CN113001905A - 一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零件生产的技术领域，特别是涉及一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其能够对精密汽车零件的注塑成型快速脱模，有利于提升精密汽车零件的加工生产效率；包括：底箱，底箱内部设置有驱动装置，驱动装置上设置有安装支架，底箱上设置有贯通的上开口用于供驱动装置穿过；下模，下模固定安装在安装支架上，下模模腔内部设置有至少两组梯形槽，并且每组梯形槽内部均安装有顶杆装置，顶杆装置用于将下模模腔内部成型工件顶出；平移装置，平移装置滑动安装在底箱上，平移装置上朝向下模倾斜设置有倾斜顶板，倾斜顶板上竖直设置有竖直顶板，倾斜顶板和竖直顶板用于对翻转过程中的至少两组顶杆装置进行导向挤压。

Description

一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置

技术领域

本发明涉及汽车零件生产的技术领域，特别是涉及一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置。

背景技术

注塑是将熔融的液态原料利用压力注入至注塑模具中，然后冷却成型得到想要各种零件，在精密汽车零件生产加工中，注塑是非常常见的加工方式；

然而大部分精密汽车零件模具不具备顶出装置，需要人工脱模，即使部分模具安装有顶出装置，但是现有的顶出装置脱模效率较慢，严重影响精密汽车零件的加工生产效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种能够对精密汽车零件的注塑成型快速脱模，有利于提升精密汽车零件的加工生产效率的精密汽车设备注塑模具的顶出装置。

本发明的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，包括：

底箱，所述底箱内部设置有驱动装置，所述驱动装置上设置有安装支架，所述底箱上设置有贯通的上开口用于供驱动装置穿过；

下模，所述下模固定安装在安装支架上，所述下模模腔内部设置有至少两组梯形槽，并且每组所述梯形槽内部均安装有顶杆装置，所述顶杆装置用于将下模模腔内部成型工件顶出；

平移装置，所述平移装置滑动安装在底箱上，所述平移装置上朝向下模倾斜设置有倾斜顶板，所述倾斜顶板上竖直设置有竖直顶板，所述倾斜顶板和竖直顶板用于对翻转过程中的至少两组顶杆装置进行导向挤压；

其中，所述驱动装置用于驱动安装支架翻转90度，并且用于同步驱动平移装置相对下模滑动。

进一步地，所述下模位于梯形槽的下方竖直贯穿设置有安装孔，所述顶杆装置包括活动同轴穿过安装孔的顶杆、套设在顶杆上的弹簧和限位环；

所述顶杆位于下模模腔内的一端设置有梯形顶块，所述梯形顶块与梯形槽合缝配合，所述顶杆的圆周外壁上设置有挡环，所述挡环位于安装孔内，所述弹簧位于挡环和安装孔顶部之间；

所述限位环活动套设在顶杆的圆周外壁上，并且所述限位环固定安装在下模上，用于对挡环的升降范围进行限位。

进一步地，所述安装支架包括与下模固定连接的L型固定板，所述L型固定板上背对平移装置的一端设置有第一连接耳和第二连接耳，所述L型固定板上设置有若干组与L型固定板固定连接的固定翅板；

所述驱动装置包括横向固定安装在底箱内部的气缸、第一连杆和传动装置，所述气缸的输出端设置有第一铰接座，所述第一铰接座滑动安装在底箱的内部，所述第一铰接座与第二连接耳转动连接，所述底箱的内部设置有第二铰接座，所述第一连杆的一端与第二铰接座转动连接，所述第一连杆的另一端与第一连接耳转动连接；

所述传动装置用于带动平移装置随气缸伸缩做相对下模远离和靠近的运动。

进一步地，所述传动装置包括转动安装在底箱上开口处的转轴，所述转轴的轴线与气缸的输出端延长线垂直，所述转轴上同轴设置有齿轮，所述第一铰接座靠近转轴的一端水平设置有延长板，所述延长板与气缸的输出端延长线平行，所述延长板上设置有第一齿条，所述第一齿条用于在随第一铰接座移动一定距离后与齿轮啮合连接；

所述底箱上对称设置有与气缸的输出端延长线平行的两组第一滑轨；

所述平移装置包括安装板和四组第一滑块，四组所述第一滑块对称固定安装在安装板上，四组所述第一滑块分别对称滑动安装在两组所述第一滑轨上，所述安装板与齿轮靠近的端面上设置有第二齿条，所述第二齿条与齿轮啮合连接；

所述倾斜顶板面向下模倾斜安装在安装板与齿轮远离的端面上。

进一步地，所述安装板与倾斜顶板、竖直顶板之间对称设置有至少两组加强筋，若干组所述加强筋分别位于若干组顶杆装置在倾斜顶板和竖直顶板表面滑动的轨迹上。

进一步地，所述底箱内部对应 若干组顶杆装置分别设置有若干组复位装置，所述复位装置包括固定安装在底箱内部的固定座和固定安装在顶杆位于底箱内部的端面上的限位盘，所述固定座上设置有弧形导向板，所述弧形导向板的弧度与顶杆转动弧度相同，所述弧形导向板上开设有供顶杆穿过的U型槽；

所述U型槽宽度小于所述限位盘的直径，所述U型槽用于张紧卡设限位盘。

进一步地，还包括滑动安装在底箱上的出料装置，所述出料装置用于承接由下模上掉落的成型零件；

所述出料装置包括承接板和两组第二连杆，所述底箱上对称设置有两组第二滑轨，两组所述第二滑轨均与气缸的输出端延长线平行，所述承接板上对称设置有四组第二滑块，四组所述第二滑块分别滑动安装在第二滑轨上，所述承接板上设置有条形槽，所述条形槽用于避免承接板与第一连杆发生碰撞；

所述承接板通过两组第二连杆与第一铰接座固定连接。

进一步地，所述承接板的两侧端对称设置有挡板，用于防止在移动过程中成型零件掉落由承接板上掉落。

与现有技术相比本发明的有益效果为：当下模模腔内部零件冷却成型后，启动驱动装置，使驱动装置带动下模转动90度，在转动过程中，驱动装置带动平移装置靠近下模，下模上的若干组顶杆装置在倾斜顶板和竖直顶板的顶紧导向作用下，将下模内部的成型零件由模腔内顶出，之后再次启动驱动装置，使启动装置带动下模复位，并带动平移装置远离下模，下模配合上模再次进行合模注塑，注塑完成后，并重复上述过程；通过上述设置有，能够对精密汽车零件的注塑成型快速脱模，有利于提升精密汽车零件的加工生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的轴测图；

图3是本发明未安装承接板时的结构示意图；

图4是底箱的内部结构放大示意图；

图5是L型固定板与下模等结构连接的放大示意图；

图6是下模的截面示意图；

图7是倾斜顶板与安装板等结构连接的放大示意图；

图8是限位盘与弧形导向板等结构连接的放大示意图；

图9是图6中A部的放大示意图。

附图中标记：1、底箱；2、安装支架；3、下模；4、倾斜顶板；5、竖直顶板；6、平移装置；7、梯形槽；8、顶杆装置；9、顶杆；10、挡环；11、梯形顶块；12、弹簧；13、L型固定板；14、第一连接耳；15、第二连接耳；16、固定翅板；17、气缸；18、第一铰接座；19、第二铰接座；20、第一连杆；21、转轴；22、齿轮；23、延长板；24、第一齿条；25、第一滑轨；26、安装板；27、第一滑块；28、第二齿条；29、加强筋；30、限位盘；31、弧形导向板；32、固定座；33、第二滑轨；34、第二滑块；35、承接板；36、条形槽；37、第二连杆；38、挡板；39、限位环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图6所示，本发明的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，包括：

底箱1，底箱1内部设置有驱动装置，驱动装置上设置有安装支架2，底箱1上设置有贯通的上开口用于供驱动装置穿过；

下模3，下模3固定安装在安装支架2上，下模3模腔内部设置有至少两组梯形槽7，并且每组梯形槽7内部均安装有顶杆装置8，顶杆装置8用于将下模3模腔内部成型工件顶出；

平移装置6，平移装置6滑动安装在底箱1上，平移装置6上朝向下模3倾斜设置有倾斜顶板4，倾斜顶板4上竖直设置有竖直顶板5，倾斜顶板4和竖直顶板5用于对翻转过程中的至少两组顶杆装置8进行导向挤压；

其中，驱动装置用于驱动安装支架2翻转90度，并且用于同步驱动平移装置6相对下模3滑动；

在本实施例中，当下模3模腔内部零件冷却成型后，启动驱动装置，使驱动装置带动下模3转动90度，在转动过程中，驱动装置带动平移装置6靠近下模3，下模3上的若干组顶杆装置8在倾斜顶板4和竖直顶板5的顶紧导向作用下，将下模3内部的成型零件由模腔内顶出，之后再次启动驱动装置，使启动装置带动下模3复位，并带动平移装置6远离下模3，下模3配合上模再次进行合模注塑，注塑完成后，并重复上述过程；通过上述设置有，能够对精密汽车零件的注塑成型快速脱模，有利于提升精密汽车零件的加工生产效率。

作为上述技术方案的优选，如图6至图9所示，下模3位于梯形槽7的下方竖直贯穿设置有安装孔，顶杆装置8包括活动同轴穿过安装孔的顶杆9、套设在顶杆9上的弹簧12和限位环39；

顶杆9位于下模3模腔内的一端设置有梯形顶块11，梯形顶块11与梯形槽7合缝配合，顶杆9的圆周外壁上设置有挡环10，挡环10位于安装孔内，弹簧12位于挡环10和安装孔顶部之间；

限位环39活动套设在顶杆9的圆周外壁上，并且限位环39固定安装在下模3上，用于对挡环10的升降范围进行限位；

在本实施例中，通过设置梯形顶块11，有利于降低顶块与槽口的摩擦力；通过设置弹簧12，有利于使顶杆9在与倾斜顶板4分离之后快速复位，使梯形顶块11与梯形槽7合缝配合。

作为上述技术方案的优选，如图3至图5所示，安装支架2包括与下模3固定连接的L型固定板13，L型固定板13上背对平移装置6的一端设置有第一连接耳14和第二连接耳15，L型固定板13上设置有若干组与L型固定板13固定连接的固定翅板16；

驱动装置包括横向固定安装在底箱1内部的气缸17、第一连杆20和传动装置，气缸17的输出端设置有第一铰接座18，第一铰接座18滑动安装在底箱1的内部，第一铰接座18与第二连接耳15转动连接，底箱1的内部设置有第二铰接座19，第一连杆20的一端与第二铰接座19转动连接，第一连杆20的另一端与第一连接耳14转动连接；

传动装置用于带动平移装置6随气缸17伸缩做相对下模3远离和靠近的运动；

在本实施例中，启动气缸17，使气缸17带动第一铰接座18移动，在第一连杆20的连接作用下，带动下模3进行翻转；上述设置结构简单，有利于下模3稳定转动。

作为上述技术方案的优选，如图4和图7所示，传动装置包括转动安装在底箱1上开口处的转轴21，转轴21的轴线与气缸17的输出端延长线垂直，转轴21上同轴设置有齿轮22，第一铰接座18靠近转轴21的一端水平设置有延长板23，延长板23与气缸17的输出端延长线平行，延长板23上设置有第一齿条24，第一齿条24用于在随第一铰接座18移动一定距离后与齿轮22啮合连接；

底箱1上对称设置有与气缸17的输出端延长线平行的两组第一滑轨25；

平移装置6包括安装板26和四组第一滑块27，四组第一滑块27对称固定安装在安装板26上，四组第一滑块27分别对称滑动安装在两组第一滑轨25上，安装板26与齿轮22靠近的端面上设置有第二齿条28，第二齿条28与齿轮22啮合连接；

倾斜顶板4面向下模3倾斜安装在安装板26与齿轮22远离的端面上；

在本实施例中，气缸17在收缩过程中，带动延长板23向右移动，使第一齿条24与齿轮22啮合，使第一齿条24带动齿轮22沿自身轴线旋转，同时在齿轮22与第二齿条28的啮合连接作用下，带动安装板26向左移动，从而达到联动效果，结构简单，运行稳定。

作为上述技术方案的优选，如图7所示，安装板26与倾斜顶板4、竖直顶板5之间对称设置有至少两组加强筋29，若干组加强筋29分别位于若干组顶杆装置8在倾斜顶板4和竖直顶板5表面滑动的轨迹上；

在本实施例中，通过上述设置，有利于提升倾斜顶板4和竖直顶板5的支撑强度，减少倾斜顶板4和竖直顶板5受力弯曲的情况发生。

作为上述技术方案的优选，如图4和图8所示，底箱1内部对应 若干组顶杆装置8分别设置有若干组复位装置，复位装置包括固定安装在底箱1内部的固定座32和固定安装在顶杆9位于底箱1内部的端面上的限位盘30，固定座32上设置有弧形导向板31，弧形导向板31的弧度与顶杆9转动弧度相同，弧形导向板31上开设有供顶杆9穿过的U型槽；

U型槽宽度小于限位盘30的直径，U型槽用于张紧卡设限位盘30；

在本实施例中，通过上述设置，在下模3在复位时，使弧形导向板31上的U型槽对限位盘30进行导向卡设，有利于向下拉动顶杆9，从而使梯形槽7与梯形顶块11快速复位。

作为上述技术方案的优选，如图1至图4所示，还包括滑动安装在底箱1上的出料装置，出料装置用于承接由下模3上掉落的成型零件；

出料装置包括承接板35和两组第二连杆37，底箱1上对称设置有两组第二滑轨33，两组第二滑轨33均与气缸17的输出端延长线平行，承接板35上对称设置有四组第二滑块34，四组第二滑块34分别滑动安装在第二滑轨33上，承接板35上设置有条形槽36，条形槽36用于避免承接板35与第一连杆20发生碰撞；

承接板35通过两组第二连杆37与第一铰接座18固定连接；

在本实施例中，通过上述设置，在下模3脱模时，使承接板35随第一铰接座18向右移动至靠近下模3，用于承接成型零件，并在下模3复位时，承接板35随第一铰接座18向左移动，使承接板35带动成型零件远离下模3。

作为上述技术方案的优选，如图1至图2所示，承接板35的两侧端对称设置有挡板38，用于防止在移动过程中成型零件掉落由承接板35上掉落；

在本实施例中，通过上述设置，有利于提升出料装置的稳定性。

本发明的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，包括：

底箱（1），所述底箱（1）内部设置有驱动装置，所述驱动装置上设置有安装支架（2），所述底箱（1）上设置有贯通的上开口用于供驱动装置穿过；

下模（3），所述下模（3）固定安装在安装支架（2）上，所述下模（3）模腔内部设置有至少两组梯形槽（7），并且每组所述梯形槽（7）内部均安装有顶杆装置（8），所述顶杆装置（8）用于将下模（3）模腔内部成型工件顶出；

平移装置（6），所述平移装置（6）滑动安装在底箱（1）上，所述平移装置（6）上朝向下模（3）倾斜设置有倾斜顶板（4），所述倾斜顶板（4）上竖直设置有竖直顶板（5），所述倾斜顶板（4）和竖直顶板（5）用于对翻转过程中的至少两组顶杆装置（8）进行导向挤压；

其中，所述驱动装置用于驱动安装支架（2）翻转90度，并且用于同步驱动平移装置（6）相对下模（3）滑动。

2.如权利要求1所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，所述下模（3）位于梯形槽（7）的下方竖直贯穿设置有安装孔，所述顶杆装置（8）包括活动同轴穿过安装孔的顶杆（9）、套设在顶杆（9）上的弹簧（12）和限位环（39）；

所述顶杆（9）位于下模（3）模腔内的一端设置有梯形顶块（11），所述梯形顶块（11）与梯形槽（7）合缝配合，所述顶杆（9）的圆周外壁上设置有挡环（10），所述挡环（10）位于安装孔内，所述弹簧（12）位于挡环（10）和安装孔顶部之间；

所述限位环（39）活动套设在顶杆（9）的圆周外壁上，并且所述限位环（39）固定安装在下模（3）上，用于对挡环（10）的升降范围进行限位。

3.如权利要求1所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，所述安装支架（2）包括与下模（3）固定连接的L型固定板（13），所述L型固定板（13）上背对平移装置（6）的一端设置有第一连接耳（14）和第二连接耳（15），所述L型固定板（13）上设置有若干组与L型固定板（13）固定连接的固定翅板（16）；

所述驱动装置包括横向固定安装在底箱（1）内部的气缸（17）、第一连杆（20）和传动装置，所述气缸（17）的输出端设置有第一铰接座（18），所述第一铰接座（18）滑动安装在底箱（1）的内部，所述第一铰接座（18）与第二连接耳（15）转动连接，所述底箱（1）的内部设置有第二铰接座（19），所述第一连杆（20）的一端与第二铰接座（19）转动连接，所述第一连杆（20）的另一端与第一连接耳（14）转动连接；

所述传动装置用于带动平移装置（6）随气缸（17）伸缩做相对下模（3）远离和靠近的运动。

4.如权利要求3所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，所述传动装置包括转动安装在底箱（1）上开口处的转轴（21），所述转轴（21）的轴线与气缸（17）的输出端延长线垂直，所述转轴（21）上同轴设置有齿轮（22），所述第一铰接座（18）靠近转轴（21）的一端水平设置有延长板（23），所述延长板（23）与气缸（17）的输出端延长线平行，所述延长板（23）上设置有第一齿条（24），所述第一齿条（24）用于在随第一铰接座（18）移动一定距离后与齿轮（22）啮合连接；

所述底箱（1）上对称设置有与气缸（17）的输出端延长线平行的两组第一滑轨（25）；

所述平移装置（6）包括安装板（26）和四组第一滑块（27），四组所述第一滑块（27）对称固定安装在安装板（26）上，四组所述第一滑块（27）分别对称滑动安装在两组所述第一滑轨（25）上，所述安装板（26）与齿轮（22）靠近的端面上设置有第二齿条（28），所述第二齿条（28）与齿轮（22）啮合连接；

所述倾斜顶板（4）面向下模（3）倾斜安装在安装板（26）与齿轮（22）远离的端面上。

5.如权利要求4所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，所述安装板（26）与倾斜顶板（4）、竖直顶板（5）之间对称设置有至少两组加强筋（29），若干组所述加强筋（29）分别位于若干组顶杆装置（8）在倾斜顶板（4）和竖直顶板（5）表面滑动的轨迹上。

6.如权利要求2所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，所述底箱（1）内部对应 若干组顶杆装置（8）分别设置有若干组复位装置，所述复位装置包括固定安装在底箱（1）内部的固定座（32）和固定安装在顶杆（9）位于底箱（1）内部的端面上的限位盘（30），所述固定座（32）上设置有弧形导向板（31），所述弧形导向板（31）的弧度与顶杆（9）转动弧度相同，所述弧形导向板（31）上开设有供顶杆（9）穿过的U型槽；

所述U型槽宽度小于所述限位盘（30）的直径，所述U型槽用于张紧卡设限位盘（30）。

7.如权利要求3所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，还包括滑动安装在底箱（1）上的出料装置，所述出料装置用于承接由下模（3）上掉落的成型零件；

所述出料装置包括承接板（35）和两组第二连杆（37），所述底箱（1）上对称设置有两组第二滑轨（33），两组所述第二滑轨（33）均与气缸（17）的输出端延长线平行，所述承接板（35）上对称设置有四组第二滑块（34），四组所述第二滑块（34）分别滑动安装在第二滑轨（33）上，所述承接板（35）上设置有条形槽（36），所述条形槽（36）用于避免承接板（35）与第一连杆（20）发生碰撞；

所述承接板（35）通过两组第二连杆（37）与第一铰接座（18）固定连接。

8.如权利要求7所述的一种精密汽车设备注塑模具的顶出装置，其特征在于，所述承接板（35）的两侧端对称设置有挡板（38），用于防止在移动过程中成型零件掉落由承接板（35）上掉落。

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