CN113115264A - 列车间数据的传输方法、装置、设备和介质 - Google Patents

列车间数据的传输方法、装置、设备和介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种列车间数据的传输方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：确定当前列车的待传输数据；将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。本发明实施例根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。

Description

列车间数据的传输方法、装置、设备和介质
技术领域
本发明实施例涉及一种车车通信传输领域，尤其涉及一种列车间数据的传输方法、装置、设备和介质。
背景技术
目前C3列控***采用GSM-R(Global System for Mobile Communications-Railway，铁路综合数字移动通信***)网络覆盖，采用车车的通信方式，例如车载AP(Apaccess Point，访问节点)与邻近旁的轨道AP实现的通信。GSM-R采用的是交叉冗余覆盖方式，即列车运行过程中每个位置都可以收到两个小区的信号，只要不是相邻基站同时故障就能够实现无缝覆盖。但是其传输是依赖于一个传输载体(例如车载电台)，即通过一个车载电台接收传输数据，并将其发送出去。
上述方案的缺陷在于：一个车载电台接收一个网络传输的信息，当该车载电台或者该网络发生故障时，使得待传输数据难以得到实时处理。
发明内容
本申请实施例提供一种列车间数据的传输方法、装置、设备和介质，可以根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
第一方面，本发明实施例提供了一种列车间数据的传输方法，包括：
确定当前列车的待传输数据；
将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；
通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输给相邻列车。
可选的，所述待传输数据包括如下至少一项：列车位置、列车车速、网络信息、风压、车次号和列车编号。
可选的，在将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备之前，还包括：
获取当前列车中各候选通信设备的心跳信号；
若在预设时段内检测到所述候选通信设备的心跳信号，则确定所述候选通信设备处于工作状态。
可选的，所述待传输数据通过至少两个传输网络接收。
可选的，通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输给相邻列车，包括：
根据所述目标通信设备的数量，对所述待传输数据进行分片得到数据分片包；
将所述数据分片包分配给至少两个目标通信设备；
通过至少两个目标通信设备，将所述数据分片包传输给相邻列车。
可选的，所述方法还包括：
根据传输网络的数量，确定所述目标通信设备的数量。
可选的，所述方法还包括：
获取当前列车中目标通信设备的资源数据；其中，所述资源数据至少包括所述目标通信设备的运行内存；
根据所述资源数据和预设数据数量关联表，确定当前列车中目标通信设备的数量。
第二方面，本发明实施例提供了一种列车间数据的传输装置，包括：
数据确定模块，用于确定当前列车的待传输数据；
设备确定模块，用于将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；
数据传输模块，用于通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输给相邻列车。
可选的，所述待传输数据包括如下至少一项：列车位置、列车车速、网络信息、风压、车次号和列车编号。
可选的，还包括：
心跳信号获取模块，用于获取当前列车中各候选通信设备的心跳信号；
状态确定模块，用于若在预设时段内检测到所述候选通信设备的心跳信号，则确定所述候选通信设备处于工作状态。
可选的，所述待传输数据通过至少两个传输网络接收。
可选的，数据传输模块，具体用于：
根据所述目标通信设备的数量，对所述待传输数据进行分片得到数据分片包；
将所述数据分片包分配给至少两个目标通信设备；
通过至少两个目标通信设备，将所述数据分片包传输给相邻列车。
可选的，还包括：
数量确定模块，用于根据传输网络的数量，确定所述目标通信设备的数量。
可选的，还包括：
数据获取模块，用于获取当前列车中目标通信设备的资源数据；其中，所述资源数据至少包括所述目标通信设备的运行内存；
数量确定模块，还用于根据所述资源数据和预设数据数量关联表，确定当前列车中目标通信设备的数量。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明实施例中的任一种所述的列车间数据的传输方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例中的任一种所述的列车间数据的传输方法。
本发明实施例确定当前列车的待传输数据；将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。本发明实施例根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
附图说明
图1是本发明实施例一中的列车间数据的传输方法的流程示意图；
图2是本发明实施例二中的列车间数据的传输方法的流程示意图；
图3是本发明实施例三中的列车间数据的传输装置的结构示意图；
图4是本实施例四中的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1是本发明实施例一中的列车间数据的传输方法的流程示意图。本实施例可适用于在列车行进过程中有效传输数据的情况。本实施例方法可由列车间数据的传输装置来执行，该装置可采用硬件/或软件的方式来实现，并可配置于电子设备中。可实现本申请任意实施例所述的列车间数据的传输方法。如图1所示，该方法具体包括如下：
S110、确定当前列车的待传输数据。
在本实施例中，当前列车为处于行进过程中的轨道列车，例如重载。列车在行进过程中，需要实时与地面进行通信交互，以保证轨道上各行进列车的路径分配，当行进中的列车与地面发生通信中断时，有可能会影响该轨道上其他列车的行驶安全。
在本实施例中，可选的，待传输数据包括如下至少一项：列车位置、列车车速、网络信息、风压、车次号和列车编号。其中，列车位置为当前列车在世界地图中所处的坐标信息；列车车速为当前列车的行驶车速，或者在预设时段内的平均车速；网络信息为当前列车所处局域网内的信号通信资源，可以根据该网络信息实时了解到列车与地面的通信状态；具体的，待传输数据还可以包括应答器编号和估计前端。
S120、将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备。
由于在现有技术中，行进列车在通信过程中主要是依赖GSM-R网络覆盖的形式进行通信数据的传输，即列车行进过程中每个位置均可以接收到两个相邻基站发出的信号，实现无缝覆盖；但是在上述数据传输中，每台列车中每次仅使用一台通信设备进行数据的接收与发送，当该台通信设备出现连接中断时，与之相应的备用设备也会出现连接超时，使得数据难以有效传输。
因此，本实施例中的行进列车中安装至少两台通信设备，从而有效解决单个通信设备传输故障导致数据传输失败的问题。当前列车中的通信设备也有可能出现故障，因此，需要首先选择处于工作状态的通信设备，以实现数据的有效传输；其中，本实施例中的通信设备可以为通信电台。
S130、通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。
在本实施例中，目标通信设备至少为一台，当目标通信设备为一台时，采用该台通信设备将接收到的待传输信息分类传输相邻列车；当目标通信设备为多台时，同时采用多台通信设备进行数据传输；其中，若相邻两个列车难以直接通信，则可以通过目标通信设备，先将待传输数据传输至中转电台，再由中转电台传输给相邻列车，以实现两台相邻列车间信息的有效传输。具体的，由于本实施例中的列车处于行进状态，因此相邻列车可以选择与该行进列车预设范围内的行进或者停滞列车。
本发明实施例确定当前列车的待传输数据；将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。本发明实施例根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
实施例二
图2是本发明实施例二中的列车间数据的传输方法的流程示意图。本实施例是在上述实施例的基础上进一步扩展与优化，并可与上述技术方案中任意可选方案组合。如图2所示，该方法包括：
S210、确定当前列车的待传输数据。
S220、将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备。
在本实施例中，可选的，在将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备之前，本实施例方法还包括：
获取当前列车中各候选通信设备的心跳信号；
若在预设时段内检测到候选通信设备的心跳信号，则确定候选通信设备处于工作状态。
其中，本实施例在选取目标通信设备之前，需要判断候选通信设备是否正常运行，以保证通信数据的有效传输。
可以由列车中的控制设备获取各候选通信设备的心跳信号，心跳信号能够直接反映出该台通信设备是否正常运行，利用心跳信号能够直接快速的检出该台通信设备的运行状态。
或者，由各相邻的通信设备进行互相获取心跳信号，并将获取结果集中反映给控制设备，以使得控制设备根据各通信设备的反映结果，得到各通信设备当前的心跳信号。
具体的，在判断各通信设备是否存在心跳信号时，可以设置一定的检测时段，若在该时段内检测到通信设备的心跳信号，则表明该通信设备能够正常运行，且具有数据的运行；若在该时段内未检测到通信设备的心跳信号，则表明该通信设备处于故障状态，难以有效进行数据的传输工作。
本实施例通过检测各通信设备的心跳信号，以判断该通信设备是否处于工作状态，从而避免在数据传输过程中处于故障状态的通信设备接收到数据传输指令时难以实时对该数据进行有效传输，从而使得传输的数据不完整。
S230、根据目标通信设备的数量，对待传输数据进行分片得到数据分片包。
在本实施例中，需要使用多个目标通信设备，实现对数据的并行传输，以解决单台通信设备损坏导致数据传输失败的问题。对从外网接收到的数据与列车自身数据进行结合，作为待传输数据，并根据目标通信设备的数量，将待传输数据进行分片处理，得到数据分片包；本实施例中为了保证数据的安全传输，还可以对各待传输的数据分片包进行加密处理，以使得数据在传输过程中不被盗用。
在本实施例中，可选的，待传输数据通过至少两个传输网络接收。
其中，本实施例中采用多个网络基站实现数据的分片独立发送，使得接收数据的通信设备能够直接对应一个网络去进行数据接收，从而提高数据的接收效率。
示例性的，本实施例以两个网络基站，两种网络(红网和蓝色网)进行数据发送为例；其中，红网和蓝网中发送不同类型的数据。
可以通过列车上的ATP(Automatic Train Protection，列车自动防护***)分别连接红网基站和蓝网基站，两台通信设备分别连接ATP，并指定其中每台通信设备独立接收一网数据，例如第一目标通信设备接收红网数据；第二目标通信设备接收蓝网数据；第一目标通信设备和第二目标通信设备之间通过心跳信息实现交互状态。在当前列车的第一目标信设备和第二目标通信设备接收到红蓝网数据后，发送给中转电台，由中转电台再将红蓝网数据发送给相邻列车中的第三目标信设备和第四目标信设备，使得第三目标信设备和第四目标信设备将红蓝网数据发送给该列车的ATP，以此列车行进过程中数据的有效传输。
具体的，当第一目标信设备与第二目标信设备之间心跳消失时，第一目标信设备从ATP中接收红蓝两网信息。
若第一目标信设备从ATP中只接收到红网的信息，则第一目标信设备发送红网信息；若车车电台A从ATP中只接收到蓝网的信息，则车车电台A发送蓝网信息；若第一目标信设备从ATP中接收到红蓝两网的信息，则第一目标信设备发送红蓝两网的信息。
当第二目标信设备与第一目标信设备之间心跳消失时，第二目标信设备从ATP中接收红蓝两网信息。
若第二目标信设备从ATP中只接收到红网的信息，则第二目标信设备发送红网信息；若第二目标信设备从ATP中只接收到蓝网的信息，则第二目标信设备发送蓝网信息；若第二目标信设备从ATP中接收到红蓝两网的信息，则第二目标信设备发送红蓝两网的信息。
在本实施例中，可选的，本实施例方法还包括：根据传输网络的数量，确定目标通信设备的数量。其中，设置目标通信网络的数量与传输网络的数据相同，可以实现一个目标通信设备与一方网络进行完整对接的效果，减少数据分片的工作量。
S240、将数据分片包分配给至少两个目标通信设备。
在本实施例中，通过将数据分片包散分给多个目标通信设备，能够减轻目标通信设备单个传输的传输压力。
S250、通过至少两个目标通信设备，将数据分片包传输给相邻列车。
在本实施例中，由于多个目标通信设备需要对待传输数据进行传输，为了减轻列车的资源消耗，可以设置单次传输的目标通信设备的数量，分批将各数据分片包依次传输给相邻列车。本实施例在实时传输数据的同时，还能有效提高待传输数据的传输速率。
在上述实施例的基础上，可选的，本实施例方法还包括：
获取当前列车中目标通信设备的资源数据；其中，资源数据至少包括目标通信设备的运行内存；
根据资源数据和预设数据数量关联表，确定当前列车中目标通信设备的数量。
在本实施例中，每个目标通信设备的运行承载能力对于数据的传输有着重大的影响，因此，在确定目标通信设备的数量时，需要考虑到各目标通信设备的资源运行数据，以合理分配各目标通信设备的传输工作。预设数据数量关联表中存储着资源数据与数量之间的对应关系。本实施例通过结合目标通信设备的资源数据确定其是否被作为数据传输的载体，能够合理利用各通信设备，有利于各通信设备的统一维护。
实施例三
图3是本发明实施例三中的列车间数据的传输装置的结构示意图，本实施例可适用于在列车行进过程中有效传输数据的情况。该装置配置于电子设备中，可实现本申请任意实施例所述的列车间数据的传输方法。该装置具体包括如下：
数据确定模块310，用于确定当前列车的待传输数据；
设备确定模块320，用于将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；
数据传输模块330，用于通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输给相邻列车。
在上述实施例的基础上，可选的，所述待传输数据包括如下至少一项：列车位置、列车车速、网络信息、风压、车次号和列车编号。
在上述实施例的基础上，可选的，本实施例装置还包括：
心跳信号获取模块，用于获取当前列车中各候选通信设备的心跳信号；
状态确定模块，用于若在预设时段内检测到所述候选通信设备的心跳信号，则确定所述候选通信设备处于工作状态。
在上述实施例的基础上，可选的，所述待传输数据通过至少两个传输网络接收。
在上述实施例的基础上，可选的，数据传输模块330，具体用于：
根据所述目标通信设备的数量，对所述待传输数据进行分片得到数据分片包；
将所述数据分片包分配给至少两个目标通信设备；
通过至少两个目标通信设备，将所述数据分片包传输给相邻列车。
在上述实施例的基础上，可选的，本实施例装置还包括：
数量确定模块，用于根据传输网络的数量，确定所述目标通信设备的数量。
在上述实施例的基础上，可选的，本实施例装置还包括：
数据获取模块，用于获取当前列车中目标通信设备的资源数据；其中，所述资源数据至少包括所述目标通信设备的运行内存；
数量确定模块，还用于根据所述资源数据和预设数据数量关联表，确定当前列车中目标通信设备的数量。
通过本发明实施例三的列车间数据的传输装置，可以根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
本发明实施例所提供的列车间数据的传输装置可执行本发明任意实施例所提供的列车间数据的传输方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图4是本发明实施例四中的电子设备的结构示意图，如图4所示，该电子设备包括处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440；电子设备中处理器410的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器410为例；电子设备中的处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的列车间数据的传输方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行电子设备的各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例所提供的列车间数据的传输方法。
存储器420可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置430可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，可以包括键盘、鼠标等。输出装置440可包括显示屏等显示设备。
实施例五
本实施例提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于实现本发明实施例所提供的列车间数据的传输方法。
当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的列车间数据的传输方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种列车间数据的传输方法，其特征在于，所述方法包括：
确定当前列车的待传输数据；
将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；
通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输给相邻列车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待传输数据包括如下至少一项：列车位置、列车车速、网络信息、风压、车次号和列车编号。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备之前，还包括：
获取当前列车中各候选通信设备的心跳信号；
若在预设时段内检测到所述候选通信设备的心跳信号，则确定所述候选通信设备处于工作状态。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待传输数据通过至少两个传输网络接收。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输相邻列车，包括：
根据所述目标通信设备的数量，对所述待传输数据进行分片得到数据分片包；
将所述数据分片包分配给至少两个目标通信设备；
通过至少两个目标通信设备，将所述数据分片包传输给相邻列车。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据传输网络的数量，确定所述目标通信设备的数量。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取当前列车中目标通信设备的资源数据；其中，所述资源数据至少包括所述目标通信设备的运行内存；
根据所述资源数据和预设数据数量关联表，确定当前列车中目标通信设备的数量。
8.一种列车间数据的传输装置，其特征在于，所述装置包括：
数据确定模块，用于确定当前列车的待传输数据；
设备确定模块，用于将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；
数据传输模块，用于通过所述目标通信设备，将所述待传输数据并行传输给相邻列车。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1～7中任一所述的列车间数据的传输方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1～7中任一所述的列车间数据的传输方法。
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