CN113119789A - 一种通过视频识别车型保证充电安全的方法 - Google Patents

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吴和平
杨定立
朱卫东
于文斌
宋锦海
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State Grid Electric Vehicle Service Shaanxi Co ltd
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Abstract

本发明公开了一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，包括集中控制器，所述集中控制器通过交换机与摄像头连接，所述集中控制器与充电设备连接，所述集中控制器包括图像采集模块、图像识别模块、告警模块和信息储存模块，所述图像采集模块通过摄像头采集车辆图像，所述图像识别模块将采集到的车辆图像进行识别并将识别到的车型信息与信息储存模块内的车型数据进行对比，当对比发现车型信息与车型数据相对应时，所述告警模块将告警信息发送给对应充电设备，通过视频识别车型保证充电安全的方法，以解决现在存在的人工识别充电车型准确度差、效率低，无差别调整充电策略、导致正常车型充电受限制的技术问题。

Description

一种通过视频识别车型保证充电安全的方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种通过视频识别车型保证充电安全的方法。
背景技术
随着电动汽车行业的快速发展，充电安全问题愈发突出。某些型号的电动车由于质量缺陷，在充电时检测SOC(State of Charge，电状态又叫剩余电量，是反应电池包内当前电量占总体可用容量百分比的一个参数)误差较大，电池充满后SOC还未到100％，车辆不主动结束充电，极易造成动力电池过充，而电池过充会造成动力电池自燃。
目前一些充电运营商将统计到的高风险车型发给运维人员，运维人员在充电站现场对充电车辆进行人工识别，发现高风险车型后采集拒绝充电，降低充电功率或调低SOC阈值，指定单独区域充电等措施保证充电安全，此方法完全依靠人工识别，人力资源投入巨大，且人工识别效率和准确度无法保证。
另外一些充电运营商在夏季高温时段人工将充电设备的充电SOC阈值调低，秋季再将SOC阈值调回，使充电设备在检测到充电车辆达到该SOC阈值时停止充电，从而达到避免过充的目的，此方案无差别对待所有车型，导致一些正常车型无法充到百分百SOC，电池没有充满不能满足用户的充电需求，另外每年调整两次SOC阈值，需要投入大量人力进行操作。
发明内容
为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种减少充电站运维工作人力投入，使充电控制调整更加精准、针对性更强，降低过充发生几率、提高充电安全的通过视频识别车型保证充电安全的方法。
为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：包括集中控制器，所述集中控制器通过交换机与摄像头连接，所述集中控制器与充电设备连接，所述集中控制器包括图像采集模块、图像识别模块、告警模块和信息储存模块，所述图像采集模块通过摄像头采集车辆图像，所述图像识别模块将采集到的车辆图像进行识别并将识别到的车型信息与信息储存模块内的车型数据进行对比，当对比发现车型信息与车型数据相对应时，所述告警模块将告警信息发送给对应充电设备，此时所述充电设备将采取不同充电策略。
进一步地，所述集中控制器通过无线网络与上级平台连接，用于所述车型数据的远程更新。
进一步地，所述车型数据包括一级风险车型和二级风险车型，所述二级风险车型为发生过一次自燃事故、车辆生产厂家倒闭或濒临破产的车型，所述一级风险车型为15天内发生两次以上自燃事故、车辆生产厂家或有关单位发布风险提醒的车型。
进一步地，所述告警信息包括一级告警信息和二告警信息，所述一级告警信息和二告警信息分别与一级风险车型和二级风险车型相对应，当所述图像识别模块识别对比得出车型信息为一级风险车型时，所述告警信息发出一级告警信息，当所述图像识别模块识别对比得出车型信息为二级风险车型时，所述告警信息发出二级告警信息。
进一步地，所述充电策略为一级充电策略和二级充电策略，所述一级充电策略和二级充电策略分别与一级告警信息和二级告警信息相对应，当所述充电设备收到一级告警信息后将会拒绝为车辆充电，并通过所述充电设备的屏幕进行提示和说明，当所述充电设备收到二级告警信息后将会调低充电SOC阈值。
进一步地，所述摄像头安装于充电现场且数量至少有三个。
本发明与现有技术相比，其有益效果在于：通过在现场安装的视频摄像头采集充电车辆图像，通过程序对充电车辆的车型进行识别，与内部存储的高危车型进行比对，当发现高危车型充电后，控制充电设备调整充电策略，本发明采用视频识别车型实时调整充电策略的方法，减少了充电站运维工作人力投入，使充电控制调整更加精准、针对性更强，降低了过充发生几率、提高了充电安全。
附图说明
图1为本发明的连接框图；
图2为集中控制器的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1，一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，包括集中控制器，在充电现场设置有至少三个摄像头且均通过交换机与集中控制器连接，摄像头和集中控制器通过以太网线连接到交换机，实现摄像头和集中控制器之间的视频图像传输；
集中控制器通过RS485总线与充电设备连接，实现充电设备与集中控制器之间的数据传输，集中控制器通过无线网络与上级平台连接，实现车型数据的远程更新；
参见附图2，集中控制器上电后立即开始流程，首先判断有无收到充电设备发送的充电启动信号，当用户启动充电后，充电设备通过RS485总线将充电启动信号发送给集中控制器并附带充电设备编号，集中控制器收到充电启动信号后，根据充电设备编号查询对应的摄像头编号，通过图像采集模块发送信号使摄像头采集对应的车辆图像，通过图像识别模块对采集到的车辆图像进行识别，对比识别到的车型信息与信息储存模块内的车型数据，判断该充电车型是否属于高风险车险，如果不属于高风险车型则不作任何处理，如果属于高风险车型，则通过RS485总线将告警信息发送给对应充电设备，并延时等待充电设备确认信号，如在预定时间内没有收到回复则重发，充电设备在收到告警信息后根据告警级别，按照预定充电策略进行处置；
根据风险程度将车型数据分为两级，分别为一级风险车型和二级风险车型，上级平台运维人员负责收集相关信息对信息储存模块进行日常维护、实时更新，发生过一次自燃事故、车辆生产厂家倒闭或濒临破产的车型即列入二级风险车型，15天内发生两次以上自燃事故，车辆生产厂家或有关单位发布风险提醒的车型列入一级风险车型，运维人员发现新的风险车型或者风险等级调整的，立即对信息储存模块进行更新，并将数据下发到各充电站；
信息储存模块更新后通过网络下发到各充电站的集中控制器，集中控制器收到最新的车型数据后，按照新的车型数据进行车型识别和充电控制；
告警信息分为一级告警信息和二告警信息，分别对应一级风险车型和二级风险车型，充电设备在接收到高风险车型告警信号后，根据告警级别对充电策略进行调整，充电设备收到一级告警信息后拒绝充电，并通过充电设备的屏幕进行提示和说明，收到二级告警信息后调低充电SOC阈值，正常车辆充电时SOC达到100％后结束充电，二级告警信息的车辆充电SOC不能充到100％，目的是防止车辆动力电池过充。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：包括集中控制器，所述集中控制器通过交换机与摄像头连接，所述集中控制器与充电设备连接，所述集中控制器包括图像采集模块、图像识别模块、告警模块和信息储存模块，所述图像采集模块通过摄像头采集车辆图像，所述图像识别模块将采集到的车辆图像进行识别并将识别到的车型信息与信息储存模块内的车型数据进行对比，当对比发现车型信息与车型数据相对应时，所述告警模块将告警信息发送给对应充电设备，此时所述充电设备将采取不同充电策略。
2.根据权利要求1所述的一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：所述集中控制器通过无线网络与上级平台连接，用于所述车型数据的远程更新。
3.根据权利要求1所述的一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：所述车型数据包括一级风险车型和二级风险车型，所述二级风险车型为发生过一次自燃事故、车辆生产厂家倒闭或濒临破产的车型，所述一级风险车型为15天内发生两次以上自燃事故、车辆生产厂家或有关单位发布风险提醒的车型。
4.根据权利要求3所述的一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：所述告警信息包括一级告警信息和二告警信息，所述一级告警信息和二告警信息分别与一级风险车型和二级风险车型相对应，当所述图像识别模块识别对比得出车型信息为一级风险车型时，所述告警信息发出一级告警信息，当所述图像识别模块识别对比得出车型信息为二级风险车型时，所述告警信息发出二级告警信息。
5.根据权利要求4所述的一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：所述充电策略为一级充电策略和二级充电策略，所述一级充电策略和二级充电策略分别与一级告警信息和二级告警信息相对应，当所述充电设备收到一级告警信息后将会拒绝为车辆充电，并通过所述充电设备的屏幕进行提示和说明，当所述充电设备收到二级告警信息后将会调低充电SOC阈值。
6.根据权利要求1所述的一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，其特征在于：所述摄像头安装于充电现场且数量至少有三个。
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