CN113005908A - 一种跨线天桥的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种跨线天桥的安装方法。所述跨线天桥的主跨结构型式为钢‑混凝土组合梁，所述安装方法包括以下步骤：1)、存梁场地施工；2)、支撑***施工；3)、钢箱梁加工与存梁场地内组拼；4)、钢‑混凝土组合梁桥面系施工；5)、液压模块车组拼与调试；6)、梁体运输与架设；7)、伸缩缝安装及桥面连续施工。本发明安装方法能够实现安全、快速、便捷地安装主跨结构型式为钢‑混凝土组合梁的跨线天桥。

Description

一种跨线天桥的安装方法

技术领域

本发明涉及一种桥梁的安装方法，具体是涉及一种主跨结构型式为钢-混凝土组合梁的跨线天桥的安装方法。

背景技术

随着社会经济的发展，部分高速公路的服务水平明显的滞后于当前的经济发展，为了提高通行能力，更好地对周边地区的经济发展进行服务，需要对该部分高速公路进行改扩建，在高速公路的改扩建施工过程当中，经常会遇到为满足改扩建需要对上跨天桥拆除重建的情况。

然而，目前尚未有一种安全、快速、便捷的主跨结构型式为钢-混凝土组合梁的跨线天桥的安装方法。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种跨线天桥的安装方法。

一种跨线天桥的安装方法，所述跨线天桥的主跨结构型式为钢-混凝土组合梁，包括以下步骤：

1)、存梁场地施工

存梁场地内设扩大基础，扩大基础顶面与场地硬化层平齐；

2)、支撑***施工

支撑***由驮梁支架及布置于驮梁支架下方的钢管支腿组成，支撑***各组件在工厂内加工后，运至存梁场地进行拼装；

3)、钢箱梁加工与存梁场地内组拼

在工厂内分节段加工钢箱梁，并进行试拼装，然后运输至存梁场地，在支撑***上组拼；

4)、钢-混凝土组合梁桥面系施工

在拼装好的钢箱梁上进行桥面板施工、防撞护栏施工、桥面铺装施工；

5)、液压模块车组拼与调试

液压模块车运输至存梁场地后，进行组拼；组拼完成后在存梁场地进行空载模拟试验，以验证其同步性和控制性能；

6)、梁体运输与架设

液压模块车在存梁场内组拼调试后，以预设高度姿态逐个行驶至梁底驮梁支架的车顶分配梁下方，液压模块车同步升高，进行梁体顶升，直至车顶分配梁脱离钢管支腿，钢-混凝土组合梁及驮梁支架的重量完全由液压模块车承担，随后拆除钢管支腿；

液压模块车按移动路径将钢-混凝土组合梁移运至新建桥址位置；

液压模块车移运钢-混凝土组合梁精确定位后，液压模块车同步降低高度，至梁体与盆式支座接触；随后液压模块车分级卸载荷载，至驮梁支架与梁体脱离，完成落梁；

7)、伸缩缝安装及桥面连续施工。

可选地，所述驮梁支架由钢管立柱、连接相邻钢管立柱的连系杆、固定于钢管立柱下端的车顶分配梁、固定于钢管立柱上端的顶层分配梁、以及布置于顶层分配梁上的调高垫块组成。

可选地，所述桥面板施工包括以下步骤：

A、布置箱内顶板支撑体系；

B、布置翼缘板支撑体系；

C、搭设桥面板模板；桥面板模板采用厚竹胶板及木枋于箱内顶板支撑***上方及翼缘板支撑体系上方拼装而成；

D、支撑体系预压；箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系以及桥面板模板搭设完成后，采用沙袋堆载预压，荷载为箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系需承压荷载的1.1倍；

E、桥面板钢筋施工；

F、桥面板混凝土施工；桥面板浇筑时在两端预留伸缩缝预留槽，并预埋伸缩缝固定钢筋；

G、模板、支撑体系拆除；桥面板模板、箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系的拆除遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。

可选地，所述防撞护栏施工包括以下步骤：

A、防撞护栏钢筋施工；

B、防撞护栏模板安装；安装模板前在桥面使用砂浆进行找平，防撞护栏模板采用定型钢板拼接而成，模板之间采用螺丝扣紧，采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝；

C、防撞护栏混凝土施工；

D、防撞护栏模板拆除；

E、防撞护栏养护。

可选地，所述桥面铺装施工包括以下步骤：

A、凿除浮碴、清洗桥面；

B、涂刷防水层；

C、绑扎钢筋；

D、泄水管埋置；

E、混凝土施工。

可选地，所述梁体运输与架设还包括：凿毛盆式支座就位部位的支承垫石表面，浇筑高强砂浆，调平并调整至设计标高；精确定位安装盆式支座，并通过植螺栓固定支座底板。

可选地，单跨钢-混凝土组合梁采用一个固定盆式支座，三个单向活动盆式支座，四个双向活动盆式支座支承；各盆式支座均与桥墩台平行布置。

可选地，所述伸缩缝安装包括：对桥面板进行凿毛处理，清理表面浮浆露出坚实骨料；对伸缩缝进行调平使伸缩缝顶面与两侧路面平齐，伸缩缝主筋与预留固定钢筋焊接固定，接着安装两侧钢筋网片，在伸缩缝中间塞入泡沫板并填塞好缝隙，然后浇筑钢纤维混凝土，在浇筑前需湿润基面，浇筑过程中采用振捣棒对混凝土进行振捣，利用直尺对混凝土面层进行找平、抹面及拉纹，最后土工布覆盖洒水养护。

本发明安装方法能够实现安全、快速、便捷地安装主跨结构型式为钢-混凝土组合梁的跨线天桥。

附图说明

所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本发明示例性实施例中跨线天桥中钢-混凝土组合梁断面布置图；

图2为拼装场地平面布置图；

图3A为支撑***结构示意图；

图3B为支撑***另一视角的结构示意图；

图4为存梁场地支撑***布置图；

图5为桥面系构造图；

图6为箱内顶板支撑体系立面布置图；

图7为翼缘板支撑体系立面布置图；

图8为桥面板现浇支撑体系断面布置图；

图9为液压模块车布置图。

图10为单跨钢-混凝土组合梁的支座布置图

附图标记说明：1、钢管支腿；2、钢管立柱；3、连系杆；4、车顶分配梁；5、顶层分配梁；6、调高垫块；7、液压模块车。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

现以某主跨结构型式为钢-混凝土组合梁的跨线天桥的安装方法为例，对本发明一种跨线天桥的安装方法进行详细说明。该跨线天桥的跨径布置为2*40(钢-混凝土组合梁)，左右分幅，主桥的相关技术标准如下：

(1)公路等级：4车道天桥；

(2)桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；

(3)跨径布置：2*40m(钢-混凝土组合梁)；

(4)桥宽：23m；

(5)桥面横坡：2％；

(6)斜交角度：90°。

所述跨线天桥的安装方法，包括以下步骤：

1)、存梁场地施工

通过现场调查，选择合适的位置作为存梁场地。跨线天桥的钢-混凝土组合梁为双幅40+40m，存梁场地可以为长92m，宽40m，靠高速公路设置，存梁场地内设扩大基础，扩大基础顶面与场地硬化层平齐。存梁场地可以旁边设置长40m，宽12m的材料堆放场，平面布置见下图2。

存梁场地的施工流程为：场地平整→地表压实→基础基坑开挖→绑扎钢筋→浇筑混凝土→洒水养护。

2)、支撑***施工

支撑***由驮梁支架及布置于驮梁支架下方的钢管支腿组成，其中，驮梁支架由钢管立柱、连接相邻钢管立柱的连系杆、固定于钢管立柱下端的车顶分配梁、固定于钢管立柱上端的顶层分配梁、以及布置于顶层分配梁上的调高垫块组成。支撑***结构见图3A及图3B。支撑***各组件在工厂内加工后，运至存梁场地进行拼装，存梁场地支撑***布置见图4。

3)、钢箱梁加工与存梁场地内组拼

在工厂内分节段加工钢箱梁，并进行试拼装，然后运输至存梁场地内，在支撑***上组拼。

4)、钢-混凝土组合梁桥面系施工

在拼装好的钢箱梁上施工桥面板、防撞护栏、桥面铺装。具体的，该桥面系由20cm～38cm C50现浇钢筋混凝土桥面板、10cm C40防水混凝土桥面铺装、SS级防撞护栏(C30混凝土)组成。该跨线天桥为双幅桥，单幅桥面为单向横坡2％。

桥面系施工为高空作业，需在每跨桥梁旁设置1个上下爬梯，作为施工通道。

4.1)、桥面板施工

A、布置箱内顶板支撑体系。箱内桥面板混凝土浇筑以钢箱梁底板为支撑点，搭设满堂钢管脚手架，横桥向立杆间距39～40cm，纵桥向立杆间距1.5m，立杆下方设置8cm厚模板条。在高度方向每间隔1.5m分别设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。箱内钢管支撑应避开肋板及横隔板。箱内顶板支撑体系立面布置见图6。

B、布置翼缘板支撑体系。箱外桥面板混凝土浇筑以地面为支撑点，搭设满堂钢管脚手架，横向立杆间距20～40cm，纵向立杆间距1.2m。在高度方向每间隔1.5m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。箱外支撑应避开驮梁支架。翼缘板支撑体系立面布置见图7。

C、搭设桥面板模板。桥面板模板采用15mm厚竹胶板+8cm木枋于箱内顶板支撑***上方及翼缘板支撑体系上方拼装而成，每一立方米范围内设置横向、纵向各3条木枋。桥面板现浇支撑体系断面布置见图8。

D、支撑体系预压。箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系以及桥面板模板搭设完成后，采用沙袋堆载预压，荷载按箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系需承压荷载的1.1倍考虑，以消除支撑体系地基的不均匀沉降和支撑体系的非弹性变形。

支撑体系预压加载可分3级进行，依次施加的荷载为单元内预压荷载值的60％、80％、100％。每级加载完后，间隔12小时对支撑体系沉降量进行监测；当支撑体系测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。

E、桥面板钢筋施工。钢筋绑扎时，钢筋骨架的尺寸、钢筋型号、数量、规格、等级、间距及搭接长度、钢筋接头位置的布置等均要满足设计及规范要求。当梁体钢筋与剪力钉相碰时，适当移动梁体普通钢筋，或适当进行弯折，钢筋的接长按照图纸要求。梁体钢筋保护层采用梅花形垫块控制，垫块数量不少于4个/㎡。钢筋接长采用焊接接头，双面焊搭接长度不小于5d。桥面板钢筋绑扎时应预埋防撞护栏5#钢筋及桥面铺装剪力钢筋。

F、桥面板混凝土施工。桥面板混凝土配合比经严格试配，满足设计及规范要求。桥面板混凝土浇筑一次成型，可以采用1台泵车，从跨中往两端浇筑，横向宜由低向高，采用压茬赶浆法逐渐推进浇筑，保持水平分层。

混凝土振捣采用***式振捣器进行振捣。振捣棒须垂直***混凝土中，边提棒边振捣，快插慢拔，振捣至混凝土不再下沉和不再出现气泡为宜。

混凝土压实抹平后，在其初凝前作拉毛处理。

桥面板浇筑时在两端预留宽32cm，厚11cm的伸缩缝预留槽，并预埋伸缩缝固定钢筋，预埋钢筋横桥向间距150mm。

混凝土养护须重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖(可采用蓬布、塑料布等进行覆盖)，防止表面水分蒸发。混凝土覆盖洒水养护时间不少于7天。

G、模板、支撑体系拆除。桥面板模板、箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。箱内顶板支撑体系上方的模板无需拆除，翼缘板支撑体系上方的模板从悬臂端开始顺序卸落。拆除模板、支撑体系时，不得损伤混凝土结构。

其中，侧模在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，可以按混凝土浇筑1天后拆除。

箱内顶板支撑体系在混凝土抗压强度达到75％，且能承受其自重荷载、桥面铺装自重及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，可以按混凝土浇筑14天后拆除。

翼缘板支撑体系及翼缘板支撑体系上方的模板在混凝土抗压强度达到100％，且能承受其自重荷载、防撞护栏自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，可以按混凝土浇筑28天后拆除。

4.2)、防撞护栏施工

A、防撞护栏钢筋施工。防撞护栏的骨架钢筋与梁面板预埋钢筋点焊连接。对预埋钢筋位置控制不准确部分，应先进行调整、纠偏，无法调整部分，应先进行植筋加强。

B、防撞护栏模板安装。安装模板前在桥面使用砂浆进行找平，以方便安装模板及控制标高。防撞护栏模板采用定型钢板拼接而成，模板之间采用螺丝扣紧，采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。

C、防撞护栏混凝土施工。防撞护栏混凝土入模坍落度控制在120～160mm，混凝土浇筑采用分部分层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到距护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶，可以利用汽车吊吊装料斗的方式浇筑施工。

浇注时振动棒要快插，慢拔，以促使气泡充分排出。振动棒要***已振完下层混凝土5cm，从而消除分层接缝。插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为25秒左右，以混凝土表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。

防撞护栏模板底砂浆找平层严禁侵入护栏混凝土，护栏施工完毕后予以清除。

D、防撞护栏模板拆除。防撞护栏混凝土强度达到2.5Mpa后拆除模板，模板拆除要避免破坏混凝土面和棱角。

模板拆除后应立即进行假缝的切割，假缝可以每3～5m设置一道，宽3mm，深20mm。

E、防撞护栏养护。可采用干净的无纺土工布覆盖、洒水养生，养生时间不少于7天。

4.3)、桥面铺装施工

桥面铺装可采用C40防水混凝土，HRB400Φ12钢筋网片。

桥面铺装施工包括以下步骤：

A、凿除浮碴、清洗桥面。浇筑桥面铺装混凝土前，必须清除结合面上的浮皮、油污，并用水冲净。

B、涂刷防水层。将防水涂料按1.4～1.7kg/m²的用量均匀的用滚刷滚涂在处理后的结合面上。

C、绑扎钢筋。按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。

D、泄水管埋置。沿纵桥向每4～5m设置一个泄水管，泄水管之间设置宽15cm、厚6cm的碎石盲沟。竖向泄水管通过三通与纵向接水管连接，纵向接水管与桥墩台处排水接地管连接。纵向接水管采用吊架固定于翼缘板下方。

E、混凝土施工。伸缩缝位置设置方木隔离，混凝土入模坍落度控制在120～160mm，可以利用汽车吊吊装料斗的方式浇筑施工。采用2台Φ50振捣棒将混凝土摊铺平整，振动棒一次***振捣时间不宜少于20s，使得骨料分布均匀。

混凝土表面指触不沾手后，采用雾状洒水器洒水，满铺土工布后覆盖养生。洒水养生7天，以确保混凝土强度，及时进行切缝施工，避免出现裂纹。

5)、液压模块车组拼与调试

钢-混凝土组合梁长40m，重688t，液压模块车与梁体总重约940t，采用32轴线液压模块车(8台4轴线液压模块车)进行驮运，液压模块车与梁平行布置。32轴线液压模块车总额定载重1280t＞940t。液压模块车布置见图9。

液压模块车运输至存梁场地后，进行组拼。组拼完成后在存梁场地进行空载模拟试验，以验证其同步性和控制性能。

6)、梁体运输与架设

6.1)、梁体顶升

液压模块车在存梁场内组拼调试后，以预设高度，如1.25m高度的姿态逐个行驶至梁底车顶分配梁下方，同步升高液压模块车，进行梁体顶升，直至车顶分配梁脱离钢管支腿10cm，钢-混凝土组合梁及驮梁支架的重量完全由液压模块车承担，完成体系转换，随后拆除钢管支腿。

顶升采取分级顶升的形式，每级顶升5cm，顶升速度控制在20～50mm/min之间。

6.2)、梁体移动

液压模块车按移动路径将钢-混凝土组合梁移运至新建桥址位置。

移运过程进行路径控制、速度控制、道路自适应控制、梁体姿态及应力控制、全过程安全控制。

其中，路径控制可以为在行走路面上提前进行路径划线控制，以方便现场施工人员进行直观观察及控制，同时利用北斗导航***实时进行实时定位。

速度控制可以为提前在液压模块车控制***内设置速度限制，控制平移速度控制在500m/h以内。

道路自适应控制可以为移运前再次清理行走路径并做好保护措施，确保行走路径的顺畅无障碍；当有坡度或路面凹凸时，液压模块车自身可自动适应平移道路的不平整路况，自动调整梁体的水平状态，车轮上下自动可调幅度为±30cm，安全可靠，确保良好的路面适用性。

梁体姿态及应力控制可以为通过建立的监控***实时监控梁体的姿态和关键位置的应力状态，确保梁体姿态在可控范围内，梁体应力不超过允许值。

6.3)、盆式支座安装

凿毛盆式支座就位部位的支承垫石表面，浇筑高强砂浆，调平并调整至设计标高。精确定位安装盆式支座，并通过植螺栓固定支座底板。

单跨钢-混凝土组合梁采用一个固定盆式支座(GD)，三个单向活动盆式支座(DX)，四个双向活动盆式支座支承(SX)，布置形式见图10，各盆式支座均与桥墩台平行布置。

6.4)、梁体定位落梁

液压模块车移运钢-混凝土组合梁精确定位后，缓慢同步降低液压模块车高度至梁体与盆式支座接触，观察各支点接触情况，在确保梁体四个角点均接触的情况下，液压模块车卸载25％梁体自重荷载，对支座接触情况进行校核。

若无盆式支座脱空，随后液压模块车分三级卸载荷载，至驮梁支架与梁体脱离，完成落梁。

若有局部盆式支座脱空，测量间隙厚度，对梁体顶升至与全部盆式支座脱离后，采用与全部支座同尺寸的钢板进行塞垫，并对空间位置进行再次确认，然后分级卸载荷载，至驮梁支架与梁体脱离，完成落梁。

落梁后，对称断续方式焊接盆式支座上顶板与梁体垫板。焊接时应防止温度过高而对橡胶板、聚四氟乙烯板造成影响，焊接后要在焊接部位做防锈处理。

7)、伸缩缝安装及桥面连续施工

本跨线天桥主跨共有2道伸缩缝，布置于钢混组合梁与桥台间。

7.1)、伸缩缝安装

首先对桥面板进行凿毛处理，清理表面浮浆露出坚实骨料；对伸缩缝进行调平使伸缩缝顶面与两侧路面平齐，伸缩缝主筋与预留固定钢筋焊接固定，接着安装两侧钢筋网片，在伸缩缝中间塞入泡沫板并填塞好缝隙，然后浇筑C50钢纤维混凝土，在浇筑前需湿润基面，浇筑过程中采用50手持式振捣棒对混凝土进行振捣，利用直尺对混凝土面层进行找平、抹面及拉纹，最后土工布覆盖洒水养护7天。

7.2)、桥面连续施工

钢筋施工。对2跨主筋单面焊搭接，搭接长度为10d，搭接节点错开布置，并按设计布置横向钢筋。

混凝土施工。采用木模搭设模板，浇筑C40混凝土，养护7天。

本发明实施例安装方法能够实现安全、快速、便捷地安装主跨结构型式为钢-混凝土组合梁的跨线天桥。

Claims (8)

1.一种跨线天桥的安装方法，所述跨线天桥的主跨结构型式为钢-混凝土组合梁，其特征在于，包括以下步骤：

1)、存梁场地施工

存梁场地内设扩大基础，扩大基础顶面与场地硬化层平齐；

2)、支撑***施工

支撑***由驮梁支架及布置于驮梁支架下方的钢管支腿组成，支撑***各组件在工厂内加工后，运至存梁场地进行拼装；

3)、钢箱梁加工与存梁场地内组拼

在工厂内分节段加工钢箱梁，并进行试拼装，然后运输至存梁场地，在支撑***上组拼；

4)、钢-混凝土组合梁桥面系施工

在拼装好的钢箱梁上进行桥面板施工、防撞护栏施工、桥面铺装施工；

5)、液压模块车组拼与调试

液压模块车运输至存梁场地后，进行组拼；组拼完成后在存梁场地进行空载模拟试验，以验证其同步性和控制性能；

6)、梁体运输与架设

液压模块车在存梁场内组拼调试后，以预设高度姿态逐个行驶至梁底驮梁支架的车顶分配梁下方，液压模块车同步升高，进行梁体顶升，直至车顶分配梁脱离钢管支腿，钢-混凝土组合梁及驮梁支架的重量完全由液压模块车承担，随后拆除钢管支腿；

液压模块车按移动路径将钢-混凝土组合梁移运至新建桥址位置；

液压模块车移运钢-混凝土组合梁精确定位后，液压模块车同步降低高度，至梁体与盆式支座接触；随后液压模块车分级卸载荷载，至驮梁支架与梁体脱离，完成落梁；

7)、伸缩缝安装及桥面连续施工。

2.根据权利要求1所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于：所述驮梁支架由钢管立柱、连接相邻钢管立柱的连系杆、固定于钢管立柱下端的车顶分配梁、固定于钢管立柱上端的顶层分配梁、以及布置于顶层分配梁上的调高垫块组成。

3.根据权利要求1所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于，所述桥面板施工包括以下步骤：

A、布置箱内顶板支撑体系；

B、布置翼缘板支撑体系；

C、搭设桥面板模板；桥面板模板采用厚竹胶板及木枋于箱内顶板支撑***上方及翼缘板支撑体系上方拼装而成；

D、支撑体系预压；箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系以及桥面板模板搭设完成后，采用沙袋堆载预压，荷载为箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系需承压荷载的1.1倍；

E、桥面板钢筋施工；

F、桥面板混凝土施工；桥面板浇筑时在两端预留伸缩缝预留槽，并预埋伸缩缝固定钢筋；

G、模板、支撑体系拆除；桥面板模板、箱内顶板支撑体系、翼缘板支撑体系的拆除遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。

4.根据权利要求1所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于，所述防撞护栏施工包括以下步骤：

A、防撞护栏钢筋施工；

B、防撞护栏模板安装；安装模板前在桥面使用砂浆进行找平，防撞护栏模板采用定型钢板拼接而成，模板之间采用螺丝扣紧，采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝；

C、防撞护栏混凝土施工；

D、防撞护栏模板拆除；

E、防撞护栏养护。

5.根据权利要求1所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于，所述桥面铺装施工包括以下步骤：

A、凿除浮碴、清洗桥面；

B、涂刷防水层；

C、绑扎钢筋；

D、泄水管埋置；

E、混凝土施工。

6.根据权利要求1所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于，所述梁体运输与架设还包括：凿毛盆式支座就位部位的支承垫石表面，浇筑高强砂浆，调平并调整至设计标高；精确定位安装盆式支座，并通过植螺栓固定支座底板。

7.根据权利要求6所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于：单跨钢-混凝土组合梁采用一个固定盆式支座，三个单向活动盆式支座，四个双向活动盆式支座支承；各盆式支座均与桥墩台平行布置。

8.根据权利要求1至7任一项所述的跨线天桥的安装方法，其特征在于，所述伸缩缝安装包括：对桥面板进行凿毛处理，清理表面浮浆露出坚实骨料；对伸缩缝进行调平使伸缩缝顶面与两侧路面平齐，伸缩缝主筋与预留固定钢筋焊接固定，接着安装两侧钢筋网片，在伸缩缝中间塞入泡沫板并填塞好缝隙，然后浇筑钢纤维混凝土，在浇筑前需湿润基面，浇筑过程中采用振捣棒对混凝土进行振捣，利用直尺对混凝土面层进行找平、抹面及拉纹，最后土工布覆盖洒水养护。

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