CN112963333A - 车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。方法包括：根据车辆总风管路工作压力范围，确定反吹孔的通径范围，在通径范围内选取多个通径不同的反吹孔；在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，确定各反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；根据关系函数，确定各反吹孔对应的初充风时间；根据预设的筛选条件以及各反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力下的排气量，准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。

Description

车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆的风源装置技术领域，尤指一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。

背景技术

风源装置是为轨道交通车辆供风的关键设备，其产生的压缩空气可供制动***、空气弹簧***等车辆设备使用。风源装置一般由空压机组、过滤器和干燥器等部件组成，空压机组产生压缩空气，过滤器下部带有排污电磁阀，每隔一定周期向外界排污，同时消耗一定的压缩空气；干燥器带有反吹孔，为保证干燥器正常工作，干燥器必须消耗一定的压缩空气进行反吹。

风源装置排气量的选择是风源装置设计中非常重要的工作。若风源装置排气量过小，可能会造成供风不足，不满足车辆初充风时间，影响制动***、空气弹簧***等用风设备的正常工作。若风源装置排气量过大，则可能导致因风源装置工作率低而出现润滑油乳化、产品重量大、经济成本高等问题。

对于风源装置厂家来说，空压机组都是经过严密复杂的设计过程和长时间测试应用而定型的，空压机组一旦定型，再调整其排气量是非常困难的。过滤器的可处理压缩空气量、排污口大小一般是根据空压机组排气量确定的，过滤器工作时消耗的压缩空气量的可调空间非常小。因此当车辆编组数量、风缸大小与数量、客流量等影响初充风时间、耗风量的因素发生变化，且未到需要更换较大或较小排气量空压机组的程度时，一般通过调整干燥器反吹孔通径大小来满足车辆用风需求。

现有技术一般用与车辆初充风相关的风缸、管路、空气弹簧***等部件充风至压力达到正常工作压力范围上限所需的空气总量直接除以在正常工作压力范围上限时干燥器可用最小反吹孔通径对应的风源装置排气量，得到一个理论计算时间，若该理论计算时间不大于要求的车辆初充风时间、且满足车辆运行中的最大耗风量要求，则选用该干燥器可用最小反吹孔通径；若该理论计算时间大于要求的车辆初充风时间或不满足车辆运行中的最大耗风量要求，则选用大一号排气量的空压机组及干燥器。现有技术存在的问题如下：

(1)干燥器所消耗的压缩空气量随压力下降而减小，现有技术在车辆初充风时间计算中未考虑该因素，仅考虑了当总风管路压力等于正常工作压力范围上限时的风源装置排气量，风源装置实际排气量高于初充风时间计算所采用的排气量，实际初充风时间小于计算时间，可能导致所选风源装置排气量过大；现有技术在风源装置工作率设计计算过程中也未考虑该因素，可能会导致风源装置实际工作率低于设计工作率。

(2)车辆初充风时优先保证给制动***的风缸、管路充风，当制动***总风压力达到一定值时，再开始给空气弹簧***或其他设备充风，即给空气弹簧***或其他设备充风时的***压力不是从表压力为0开始的，现有技术未考虑该因素，影响车辆初充风时间的计算准确度。

(3)风源装置进气口处大气压力降低会导致风源装置排气量对应的空气质量绝对值减小，现有技术未考虑该因素，导致车辆初充风时间计算、车辆运行过程中的风源装置排气量计算准确度受到影响。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明实施例的主要目的在于提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置，实现准确地计算车辆初充风时间以及确定风源装置排气量与压力的关系，准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法，所述方法包括：

根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；

在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；

根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；

根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。

可选的，在本发明一实施例中，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。

可选的，在本发明一实施例中，所述根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径包括：

根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；

根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；

根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；

在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

可选的，在本发明一实施例中，所述根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间包括：根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

本发明实施例还提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置，所述装置包括：

通径范围模块，用于根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；

关系函数模块，用于在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；

初充风时间模块，用于根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；

通径确定模块，用于根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。

可选的，在本发明一实施例中，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。

可选的，在本发明一实施例中，所述通径确定模块包括：

第一筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；

第二筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；

第三筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；

通径确定单元，用于在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

可选的，在本发明一实施例中，所述初充风时间模块还用于：根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有执行上述方法的计算机程序。

本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力条件下的精确排气量，由此可以准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确的选取风源装置干燥器的反吹孔通径。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法的流程图；

图2为本发明实施例中风源装置气动原理示意图；

图3为本发明实施例中反吹孔通径筛选过程的流程图；

图4为本发明实施例一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置的结构示意图；

图5为本发明实施例中通径确定模块的结构示意图；

图6为本发明一实施例所提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

风源装置排气量等于单位时间内空压机组产生的压缩空气量减去过滤器和干燥器消耗的压缩空气之和。若无特殊说明，本发明中风源装置排气量是指将风源装置排出的空气流量折算到风源装置进气口相同压力、温度下的空气流量，以下相同。若无特殊说明，空气压力均为表压力，以下相同。

如图1所示为本发明实施例一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法的流程图，本发明实施例提供的车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法的执行主体包括但不限于计算机。图中所示方法包括：

步骤S1，根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔。

其中，如图2所示为本发明实施例中风源装置气动原理示意图，图中包括空压机组1，过滤器2，过滤器4，干燥器3及溢流阀5，溢流阀开启压力值为P_{_溢}。

具体的，根据已知型号的空压机组选定相应的过滤器、干燥器。干燥器可用最小反吹孔通径通常由干燥器最小反吹耗气率决定的，若反吹孔过小可能导致反吹耗气率偏低，干燥剂提前粉末化，最小反吹耗气率一般不低于15％。可用最大反吹孔通径通常由干燥器反吹孔安装空间或干燥器最大反吹耗气率决定，反吹孔安装空间有限，则无法使用较大通径的反吹孔；干燥器反吹耗气率过大，可能会对干燥剂产生较大的冲刷力度，导致干燥剂使用寿命减少，最大反吹耗气率一般不超过50％。

在车辆运行过程中，将总风管路正常工作压力范围记为P_{_1}～P_{_2}，P_{_1}为一台风源装置开始为车辆充风时的总风管路压力，P_{_2}为风源装置停止充风时的总风管路压力。在车辆初充风过程中，对与车辆初充风相关的风缸、管路、空气弹簧***等部件充风，当总风管路压力从0上升至正常工作压力范围上限P_{_2}所需的空气总量直接除以初充风时间要求，初步得到一个理论计算的排气量。根据该理论计算的排气量，进一步的，还可以结合以往干燥器反吹孔通径选择经验，初步确定干燥器反吹孔可选通径范围D_{_min}～D_{_max}。对于干燥器反吹孔可选通径范围，从D_{_min}至D_{_max}，通径每增加预设值(例如0.1mm)设置一个反吹孔。具体的，D_{_i}表示干燥器反吹孔通径可以为D_{_min}+i×0.1mm，0≤i≤(D_{_max}-D_{_min})/0.1mm。

步骤S2，在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数。

其中，针对每一个通径为D_{_i}的反吹孔，其中0≤i≤(D_{_max}-D_{_min})/0.1mm，在风源装置出气口管路压力0～P_{_2}范围内，通过试验测试，采集每隔预设压力值(例如50kPa，或间隔压力值更小)的风源装置排气量。若风源装置过滤器、干燥器下游配置了溢流阀，如图2中溢流阀5，在出气口管路压力小于等于P_{_溢}时，因为有溢流阀的存在，可视为此时风源装置排气量与风源装置出气口管路压力等于P_{_溢}时相等，此时可直接从风源装置出气口管路压力等于P_{_溢}开始试验测试。通过上述方式可得到该风源装置配置D_{_i}通径反吹孔时其排气量随风源装置出气口管路压力变化的函数，即确定了各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，记为Q_{_i}(P)，单位m³/min。

步骤S3，根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

其中，使用上述配置D_{_i}通径反吹孔的风源装置给车辆进行初充风时，初充风时间计算公式为

式中，N为车辆初充风过程中需要进行初充风的设备数量，V_{_j}为第j个设备的容积，P_{_j_start}为车辆初充风过程中开始为第j个设备充风时的总风管路压力，P_{_j_2}为车辆初充风过程中第j个设备充风结束的总风管路压力。Q_{_i}(P)为当风源装置出气口管路压力为P时，风源装置的排气量。当风源装置安装在车辆上时，可将风源装置出气口管路压力与车辆总风管路压力视为相等，以下相同。P_{_0}为风源装置进气口表压力为0时对应的绝对压力，在低海拔地区，P_{_0}取标准大气压101.325kPa；在较高海拔地区，P_{_0}需采用相应的大气压力值。

步骤S4，根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。

其中，根据上述得到的各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，判断各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数是否满足预设的筛选条件。若满足，则在满足预设筛选条件的反吹孔中，选取通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

作为本发明的一个实施例，筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。

在本实施例中，如图3所示，根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径包括：

步骤S21，根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔。

其中，对于0≤i≤(D_{_max}-D_{_max})/0.1mm，通过公式(1)计算出不同反吹孔通径D_{_i}所对应的初充风时间T_{_i}，所选反吹孔通径D_{_i}对应的T_{_i}应小于等于预设的初充风时间阈值，此为第一筛选条件。进一步的，将筛选通过后的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔。

步骤S22，根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔。

其中，在车辆运行过程中列车最大耗量为Q_{_耗_max}，Q_{_耗_max}可根据设定的车辆运行工况通过计算或试验得到，Q_{_耗_max}应换算成风源装置进气口温度、大气压力下对应的空气流量。当总风管路压力为P_{_2}时，所选反吹孔通径D_{_i}对应的风源装置排气量Q_{_i}(P_{_2})应大于等于Q_{_耗_max}，此为第二筛选条件。进一步的，对满足第一筛选条件的反吹孔进行筛选，将筛选通过后的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔。

步骤S23，根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔。

其中，反吹孔通径D_{_i}对应的风源装置排气量Q_{_i}(P)，应满足车辆运行过程中风源装置最低工作率的要求。总风管路压力范围P_{_1}～P_{_2}，一般螺杆式风源装置工作率不低于25％，活塞式风源装置工作率不低于20％。风源装置工作率可通过设定的车辆运行工况来计算或试验得到，风源装置工作率计算过程应考虑干燥器反吹所消耗的压缩空气量随总风管路压力下降而减小和风源进气口处大气压力降低会导致风源装置排气量对应的空气质量绝对值减小这两个因素的影响，此为第三筛选条件。进一步的，对满足第二筛选条件的反吹孔进行筛选，将筛选通过后的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔。

步骤S24，在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

其中，在满足第三筛选条件的反吹孔中，选取通径最小的反吹孔，将其作为风源装置干燥器的反吹孔，其通径作为风源装置干燥器的反吹孔的通径。

作为本发明的一个实施例，根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间包括：根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

其中，使用配置D_{_i}通径反吹孔的风源装置给车辆进行初充风时，初充风时间计算公式为式(1)，即：

式中，N为车辆初充风过程中需要进行初充风的设备数量，V_{_j}为第j个设备的容积，P_{_j_start}为车辆初充风过程中开始为第j个设备充风时的总风管路压力，P_{_j_2}为车辆初充风过程中第j个设备充风结束的总风管路压力。Q_{_i}(P)为当风源装置出气口管路压力为P时，风源装置的排气量。当风源装置安装在车辆上时，可将风源装置出气口管路压力与车辆总风管路压力视为相等。P_{_0}为风源装置进气口表压力为0时对应的绝对压力，在低海拔地区，P_{_0}取标准大气压101.325kPa；在较高海拔地区，P_{_0}需采用相应的大气压力值。

由于干燥器结构复杂，采用常用小孔流量计算理论来计算干燥器反吹孔流量的准确度较低，无法满足应用要求。本发明提出的通过采集风源装置下游管路压力逐渐变化时的风源装置排气量，并根据试验数据形成风源装置排气量随下游管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同下游管路压力条件下的精确排气量。

进一步的，本发明在初充风时间计算中考虑了以下三个影响因素，计算结果准确度高。

(1)干燥器反吹所消耗的压缩空气量随压力下降而减小；

(2)给空气弹簧***或其他设备充风时的总风管路压力可能不是从表压力为0开始的；

(3)风源进气口处大气压力降低会导致风源装置排气量对应的空气质量绝对值减小。

进一步的，在风源装置排气量计算及与车辆最大耗气量对比过程中，本申请考虑了以两个下因素，结果可靠、准确。

(1)干燥器反吹所消耗的压缩空气量随总风管路压力下降而减小，选择当总风管路压力为正常工作压力范围上限时的风源装置排气量与车辆最大耗气量进行对比；

(2)风源进气口处大气压力降低会导致风源装置排气量对应的空气质量绝对值减小。

进一步的，在风源装置工作率计算中考虑了以下两个个影响因素，计算结果准确度高。

(1)干燥器反吹所消耗的压缩空气量随压力下降而减小；

(2)风源装置进气口处大气压力降低会导致风源装置排气量对应的空气质量绝对值减小。

本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力条件下的精确排气量，由此可以准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确的选取风源装置干燥器的反吹孔通径。

如图4所示为本发明实施例一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置的结构示意图，图中所示的装置包括：

通径范围模块10，用于根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；

关系函数模块20，用于在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；

初充风时间模块30，用于根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；

通径确定模块40，用于根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。

作为本发明的一个实施例，筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。

在本实施例中，如图5所示，通径确定模块40包括：

第一筛选条件单元41，用于根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；

第二筛选条件单元42，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；

第三筛选条件单元43，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；

通径确定单元44，用于在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

作为本发明的一个实施例，初充风时间模块还用于：根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

基于与上述一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法相同的申请构思，本发明还提供了上述一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置。由于该一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置解决问题的原理与一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法相似，因此该一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置的实施可以参见一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法的实施，重复之处不再赘述。

本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力条件下的精确排气量，由此可以准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确的选取风源装置干燥器的反吹孔通径。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有执行上述方法的计算机程序。

如图6所示，该电子设备600还可以包括：通信模块110、输入单元120、音频处理单元130、显示器160、电源170。值得注意的是，电子设备600也并不是必须要包括图6中所示的所有部件；此外，电子设备600还可以包括图6中没有示出的部件，可以参考现有技术。

如图6所示，中央处理器100有时也称为控制器或操作控件，可以包括微处理器或其他处理器装置和/或逻辑装置，该中央处理器100接收输入并控制电子设备600的各个部件的操作。

其中，存储器140，例如可以是缓存器、闪存、硬驱、可移动介质、易失性存储器、非易失性存储器或其它合适装置中的一种或更多种。可储存上述与失败有关的信息，此外还可存储执行有关信息的程序。并且中央处理器100可执行该存储器140存储的该程序，以实现信息存储或处理等。

输入单元120向中央处理器100提供输入。该输入单元120例如为按键或触摸输入装置。电源170用于向电子设备600提供电力。显示器160用于进行图像和文字等显示对象的显示。该显示器例如可为LCD显示器，但并不限于此。

该存储器140可以是固态存储器，例如，只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、SIM卡等。还可以是这样的存储器，其即使在断电时也保存信息，可被选择性地擦除且设有更多数据，该存储器的示例有时被称为EPROM等。存储器140还可以是某种其它类型的装置。存储器140包括缓冲存储器141(有时被称为缓冲器)。存储器140可以包括应用/功能存储部142，该应用/功能存储部142用于存储应用程序和功能程序或用于通过中央处理器100执行电子设备600的操作的流程。

存储器140还可以包括数据存储部143，该数据存储部143用于存储数据，例如联系人、数字数据、图片、声音和/或任何其他由电子设备使用的数据。存储器140的驱动程序存储部144可以包括电子设备的用于通信功能和/或用于执行电子设备的其他功能(如消息传送应用、通讯录应用等)的各种驱动程序。

通信模块110即为经由天线111发送和接收信号的发送机/接收机110。通信模块(发送机/接收机)110耦合到中央处理器100，以提供输入信号和接收输出信号，这可以和常规移动通信终端的情况相同。

基于不同的通信技术，在同一电子设备中，可以设置有多个通信模块110，如蜂窝网络模块、蓝牙模块和/或无线局域网模块等。通信模块(发送机/接收机)110还经由音频处理器130耦合到扬声器131和麦克风132，以经由扬声器131提供音频输出，并接收来自麦克风132的音频输入，从而实现通常的电信功能。音频处理器130可以包括任何合适的缓冲器、解码器、放大器等。另外，音频处理器130还耦合到中央处理器100，从而使得可以通过麦克风132能够在本机上录音，且使得可以通过扬声器131来播放本机上存储的声音。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法，其特征在于，所述方法包括：

根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；

在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；

根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；

根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径包括：

根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；

根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；

根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；

在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间包括：

根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

5.一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定装置，其特征在于，所述装置包括：

通径范围模块，用于根据预设的车辆总风管路工作压力范围，确定风源装置干燥器反吹孔的通径范围，并在所述通径范围内，选取多个通径不同的反吹孔；

关系函数模块，用于在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，并确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；

初充风时间模块，用于根据所述关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间；

通径确定模块，用于根据预设的筛选条件以及各通径不同的反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述筛选条件包括：反吹孔对应的初充风时间不大于预设的时间阈值；在车辆总风管路的最大工作压力下，反吹孔对应的风源装置排气量不小于预设的车辆最大耗气量；以及风源装置工作率高于预设的工作率阈值。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述通径确定模块包括：

第一筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的初充风时间，在多个通径不同的反吹孔中，将初充风时间不大于时间阈值的反吹孔作为满足第一筛选条件的反吹孔；

第二筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，在满足第一筛选条件的反吹孔中，将在车辆总风管路的最大工作压力下，风源装置排气量不小于车辆最大耗气量的反吹孔作为满足第二筛选条件的反吹孔；

第三筛选条件单元，用于根据各通径不同的反吹孔对应的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的风源装置工作率，在满足第二筛选条件的反吹孔中，将风源装置工作率高于工作率阈值的反吹孔作为满足第三筛选条件的反吹孔；

通径确定单元，用于在满足第三筛选条件的反吹孔中，将通径最小的反吹孔作为风源装置干燥器的反吹孔。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述初充风时间模块还用于：根据车辆设备数量、车辆设备容积以及各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数，确定各通径不同的反吹孔对应的初充风时间。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至4任一项所述方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有执行权利要求1至4任一项所述方法的计算机程序。

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