CN113052709A - 信息处理装置、信息处理方法以及非临时的存储介质 - Google Patents

Abstract

本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及非临时的存储介质，针对在公共道路以外行驶的车辆计算保险费。信息处理装置具备控制部，该控制部执行：根据车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者车辆在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，推算以该车辆作为对象的保险的保险费。控制部根据该车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，决定补偿内容不同的多个保险各自的权重，根据权重推算以车辆作为对象的一份合同的保险费。

Description

信息处理装置、信息处理方法以及非临时的存储介质

技术领域

本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及非临时的存储介质。

背景技术

公开有如下技术：根据将分配给用户行动的地域内的各划分区域的权重相加得到的累积值，推算与该地域对应的保险费(例如专利文献1)。由此，根据用户的行动路径来推算保险费。

另一方面，例如，考虑在配送中，将小型车辆用于最后一英里的配送、商业设施等建筑物内的配送。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-178190号公报

发明内容

小型车辆在公共道路上行驶时和在作为公共道路以外的场所例如建筑物内行驶时，周边环境不同，所以发生的事故的规模以及损害物等不同。然而，在现状下，存在设想了车辆在公共道路上行驶的损害保险，但不存在设想车辆在公共道路以外的场所行驶的损害保险。在现状下，在现存的损害保险的一部分中，仅存在补偿在作为公共道路以外的场所例如停车场等私有场地发生的物品的损害的保险。

公开的一个方案的课题在于提供一种能够针对可在公共道路以外行驶的车辆计算保险费的信息处理装置、信息处理方法以及非临时的存储介质。

本公开的一个方案提供一种具备控制部的信息处理装置，该控制部执行根据车辆的在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者、在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离的至少某一方，推算将所述车辆作为对象的保险的保险费。

本公开的另一方案提供一种信息处理方法，计算机根据车辆的在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者、在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离的至少某一方，推算将所述车辆作为对象的保险的保险费。

本公开的又一方案提供一种存储有程序的非临时的存储介质，该程序用于使计算机执行根据车辆的在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者、在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离的至少某一方，推算将所述车辆作为对象的保险的保险费。

根据公开的信息处理装置、信息处理方法以及非临时的存储介质，能够针对在公共道路以外行驶的车辆计算保险费。

附图说明

图1是示出第1实施方式的保险费推算***的***结构的一个例子的图。

图2是示出保险管理服务器的硬件结构的一个例子的图。

图3是示出车辆的硬件结构的一个例子的图。

图4是示出保险管理服务器、车辆以及配送管理服务器的功能结构的一个例子的图。

图5是行驶历史信息的一个例子。

图6是保险信息管理表格的一个例子。

图7是行驶历史信息的分析结果的一个例子。

图8是合同信息管理表格的一个例子。

图9是保险费的推算处理的流程图的一个例子。

图10是保险金的推算处理的流程图的一个例子。

图11是第2实施方式的保险信息管理表格的一个例子。

(符号说明)

1：保险管理服务器；2：车辆；3：配送管理服务器；11：保险费推算部；12：保险金推算部；13：行驶历史取得部；100：保险费推算***；102：存储器；104：外部存储装置；105：通信部。

具体实施方式

在公共道路上发生的事故和在公共道路以外发生的事故中，设想的事故规模以及设想的损害物等不同。例如，在设想进行最后一英里的配送的小型自动驾驶车辆的情况下，在公共道路上发生的特有的事故有：与一般乘用车以及两轮车等的碰撞；以及与电线杆和护栏等设置物的碰撞等。另一方面，在小型的自动驾驶车辆在作为公共道路以外的例子的商业设施内行驶的情况下，在该商业设施内发生的特有的事故有：与展示柜的碰撞；以及与台阶、电梯和自动扶梯等关联的事故等。因此，车辆在公共道路上行驶时和车辆在公共道路以外行驶时，所请求的补偿不同。

本公开的一个方案是信息处理装置，具备控制部，该控制部执行：根据车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者车辆在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，推算以所述车辆为对象的保险的保险费。信息处理装置例如是服务器、PC(Personal Computer，个人电脑)、智能手机、平板终端等。

本公开的一个方案中的车辆例如是小型车辆。该小型车辆是进行货物的配送的车辆、进行人的输送的车辆、或者不装载人和货物而进行巡视的车辆等。该小型车辆例如可以是能够无人行驶的自动驾驶车辆、或者通过人的操作行驶的车辆中的任何一方。根据本公开的一个方案，能够对在公共道路以外也能够行驶的车辆计算保险费。另外，保险费为与在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方对应的金额，所以是反映出车辆行驶的场所的分布特性的金额。即，例如，能够以在公共道路以外行驶的时间越长的车辆的保险费越高的方式，推算保险费。

其次，例如，公共道路以外的场所有商业设施、住宅区、大厦以及工厂等各种种类，针对每个种类设想的事故以及损害物等也不同。针对1台车辆，通常不会按照公共道路和公共道路以外或者建筑物的每个种类等根据行驶的场所订立多份保险，并且根据行驶的场所订立保险对于保险订立者来说非常不便。因此，在本公开中，例如，能够通过一份合同适用与行驶场所对应的多个保险。

具体而言，在本公开的一个方案中，控制部也可以根据该车辆在公共道路上行驶的时间以及在作为公共道路以外的场所的与包括建筑物内的多个场所的每个种类对应的场所行驶的时间、或者在公共道路上行驶的距离以及在与多个场所的每个种类对应的场所行驶的距离中的至少某一方，决定补偿内容不同的多个保险各自的权重，根据多个保险各自的权重推算以该车辆为对象的一份合同的保险费。例如，场所的种类有商业设施、住宅区、大厦以及工厂等等。另外，场所的种类也可以是每个建筑物，其粒度能够任意设定。

或者，在本公开的一个方案中，车辆也能够在公共道路上行驶。控制部也可以根据该车辆在与至少包括公共道路和公共道路以外这两方的多个场所的每个种类对应的场所行驶的时间，决定补偿内容不同的多个保险各自的权重，根据多个保险各自的权重推算以该车辆为对象的一份合同的保险费。

多个保险例如也可以包括至少与公共道路以及包括公共道路以外的多个场所的种类中的相互不同的场所的种类对应的保险。具体而言，多个保险包括：作为行驶场所将公共道路作为对象而设定补偿内容的保险；以及作为行驶场所将公共道路以外的、预定的场所的种类或者预定的建筑物作为对象而设定补偿内容的保险。即，在该情况下，多个保险分别是根据作为对象的行驶场所而设定的以车辆、对人以及对物等基本合同为设置内容的保险。

或者，多个保险的每一个保险例如也可以是与多个补偿对象中的相互不同的补偿对象对应的保险。在该情况下，多个保险的每一个保险是车辆保险、对物赔偿责任保险、对人赔偿责任保险、装载物损害保险以及乘员伤害保险等。

根据本公开的一个方案，能够对能够在公共道路和公共道路以外行驶的车辆，通过一份合同中订立与存在行驶的可能性的场所的种类对应的多个保险。由此，无需订立多个合同，所以能够减少订立者的负担。另外，关于这种情况的保险费，由于是根据该车辆行驶的场所的各个种类的行驶时间推算的，所以能够设为与对象车辆行驶的场所的分布特性对应的金额。由此，例如，能够给保险的订立者带来诸如保险费适当或者相对便宜的印象。

另外，在本公开的一个方案中，控制部也可以根据该车辆是包括有无装载乘员或者货物的多个装载状态的各个装载状态的时间，决定多个保险各自的权重。在车辆被用于配送的情况下，作为装载状态，例如，产生搭载乘员或配送物的状态和未搭载乘员或配送物的状态。在搭载乘员或配送物的状态下，还有由于事故而对乘员、配送物产生损害的可能性。因此，要求根据装载状态而改变补偿内容。在根据装载状态改变补偿内容的情况下，根据车辆装载乘员或配送物的状态的时间为多少，风险是变化的，所以优选保险费也根据车辆为各个装载状态的时间而变化。通过还根据车辆为各个装载状态的时间而决定多个保险的权重，能够设为与车辆装载人或装载物的状态是何种程度对应的保险费。

另外，在本公开的一个方案中，控制部也可以将对与多个保险各自的基本保险费乘以对应的权重后的合计值，推算为以该车辆作为对象的保险费。由此，能够推算与车辆在与场所的各个种类对应的场所行驶的时间对应的保险费。

另外，在本公开的一个方案中，控制部也可以根据最近的过去的预定期间中的该车辆的行驶历史信息，取得该车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方。在该情况下，推算的保险费也可以是将该最近的过去的预定期间作为保证期间的费用。通常，在汽车保险中，根据年行驶距离的设想值和过去的事故历史等决定把将来的预定期间作为保证期间的保险费的所谓的预付方式的情形较多。在本公开的一个方案中，是根据最近的过去的预定期间的车辆的行驶实绩计算该最近的过去的预定期间的保险费的、所谓的后付方式，所以能够设为更符合车辆的行驶实绩的保险费。由此，例如，能够抑制针对不必要的补偿内容的保险费的支付。

另外，在本公开的一个方案中，控制部也可以还执行：在发生与该车辆有关的事故的情况下，根据发生事故的场所从多个保险中确定使用的保险；以及依照确定出的保险，推算针对由于事故引起的损害的补偿要支付的保险金。由此，能够根据车辆行驶的场所切换适用的保险，并接受与事故的发生场所对应的补偿。

另外，在本公开的一个方案中，控制部也可以还根据发生事故时的车辆的装载状态而确定适用的保险。由此，能够根据车辆是否装载乘员或货物、或者装载的乘员数或货物的数量等切换适用的保险，接受与事故发生时的状态对应的补偿。

以下，根据附图，说明本公开的实施方式。以下的实施方式的结构是例示，本公开不限定于实施方式的结构。

<第1实施方式>

<***概要>

图1是示出第1实施方式的保险费推算***100的***结构的一个例子的图。保险费推算***100例如是用于推算针对能够在公共道路和公共道路以外行驶的车辆的、将公共道路和公共道路以外作为对象的保险的保险费的***。保险费推算***100包括保险管理服务器1、车辆2以及配送管理服务器3。保险管理服务器1、车辆2以及配送管理服务器3分别与网络N1连接。网络N1例如是因特网。

车辆2例如是能够自动驾驶行驶以及无人驾驶行驶的小型的电动自动车辆。在第1实施方式中，作为车辆2，设想进行最后一英里的货物的配送的小型车辆。具体而言，车辆2承担从配送中心至配送目的地、从干线道路至配送目的地、以及从建筑物前至该建筑物内的配送目的地等任意区间的配送。或者，车辆2也可以是在建筑物内进行货物的配送的车辆。车辆2经由网络N1与配送管理服务器3进行通信。车辆2例如进行3G(3rd generation，第三代)、LTE(Long Term Evolution，长期演进)、LTE-Advanced以及5G(5th generation，第5代)等移动体通信或者依照WiFi等无线LAN标准的无线通信。此外，保险费推算***100还可能包括多台车辆2，在图1中，为便于说明，仅示出1台车辆2。

车辆2从配送管理服务器3接受运行指令，制作运行计划，依照运行计划自主行驶至目的地。车辆2具备位置信息的取得单元，以预定的周期取得位置信息等，并发送给配送管理服务器3。

配送管理服务器3例如是配送运营商管理的服务器，以区域单位来管理配送。例如，针对每个区域设置有配送中心。配送的货物首先集中到配送源的区域的配送中心，接下来被输送到配送目的地的区域的配送中心，并从配送目的地的区域的配送中心配送到配送目的地。在第1实施方式中，车辆2承担的是区域内的配送。

配送管理服务器3制作区域内的配送计划，决定承担各货物的配送的车辆2。配送计划例如包括货物的集散场所和时刻、以及货物的配送目的地和时间段。例如，通过其他大型车辆将车辆2输送至配送目的地的附近的情况下，配送计划也包含与车辆2搭乘的车辆有关的信息、上车地点以及下车地点等。从配送管理服务器3向车辆2发送配送计划，车辆2依照配送计划制作运行计划，并进行配送。

配送管理服务器3以预定的周期从车辆2接收位置信息，保持车辆2的行驶历史信息。例如，除了位置信息以外，也可以还从车辆2接收速度信息、货物的装载状态以及发生事件等的信息。例如，车辆2检测的事件有进入建筑物内、从建筑物退出以及完成货物的配送等。例如，也可以根据车辆2进入建筑物时、从建筑物退出时以及完成货物的配送时的动作来检测这些事件的发生。车辆2进入建筑物时以及从建筑物退出时的动作，例如，根据利用NFC(Near Field Communication，近场通讯)进行的开锁操作、与设置于门口的装置的通信等来检测。货物的配送完成例如也可以根据收件人对车辆2的操作等来检测。

保险管理服务器1推算能够在公共道路和公共道路以外这双方行驶的车辆2的保险费。在第1实施方式中，例如，推算组合将公共道路的行驶作为对象的保险、以及将作为公共道路以外的预定的建筑物或者设施内的行驶作为对象的保险等多个保险而作为一份合同时的保险费。此外，保险费是指由订立者支付的金钱，保险金是指对订立者支付的金钱。

保险管理服务器1例如从配送管理服务器3取得最近的预定期间的车辆2的行驶历史信息，分析该车辆2在什么样的场所行驶何种程度。保险管理服务器1根据车辆2在什么样的场所行驶何种程度，推算组合多个保险而成的一份合同的该预定期间的保险费。车辆2的行驶场所例如分为多个种类。例如，场所的种类有：公共道路、建筑物、设施以及停车场等。表示车辆2行驶何种程度的信息有：每个种类的场所的行驶时间以及行驶距离等。取得行驶历史信息的预定的期间例如是预定的开始日至结束日的1个月至几个月或者1年等。更具体而言，例如，设定为各月的首日至最后1日的1个月、或者各月的10日至下月的9日的1个月。

根据第1实施方式，根据预定期间的行驶历史来计算针对该预定期间的保险费，所以能够根据车辆2实际的行驶状况设置保险费。在一份合同中，订立与场所的种类对应的多个保险，所以根据车辆2的行驶场所切换适用的保险。

另外，在发生与车辆2有关的事故、由订立者请求保险金的情况下，保险管理服务器1例如根据该车辆2的行驶历史信息确定适用于事故的发生场所的保险，依照确定出的保险的规定推算要支付的保险金。由此，支付与设想的在车辆2的行驶场所的事故对应的保险金。

图2是示出保险管理服务器1的硬件结构的一个例子的图。保险管理服务器1具有CPU101、存储器102、外部存储装置104以及通信部105。CPU101执行在存储器102中展开为可执行的计算机程序，执行作为保险管理服务器1的处理。

存储器102储存CPU101执行的计算机程序以及CPU101处理的数据等。存储器102例如是Dynamic Random Access Memory(DRAM，动态随机存取存储器)、Static RandomAccess Memory(SRAM，静态随机存取存储器)、和/或Read Only Memory(ROM，只读存储器)等。外部存储装置104是非易失性的存储装置，例如是Solid State Drive(SSD，固态硬盘)和/或硬盘驱动器等。

通信部105例如经由LAN与公共通信线路网连接，经由公共通信线路网与网络N1上的各种服务器、车辆2以及配送管理服务器3等进行通信。此外，保险管理服务器1的硬件结构不限于图2所示的例子，能够根据实施方式适当地追加或者置换。

此外，配送管理服务器3也与保险管理服务器1同样地具备CPU、存储器、外部存储装置以及通信部，所以图示省略。

图3是示出车辆2的硬件结构的一个例子的图。在图3中，说明为车辆2是能够自主行驶的电动自动车辆。此外，在图3中，抽出并示出与控制***相关的硬件。

车辆2具备控制部20、外部存储装置204、通信部205、显示器206、带触摸面板的显示器207、照相机208、障碍物传感器209、车轮编码器210、操舵用马达211、驱动用马达212、麦克风213、扬声器214、操舵角编码器215以及GPS(Global Positioning System，全球定位***)接收部216。

控制部20还被称为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。控制部20具有CPU 201、存储器202、图像处理部203以及接口IF1。接口IF1连接外部存储装置204、通信部205、显示器206、带触摸面板的显示器207、照相机208、障碍物传感器209、车轮编码器210、操舵用马达211、驱动用马达212、麦克风213、扬声器214、操舵角编码器215以及GPS接收部216。

障碍物传感器209是超声波传感器以及雷达等。障碍物传感器209向检测对象方向发出超声波或者电磁波等，根据反射波检测检测对象方向上的障碍物的存在、位置以及相对速度等。例如，障碍物包括行人、自行车、构造物以及建筑物等。例如，在车辆2中具备多个障碍物传感器209，多个障碍物传感器209分别设置于车辆2的前后左右的接近4个角部的位置。此外，车辆2的前后左右例如根据行进方向决定。

照相机208是利用CCD(Charged-Coupled Devices，电荷藕合器件)、MOS(Metal-Oxide-Semiconductor，金属氧化物半导体)、或者CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor，互补性氧化金属半导体)等影像传感器的摄影装置。照相机208以被称为帧周期的预定时间间隔取得图像，并储存到控制部20内的帧缓冲器。车辆2设置有多个照相机208，分别朝向车外的不同的方向设置。但是，不限于此，照相机208也可以包括朝向车辆的内部设置的例子。

操舵用马达211依照来自控制部20的指示信号控制车轮的旋转面与水平面交叉的交叉线的方向、即作为基于车轮的旋转的行进方向的角度。例如，驱动用马达212依照来自控制部20的指示信号驱动设置于车辆2的4个车轮的每一个车轮而使其旋转。但是，驱动用马达212也可以驱动前后二对车轮中的某一对车轮。

操舵角编码器215以预定的检测时间间隔检测作为车轮的行驶方向的操舵角，并储存到控制部20的寄存器。操舵角是车轮的旋转轴在水平面内的角度。例如，针对车辆2的行进方向，将角度的原点设定在车轮的旋转轴正交的方向。另外，车轮编码器210以预定的检测时间间隔取得车轮的旋转角，并储存到控制部20的寄存器。

通信部205例如是用于与WiFi的接入点或者便携电话基站连接，经由与它们连接的公共通信线路网而与网络上的各种服务器等通信的通信部。通信部205利用依照预定的无线通信标准的无线信号以及无线通信方式进行无线通信。

GPS接收部216从在地球的周围旋转的多个人工卫星(Global PositioningSatellite，全球定位卫星)接收时刻信号的电波，储存到控制部20的寄存器。麦克风213检测声音，变换为数字信号，储存到控制部20的寄存器。扬声器214由与控制部20或者信号处理部连接的D/A变换器以及放大器驱动，播放包含语音以及声音的音响。麦克风213以及扬声器214可以包括朝向车辆2的内部设置的例子和朝向车辆2的外部设置的例子。

控制部20的CPU201执行在存储器202中展开为可执行的计算机程序，执行作为控制部20的处理。存储器202储存CPU201执行的计算机程序以及CPU201处理的数据等。存储器202例如是Dynamic Random Access Memory(DRAM，动态随机存取存储器)、Static RandomAccess Memory(SRAM，静态随机存取存储器)、和/或、Read Only Memory(ROM只读存储器)等。图像处理部203与CPU201协作，对按照预定的帧周期从照相机208得到的帧缓冲器的数据进行处理。图像处理部203例如具有GPU和作为帧缓冲器的图像存储器。外部存储装置204是非易失性的存储装置，例如是Solid State Drive(SSD，固态硬盘)和/或硬盘驱动器等。

例如，控制部20经由接口IF1从车辆2的各部的传感器取得检测信号。另外，控制部20根据来自GPS接收部216的检测信号计算作为地球上的位置的纬度和经度。进而，控制部20从储存于外部存储装置204的地图信息数据库取得地图数据，将计算出的纬度和经度与地图数据上的位置进行对照，确定当前地。另外，控制部20在地图数据上取得从当前地至目的地的路径。另外，控制部20根据来自障碍物传感器209、照相机208等的信号，探测车辆2周围的障碍物，以避开障碍物的方式决定行进方向，控制操舵角。

进而，控制部20与图像处理部203协作，按照帧数据对从照相机208取得的图像进行处理，例如，探测基于图像的差分的变化，辨识障碍物。此外，控制部20也可以从通信部205将来自照相机208的图像的帧数据以及从麦克风213得到的声音数据发送给网络上的服务器。而且，也可以使服务器分担图像的帧数据以及声音数据的解析。

进而另外，控制部20使显示器206显示图像以及文字及其其它信息。另外，控制部20还能够检测向带触摸面板的显示器207的操作，受理来自用户的指示。

在图3中，例示出接口IF1，但控制部20与控制对象之间的信号的交换不应限定于接口IF1。即，控制部20也可以具有接口IF1以外的多个信号交换路径。另外，在图3中，控制部20具有单一的CPU201。但是，CPU不应限定于单一的处理器，也可以是多处理器结构。另外，也可以是用单一的插座连接的单一的CPU具有多核结构。上述各部的至少一部分的处理也可以通过CPU以外的处理器、例如Digital Signal Processor(DSP，数字信号处理器)或者Graphics Processing Unit(GPU，图形处理单元)等专用处理器进行。另外，上述各部的至少一部分的处理也可以是集成电路(IC)或者其他数字电路。另外，上述各部的至少一部分也可以包括模拟电路。

图4是示出保险管理服务器1、车辆2以及配送管理服务器3的功能结构的一个例子的图。车辆2通过存储器202上的计算机程序作为图4例示的各部而动作。在车辆2中，例如，作为功能构成要素，具备运行计划控制部21、环境检测部22、行驶控制部23、位置信息取得部24、行驶历史管理部25以及行驶历史信息DB26。

位置信息取得部24例如以预定的周期取得通过GPS接收部216等取得的车辆2的位置信息。车辆2的位置信息例如是纬度以及经度。或者，车辆2的位置信息例如也可以是住址。由位置信息取得部24取得的车辆2的位置信息例如被输出给运行计划控制部21、行驶控制部23以及行驶历史管理部25。

运行计划控制部21从配送管理服务器3接收与车辆2有关的配送计划。例如，配送计划包括与配送对象的货物、配送目的地、预定配送时间、装载场所、预定装载时间、预定搭乘的车辆以及上车及下车场所等有关的信息。

运行计划控制部21根据配送计划而生成运行计划。例如，运行计划包括：与车辆2驶的路径有关的数据；以及规定车辆2应在一部分或者全部路径中进行的处理的数据。例如，车辆2应进行的处理的一个例子有进入以及退出作为配送目的地的建筑物的处理、以及在配送目的地的货物交接等。运行计划控制部21将生成的运行计划输出给行驶控制部23。另外，运行计划控制部21也可以将生成的运行计划发送给配送管理服务器3。运行计划包括：在预定装载时间以前到达的向货物的装载场所的路径、在预定配送时间到达的货物的装载场所至配送目的地的路径、以及配送目的地中的货物交接的指示等。

环境检测部22根据由搭载于车辆2的各种传感器取得的数据，检测在自主行驶中使用的车辆2周围的环境信息。环境检测部22的检测对象例如是行车道的数量和位置、存在于本车辆周围的车辆的数量和位置、存在于本车辆周围的障碍物(例如行人、自行车、构造物、建筑物、台阶、电梯、自动扶梯以及商店橱窗等)的数量和位置、道路的构造以及道路标识等信息。但是，不限于这些。只要是用于进行自主的行驶的信息，则检测的对象可以是任意的信息。例如，在传感器是立体照相机的情况下，通过对由该传感器拍摄到的图像数据进行图像处理来检测车辆2周围的物体。环境检测部22检测出的、与车辆2的周围环境有关的数据被输出给后述的行驶控制部23。

行驶控制部23例如根据运行计划控制部21生成的运行计划、环境检测部22生成的与车辆2的周围环境有关的数据、以及位置信息取得部24取得的本车辆的位置信息，生成用于控制本车辆的自主行驶的控制指令。例如，行驶控制部23在从运行计划控制部21输入了运行计划时，判定在通过运行计划表示的移动方向上是否存在障碍物，确保移动的安全性。在判定为在移动方向上不存在障碍物的情况下，行驶控制部23为了使本车辆按照依照运行计划的路径行驶，生成控制指令。生成的控制指令被发送给驱动用马达212。关于生成用于使车辆自主行驶的控制指令的生成方法，能够采用公知的方法。

行驶历史管理部25以预定的周期以及以发生预定的事件为契机，生成车辆2的行驶历史信息，将生成的行驶历史信息储存到行驶历史信息DB26，并且发送到配送管理服务器3。生成行驶历史信息的周期例如在0.1秒～10秒之间任意设定。但是，生成行驶历史信息的周期不限于此。此外，既可以使生成行驶历史信息的周期和生成位置信息的周期相同，也可以将生成行驶历史信息的周期的一方设定得更长。此外，也可以与取得位置信息的定时匹配而设定生成行驶历史信息的定时。

另外，例如，作为生成行驶历史信息的契机的事件有进入建筑物、从建筑物退出以及配送完成等。例如，根据通过车辆2进行的或者针对车辆2输入的操作来检测这些事件的发生。具体而言，根据利用NFC等进行的自动锁的开锁或者上锁信号的发送接收、来自设置于出入口的发送装置的信号的接收等检测通过建筑物的出入口、以及收件人针对车辆2的输入装置进行的配送完成操作的输入等，来检测这些事件的发生。另外，在向配送管理服务器3发送行驶历史信息时，行驶历史管理部25将车辆2的识别信息也与行驶历史信息一起发送。

例如，行驶历史管理部25生成的行驶历史信息中包括时间戳、位置信息、速度、事件类别以及装载物的数量。包含于行驶历史信息的位置信息例如是从位置信息取得部24输入的位置信息中的最新的位置信息。例如，从装备于车辆2的速度计取得速度。能够根据速度判定在生成行驶历史信息的时刻，车辆2是在行驶还是在停车。例如，包含于行驶历史信息的事件类别有：进入建筑物、从建筑物退出以及货物的配送完成等。例如，根据由搭载于车辆2的重量传感器得到的探测值以及配送计划，取得装载物的数量。

例如，在车辆2的外部存储装置204内生成行驶历史信息DB26。在行驶历史信息DB26中储存由行驶历史管理部25生成的行驶历史信息。

接下来，配送管理服务器3通过存储器上的计算机程序，作为图4例示的各部进行动作。例如，配送管理服务器3具备行驶历史管理部31、配送控制部32以及行驶历史信息DB33作为功能构成要素。

行驶历史管理部31管理车辆2的行驶历史信息。具体而言，行驶历史管理部31接收从车辆2以预定的周期发送或者在发生预定的事件时发送的行驶历史信息，储存到行驶历史信息DB33。另外，行驶历史管理部31根据来自保险管理服务器1的取得请求，从行驶历史信息DB33读出并提供指定的车辆2在指定期间的行驶历史。

配送控制部32管理管理对象区域内的配送，生成各车辆2的配送计划。配送计划的生成方法不限定于特定的方法，可以是公知的方法中的任意的方法。例如，车辆2的配送计划包括货物的集散场所以及时刻、货物的配送目的地以及时间段、与车辆2搭乘的车辆有关的信息、上车地点以及下车地点等。配送控制部32将配送计划发送给各车辆2。

行驶历史信息DB33存储各车辆2的行驶历史信息。行驶历史信息DB33例如在配送管理服务器3的外部存储装置的存储区中制作。

接下来，保险管理服务器1通过存储器102上的计算机程序作为图4例示的各部进行动作。例如，作为功能构成要素，保险管理服务器1具备保险费推算部11、保险金推算部12、行驶历史取得部13以及保险信息DB14。

保险费推算部11例如以预定的周期或者根据由管理者输入的指令而计算车辆2的保险费。关于车辆2的保险费，例如，根据车辆2在什么样的场所行驶多少而决定多个保险各自的权重，根据该权重和各保险的保险费推算为一份合同的保险费。关于保险费的推算方法，后述。推算保险费的周期例如是1个月、半年以及一年等。推算出的保险费例如被输出到预定的文件等或者发送给其他装置。

在第1实施方式中，根据预定期间的行驶历史信息取得表示车辆2在什么样的场所行驶多少的信息。取得行驶历史信息的预定期间例如也可以是最近的过去的决定的期间。另外，例如，也可以作为针对取得行驶历史信息的预定期间的保险费，对订立者请求由保险费推算部11推算的保险费。具体而言，例如，根据前月的首日至末日的期间中的行驶历史信息，请求前月的首日至末日的期间中的保险费等。但是，不限于此，例如，也可以根据最近的过去的决定的期间中的行驶历史信息请求最近的将来的决定的期间中的保险费。

保险金推算部12例如根据由收到来自订立者的保险金请求的管理者输入指令，推算要向该订立者支付的保险金。例如，在输入指令的同时，还输入与作为保险金的支付对象的事故有关的信息。作为与事故有关的信息，例如，输入对象车辆的识别信息、发生日期时间、发生场所、损害物以及损害金额等推算保险金时所需的信息。

保险金推算部12取得对象车辆2的事故发生时刻周边的行驶历史信息，确定事故的发生状况。此时确定的例如是事故的发生场所以及车辆2的货物的装载状况等。保险金推算部12根据确定出的事故的发生状况确定适用的保险。保险金推算部12例如根据适用于事故的保险和损害物以及损害金额等推算要支付的保险金额。推算的保险金额例如被输出给文件或者被发送给其他装置。

行驶历史取得部13根据来自保险费推算部11或者保险金推算部12的请求，从配送管理服务器3取得对象车辆2的指定期间中的行驶历史信息。行驶历史取得部13将取得的行驶历史信息输出给保险费推算部11或者保险金推算部12。

保险信息DB14例如在保险管理服务器1的外部存储装置104内的存储区中制作。在保险信息DB14中，例如，包括与保险有关的信息和与合同有关的信息。保持于保险信息DB14的信息的详细后述。

保险管理服务器1、车辆2以及配送管理服务器3的各功能构成要素中的任意的要素、或者其处理的一部分也可以通过与网络连接的其他计算机来执行。另外，由保险管理服务器1、车辆2以及配送管理服务器3执行的一连串的处理既能够通过硬件执行，也能够通过软件执行。

图5是行驶历史信息的一个例子。在图5中示出1台车辆2的行驶历史信息的例子。图5所示的行驶历史信息是保持于车辆2的行驶历史信息DB26以及配送管理服务器3的行驶历史信息DB33的行驶历史信息。

行驶历史信息包括与时间戳、位置信息、速度、事件类别以及装载物有关的信息。时间戳是生成该行驶历史信息的时刻。事件类别是表示作为该行驶历史信息的生成契机的发生事件的类别的信息。例如，事件类别有“进入”、“退出”、“装载”以及“配送完成”等。事件类别“进入”表示发生进入建筑物的事件。事件类别“退出”表示发生从建筑物退出的事件。事件类别“装载”表示发生货物的装载事件。事件类别“配送完成”表示发生货物的配送完成的事件。此外，这些事件不一定是检测出的事件。

与装载物有关的信息也可以包括装载物的数量。在装载物被装载到车辆2的情况下，装载物的数量为正的整数。在装载物未被装载到车辆2的情况下，装载物的数量为0。装载物的数量例如也可以用于决定保险的权重。

此外，图5所示的行驶历史信息是一个例子，根据实施方式，例如，根据为了推算保险费需要什么样的信息，包含于行驶历史信息的信息也可以变更。

图6是保险信息管理表格的一个例子。保险信息管理表格是保持于保险管理服务器1的保险信息DB14的表格。在保险信息管理表格中储存有与能够集中订立为一份合同的将车辆2作为对象的保险有关的信息。

图6所示的保险信息管理表格包括保险ID、补偿场所、装载物补偿以及单位的项目。在保险ID的项目中储存有保险的识别信息。在补偿场所的项目中储存有表示该保险的补偿对象的车辆2的行驶场所的信息。例如，补偿的对象场所有公共道路、预定的设施以及预定的建筑物等。也可以将设施以及建筑物等合起来设为公共道路之外，作为补偿的对象场所对待。装载物补偿的项目中储存有表示该保险是否包含装载物的补偿的信息。单位的项目中储存有作为保险费的计算的单位的金额。保险费的单位是“基本保险费”的一个例子。

在图6所示的例子中，作为能够集中订立为一份合同的保险，设定保险ID为H01、H02、H03、H04、H05以及H06的保险。以后，用“保险+保险ID”的记载来确定这些保险。

保险H01将公共道路的行驶作为补偿的对象场所，无装载物的补偿。保险H02将公共道路的行驶作为补偿的对象，有装载物的补偿。保险H03将设施A内的行驶作为补偿的对象，无装载物的补偿。保险H04将设施A内的行驶作为补偿的对象场所，有装载物的补偿。保险H05将建筑物B内的行驶作为补偿的对象，无装载物的补偿。保险H06将建筑物B内的行驶作为补偿的对象，有装载物的补偿。

由于补偿的对象场所以及补偿内容分别不同，所以保险费计算的单位的值也不同。关于保险费计算的单位，保险H01是50日元、保险H02是60日元、保险H03是30日元、保险H04是40日元、保险H05是30日元、保险H06是40日元。公共道路的一方的损害变大的可能性高，所以将公共道路作为补偿的对象场所的保险的一方的保险费计算的单位的值具有增大的趋势。另外，有装载物的补偿的保险一方的保险费计算的单位的值变大。

此外，图6所示的保险信息管理表格的结构以及各保险的补偿的对象场所、保险费计算的单位的值都是一个例子，不限定于图6所示的例子。

<保险费的推算方法的一个例子>

在保险管理服务器1的保险费推算部11中，作为保险费的推算处理，首先，取得表示车辆2在什么样的场所行驶何种程度的信息。在第1实施方式中，保险费推算部11分析预定期间的车辆2的行驶历史信息，取得表示车辆2在什么样的场所行驶何种程度的信息。

图7是行驶历史信息的分析结果的一个例子。在图7所示的例子中，作为行驶历史信息的分析结果，例如，根据行驶场所的种类以及有无装载货物取得行驶时间以及行驶距离。即，在第1实施方式中，表示车辆2行驶何种程度的信息是行驶时间和行驶距离。根据包含于行驶历史信息的位置信息来判定行驶场所的种类。根据包含于行驶历史信息的与装载物有关的信息来判定有无装载货物。例如根据包含于行驶历史信息的时间戳来取得与各种类的场所和有无装载货物对应的行驶时间。例如根据包含于行驶历史信息的位置信息来取得与各种类的场所和有无装载货物对应的行驶距离。

在第1实施方式中，作为行驶历史信息的分析结果，取得与由能够集中订立为一份合同的保险分别设想的行驶场所以及有无装载物对应的行驶时间以及行驶距离。例如，在设定如图6所示的、设想了3个场所的种类和有无装载物的各个组合的保险的情况下，关于6个模式的情形，取得行驶时间以及距离。

图7所示的例子是与图6所示的保险的设定匹配的行驶历史信息的分析结果的一个例子。即，在图7中，关于(A)未装载货物而在公共道路上行驶的情况、(B)有装载货物而在公共道路上行驶的情况、(C)未装载货物而在设施A内行驶的情况、(D)有装载货物而在设施A内行驶的情况、(E)未装载货物而在建筑物B内行驶的情况以及(F)有装载货物而在建筑物B内行驶的情况这6个模式求出行驶时间以及行驶距离。以后，以图6的保险设定以及图7的行驶历史的分析结果为例子，说明保险费的推算处理。

接下来，保险费推算部11求出各保险的权重。在第1实施方式中，根据对应的模式的行驶距离以及时间来决定各保险的权重。具体而言，在第1实施方式中，将行驶时间(h)与对行驶距离(Km)乘以乘数α(0<α<1)得到的值的合计值作为保险的权重。即，在第1实施方式中，相比于行驶距离，行驶时间的一方对保险费的影响更大。

图7中的模式(A)与保险H01的设想对应。图7中的模式(B)与保险H02的设想对应。图7中的模式(C)与保险H03的设想对应。图7中的模式(D)与保险H04的设想对应。图7中的模式(E)与保险H05的设想对应。图7中的模式(F)与保险H06的设想对应。由此，各保险的权重如以下所述。

保险H01的权重W1：T1+L1×α

保险H02的权重W2：T2+L2×α

保险H03的权重W3：T3+L3×α

保险H04的权重W4：T4+L4×α

保险H05的权重W5：T5+L5×α

保险H06的权重W6：T6+L6×α

保险费推算部11将计算出的各保险的权重储存到保险信息DB14。图8是合同信息管理表格的一个例子。合同信息管理表格是保持于保险管理服务器1的保险信息DB14的表格。合同信息管理表格保持各合同的保险的权重。各合同的保险的权重以预定的周期重新计算，每当重新计算该权重时更新合同信息管理表格。

接下来，保险费推算部11取得对各保险的权重乘以单位而得到的值的合计值，作为将车辆2作为对象的一份合同的保险费。例如，具有图8所示的权重的合同的保险费为：保险费＝W1×50+W2×60+W3×30+W4×40+W5×30+W6×40。

此外，各保险的权重的定义不限定于上述例子。例如，在希望相比于行驶时间重视行驶距离的情况下，也可以不对行驶距离乘以乘数α而对行驶时间乘以乘数α、或者也可以使乘数α的值为大于1的值。另外，例如，各保险的权重也可以仅根据行驶时间或者仅根据行驶距离求出。另外，例如，除了行驶时间和行驶距离以外，各保险的权重也可以还根据车辆的使用年限等其他要素来求出。

<处理的流程>

图9是保险费的推算处理的流程图的一个例子。图9所示的处理例如以预定的周期开始、或者根据由保险管理服务器1的管理者输入指示而开始。图9所示的处理的执行主体是保险管理服务器1的CPU101，但为方便起见，以功能构成要素为主体进行说明。在后述图10的流程图的说明中也是同样的。

在OP101中，保险费推算部11委托行驶历史取得部13取得推算对象期间的行驶历史信息，从而取得该期间的行驶历史信息。行驶历史取得部13委托配送管理服务器3取得对象的车辆2的对象期间的行驶历史。在OP102中，保险费推算部11分析行驶历史信息，例如，取得图7的模式A～F各自的行驶时间和行驶距离。

在OP103中，保险费推算部11根据行驶历史信息的分析结果取得各保险的权重。在OP104中，保险费推算部11推算对各保险的权重乘以各保险的单位而得到的值的合计值，作为将车辆2作为对象的一份合同的保险费。之后，图9所示的处理结束。

图10是保险金的推算处理的流程图的一个例子。图10所示的处理例如在保险管理服务器1的管理者收到来自订立者的保险金的申请、对保险管理服务器1输入了指示的情况下开始。例如，还对保险管理服务器1输入申请者的合同ID以及与事故有关的信息等。例如，与事故有关的信息包括发生日期时间、发生场所、损害物以及损害金额等。

在OP201中，保险金推算部12经由行驶历史取得部13取得对象车辆2的事故发生时刻周边的行驶历史信息。例如，取得在发生时刻的前后各10分钟的行驶历史信息。在OP202中，保险金推算部12根据取得的行驶历史信息确定发生场所的种类以及有无装载物等，确定适用的保险。例如，在事故的发生场所为建筑物B内且有装载物的情况下，适用保险H06。

在OP203中，保险金推算部12依照在OP202中确定的保险的补偿内容推算要支付的保险金。之后，图10所示的处理结束。

<第1实施方式的作用效果>

在第1实施方式中，根据包括公共道路以外的车辆2行驶的场所的种类和行驶时间及行驶距离，推算将以车辆2作为对象的多个保险集中作为一份合同时的保险费。由此，能够签订将车辆2在公共道路以外行驶作为对象的保险。另外，保险费根据车辆2行驶的场所的种类和行驶时间以及行驶距离而变化，所以能够设为与和每个车辆2的行驶有关的特性对应的保险费。

另外，在第1实施方式中，根据预定期间的车辆2的行驶历史信息取得车辆2行驶的场所的种类和行驶时间以及行驶距离。由此，能够设为基于车辆2的行驶实绩的保险费，能够减少无用的保险费的支付。另外，在第1实施方式中，根据该预定期间中的行驶历史信息推算将该预定期间作为保证期间的保险费，订立者根据过去的实绩支付针对过去的保险费。在以往的保险中，把将来的预定期间作为保证期间而支付保险费，但由于将过去的预定期间作为保证期间而支付保险费，所以不会对不需要的补偿进行支付，能够减少无用的保险费的支付。

另外，在第1实施方式中，在发生与车辆2有关的事故、被请求保险金的情况下，根据事故的发生场所、有无装载物等确定适用的保险，在适用的保险的补偿内容的范围内推算保险金。由此，能够支付与状况对应的适当的保险金额。

<第2实施方式>

在第1实施方式中，能够集中订立为一份合同的多个保险是与车辆2行驶的场所的种类和有无装载物的状况的各个组合对应的保险。在第2实施方式中，取而代之，按照补偿对象而准备能够集中订立为一份合同的多个保险。具体而言，在第2实施方式中，准备将车辆2自身作为补偿对象的车辆保险、将车辆2的装载物作为补偿对象的装载物损害保险、将车辆2损害的物品作为补偿对象的对物赔偿责任保险、将由车辆2对人造成的损害作为补偿对象的对人赔偿责任保险等，将它们组合而作为一份合同。此外，在第2实施方式中，省略与第1实施方式重复的说明。

图11是第2实施方式的保险信息管理表格的一个例子。在图11所示的保险信息管理表格中，包括保险ID、补偿对象、单位以及模式的项目。在保险ID的项目中储存有保险的识别信息。在补偿对象的项目中储存有表示该保险的补偿对象的信息。

例如，表示保险的补偿对象的信息有车辆、对物、对人、装载物以及乘员等。补偿对象为车辆的保险HA是将车辆2自身作为补偿对象的保险。补偿对象为对物的保险HB是将由于车辆2而受到损害的物品作为补偿对象的保险。补偿对象为对人的保险HC是将由于车辆2而受到损害的人作为补偿对象的保险。补偿对象为装载物的保险HD是将车辆2的装载物作为补偿对象的保险。补偿对象为乘员的保险HE是将乘坐车辆2的乘员作为补偿对象的保险。此外，在第2实施方式中，将车辆2作为对象的保险不限定于图11所示的例子。

在单位的项目中储存有作为保险费计算的单位的金额。在模式的项目中储存有表示适用该保险的行驶历史信息的分析的模式的信息。在图11所示的例子中，在模式的项目中储存有图7所示的行驶历史信息的分析结果中的模式的识别信息。

保险HA是将车辆2自身作为补偿对象的保险，所以适用于模式(A)～(F)中的任意模式。保险HB是对物损害保险，所以适用于模式(A)～(F)中的任意模式。保险HC是对人障碍保险，所以适用于模式(A)～(F)中的任意模式。保险HD是将装载物作为对象的保险，所以适用于包括有装载物的状态的模式(B)、(D)以及(F)。保险HE是将乘员作为补偿的对象的保险，在第2实施方式中，未设想人乘坐车辆2，所以不适用于任何一个模式。

在第2实施方式中，保险费推算部11关于保险适用的各个模式，将该保险的权重求出为将与行驶的场所对应的系数和行驶距离及行驶时间相乘而得到的值的合计值。具体而言，准备如图11所示的例子的保险，在得到如图7所示的例子的行驶历史信息的分析结果的情况下，例如，如以下所述地求出各保险的权重。关于与行驶的场所的种类对应的系数，例如，将公共道路的系数设为β，将设施A和建筑物B设为公共道路以外，将公共道路以外的系数设为γ。例如，0<γ<β。此外，也可以针对每个设施、每个建筑物设定系数。

保险HA的权重WA：β{(T1+αL1)+(T2+αL2)}+γ{(T3+αL3)+(T4+αL4)+(T5+αL5)+(T6+αL6)}

保险HB的权重WB：与WA相同

保险HB的权重WC：与WA相同

保险HD的权重WD：β(T1+αL1)+γ{(T4+αL4)+(T6+αL6)}

保险HE的权重WE：0

保险费的推算方法与第1实施方式相同，关于各保险，把将权重和单位相乘而得到的值的合计值作为一份合同的保险费。另外，在保险金的推算方法中，例如，根据事故的发生场所和损害物来确定适用的保险，推算依照所确定出的保险的规定的保险金额。例如，在事故的发生场所是建筑物B、并且车辆2和装载物以及建筑物B内的设备产生损害的情况下，确定保险HA、保险HB以及保险HD，依照各个保险的规定支付保险金。

<第2实施方式的作用效果>

在第2实施方式中，作为能够集中订立为一份合同的保险，准备按照补偿的对象的保险，所以更简单，订立者也更易于理解。另外，能够提供灵活地应对车辆2行驶的场所以及人或装载物的搭载状况的保险。

<其他实施方式>

上述实施方式只不过是一个例子，本公开能够在不脱离其要旨的范围内适当地变更而实施。

在第1以及第2实施方式中，根据预定期间的车辆2的行驶历史信息取得表示车辆2在什么样的场所行驶何种程度的信息，但不限定于此。例如，也可以根据车辆2的车种以及用途等利用车辆2在什么样的场所行驶何种程度的预测值。在车辆2在什么样的场所行驶何种程度的预测中，例如，还可以使用已学习的模型。

另外，在第1以及第2实施方式中，每当车辆2生成行驶历史信息时，行驶历史信息就被发送给配送管理服务器3，并保持于配送管理服务器3，但不限定于此。例如，也可以为车辆2生成行驶历史信息，不发送给配送管理服务器3而自己保持。也可以在产生对车辆2的行驶历史信息的取得请求的情况下，经由配送管理服务器3从车辆2取得。

在本公开中说明的处理、单元只要不产生技术上的矛盾，就能够自由地组合实施。

另外，说明为由1个装置进行的处理也可以由多个装置分担执行。或者，说明为由不同的装置进行的处理也可以由1个装置执行。在计算机***中，能够灵活地变更通过什么样的硬件结构(服务器结构)实现各功能。

通过将安装有在上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机，该计算机具有的1个以上的处理器读出并执行程序也能够实现本公开。这样的计算机程序既可以通过能够连接到计算机的***总线的非临时性的计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非临时性的计算机可读存储介质例如包括磁盘(软盘(日本注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘、蓝光盘等)等任意类型的盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存存储器、光学式卡、适合于储存电子的命令的任意类型的介质。

Claims (20)

1.一种信息处理装置，具备控制部，该控制部执行：

根据车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者车辆在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，推算以所述车辆作为对象的保险的保险费。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，

所述控制部

根据所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在所述公共道路以外行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在所述公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，决定补偿内容不同的多个保险各自的权重，

根据所述权重，推算以所述车辆作为对象的一份合同的保险费。

3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，

所述控制部

根据所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在作为所述公共道路以外的场所的与包括建筑物内的多个场所的种类分别对应的场所行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在与所述多个场所的种类分别对应的场所行驶的距离中的至少某一方，决定所述多个保险各自的权重，

根据所述多个保险各自的所述权重，推算以所述车辆作为对象的一份合同的保险费。

4.根据权利要求2或者3所述的信息处理装置，其中，

所述控制部还根据所述车辆为多个装载状态的各个装载状态的时间来决定所述多个保险各自的权重，该多个装载状态包括有无乘员或者有无装载货物。

5.根据权利要求2至4中的任意一项所述的信息处理装置，其中，

所述控制部将对所述多个保险各自的基本保险费乘以对应的所述权重后的合计值，推算为以所述车辆作为对象的所述保险费。

6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的信息处理装置，其中，

所述控制部根据最近的过去的预定期间中的行驶历史信息，取得所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在所述公共道路以外行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在所述公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，

推算出的所述保险费是将所述预定期间作为保证期间的费用。

7.根据权利要求2至6中的任意一项所述的信息处理装置，其中，

所述控制部还执行：

在发生与所述车辆有关的事故的情况下，根据发生所述事故的场所，从所述多个保险中确定适用的保险；以及

依照确定出的所述保险推算针对由所述事故引起的损害的补偿要支付的保险金。

8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，

所述控制部还根据发生所述事故时的所述车辆的装载状态而确定所述适用的保险。

9.根据权利要求2至8中的任意一项所述的信息处理装置，其中，

所述多个保险至少包括与公共道路以及包括公共道路以外的多个场所的种类中的相互不同的场所的种类对应的保险。

10.根据权利要求2至8中的任意一项所述的信息处理装置，其中，

所述多个保险包括与多个补偿对象中的相互不同的补偿对象对应的保险。

11.一种信息处理方法，

由计算机根据车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者车辆在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，推算以所述车辆作为对象的保险的保险费。

12.根据权利要求11所述的信息处理方法，其中，

所述计算机

根据所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在所述公共道路以外行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在所述公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，决定补偿内容不同的多个保险各自的权重，

根据所述权重，推算以所述车辆作为对象的一份合同的保险费。

13.根据权利要求12所述的信息处理方法，其中，

所述计算机

根据所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在作为所述公共道路以外的场所的与包括建筑物内的多个场所的种类分别对应的场所行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在与所述多个场所的种类分别对应的场所行驶的距离中的至少某一方，决定所述多个保险各自的权重，

根据所述多个保险各自的所述权重，推算以所述车辆作为对象的一份合同的保险费。

14.根据权利要求12或者13所述的信息处理方法，其中，

所述计算机

还根据所述车辆为多个装载状态的各个装载状态的时间来决定所述多个保险各自的权重，该多个装载状态包括有无乘员或者有无装载货物。

15.根据权利要求12至14中的任意一项所述的信息处理方法，其中，

所述计算机

将对所述多个保险各自的基本保险费乘以对应的所述权重后的合计值，推算为以所述车辆作为对象的所述保险费。

16.根据权利要求12至15中的任意一项所述的信息处理方法，其中，

所述计算机根据最近的过去的预定期间中的行驶历史信息，取得所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在所述公共道路以外行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在所述公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，

推算出的所述保险费是将所述预定期间作为保证期间的费用。

17.根据权利要求12至16中的任意一项所述的信息处理方法，其中，

所述计算机

在发生与所述车辆有关的事故的情况下，根据发生所述事故的场所，从所述多个保险中确定适用的保险，

依照确定出的所述保险推算针对由所述事故引起的损害的补偿要支付的保险金。

18.根据权利要求17所述的信息处理方法，其中，

所述计算机还根据发生所述事故时的所述车辆的装载状态确定所述适用的保险。

19.一种存储有程序的非临时的存储介质，该程序用于使计算机执行：

根据车辆在公共道路上行驶的时间以及在公共道路以外行驶的时间、或者车辆在公共道路上行驶的距离以及在公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，推算以所述车辆作为对象的保险的保险费。

20.根据权利要求19所述的存储有程序的非临时的存储介质，其中，

所处程序使所述计算机

根据所述车辆在所述公共道路上行驶的时间以及在所述公共道路以外行驶的时间、或者所述车辆在所述公共道路上行驶的距离以及在所述公共道路以外行驶的距离中的至少某一方，决定补偿内容不同的多个保险各自的权重，

根据所述权重，推算以所述车辆作为对象的一份合同的保险费。

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