。同时，架桥机回退至矮墩后才进行拆除，安全风险小，也减少了大量的地基加固及回填等土建施工，避免了高墩吊装施工，保证了施工安全和质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；

图1是本发明实施例的架桥机立面主图；

图2是本发明实施例中架桥机前横梁和前辅助支腿侧面图；

图3是本发明实施例中末孔架设准备示意图；

图4a是本发明实施例中前辅助支腿改造正面示意图；

图4b是本发明实施例中前辅助支腿改造侧面示意图；

图5a是本发明实施例的中间连接系改造正面示意图；

图5b是本发明实施例的中间连接系改造侧面示意图；

图6是本发明实施例中非顶起连接系安装及其螺栓连接图；

图7是本发明实施例中架桥机改造完成示意图；

图8是本发明实施例中起顶连接系安装示意图；

图9是本发明实施例中架桥机回退走行示意图之一；

图10是本发明实施例中架桥机回退走行示意图之二，其中，箭头所指方向为架桥机回退走行方向；

图11a是本发明实施例中前导梁支腿和后导梁支腿拆除时汽车吊站位示意图；

图11b是本发明实施例中前导梁支腿和后导梁支腿拆除时汽车吊站位另一示意图；

图12是本发明实施例中后导梁拆除时汽车吊站位示意图；

图13是本发明实施例中前导梁拆除时汽车吊站位示意图；

图14是本发明实施例中节段支撑横梁拆除示意图；

图15a是本发明实施例中起重天车整体抬吊拆除时汽车吊站位示意图；

图15b是本发明实施例中起重天车整体抬吊拆除时汽车吊站位另一视角示意图；

图16是本发明实施例中主梁整体拆除抬吊落位示意图；

图17是本发明实施例中称重支腿、立柱支腿等构件拆除示意图。

附图标记：汽车吊1，混凝土台座2，架桥机10，起重天车11，节段支撑横梁12，主梁13，承重支腿21，前辅助支腿22，前导梁31，后导梁32，上横梁33，下横梁34，连接系41，起顶连接系42。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1，本发明实施例提供的架桥机10拆除方法，包括如下步骤：

在末孔节段梁架设完毕后，架桥机10回退一条导梁的长度距离，随后对架桥机10进行改造，然后架桥机10回退走行；

采用汽车吊1分别站位于前导梁和后导梁32端部，分别吊装拆除前导梁支腿和后导梁支腿；

分别将前导梁31和后导梁32拆除；

利用起重天车11拆除节段支撑横梁12；

利用汽车吊1拆除起重天车11；

利用汽车吊1拆除主梁13；以及

利用汽车吊1拆除称重支腿和支撑台车。

当末孔节段梁架设完成后，将架桥机10回退走行至矮墩后再进行拆除，方便了拆除施工的进行，实现架桥机10的快速拆除。同时，架桥机10回退至矮墩后再进行拆除，安全风险小，也减少了大量的地基加固及回填等土建施工，避免了高墩吊装施工，保证了施工安全和质量。此外，本发明实施例的拆除方法不受汛期水位影响，无填土筑导、地基加固等土建施工，无需进行交通管制和道路疏解，极大的较少了基础措施费用的投入。

具体的，在架桥机10进行末孔节段梁架设前，先对架梁机进行改造，架桥机10改造部件在生产厂家加工完成后，经检验合格后利用起重天车11进行吊装及安装。改造工作完成后，再进行末孔节段梁的架设安装，如图3所示。

其中，进行架桥机10改造时，旋转打开节段支撑横梁12，解除架桥机纵向约束，然后驱动纵横移台车纵移油缸，推动架桥机10主框架纵移过孔。需要注意的是，在此过程中，起重天车11位于后墩台车正上方作为配重。随后以后辅助支腿为基准，当后辅助支腿可以合拢进入梁缝时，架桥机10停止纵移。接着使前辅助支腿和后辅助支腿支撑到桥墩的墩顶上，架桥机10受力稳定后，起重天车11调运前承重支腿21至前墩位置进行安装，安装牢固后，拆除前辅助支腿22横梁以下的包括千斤顶以及套箱门架，保留上横梁33，使前辅助支腿22避开末孔墩顶背墙、桥台，如图4a和图4b所示。

需要说明的是，本发明中关于“前”或“后”的定义为，与架桥机10的进行该动作时的运动方向同向的方向为前。在回退走行过程中，“前墩”是指沿架桥机10回退方向，处于架桥机10前半部分下方的桥墩；“后墩”指的是沿架桥机10回退方向，处于架桥机10后半部分下方的桥墩。

以上施工完成后，架桥机10继续向前走行一条导梁长度，处于待架梁位置。然后在架桥机10中间的连接系41跨越桥台或背墙前，下部连接横联与桥台或背墙相碰，先行拆除下部连接横联并运走，通过桥台或背墙后，采用型钢进行临时连接，然后进行末孔节段梁的架设安装。

参见图5a和图5b，在本实施例中，末孔节段梁安装完成后，利用起重天车11起吊安装中间两处非顶起连接系42，非顶起连接系42与架桥机10主梁13采用高强度螺栓、法兰板方式连接，带螺栓孔群的法兰板与主梁13固定连接。对于曲线地段，架桥机10在回退过程中，为避免改造后的连接系41与接触网、避车台相碰，在横桥方向预留两排法兰板螺栓孔，非顶起连接系42向曲线内侧最大偏心安装，以连接系41不与起重天车11走行相碰为准，如图6所示。安装完成后，对顶起连接系41进行验收，需满足相关技术要求。非顶起连接系42安装合格后，拆除旧连接系41中的横联以及临时连接，然后架桥机10进行倒退走行，起重天车11停放在架桥机10倒退的相反方向的墩顶上作为配重。

以上施工完成后，架桥机10回退一条导梁长度距离，前横梁位于墩顶上方，此时进行起顶连接系41改造，如图7所示。改造完成后正式进行架桥机10的回退过孔，直至退到矮墩后，再进行架桥机10的拆除工作。架桥机10回退走行与架梁方向相反。采用跨越式倒退，即利用起重天车11将安装在后墩上的承重支腿21整体拆开、吊运至超前墩上安装，然后在前后承重支腿21纵横移台车的纵移油缸的共同顶推作用下，实现架桥机10的整体过孔回退。

在其中的一些实施例中，架桥机10回退至曲线及圆曲线简支梁段时，通过装在承重支腿21上的纵横移台车调整架桥机10前进时的角度，同时使连接系41沿着横桥向微调，以使架桥机10满足最小曲线半径顺利回退。

在上述实施例中，回退走行前进行起顶连接系改造，包括以下步骤：

旋转打开节段支撑横梁12；

解开架桥机10的纵向约束；

驱动纵横移台车纵移油缸，推动架桥机10主框架纵移；

以后辅助支腿为基准，当后辅助支腿可以合拢进入梁缝时，架桥机10停止纵移；

后辅助支腿起顶稳定后，利用起重天车11拆除前辅助支腿22横梁；

在距离原前辅助支腿22横梁中心后方处焊接新制起顶连接系41的连接法兰座；

起重天车11将在工厂预制好的起顶连接系41与焊接好的法兰座用高强度螺栓连接拧紧；

对改造后的连接系41进行分级加载，以最终确认其受力的可靠性，如图8所示。

参见图9至图10，回退走行中，过孔的具体步骤包括：

起顶连接系41重新起顶，前导梁31与承重支腿21脱空，同时在千斤顶外侧安装保险钢支撑并用橡胶板或软木板塞紧垫牢；

拆除后墩承重支腿21，起重天车11倒运到超前墩；利用起重天车11安装超前墩承重支腿；

起重天车11运行到中间墩上方，同时后辅助支腿收顶，后导梁32落于超前墩承重支腿21上，起顶连接系41收顶腾空，此时导梁处于大悬臂状态；

驱动纵横移台车上的纵移油缸，推动主框架纵移，此步骤纵移过程中，起重天车11始终位于中间墩的上方作为配重；

整机纵移过孔，主框架中心与桥跨中心重合，处于架梁位置时为过孔回退到位，进行各方面的检查，准备下一孔过孔；

重复以上步骤，直至架桥机10回退至矮墩之间，再进行拆除工作。

需要指出的是，在架桥机10过孔前拆除下辅助支撑的下横梁34。

前导梁支腿和后导梁支腿结构形式相同，采用汽车吊1分别站位于前导梁31和后导梁32端部，先后吊装拆除前导梁支腿和后导梁支腿并置于地面，然后在地面对前导梁支腿和后导梁支腿各部件进行拆卸和分解，并利用平板车拉运至指定区域堆码，如图11a和图11b所示。

参见图12至图13，导梁拆除前，在导梁下部设置多个混凝土活动台座或工钢台座。在上述实施例的“采用汽车吊1站位于前、后导梁32端部，吊装拆除前、后支腿置于地面”的步骤中，导梁分为前导梁31和后导梁32，结构形式为两工字钢梁结构形式，横联由对扣槽钢拼焊而成，单幅共2节。在拆除导梁时，利用汽车吊1站位与前导梁31和后导梁32下方，分左右幅先后整体拆除前导梁31和后导梁32，并将拆除的导梁置于台座上，方便导梁在地面的拆卸工作。为了避免拆除场地拥堵，单幅导梁吊装拆除落地后，及时在地面拆卸，并利用平板车倒运至指定区域堆码。

参见图14，在“利用起重天车11拆除节段支撑横梁12”的步骤中，利用起重天车11自大里程向小里程方向依次拆除节段支撑横梁12并置于地面，拆除完成后通过汽车吊1在地面进行节段支撑横梁12各部件的分解，并利用平板车运至指定区域堆码。

需要指出的是：架桥机10采用回退式走行，回退走行方向与架梁方向相反，故架桥机10回退时的前进方向为小里程方向。

参见图15，起重天车11是架桥机10的主要工作单元，设有起升卷扬机构及控制和操作***。在本实施例中，起升机构最大起升高度为60m，起重天车11大车走行机构及金属结构自重约60吨，电气***、起重小车及电动葫芦等附属构件共重54吨。

起重天车11拆除的过程中，首先采用汽车吊1将电气***、起重小车、电动葫芦等附属构件依次拆除，起重天车11的附属构件拆除时，直接置于平板车上并拉运至指定区域放置。然后利用两台汽车吊1将起重天车11大车走行机构及金属结构整体抬吊拆除，在地面对大车走行机构及金属结构的各构件进行分解拆除，并利用平板车拉运至指定区域。

参见图16，在本实施例中，主梁13为双层钢箱梁结构。拆除主梁13前，在主梁13下方墩位两侧铺设混凝土台座2，便于在地面拆卸主梁13连接螺栓。进一步的,拆除主梁13时，利用汽车吊1将主梁13前后横联、两侧人行道、护栏等附属构件进行拆除，并将拆除后的附属构件转运至指定区域堆码。随后利用两台汽车吊1依次将左、右幅主梁13整体缓慢提升，提升至主梁13高度比称重支腿台车高，例如高出10cm。主梁13落位于台座上后，再利用电动扳手在地面逐节拆除主梁13，并用平板车将拆卸后的主梁13运至指定区域堆码；重复上述步骤，拆除另一幅主梁13。

参见图17，承重支腿21用于支撑和顶伸整个架桥机10，通过其上设有顶升油缸、横移油缸和纵移油缸驱动架桥机10动作。待主梁13各部件拆除并倒运出场后，可利用汽车吊1依次拆除承重支腿21梯子平台、横移油缸、纵移油缸、支撑杆台车、承重支腿21主体，锁紧各部件之间的约束装置等构件。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种架桥机拆除方法，其特征在于，包括如下步骤：

在末孔节段梁架设完毕后，架桥机回退一条导梁的长度距离，随后对架桥机进行改造，然后所述架桥机回退走行；

采用汽车吊分别站位于前导梁和后导梁端部，分别吊装拆除前导梁支腿和后导梁支腿；

分别将前导梁和后导梁拆除；

利用起重天车拆除节段支撑横梁；

利用汽车吊拆除起重天车；

利用汽车吊拆除主梁；以及

利用汽车吊拆除承重支腿和支撑台车。

2.根据权利要求1所述的架桥机拆除方法，其特征在于：所述架桥机在回退走行时，利用起重天车将安装在后墩上的承重支腿整体拆开并吊运到超前墩上安装，在承重支腿的纵横移台车纵移油缸的顶推作用下，实现架桥机的整体过孔纵移回退。

3.根据权利要求1所述的架桥机拆除方法，其特征在于：所述架桥机回退至曲线及圆曲线简支梁段时，通过装在承重支腿上的纵横移台车调整所述架桥机前进时的角度，同时使连接系沿着横桥向微调，以使架桥机满足最小曲线半径顺利回退。

4.根据权利要求2或3所述的架桥机拆除方法，其特征在于：回退走行前进行起顶连接系改造，包括以下步骤：

旋转打开节段支撑横梁；

解开架桥机的纵向约束；

驱动纵横移台车纵移油缸，推动架桥机主框架纵移；

以后辅助支腿为基准，当后辅助支腿可以合拢进入梁缝时，架桥机停止纵移；

后辅助支腿起顶稳定后，利用起重天车拆除前辅助支腿横梁；

在距离原前辅助支腿横梁中心后方处焊接新制起顶连接系的连接法兰座；

起重天车将预制好的起顶连接系与焊接好的法兰座用高强度螺栓连接拧紧；

对改造后的连接系进行分级加载，以最终确认其受力的可靠性。

5.根据权利要求4所述的架桥机拆除方法，其特征在于：驱动纵横移台车上的纵移油缸推动主框架纵移过程中，起重天车始终位于中间墩的上方作为配重。

6.根据权利要求4所述的架桥机拆除方法，其特征在于：回退走行中，过孔的具体步骤包括：

起顶连接系重新起顶，前导梁与承重支腿脱空；同时在千斤顶外侧安装保险钢支撑并用橡胶板或软木板塞紧垫牢；

拆除后墩承重支腿，起重天车倒运到超前墩，利用起重天车安装超前墩承重支腿；

起重天车运行到中间墩上方，同时后辅助支腿收顶，后导梁落于超前墩承重支腿上，起顶连接系收顶腾空，此时导梁处于大悬臂状态；

驱动纵横移台车上的纵移油缸，推动主框架纵移；

整机纵移过孔，主框架中心与桥跨中心重合，处于架梁位置时为过孔回退到位，进行各方面的检查，准备下一孔过孔；

重复以上步骤，直至架桥机回退至矮墩之间，再进行拆除工作。

7.根据权利要求1所述的架桥机拆除方法，其特征在于：在架桥机过孔前拆除下辅助支撑的下横梁。

8.根据权利要求1所述的架桥机拆除方法，其特征在于：导梁拆除前，在导梁下部设置多个混凝土活动台座或工钢台座。

9.根据权利要求1所述的架桥机拆除方法，其特征在于：拆除主梁前，在主梁下方墩位两侧铺设混凝土台座。

10.根据权利要求9所述的架桥机拆除方法，其特征在于：拆除主梁时，利用汽车吊将左幅主梁和右幅主梁整体提升，两台吊机分步回转大臂，使主梁就位与混凝土台座上，两台所述汽车吊下勾使主梁落位于台座上。

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