CN113090684A - 带唇的板部件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带唇的板部件，其能够可靠地避免组装时的唇的卷曲。***到环槽状的活塞安装部(M1)内的活塞部件(3)(带唇的板部件)包括环状的活塞板(31)、内侧唇(32)以及第一外侧唇(33)。各唇(32、33)具有固定于活塞板(31)的基端部(32a、33a)和滑动自如地与活塞安装部(M1)的侧面(111、112)接触的顶端部(32b、33b)，唇为锥形筒状，从基端部(32a、33a)向顶端部(32b、33b)扩径并向活塞安装部(M1)的底面(113)侧延伸。各顶端部(32b、33b)具有能够在整周上在凹陷内部保持流体的保持部(32c、33c)。

Description

带唇的板部件

技术领域

本发明涉及***到环槽状的安装部内的带唇的板部件，特别涉及能够应用于使离合器工作的离合器活塞机构的带唇的板部件。

背景技术

通常，在用于自动变速器(包括无级变速器)的离合器活塞机构中，活塞部件通过油压室的油压而往复运动。通过该活塞部件的往复运动而使多片离合器接合或分离，由此进行该车辆的变速。作为现有的活塞部件的一个例子，已知有专利文献1所记载的自动变速器用活塞密封件。专利文献1所记载的自动变速器用活塞密封件(以下，称为“活塞部件”)配设于有底圆筒形状的缸的内部，在与缸之间形成加压室(以下，称为“油压室”)。该活塞部件具有由金属板构成的活塞板，在该活塞板的内周部固定有由橡胶状弹性体构成的内周密封唇。而且，在活塞板的外周部固定有由橡胶状弹性体构成的外周密封唇。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-190391号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述那样的离合器活塞机构中，在将活塞部件***到缸的内部时，活塞部件的内周密封唇以及外周密封唇的各顶端部与缸的***口的端面抵接。在缸的***口上一般形成有实施了倾斜地切掉开口端的角的倒角等的退避部。因此，活塞部件的各密封唇的顶端部在被压入到缸内时，受到来自缸的退避部的阻力(载荷)。当该阻力增大时，活塞部件的密封唇的顶端侧部分容易向与***方向相反的方向的外侧卷曲。因此，可以要求为了避免组装到缸时的密封唇的卷曲的设计。对于在离合器活塞机构中为了消除高速旋转时的离心油压而设置的消除部件(BCS)的密封唇，也可以同样地要求这样的设计。

因此，本发明的目的在于提供一种能够可靠地避免组装时的唇的卷曲的带唇的板部件。

用于解决问题的手段

根据本发明的一个方面，提供一种带唇的板部件，其经由环槽状的安装部中的具有退避部的***口而被***到安装部内。该带唇的板部件包括环状的板以及设置于板的内周部和外周部中的至少一方的唇。唇具有固定于板的基端部和滑动自如地与安装部的侧面接触的顶端部，从基端部向顶端部扩径并向安装部的底面侧延伸。唇的顶端部具有能够在整周上在凹陷内部保持流体的保持部。

发明效果

根据本发明的一个方面，能够提供一种可以可靠地避免组装时的唇的卷曲的带唇的板部件。

附图说明

图1是示出安装有本发明的一个实施方式的带唇的板部件的离合器活塞机构的结构的主要部分截面图。

图2是包括***前的活塞部件的内侧唇的放大截面图。

图3是示出从图2所示的B方向观察的内侧唇的开口部分与安装部的退避部之间的位置关系的局部俯视图。

图4是包括***前的活塞部件的第一外侧唇的放大截面图。

图5是包括***前的消除部件的第二外侧唇的放大截面图。

具体实施方式

[离合器活塞机构的概略结构]

以下，参照附图，对本发明涉及的带唇的板部件的实施方式进行说明。

图1是示出安装有本发明的一个实施方式的带唇的板的离合器活塞机构的结构的主要部分截面图。图1所示的离合器活塞机构1主要用于车辆用自动变速器，构成为与多片离合器C一起容纳于壳体10的容纳部11而进行多片离合器C的接合和分离。容纳部11形成为围绕壳体10的轴线X的周围(以轴线X为中心的)的环槽状。此外，在本说明书中，将靠近轴线X的一侧称为“内侧”，将靠近轴线X的方向称为“内方”，将远离轴线X的一侧称为“外侧”，将远离轴线X的方向称为“外方”。

容纳部11形成为由内侧侧面111、外侧侧面112、以及将内侧侧面111与外侧侧面112的端部彼此连结的底面113划分出的空间。容纳部11的内侧侧面111及外侧侧面112是与轴线X平行的面，容纳部11的底面113是与轴线X垂直的面。此外，内侧侧面111及外侧侧面112只要与轴线X大致平行即可，无需严格地平行，底面113只要与轴线X大致垂直即可，无需严格地垂直。

容纳部11的内侧侧面111形成为具有第一内侧侧面111a和第二内侧侧面111b的阶梯面，第一内侧侧面111a位于靠近底面113的一侧，第二内侧侧面111b位于远离底面113的一侧且比第一内侧侧面111a更靠内侧。另外，容纳部11的外侧侧面112形成为具有第一外侧侧面112a和第二外侧侧面112b的阶梯面，第一外侧侧面112a位于靠近底面113的一侧，第二外侧侧面112b位于远离底面113的一侧且比第一外侧侧面112a更靠外侧。此外，多片离合器C配置在容纳部11的与第二外侧侧面112b对应的区域。

由容纳部11的第一内侧侧面111a、第一外侧侧面112a以及底面113划分出的空间能够安装离合器活塞机构1的后述的活塞部件3，在活塞部件3与壳体10之间形成油压室20。以下，将成为活塞部件3的安装部的容纳部11内的区域(空间)称为“活塞安装部M1”。即，活塞安装部M1形成为由第一内侧侧面111a、第一外侧侧面112a以及底面113划分出的空间。活塞部件3经由活塞安装部M1中的与底面113相反的一侧开口的***口而被***到活塞安装部M1的内部。

在活塞安装部M1的***口形成有退避部12。退避部12具有作为径向内侧的部分的内侧退避部111c、以及作为径向外侧的部分的外侧退避部112c。内侧退避部111c通过将位于第一内侧侧面111a的开口端的角部倾斜地切掉的加工(倒角)等而形成。第二内侧侧面111b连结到内侧退避部111c的与第一内侧侧面111a相反的一侧的端部。换言之，内侧侧面111的台阶部分由内侧退避部111c构成。另外，外侧退避部112c通过将第一外侧侧面112a的开口端的角部倾斜地切掉的加工(倒角)等而形成。从外侧退避部112c的与第一外侧侧面112a的相反侧的端部向径向外侧延伸的台阶面112d的外侧端部连结到第二外侧侧面112b。换言之，外侧侧面112的台阶部分由外侧退避部112c和台阶面112d构成。

离合器活塞机构1包括活塞部件3、消除部件5和复位弹簧7。此外，在本实施方式中，活塞部件3以及消除部件5相当于本发明涉及的“带唇的板部件”，复位弹簧7相当于本发明涉及的“施力部件”。

活塞部件3包括：由金属材料构成且整体形成为环状的活塞板31；设置于活塞板31的内周部的内侧唇32；以及设置于活塞板31的外周部的第一外侧唇33，构成了所谓的“接合活塞密封件(BPS)”。活塞部件3的中心线与壳体10的轴线X一致。活塞部件3能够在活塞安装部M1内沿壳体10的轴线X方向(轴线X的延伸方向)移动(往复运动)。此外，活塞部件3的中心线只要与壳体10的轴线X大致一致即可，无需严格地一致。

活塞板31具有第一环状板部31a、内侧圆筒部31b、外侧圆筒部31c、第一内方延伸部31d以及第一外方延伸部31e，这些部件(31a-31e)一体地形成。

第一环状板部31a与容纳部11的底面113对置。内侧圆筒部31b从第一环状板部31a的内周缘向远离容纳部11的底面113的方向延伸。外侧圆筒部31c从第一环状板部31a的外周缘向远离容纳部11的底面113的方向延伸。在外侧圆筒部31c与容纳部11的第一外侧侧面112a之间设置有间隙。第一内方延伸部31d从内侧圆筒部31b的顶端部(图1中为下端部)向内方呈凸缘状延伸。在第一内方延伸部31d的端部与容纳部11的第一内侧侧面111a之间也设置有间隙。第一外方延伸部31e从外侧圆筒部31c的顶端部(图1中为下端部)向外方(具体而言，容纳部11的第二外侧侧面112b)呈凸缘状延伸。外侧圆筒部31c和第一外方延伸部31e位于多片离合器C的上方。活塞板31例如可以通过对轧制钢板实施冲压加工等而形成。

内侧唇32对活塞板31的内周部(具体而言，第一内方延伸部31d的端部)与容纳部11的第一内侧侧面111a之间的间隙进行密封。另外，第一外侧唇33对活塞板31的外周部(具体而言，第一外侧圆筒部31c)与容纳部11的第一外侧侧面112a之间的间隙进行密封。此外，在本实施方式的活塞部件3中，内侧唇32相当于本发明涉及的“活塞部件”的“内侧唇”，第一外侧唇33相当于本发明涉及的“活塞部件”的“外侧唇”。

内侧唇32和第一外侧唇33例如由丁腈橡胶(NBR)、丙烯酸橡胶(ACM)、硅橡胶(VMQ)、氟橡胶(FKM)等合成橡胶构成，形成为所谓的唇密封件。内侧唇32的顶端部与容纳部11的第一内侧侧面111a接触，伴随着活塞部件3的移动而沿着容纳部11的第一内侧侧面111a滑动。第一外侧唇33的顶端部与容纳部11的第一外侧侧面112a接触，伴随着活塞部件3的移动而沿着容纳部11的第一外侧侧面112a滑动。因此，内侧唇32始终与容纳部11的第一内侧侧面111a接触，并且第一外侧唇33始终与容纳部11的第一外侧侧面112a接触，由此，在容纳部11的底面113与活塞部件3之间形成有被密封的油压室20。换言之，油压室20是活塞安装部M1中的比活塞部件3更靠底面113侧的空间。此外，关于内侧唇32和第一外侧唇33的详细形状等在后面叙述。

用于向油压室20供给工作油的工作用通路21的一端在容纳部11的第一内侧侧面111a的底面113侧的部位开口。活塞部件3构成为，通过供给至油压室20的工作油的油压而向从容纳部11的底面113离开的方向(图1中的箭头A方向)移动，通过第一外方延伸部31e按压多片离合器C的驱动侧的离合器片C1而使多片离合器C接合。此外，在本实施方式中，箭头A方向相当于本发明涉及的“第一方向”。

消除部件5相对于活塞部件3配置于容纳部11的与底面113的相反侧(即，活塞部件3的箭头A方向侧)。具体而言，消除部件5整体上相对于活塞板31的第一环状板部31a及内方延伸部31d在从容纳部11的底面113离开的方向上隔开间隔地配置。

消除部件5包括由金属材料构成且整体形成为环状的消除板51、以及设置于消除板51的外周部的第二外侧唇52，构成了所谓的“接合消除密封件(BCS)”。消除部件(BCS)5的中心线与壳体10的轴线X一致(只要大致一致即可，不需要严格地一致)。

消除板51具有第二环状板部51a、中间圆筒部51b以及第二外方延伸部51c，这些部件(51a-51c)一体地形成。

第二环状板部51a位于活塞板31的第一环状板部31a、内侧圆筒部31b以及内方延伸部31d的箭头A方向侧。具体而言，第二环状板部51a与活塞板31的第一环状板部31a及内方延伸部31d对置。中间圆筒部51b从第二环状板部51a的外周缘向活塞板31的第一环状板部31a延伸。中间圆筒部51b在径向上位于活塞板31的内侧圆筒部31b与外侧圆筒部31c之间。第二外方延伸部51c从中间圆筒部51b的顶端部(图1中为上端部)向外方延伸，更具体而言，向活塞板31的外侧圆筒部31c的内表面以凸缘状延伸。在第二环状板部51a的内周缘与容纳部11的第二内侧侧面111b之间形成有间隙。在第二外方延伸部51c的端部与活塞板31的外侧圆筒部31c之间也形成有间隙。消除板51例如可以通过对轧制钢板实施冲压加工等而形成。

第二外侧唇52对消除板51的外周部(具体而言，第二外方延伸部51c的端部)与活塞板31的外侧圆筒部31c之间的间隙进行密封。第二外侧唇52例如与活塞部件3的内侧唇32以及第一外侧唇33同样地，由合成橡胶构成、且形成为所谓的唇密封件。第二外侧唇52的顶端部与活塞板31的外侧圆筒部31c接触，并沿着活塞板31的外侧圆筒部31c的内表面滑动。此外，在本实施方式的消除部件5中，第二外侧唇52相当于本发明涉及的“消除部件”的“外侧唇”。

另外，消除部件5通过止动环53限制箭头A方向的移动。止动环53在抵接到消除板51的第二环状板部51a的与容纳部11的底面113相反侧的面上的比凸部51d更靠内侧的部分的状态下，固定于容纳部11的第二内侧侧面111b。止动环53通过自身的容纳部11的底面113侧的面与第二环状板部51a的比凸部51d更靠内侧的部分抵接来限制消除部件5的箭头A方向的移动，通过自身的外周面与凸部51d的侧面抵接来限制消除部件5的径向的移动。

在活塞部件3与消除部件5之间形成有消除油压室22。换言之，消除部件5与活塞部件3协作而形成消除油压室22。当在多片离合器C的分离时壳体10等高速旋转时，由于残留于油压室20的工作油而在油压室20内产生离心油压，活塞部件3有可能因产生的离心油压所产生的力而向箭头A方向移动，从而将多片离合器C接合。消除油压室22是为了抑制这样的油压室20内产生的离心油压造成的影响而设置的。具体而言，在消除油压室22中贮存有规定量的油，在油压室20内产生了离心油压时，在消除油压室22内也产生离心油压。由此，对抗在油压室20内产生的离心油压的力的力作用于活塞部件3，能够抑制在油压室20内产生的离心油压造成的影响。

作为能够形成消除油压室22的消除部件5的安装部，相当于由活塞部件3的活塞板31(具体而言，第一环状板部31a、内侧圆筒部31b、外侧圆筒部31c及第一内方延伸部31d)及内侧唇32、与容纳部11的内侧侧面111(具体而言，第一内侧侧面111a、第二内侧侧面111b及内侧退避部111c)划分出的空间。在以下的说明中，将成为消除部件5的安装部的容纳部11内的区域(空间)称为“消除安装部M2”。

消除部件5经由在消除安装部M2的与第一环状板部31a相反的一侧开口的***口而***到消除安装部M2的内部。在消除安装部M2的***口形成有与活塞安装部M1同样的退避部13。退避部13具有形成于活塞板31的外侧圆筒部31c的顶端部(图1中的下端部)的外侧退避部31f。外侧退避部31f通过使活塞板31的外侧圆筒部31c与第一外方延伸部31e连结的内侧的角部变圆的加工(R倒角)来形成。

复位弹簧7设置在活塞部件3与消除部件5之间。复位弹簧7对活塞部件3和消除部件5向相互分离的方向施力。换言之，复位弹簧7对活塞部件3向与箭头A方向相反的方向施力。具体而言，复位弹簧7对活塞部件3向接近容纳部11的底面113的方向施力。因此，在本实施方式中，与箭头A方向相反的方向(接近容纳部11的底面113的方向)相当于本发明涉及的“第二方向”。

[活塞部件的详细结构]

接着，参照图2～图4，针对本实施方式中的活塞部件3的详细结构，以内侧唇32和第一外侧唇33为中心进行说明。

图2是示出活塞部件3***活塞安装部M1之前(安装前)的状态下的活塞部件3的内侧唇32附近的放大截面图。图3是示出从图2所示的B方向观察的内侧唇32的后述的内侧保持部32c的开口部分与容纳部11的内侧退避部111c的位置关系的局部俯视图。图4是示出***前的状态下的活塞部件3的第一外侧唇33附近的放大截面图。

如图2所示，活塞部件3的内侧唇32具有基端部32a和顶端部32b。基端部32a以从容纳部11的内侧侧面111侧覆盖活塞板31的第一内方延伸部31d的端部的方式固定。在活塞部件3***到活塞安装部M1的状态下，顶端部32b滑动自如地与容纳部11(活塞安装部M1)的第一内侧侧面111a接触。内侧唇32形成为从基端部32a向顶端部32b扩径的同时向容纳部11的底面113侧延伸的锥形筒状的形状。

内侧唇32的顶端部32b具有能够在整周上在凹陷内部保持流体的环状的内侧保持部32c。该内侧保持部32c的内表面由从凹陷的底朝向容纳部11的底面113侧直线延伸的直线部分SL1、以及从凹陷的底朝向容纳部11的内侧侧面111侧延伸且平滑地弯曲的曲线部分CL1构成。直线部分SL1与容纳部11的第一内侧侧面111a(轴线X)平行(只要大致平行即可，不需要严格地平行)。曲线部分CL1连接于直线部分SL1中的与容纳部11的底面113相反侧的一端(内侧保持部32c的上述凹陷的底)。

内侧唇32的内侧保持部32c在直线部分SL1中的容纳部11的底面113侧的另一端P1与从该另一端P1引出至曲线部分CL1的切线(图2的虚线)的切点P2之间，向容纳部11的内侧侧面111侧开口。因此，内侧保持部32c能够将从自身的开口部分流入的装配油等流体保持在具有由直线部分SL1及曲线部分CL1构成的内表面的环状的凹陷的内部。

内侧唇32中的内侧保持部32c的开口部分在从活塞部件3向活塞安装部M1的***方向(图2的箭头B方向)观察的俯视图(图3)中，位于在容纳部11(活塞安装部M1)的内侧侧面111上形成的内侧退避部111c的范围内。换言之，在内侧唇32的内侧保持部32c中，直线部分SL1位于比容纳部11的第一内侧侧面111a更靠内侧(靠近轴线X的一侧)的位置，并且，曲线部分CL1上的切点P2位于比内侧退避部111c的与第一内侧侧面111a相反的一侧的端部(容纳部11的第二内侧侧面111b)更靠外侧(远离轴线X的一侧)位置。

如图4所示，活塞部件3的第一外侧唇33具有基端部33a和顶端部33b。基端部33a以从容纳部11的外侧侧面112侧覆盖活塞板31的第一环状板部31a的外周侧端部以及第一外侧圆筒部31c的外表面的方式被固定。在活塞部件3***到活塞安装部M1的状态下，顶端部33b滑动自如地与容纳部11(活塞安装部M1)的第一外侧侧面112a接触。第一外侧唇33形成为从基端部33a向顶端部33b扩径的同时向容纳部11的底面113侧延伸的锥形筒状的形状。

第一外侧唇33的顶端部33b与内侧唇32同样地，具有能够在整周上在凹陷内部保持流体的环状的外侧保持部33c。该外侧保持部33c的内表面由从凹陷的底朝向容纳部11的底面113侧直线延伸的直线部分SL2、以及从凹陷的底朝向容纳部11的外侧侧面112侧延伸且平滑地弯曲的曲线部分CL2构成。直线部分SL2与容纳部11的第一外侧侧面112a(轴线X)平行(只要大致平行即可，不需要严格地平行)。曲线部分CL2连接于直线部分SL2中的与容纳部11的底面113相反侧的一端(外侧保持部33c的上述凹陷的底)。

第一外侧唇33的外侧保持部33c在直线部分SL2中的容纳部11的底面113侧的另一端P3与从该另一端P3引出至曲线部分CL2的切线(图3的虚线)的切点P4之间，向容纳部11的外侧侧面112侧开口。因此，外侧保持部33c能够将从自身的开口部分流入的装配油等流体保持在具有由直线部分SL2和曲线部分CL2构成的内表面的环状的凹陷的内部。

第一外侧唇33中的外侧保持部33c的开口部分在从活塞部件3向活塞安装部M1的***方向观察的俯视图(省略图示)中，位于在容纳部11(活塞安装部M1)的外侧侧面112上形成的外侧退避部112c的范围内。换言之，在第一外侧唇33的外侧保持部33c中，直线部分SL2位于比容纳部11的第一外侧侧面112a更靠外侧(远离轴线X的一侧)的位置，并且，曲线部分CL2上的切点P4位于比外侧退避部112c的与第一外侧侧面112a相反的一侧的端部(台阶面112d的内侧的端部)更靠内侧(靠近轴线X的一侧)的位置。

[活塞部件的组装作业]

然而，在以往的离合器活塞机构中，多数情况下，活塞安装部的***口的退避部中的倒角面(换言之，倾斜面或锥面)的倾斜与活塞部件的各唇部的顶端部(接触面)的倾斜成为大致相同的角度。在这样的情况下，活塞部件***时的退避部与唇的顶端部的接触面的面积变大。该接触面通常通过供给装配油等而成为润滑的状态，但当接触面的面积变大时，油膜容易断裂，难以保持润滑的状态。在这样的状态下，各密封唇的顶端部从缸的退避部受到的阻力(载荷)增大，因此可能发生密封唇的顶端侧部分的卷曲。

与此相对，在本实施方式中，在将具有内侧唇32及第一外侧唇33的活塞部件3***到活塞安装部M1内时，作业者例如预先在容纳部11的内侧侧面111及外侧侧面112的各退避部111c、112c和内侧唇32及第一外侧唇33的各顶端部32b、33b上涂敷装配油。由此，装配油流入到内侧唇32及第一外侧唇33的各保持部32c、33c的内部。并且，当作业者使活塞部件3向活塞安装部M1的***口移动时，活塞部件3的内侧唇32的顶端部32b与容纳部11的内侧侧面111的内侧退避部111c抵接，并且活塞部件3的第一外侧唇33的顶端部33b与容纳部11的外侧侧面112的外侧退避部112c抵接。此时，如上所述，当各退避部111c、112c的倒角面的倾斜与内侧唇32及第一外侧唇33的各顶端部32b、33b的倾斜成为大致相同的角度时，各退避部111c、112c与各顶端部32b、33b以较大的面积接触。但是，在本实施方式中，在彼此的接触面之间分别形成有由内侧唇32的内侧保持部32c和第一外侧唇部33的外侧保持部33c形成的间隙，成为在该各间隙中保持有被预先涂敷的装配油的状态。在该状态下，当内侧唇32及第一外侧唇部33的各顶端部32b、33b一边与各退避部111c、112c接触一边向活塞安装部M1的内部被压入时，由各顶端部32b、33b的保持部32c、33c保持的装配油被供给至彼此的接触面之间。由此，即使接触面的面积大，油膜也难以断裂，能够将接触面保持为润滑的状态。因此，能够抑制内侧唇32以及第一外侧唇33的各顶端部32b、33b从各退避部111c、112c受到的阻力(载荷)的增大，能够可靠地避免各顶端部32b、33b的卷曲。

上述那样的各顶端部32b、33b的保持部32c、33c的效果不限于各退避部111c、112c的倒角面的倾斜与各顶端部32b、33b的倾斜成为大致相同的角度的情况。例如，在各顶端部32b、33b的倾斜(轴线X与接触面所成的夹角)比各退避部111c、112c的倾斜(轴线X与倒角面所形成的夹角)大的情况下也能够得到同样的效果。在该情况下，内侧唇32和第一外侧唇33的各顶端部32b、33b关于各个的各保持部32c、33c的开口部分，其远离容纳部11的底面113的一侧的开口端(对应于前述的切点P2、P4)先与各退避部111c、112c抵接。并且，在各顶端部32b、33b一边与各退避部111c、112c接触一边向活塞安装部M1的内部压入的过程中，各顶端部32b、33b弹性变形，由此靠近容纳部11的底面113的一侧的开口端(与上述的另一端P1、P3对应)与各退避部111c、112c抵接。这样，即使在各保持部32c、33c的开口端的部分与各退避部111c、112c接触的状态下，被各保持部32c、33c保持的装配油也被供给到彼此的接触面之间，因此能够可靠地避免各顶端部32b、33b的卷曲。

另外，在本实施方式中，在从活塞部件3的***方向观察的俯视图中，各保持部32c、33c的开口部分位于各退避部111c、112c的范围内。由此，保持在各保持部32c、33c的内部的装配油被可靠地供给到各退避部111c、112c与各顶端部32b、33b的彼此的接触面之间。因此，能够更可靠地避免内侧唇32及第一外侧唇33的各顶端部32b、33b的卷曲。

[消除部件的详细结构]

接着，参照图5以第二外侧唇52为中心对本实施方式中的消除部件5的详细结构进行说明。图5是示出消除部件5***到消除安装部M2之前的状态下的消除部件5的第二外侧唇52附近的放大截面图。

如图5所示，消除部件5的第二外侧唇52具有基端部52a和顶端部52b。基端部52a以从活塞板31的外侧圆筒部31c侧覆盖消除板51的第二外方延伸部51c的端部的方式被固定。顶端部52b在消除部件5***到消除安装部M2的状态下，滑动自如地与活塞板31的外侧圆筒部31c的内表面接触。第二外侧唇52形成为从基端部52a向顶端部52b扩径的同时向活塞板31的第一环状板部31a侧延伸的锥形筒状的形状。

第二外侧唇52的顶端部52b与活塞部件3的第一外侧唇33同样地，具有能够在整周上在凹陷内部保持流体的环状的外侧保持部52c。该外侧保持部52c的内表面由从凹陷的底朝向活塞板31的第一环状板部31a侧直线延伸的直线部分SL3、以及从凹陷的底朝向活塞板31的外侧圆筒部31c(容纳部11的外侧侧面112)侧延伸且平滑地弯曲的曲线部分CL3构成。直线部分SL3与活塞板31的外侧圆筒部31c的内表面(轴线X)平行(只要大致平行即可，不需要严格地平行)。曲线部分CL3连接于直线部分SL3中的与活塞板31的第一环状板部31a相反侧的一端(外侧保持部52c的上述凹陷的底)连接。

第二外侧唇52的外侧保持部52c在直线部分SL3中的活塞板31的第一环状板部31a侧的另一端P5与从该另一端P5引出至曲线部分CL3的切线(图5的虚线)的切点P6之间，向活塞板31的外侧圆筒部31c侧开口。因此，外侧保持部52c能够将从自身的开口部分流入的装配油等流体保持在具有由直线部分SL3和曲线部分CL3构成的内表面的环状的凹陷的内部。

第二外侧唇52中的外侧保持部52c的开口部分在从消除部件5向消除安装部M2的的***方向观察的俯视图(省略图示)中，位于在活塞板31的外侧圆筒部31c的顶端部上形成的外侧退避部31f的范围内。换言之，在第二外侧唇52的外侧保持部52c中，直线部分SL3位于比活塞板31的外侧圆筒部31c的内表面更靠外侧(远离轴线X的一侧)的位置，并且，曲线部分CL3上的切点P6位于比外侧退避部31f的与外侧圆筒部31c相反的一侧的端部(第一外方延伸部31e的内侧的端部)更靠内侧(靠近轴线X的一侧)的位置。

[消除部件的组装作业]

在将消除部件5***到消除安装部M2内时，作业者例如在活塞板31的外侧退避部31f和第二外侧唇52的顶端部52b预先涂敷装配油。由此，装配油流入到第二外侧唇52的外侧保持部52c的内部。并且，当作业者使消除部件5移动到消除安装部M2的***口时，消除部件5的第二外侧唇52的顶端部52b与活塞板31的外侧退避部31f(R面)抵接。并且，在顶端部52b一边与外侧退避部31f接触一边向消除安装部M2的内部压入的过程中，顶端部52b弹性变形，由此外侧保持部52c的各开口端(与上述的另一端P5和切点P6对应)与外侧退避部31f抵接。由此，在外侧退避部31f与顶端部52b的相互的接触面之间分别形成有由外侧保持部52c形成的间隙，成为在该间隙中保持有被预先涂敷的装配油的状态。当在该状态下进一步压入消除部件5时，保持于第二外侧唇52的外侧保持部52c的装配油被供给到彼此的接触面之间。由此，即使接触面的面积大，油膜也难以断裂，能够将接触面保持为润滑的状态。因此，能够抑制第二外侧唇52的顶端部52b从外侧退避部31f受到的阻力(载荷)的增大，能够可靠地避免顶端部52b的卷曲。另外，在从消除部件5的***方向观察的俯视图中，外侧保持部52c的开口部分位于外侧退避部31f的范围内，因此能够将外侧保持部52c内的装配油可靠地供给到彼此的接触面之间。

[变形例]

此外，在本实施方式中，对构成各保持部32c、33c、52c的内表面的一部分的直线部分SL1～SL3与轴线X平行的情况进行了说明。然而，直线部分也可以相对于轴线X倾斜。例如，如果直线部分随着向各保持部32c、33c、52c的凹陷的底而向远离开口部分的方向倾斜，则能够增加可保持的流体的量。另外，也可以将直线部分设定为曲线。

并且，在本实施方式的离合器活塞机构1中，对在活塞部件3的内侧唇32及第一外侧唇33、以及消除部件5的第二外侧唇52的全部上形成保持部32c、33c、52c的情况进行了说明。但是，也可以在三个唇中的至少一个上形成保持部。在该情况下，也具有减少可能产生唇的卷曲的部位的效果。若列举一个例子，则对于活塞部件3，既可以利用形成有保持部32c的内侧唇32对活塞板31的内周部进行密封，并且利用未形成有保持部的唇或者公知的O形环等对活塞板31的外周部进行密封，也能够进行相反的组合。另外，即使在利用未形成有保持部的唇或公知的O形环等对活塞板31的内周部和外周部这两者进行密封时，只要针对消除部件5使用形成有保持部52c的第二外侧唇52，就能够减少可发生唇的卷曲的部位。

此外，在本实施方式中，作为本发明涉及的带唇的板部件的应用例，对车辆用自动变速器中使用的离合器活塞机构1的活塞部件3以及消除部件5进行了说明，但带唇的板部件也可以应用于离合器活塞机构以外的各种机械。

以上，对本发明的优选的实施方式及其变形例进行了一些说明，但本发明并不局限于上述实施方式，能够基于本发明的技术思想进行各种变形和变更。

符号说明

1…离合器活塞机构，3…活塞部件，5…消除部件，7…复位弹簧，11…容纳部，12、13…退避部，31…活塞板，31f…外侧退避部，32…内侧唇，32a、33a、52a…基端部，32b、33b、52b…顶端部，32c…内侧保持部，33c、52c…外侧保持部，33…第一外侧唇，51…消除板，52…第二外侧唇，111…容纳部的内侧侧面，111c…内侧退避部，112…容纳部的外侧侧面，112c…外侧退避部，113…容纳部的底面，A…第一方向，C…多片离合器，CL1～CL3…曲线部分，M1…活塞安装部，M2…消除安装部，SL1～SL3…直线部分，X…轴线。

Claims (6)

1.一种带唇的板部件，经由环槽状的安装部中的具有退避部的***口而被***到所述安装部内，所述带唇的板部件包括：

环状的板；以及

唇，设置于所述板的内周部和外周部中的至少一方，具有固定于所述板的基端部和滑动自如地与所述安装部的侧面接触的顶端部，所述唇为锥形筒状，从所述基端部向所述顶端部扩径并向所述安装部的底面侧延伸，

所述唇的所述顶端部具有保持部，所述保持部能够在整周上在凹陷内部保持流体。

2.根据权利要求1所述的带唇的板部件，其中，

所述唇是内侧唇，所述内侧唇设置于所述板的内周部，所述基端部固定于所述板的内周部，并且所述顶端部滑动自如地与所述安装部的内侧侧面接触，

所述内侧唇中的所述保持部的开口部分在***前的状态下，在从板部件***方向观察的俯视下位于内侧退避部的范围内，所述内侧退避部是所述退避部中的径向内侧的部分。

3.根据权利要求1所述的带唇的板部件，其中，

所述唇是外侧唇，所述外侧唇设置于所述板的外周部，所述基端部固定于所述板的外周部，并且所述顶端部滑动自如地与所述安装部的外侧侧面接触，

所述外侧唇中的所述保持部的开口部分在***前的状态下，在从板部件***方向观察的俯视下位于外侧退避部的范围内，所述外侧退避部是所述退避部中的径向外侧的部分。

4.根据权利要求1所述的带唇的板部件，其中，

所述唇分别设置于所述板的内周部和外周部，

设置于所述内周部的所述唇是所述基端部固定于所述板的内周部且所述顶端部滑动自如地与所述安装部的内侧侧面接触的内侧唇，

所述内侧唇中的所述保持部的开口部分在***前的状态下，在从板部件***方向观察的俯视下位于内侧退避部的范围内，所述内侧退避部是所述退避部中的径向内侧的部分，

设置于所述外周部的所述唇是所述基端部固定于所述板的外周部且所述顶端部滑动自如地与所述安装部的外侧侧面接触的外侧唇，

所述外侧唇中的所述保持部的开口部分在***前的状态下，在从板部件***方向观察的俯视下位于外侧退避部的范围内，所述外侧退避部是所述退避部中的径向外侧的部分。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的带唇的板部件，其中，

所述板是离合器活塞机构中的活塞部件的活塞板，所述离合器活塞机构包括：环状的所述活塞部件，通过油压室的油压而向第一方向移动，并按压离合器板；环状的消除部件，配置于该活塞部件的所述第一方向侧，并且限制所述活塞部件向所述第一方向的移动；以及施力部件，设置于所述活塞部件与所述消除部件之间，对所述活塞部件向与所述第一方向相反的第二方向施力。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的带唇的板部件，其中，

所述板是离合器活塞机构中的消除部件的消除板，所述离合器活塞机构包括：环状的活塞部件，通过油压室的油压而向第一方向移动，并按压离合器板；环状的所述消除部件，配置于该活塞部件的所述第一方向侧，并且限制所述活塞部件向所述第一方向的移动；以及施力部件，设置于所述活塞部件与所述消除部件之间，对所述活塞部件向与所述第一方向相反的第二方向施力。

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