CN113003377B - 一种驾驶室柔性吊具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种驾驶室柔性吊具，设置吊具主框架，吊具主框架的下端对称滑动连接有前吊臂，吊具主框架的下端滑动连接有与前吊臂配合使用的后吊臂，对称的前吊臂和单独的后吊臂分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，实现对驾驶室上部的三点悬吊，吊具主框架的内侧设置有前吊臂调整组件和后吊臂调整组件，前吊臂调整组件用于调整对称的前吊臂之间的距离，以适配于驾驶室宽度，后吊臂调整组件用于调整后吊臂与前吊臂之间的垂直距离，以适配于驾驶室长度，对驾驶室上部进行三点悬吊，有效避免影响驾驶室下部局部的涂密封胶和涂PVC工艺，悬吊点为驾驶室的左门框、右门框及后窗框，可以保证各种型号的长驾驶室被水平悬吊，不发生倾斜。

Description

一种驾驶室柔性吊具
技术领域
本发明涉及车架衬套压装机技术领域，具体领域为一种驾驶室柔性吊具。
背景技术
一般商用车(卡车驾驶室)涂胶吊具采用吊驾驶室的左右侧窗和前下部的方式(见图1)，由于有吊具支腿伸到驾驶室下部，这种吊具存在以下两个问题：1.影响驾驶室下部局部的涂密封胶和涂PVC工艺；2.由于此种吊具吊挂的部位基本是在驾驶室的前边，导致个别加长驾驶室向后倾斜，影响后续工序的转挂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驾驶室柔性吊具，以解决上述背景技术中提及的技术问题。
一种驾驶室柔性吊具，包括：
吊具主框架，所述吊具主框架的下端对称滑动连接有前吊臂，所述吊具主框架的下端滑动连接有与所述前吊臂配合使用的后吊臂，对称的所述前吊臂和单独的所述后吊臂分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，实现对驾驶室上部的三点悬吊，所述吊具主框架的内侧设置有前吊臂调整组件和后吊臂调整组件，所述前吊臂调整组件用于调整对称的所述前吊臂之间的距离，以适配于驾驶室宽度，所述后吊臂调整组件用于调整所述后吊臂与所述前吊臂之间的垂直距离，以适配于驾驶室长度，两个所述前吊臂及一个所述后吊臂对驾驶室上部进行三点悬吊，驾驶室下部没有任何吊点，使得车身下部完全裸露，有效避免影响驾驶室下部局部的涂密封胶和涂PVC工艺，同时可以满足对驾驶室下部的任何工艺需求，本吊具对称的所述前吊臂和单独的所述后吊臂分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，对驾驶室前后具有悬吊点，可以保证各种型号的长驾驶室被水平悬吊，不发生倾斜，为后续工序的转挂操作提供便利条件。
进一步的，所述吊具主框架包括对称设置的上部框杆，所述上部框杆的侧壁上固定连接侧部框杆的一端，对称的所述侧部框杆的另一端之间固定连接有底部框杆，所述上部框杆用于与悬吊固定面连接，由此使吊具整体固定在悬吊固定面上，采用自行小车输送***(EMS)或倒置滑橇输送***均可使吊具在悬吊固定面上移动。
进一步的，所述前吊臂包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接于所述吊具主框架的下端，所述第一连接杆的另一端固定连接有第一吊钩,所述第一连接杆将所述第一吊钩固定在所述吊具主框架的下侧，将所述第一吊钩钩住驾驶室的左门框和右门框，通过所述前吊臂调整组件调整对称的所述前吊臂之间的距离，使两个所述第一吊钩的距离适配于驾驶室宽度，保证驾驶室悬吊稳定性，避免驾驶室在吊具上发生左右晃动。
进一步的，所述第一吊钩由L形柱和钩板组成，所述L形柱的一端与所述第一连接杆的端部固定连接，所述L形柱的另一端与所述钩板固定连接，所述L形柱将所述钩板固定在所述第一连接杆的一侧，所述L形柱和所述钩板共同构成钩状结构，所述钩板与左门框和右门框内侧壁接触形成吊具的悬吊点位。
进一步的，所述钩板上固定粘接有防滑垫，所述防滑垫表面设置多个凸起棱，所述防滑垫的设置进一步增加所述钩板与门框之间的摩擦力，增加所述钩板的稳定性。
进一步的，所述后吊臂包括第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接于所述吊具主框架的下端，所述第二连接杆的另一端固定连接有第二吊钩，所述第二吊钩为阶梯状块体，所述第二连接杆将所述第二吊钩固定在所述吊具主框架的下侧，将所述第二吊钩钩住驾驶室的后窗框，通过所述后吊臂调整组件调整所述后吊臂与所述前吊臂之间的垂直距离，使所述后吊臂适配于驾驶室长度，保证驾驶室悬吊稳定性，避免驾驶室在吊具上发生前后晃动，由于不同型号的驾驶室后窗框所在位置高低不同，因此所述阶梯状块体可承托不同高低的后窗框，使驾驶室整体在吊具上保持水平悬吊。
进一步的，所述前吊臂调整组件包括第一连接框和第一驱动电机，所述第一连接框的内侧壁对称固定连接有连接板，所述连接板上开设有连接孔，连接孔内螺纹连接有丝杠，所述丝杠的端部活动连接有移动板，两个所述丝杠之间设置有传动齿轮，所述第一驱动电机的输出端固定连接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述传动齿轮啮合用于驱动所述传动齿轮，两侧的所述移动板分别与两个所述前吊臂可拆卸连接，通过所述第一驱动电机工作，带动所述第一主动齿轮旋转，所述第一主动齿轮旋转带动所述传动齿轮旋转，所述传动齿轮旋转同时带动所述丝杠转动并位移，所述丝杠推动所述移动板移动，最终使得两个所述前吊臂进行对向或远离位移，实现两个所述前吊臂之间距离的调整。
进一步的，所述后吊臂调整组件包括第二连接框，所述第二连接框上安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定连接有第二主动齿轮，所述第二连接框上滑动连接有与所述第二主动齿轮相啮合的移动齿条，所述移动齿条与所述后吊臂可拆卸连接，通过所述第二驱动电机工作，带动所述第二主动齿轮旋转，所述第二主动齿轮旋转带动移动齿条移动，最终使得所述后吊臂进行向前或向后位移，实现所述后吊臂与所述前吊臂之间距离的调整。
进一步的，所述第二连接框的上侧设置有固定框，所述固定框上滑动连接有第三连接框的一端，所述第三连接框的另一端与所述第二连接框固定连接，所述固定框上安装有气缸，所述气缸的输出端与所述第三连接框的侧壁固定连接，通过所述气缸工作，可以带动所述第三连接框移动，所述第三连接框移动带动所述第二连接框及其上所述后吊臂移动，上述结构保证所述后吊臂位于驾驶室后窗框的中部位置。
进一步的，所述第三连接框的上端侧壁上转动连接有滚轮，所述固定框的上端面设置有滚轮槽，所述滚轮位于所述滚轮槽内，所述滚轮及所述滚轮槽的设置便于所述第三连接框移动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置吊具主框架，吊具主框架的下端对称滑动连接有前吊臂，吊具主框架的下端滑动连接有与前吊臂配合使用的后吊臂，对称的前吊臂和单独的后吊臂分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，实现对驾驶室上部的三点悬吊，吊具主框架的内侧设置有前吊臂调整组件和后吊臂调整组件，前吊臂调整组件用于调整对称的前吊臂之间的距离，以适配于驾驶室宽度，后吊臂调整组件用于调整后吊臂与前吊臂之间的垂直距离，以适配于驾驶室长度，两个前吊臂及一个后吊臂对驾驶室上部进行三点悬吊，驾驶室下部没有任何吊点，使得车身下部完全裸露，有效避免影响驾驶室下部局部的涂密封胶和涂PVC工艺，同时可以满足对驾驶室下部的任何工艺需求，本吊具对称的前吊臂和单独的后吊臂分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，对驾驶室前后具有悬吊点，可以保证各种型号的长驾驶室被水平悬吊，不发生倾斜，为后续工序的转挂操作提供便利条件。
附图说明
图1为现有吊具悬吊驾驶室示意图；
图2为本发明主体结构示意图；
图3为本发明前吊臂局部结构示意图；
图4为本发明后吊臂局部结构示意图；
图5为本发明吊具主框架内侧构件俯视图。
图中：1-吊具主框架、101-上部框杆、102-侧部框杆、103-底部框杆、2-前吊臂、201-第一连接杆、202-L形柱、203-钩板、204-防滑垫、3-后吊臂、301-第二连接杆、302-第二吊钩、4-前吊臂调整组件、401-第一连接框、402-连接板、403-丝杠、404-移动板、405-第一驱动电机、406-传动齿轮、407-第一主动齿轮、5-后吊臂调整组件、501-第二连接框、502-第二驱动电机、503-第二主动齿轮、504-移动齿条、6-固定框、7-第三连接框、8-气缸、9-滚轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图2-5，本发明提供一种技术方案：一种驾驶室柔性吊具，
包括吊具主框架1，所述吊具主框架1的下端对称滑动连接有前吊臂2，所述吊具主框架1的下端滑动连接有与所述前吊臂2配合使用的后吊臂3，对称的所述前吊臂2和单独的所述后吊臂3分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，实现对驾驶室上部的三点悬吊，所述吊具主框架1的内侧设置有前吊臂调整组件4和后吊臂调整组件5，所述前吊臂调整组件4用于调整对称的所述前吊臂2之间的距离，以适配于驾驶室宽度，所述后吊臂调整组件5用于调整所述后吊臂3与所述前吊臂2之间的垂直距离，以适配于驾驶室长度，两个所述前吊臂2及一个所述后吊臂3对驾驶室上部进行三点悬吊，驾驶室下部没有任何吊点，使得车身下部完全裸露，有效避免影响驾驶室下部局部的涂密封胶和涂PVC工艺，同时可以满足对驾驶室下部的任何工艺需求，本吊具对称的所述前吊臂2和单独的所述后吊臂3分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，对驾驶室前后具有悬吊点，可以保证各种型号的长驾驶室被水平悬吊，不发生倾斜，为后续工序的转挂操作提供便利条件。
本实施例，具体而言，所述吊具主框架1包括对称设置的上部框杆101，所述上部框杆101的侧壁上固定连接侧部框杆102的一端，对称的所述侧部框杆102的另一端之间固定连接有底部框杆103，所述上部框杆101用于与悬吊固定面连接，由此使吊具整体固定在悬吊固定面上，采用自行小车输送***(EMS)或倒置滑橇输送***均可使吊具在悬吊固定面上移动。
本实施例，具体而言，所述前吊臂2包括第一连接杆201，所述第一连接杆201的一端固定连接于所述吊具主框架1的下端，所述第一连接杆201的另一端固定连接有第一吊钩,所述第一连接杆201将所述第一吊钩固定在所述吊具主框架1的下侧，将所述第一吊钩钩住驾驶室的左门框和右门框，通过所述前吊臂调整组件4调整对称的所述前吊臂2之间的距离，使两个所述第一吊钩的距离适配于驾驶室宽度，保证驾驶室悬吊稳定性，避免驾驶室在吊具上发生左右晃动。
本实施例，具体而言，所述第一吊钩由L形柱202和钩板203组成，所述L形柱202的一端与所述第一连接杆201的端部固定连接，所述L形柱202的另一端与所述钩板203固定连接，所述L形柱202将所述钩板203固定在所述第一连接杆201的一侧，所述L形柱202和所述钩板203共同构成钩状结构，所述钩板203与左门框和右门框内侧壁接触形成吊具的悬吊点位。
本实施例，具体而言，所述钩板203上固定粘接有防滑垫204，所述防滑垫204表面设置多个凸起棱，所述防滑垫204的设置进一步增加所述钩板203与门框之间的摩擦力，增加所述钩板203的稳定性。
本实施例，具体而言，所述后吊臂3包括第二连接杆301，所述第二连接杆301的一端固定连接于所述吊具主框架1的下端，所述第二连接杆301的另一端固定连接有第二吊钩302，所述第二吊钩302为阶梯状块体，所述第二连接杆301将所述第二吊钩固定在所述吊具主框架1的下侧，将所述第二吊钩钩住驾驶室的后窗框，通过所述后吊臂调整组件5调整所述后吊臂3与所述前吊臂2之间的垂直距离，使所述后吊臂3适配于驾驶室长度，保证驾驶室悬吊稳定性，避免驾驶室在吊具上发生前后晃动，由于不同型号的驾驶室后窗框所在位置高低不同，因此所述阶梯状块体可承托不同高低的后窗框，使驾驶室整体在吊具上保持水平悬吊。
本实施例，具体而言，所述前吊臂调整组件4包括第一连接框401和第一驱动电机405，所述第一连接框401的内侧壁对称固定连接有连接板402，所述连接板402上开设有连接孔，连接孔内螺纹连接有丝杠403，所述丝杠403的端部活动连接有移动板404，两个所述丝杠403之间设置有传动齿轮406，所述第一驱动电机405的输出端固定连接有第一主动齿轮407，所述第一主动齿轮407与所述传动齿轮406啮合用于驱动所述传动齿轮406，两侧的所述移动板404分别与两个所述前吊臂2可拆卸连接，通过所述第一驱动电机405工作，带动所述第一主动齿轮407旋转，所述第一主动齿轮407旋转带动所述传动齿轮406旋转，所述传动齿轮406旋转同时带动所述丝杠403转动并位移，所述丝杠403推动所述移动板404移动，最终使得两个所述前吊臂2进行对向或远离位移，实现两个所述前吊臂2之间距离的调整。
本实施例，具体而言，所述后吊臂调整组件5包括第二连接框501，所述第二连接框501上安装有第二驱动电机502，所述第二驱动电机502的输出端固定连接有第二主动齿轮503，所述第二连接框501上滑动连接有与所述第二主动齿轮503相啮合的移动齿条504，所述移动齿条504与所述后吊臂3可拆卸连接，通过所述第二驱动电机502工作，带动所述第二主动齿轮503旋转，所述第二主动齿轮503旋转带动移动齿条504移动，最终使得所述后吊臂3进行向前或向后位移，实现所述后吊臂3与所述前吊臂2之间距离的调整。
本实施例，具体而言，所述第二连接框501的上侧设置有固定框6，所述固定框6上滑动连接有第三连接框7的一端，所述第三连接框7的另一端与所述第二连接框501固定连接，所述固定框6上安装有气缸8，所述气缸8的输出端与所述第三连接框7的侧壁固定连接，通过所述气缸8工作，可以带动所述第三连接框7移动，所述第三连接框7移动带动所述第二连接框501及其上所述后吊臂3移动，上述结构保证所述后吊臂3位于驾驶室后窗框的中部位置。
本实施例，具体而言，所述第三连接框7的上端侧壁上转动连接有滚轮9，所述固定框6的上端面设置有滚轮槽，所述滚轮9位于所述滚轮槽内，所述滚轮9及所述滚轮槽的设置便于所述第三连接框7移动。
工作原理：设置吊具主框架1，吊具主框架1的下端对称滑动连接有前吊臂2，吊具主框架1的下端滑动连接有与前吊臂2配合使用的后吊臂3，对称的前吊臂2和单独的后吊臂3分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，实现对驾驶室上部的三点悬吊，吊具主框架1的内侧设置有前吊臂调整组件4和后吊臂调整组件5，前吊臂调整组件4用于调整对称的前吊臂2之间的距离，以适配于驾驶室宽度，后吊臂调整组件5用于调整后吊臂3与前吊臂2之间的垂直距离，以适配于驾驶室长度，两个前吊臂2及一个后吊臂3对驾驶室上部进行三点悬吊，驾驶室下部没有任何吊点，使得车身下部完全裸露，有效避免影响驾驶室下部局部的涂密封胶和涂PVC工艺，同时可以满足对驾驶室下部的任何工艺需求，本吊具对称的前吊臂2和单独的后吊臂3分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，对驾驶室前后具有悬吊点，可以保证各种型号的长驾驶室被水平悬吊，不发生倾斜，为后续工序的转挂操作提供便利条件。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种驾驶室柔性吊具，其特征在于：包括吊具主框架(1)，所述吊具主框架(1)的下端对称滑动连接有前吊臂(2)，所述吊具主框架(1)的下端滑动连接有与所述前吊臂(2)配合使用的后吊臂(3)，对称的所述前吊臂(2)和单独的所述后吊臂(3)分别与驾驶室的左门框、右门框及后窗框相连接，实现对驾驶室上部的三点悬吊，所述吊具主框架(1)的内侧设置有前吊臂调整组件(4)和后吊臂调整组件(5)，所述前吊臂调整组件(4)用于调整对称的所述前吊臂(2)之间的距离，以适配于驾驶室宽度，所述后吊臂调整组件(5)用于调整所述后吊臂(3)与所述前吊臂(2)之间的垂直距离，以适配于驾驶室长度；
所述吊具主框架(1)包括对称设置的上部框杆(101)，所述上部框杆(101)的侧壁上固定连接侧部框杆(102)的一端，对称的所述侧部框杆(102)的另一端之间固定连接有底部框杆(103)；
所述后吊臂调整组件(5)包括第二连接框(501)，所述第二连接框(501)上安装有第二驱动电机(502)，所述第二驱动电机(502)的输出端固定连接有第二主动齿轮(503)，所述第二连接框(501)上滑动连接有与所述第二主动齿轮(503)相啮合的移动齿条(504)，所述移动齿条(504)与所述后吊臂(3)可拆卸连接；
所述第二连接框(501)的上侧设置有固定框(6)，所述固定框(6)上滑动连接有第三连接框(7)的一端，所述第三连接框(7)的另一端与所述第二连接框(501)固定连接，所述固定框(6)上安装有气缸(8)，所述气缸(8)的输出端与所述第三连接框(7)的侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室柔性吊具，其特征在于，所述前吊臂(2)包括第一连接杆(201)，所述第一连接杆(201)的一端固定连接于所述吊具主框架(1)的下端，所述第一连接杆(201)的另一端固定连接有第一吊钩。
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室柔性吊具，其特征在于，所述第一吊钩由L形柱(202)和钩板(203)组成，所述L形柱(202)的一端与所述第一连接杆(201)的端部固定连接，所述L形柱(202)的另一端与所述钩板(203)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种驾驶室柔性吊具，其特征在于，所述钩板(203)上固定粘接有防滑垫(204)，所述防滑垫(204)表面设置多个凸起棱。
5.根据权利要求1所述的一种驾驶室柔性吊具，其特征在于，所述后吊臂(3)包括第二连接杆(301)，所述第二连接杆(301)的一端固定连接于所述吊具主框架(1)的下端，所述第二连接杆(301)的另一端固定连接有第二吊钩(302)，所述第二吊钩(302)为阶梯状块体。
6.根据权利要求1所述的一种驾驶室柔性吊具，其特征在于，所述前吊臂调整组件(4)包括第一连接框(401)和第一驱动电机(405)，所述第一连接框(401)的内侧壁对称固定连接有连接板(402)，所述连接板(402)上开设有连接孔，连接孔内螺纹连接有丝杠(403)，所述丝杠(403)的端部活动连接有移动板(404)，两个所述丝杠(403)之间设置有传动齿轮(406)，所述第一驱动电机(405)的输出端固定连接有第一主动齿轮(407)，所述第一主动齿轮(407)与所述传动齿轮(406)啮合用于驱动所述传动齿轮(406)，两侧的所述移动板(404)分别与两个所述前吊臂(2)可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的一种驾驶室柔性吊具，其特征在于，所述第三连接框(7)的上端侧壁上转动连接有滚轮(9)，所述固定框(6)的上端面设置有滚轮槽，所述滚轮(9)位于所述滚轮槽内。
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