CN112952598A - 供电设备和工程车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种供电设备和工程车辆，供电设备包括：基座；箱体，与基座可拆卸连接；配电组件，设于箱体中；冷却管路，设于箱体中，与配电组件相对设置，用于冷却配电组件；供电接头，设于箱体上，与配电组件相连接；管路接头，设于箱体上，与冷却管路相连接，包括与冷却管路相连通的流道。管路接头为供电设备上的管路连接结构，管路接头能够与外接管路相连接。一方面可以减小供电设备占用的空间，为供电设备的布局提供便利条件。另一方面可以通过降低中心提升供电设备的稳定性，避免供电设备连带工程设备。

Description

供电设备和工程车辆

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种供电设备和工程车辆。

背景技术

在工程技术领域，通过电力驱动工程机械运动已成主流趋势，例如电动工程车辆。其中，存储电能并向工程机械提供工作电能的结构即为供电设备。因供电设备的储能需求，其体积往往较大，高度较高，导致安全供电设备的工程机械的整体高度被抬高，不利于工程机械的稳定作业和安全作业，容易出现倾覆现象。

因此，如何设计出一种可以克服上述技术缺陷的供电设备成为了目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种供电设备。

本发明的第二方面提出一种工程车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种供电设备，供电设备包括：基座；箱体，与基座可拆卸连接；配电组件，设于箱体中；冷却管路，设于箱体中，与配电组件相对设置，用于冷却配电组件；供电接头，设于箱体上，与配电组件相连接；管路接头，设于箱体上，与冷却管路相连接，包括与冷却管路相连通的流道。

本发明提出的供电设备中，供电设备包括箱体和基座。箱体中包括配电组件，配电组件用于存储电能并将电能输送至与其相连接的工程设备中，以使工程设备可以在箱体所提供的电能的驱动下工作，实现工程设备的电驱动。基座为箱体和工程设备之间的连接结构，基座与箱体之间可拆卸连接，完成二者的装配后，箱***于基座的顶部，通过设置可拆卸连接的箱体和基座，使用户可以通过拆卸并更换箱体来完成工程设备的换电。

在此基础上，箱体中还设置有冷却管路，冷却管路用于冷却配电组件，供电设备对车辆进行供电时，配电组件开始工作，配电组件工作时会产生大量的热量，为了避免配电组件发生损坏，通过冷却管路冷却配电组件，从而能够确保配电组件工作时的稳定性，可以设置冷却管路与配电组件相接触，冷却管路内通入冷却液，使得冷却管路能够配电组件进行热交换。

其中，配电装置上还设置有供电接头和管路接头。供电接头为工程设备和配电组件的电连接结构，在将箱体装配至基座上时，配电组件通过供电接头于工程设备电连接，以使配电组件所存储的电能可以驱动工程设备工作。管路接头为供电设备上的管路连接结构，管路接头能够与外接管路相连接。例如，可以在工程车辆上设置泵体以及外接管路，泵体能够驱动外接管路内的冷却液流动，当外接管路和冷却管路相连接时，泵体驱动冷却液在冷却管路和外接管路内循环流动，实现对储能装置的散热。本发明中的供电设备中未设置独立的冷却装置，能够减小供电设备的体积和重量，方便对供电设备进行搬运和安装，供电设备的体积较小且高度较低，一方面可以减小供电设备占用的空间，为供电设备的布局提供便利条件。另一方面可以通过降低中心提升供电设备的稳定性，避免供电设备连带工程设备。而且，由于供电设备中未设置有独立的冷却装置，能够降低由于冷却装置损坏所带来的维护成本，且结构可靠性较强，故障率较低。

另外，本发明提供的上述供电设备还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，基座包括：框架梁，箱体设于框架梁上；锁紧件，设于框架梁上，与箱体相连接，包括伸缩部；其中，伸缩部在与其相连接的框架梁的延伸方向上伸缩，用于将箱体锁定在框架梁上。

在该技术方案中，供电设备上还设置有锁紧件，在将箱体放置在基座上的预定安装位置后，锁紧件可以将箱体紧锁在基座上，以避免箱体在工作过程中晃动或倾覆。具体地，基座包括框架梁，多个框架梁相连接以形成基座的主体结构，将箱体放置在基座上后，箱体与框架梁相接触，以通过框架梁支撑箱体。锁紧件设置在框架梁上，其固定端与框架梁相连接，锁紧结构与箱体相连接，从而通过锁紧动作将箱体锁定在基座上。

在上述任一技术方案中，锁紧件包括：伸缩部，可相对框架梁运动，以将箱体锁定在框架梁上。

在该技术方案中，锁紧件上设置有可以相对基座伸缩的伸缩部，箱体上对应设置有可与伸缩部配合的结构，例如可供伸缩部穿入和穿出的锁孔。当需要锁定箱体时，伸缩部伸出并与箱体结构相配合以完成锁定，避免箱体在工作过程中相对基座偏斜，当需要接触箱体的锁定时，伸缩部回缩，以接触配合锁定关系，随即用户通过拆卸箱体完成箱体的更换或维护。

在上述任一技术方案中，伸缩部在与其相连接的框架梁的延伸方向上伸缩。

在该技术方案中，在任一锁紧件上，其上设置的伸缩部的伸缩方向和与其对应连接的框架梁的延伸方向一致，以将伸缩部的运动轨迹纵向布置在其对应的框架梁上，避免伸缩部由框架梁的顶部朝框架梁的外侧伸出，避免伸缩部占用框架梁所围合出的空间，从而使部分箱体可以布局在框架梁所围合出的框架的内侧区域中，为降低本供电设备的整体高度提供便利条件。进而实现提升供电设备结构紧凑度，降低供电设备重心，避免供电设备侧翻，提升供电设备工作安全性和可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，框架梁包括：两个横梁；两个纵梁，与两个横梁相连接，形成框架。

在该技术方案中，对框架梁的结构做出了限定。具体地，框架梁上设置有两个横梁和两个纵梁。横梁的长度大于纵梁的长度，横梁和纵梁首尾相接，具体可选用焊接连接，且两个横梁对称设置，两个纵梁对称设置，以连接形成框架。完成基座和箱体的装配，箱体与框架的顶面相接触，以通过框架支撑箱体。

其中，锁紧件设置在横梁和纵梁上，位于横梁和纵梁顶部，其上的伸缩部沿与其对应的横梁或纵梁的延伸方向运动，以避免伸缩部向框架的中部区域伸缩，从而使箱体可以布局在框架中心区域上，甚至可以将部分箱体嵌入框架的中部区域中，从而降低供电设备的高度。进而实现提升供电设备稳定性和安全性的技术效果。

在上述任一技术方案中，供电设备还包括：第一导向斜面，设于锁紧件上；第二导向斜面，设于箱体上，第一导向斜面和第二导向斜面相抵靠。

在该技术方案中，对基座和箱体之间的定位结构做出了限定。具体地，锁紧件上设置有第一导向斜面，箱体上设置有第二导向斜面，第一导向斜面和第二导向斜面相适配。在箱体由基座的顶部下落时，第一导向斜面和第二导向斜面相接触，通过导向斜面的导向作用，第二导向斜面与第一导向斜面相接触并最终滑动至预定安装位置后停止滑动，以使箱体可以在第一导向斜面和第二导向斜面的共同作用下准确放置在基座上，实现基座和箱体的一级定位，避免出现因箱体和基座错位所引起的锁紧件无法锁定，箱体脱落基座的现象，进而实现优化箱体定位结构，提升箱体安装精准性，提升供电设备工作安全性和可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，供电设备还包括：定位部，与框架梁相连接；定位孔，设于定位部上；定位销，与箱体相连接，穿设在定位孔中。

在该技术方案中，供电设备还包括定位部和定位销，定位部设置在框架梁上，且定位部上设置有定位孔，定位孔的开口朝向箱体。定位销设置在箱体上，位于箱体朝向基座一侧的表面上，且位置与定位孔相对应。在箱体由基座顶部下落的过程中，定位销***至与其对应的销孔中，以将箱体准确定位在基座上的预定安装位置上，避免出现安装误差。该定位结构与锁紧件相配合，锁紧件可以在供电设备的高度方向上锁定箱体，避免箱体在高度方向上移动，定位孔和定位销可以在水平方向上定位并锁定箱体，避免箱体在水平方向上相对基座运动，从而精准可靠地将箱体锁定安装在基座上。同时，该定位结构还可以与第一导向斜面和第二导向斜面相配合，在第一导向斜面和第二导向斜面的引导下，各个销轴可以顺利***其对应的销孔中，以避免出现因装入方向误差所引起的销轴无法***的现象。进而实现优化基座和箱体件间的定位连接结构，提升箱体定位安装准确性和可靠性，降低箱体装配难度的技术效果。

在上述任一技术方案中，箱体包括：外框，外框内包括安装空间，配电组件和冷却管路设于安装空间中；活动构件，与外框可拆卸连接，配电组件与活动构件可拆卸连接；限位梁组件，与外框可拆卸连接，位于外框的侧面。

在该技术方案中，箱体包括外框，在外框内设置了安装空间。安装空间用于为配电组件提供安装面。具体地，通过预留有安装空间，使得外框呈开放结构，对应地，由于此开放结构的存在，一方面使得配电组件安装或取出过程更加平稳且简易，另一方面为配电组件的安装或取出部位提供了多种可行性，相对于传统的在框架上方吊装的方式，提供了从框架侧面安装或取出配电组件的优解方式，从而节省了配电组件维护或更换的成本。除此之外，安装空间方便配电组件的散热，在配电组件进行长时间且高效的运行过程中，通过大面积的接触外界环境，将自身产生的大量热量以风冷换热的方式释放至外界环境，从而提高配电组件的运行效率，增加了配电组件的使用寿命。

其中，框架还包括有与外框可拆卸连接的活动构件，以及配电组件可拆卸连接在活动构件上，一方面可拆卸连接的活动构件便于拆装，因此在进行框架组装或拆解时，能够快速的进行，节省大量的时间成本，且在框架进行运输时，能够减少框架整体的重量，从而降低运输成本以及优化框架的整体结构，另一方面配电组件可拆卸的设置于活动构件上，当需要进行维护或更换时，相对于传统的固接方式，能够使配电组件直接脱离框架主体，从而缩短安装或取下的时间，优化作业方案。

另外，限位梁组件可拆卸地装配于外框的侧面。通过在外框两个侧面可拆卸的设置限位梁组件，可以使限位梁组件在外框的单侧取下，由于外框内设置有配电组件，因此造成内部的操作空间有限，而上述结构能够确保限位梁组件具有充足的可拆卸空间，从而快速准确的进行拆装。除此之外，当配电组件进行维护以及更换时，首先将限位梁组件从外框的侧面取下，随后以抽拉的方式使配电组件脱离或进入到外框，确保整个过程安全且方便的进行，进一步的加快了配电组件的拆装进度。

在上述任一技术方案中，外框为多层结构，且每一层内均设置有配电组件。

在该技术方案中，外框为多层结构，且每一层都设置有配电组件。通过多层结构，使得外框能够安装多组同类或不同类的配电组件，由于配电组件的增多，从而保证外接设备电能输入的充足。

在上述任一技术方案中，供电设备还包括：第一控制模块，与配电组件电连接，位于配电组件和基座之间，用于控制配电组件。第二控制模块，与冷却管路相对设置，用于控制冷却管路进行散热。

在该技术方案中，供电设备上还设置有第一控制模块和第二控制模块，第一控制模块于配电组件电连接，可以控制配电组件实现针对工程设备的配电。第二控制模块与冷却管路相对设置，可对冷却管路进行散热。

第一控制模块以电连接的方式与配电组件连接，用于为配电组件提供电能控制，因此确保配电组件的驱动电参数，从而使配电组件能够高效且安全的为外接设备提供电能。

第二控制模块可以为散热扇的具体结构，并通过风冷的散热形式，当配电组件长时间且不间断的运行后，其自身产生的热量会严重的影响电能的输出效率，因此通过散热器将温度较低的空气输送至冷却管路上可以降低冷却管路中冷却液的温度，从而加强冷却管路对配电组件的散热能力，从而确保配电组件的安全且高效的输送电能。其中，第二控制模块还可以为散热翅片和/或散热风机。

在上述任一技术方案中，供电设备还包括：电液连接装置，电液连接装置包括：载体，设于基座上；第一连接部，设于载体上，用于连接供电接头；第二连接部，设于载体上，用于连接管路接头。

在该技术方案中，电液连接装置包括载体、第一连接部以及第二连接部。载体作为电液连接装置的承载结构，与基座相连接，能够为第一连接部以及第二连接部提供安装位置，从而保证第一连接部以及第二连接部能够整体安装在基座上。第一连接部作为供电接头的连接结构，能够保证配电组件和工程设备间的电路连接，从而提高供电设备输送电能的稳定性。第二连接部作为管路接头的连接结构，当供电设备外接冷却机组时，通过第二连接部和管路接头能够连通冷却管路与外接冷却机组，从而一方面借助外接冷却机组上的本体驱动冷却管路中的冷却液循环流动，另一方面通过外接冷却机组提供冷量，加强针对配电组件的散热效果。从而提高供电设备的运行效率以及延长供电设备的使用寿命。

在上述任一技术方案中，供电设备还包括：开关装置，与管路接头相连接；其中，开关装置在管路接头和第二连接部连接时打开流道，开关装置在管路接头和第二连接部断开连接时关闭流道。

在该技术方案中，供电设备上还设置有开关装置，开关装置于管路接头相连接，开关装置能够开启或关闭管路接头中的流道，在冷却管路和外接管路连接时，开关装置打开管口，使得冷却液能够流入冷却管路内，将外接管路拆卸于管口时，开关装置关闭管口，避免冷却管路内的冷却液流出。

本发明的第二方面提供了一种工程车辆，工程车辆包括：车体；如上述任一技术方案中的供电设备，基座设于车体上；上装组件，设于车体上；供电线路，连接上装组件和供电接头，配电组件用于对上装组件供电。

在该技术方案中，工程车辆还包括上装组件和供电线路，供电线路能够连接上装组件和储能装置，使得储能装置能够对上装组件进行供电。例如，当工程车辆为混凝土搅拌车时，上装组件可以为驱动搅拌辊转动的动力组件，储能装置能够对动力组件进行供电。或者工程车辆为工程泵车时，上装组件可以为对工程泵车上的折叠臂进行驱动的驱动组件，储能装置能够对驱动组件进行供电。

在上述任一技术方案中，工程车辆还包括：换热管路，与管路接头相连接，换热管路和冷却管路形成循环流路；泵体，设于换热管路上；空调器，设于车体上，与换热管路相对设置，用于冷却换热管路。

在该技术方案中，工程车辆还包括：换热管路，与冷却管路相连通，形成循环流路；泵体，设于换热管路上。

换热管路内可以流通冷却液，泵体能够驱动换热管路内的冷却液流动，当换热管路和冷却管路相连接时，泵体驱动冷却液在冷却管路和换热管路内循环流动，实现对储能装置的散热功能。本发明中将冷却装置分离于供电设备，能够减小供电设备的体积和重量，方便对供电设备进行搬运和安装，供电设备的体积较小，减小供电设备占用车辆上的空间。

冷却管路在与储能装置进行换热后，冷却管路内的冷却液的温度升高，需要设置散热装置对冷却液进行冷却，使得流经储能装置处的冷却液温度较低，以提高冷却管路与储能装置的换热效率。具体地，设置工作工程车辆上的空调器与换热管路相对设置，空调器能够冷却换热管路中的冷却液，从而使得再次流经储能装置处的冷却液的温度较低。工程车辆中空调器能够对工作人员乘坐的驾驶仓调节温度，通过工程中的空调器对换热管路中的冷却液进行散热，不需要额外再设置单独的散热装置，不仅减少了工程车辆上的部件数量，还能够有效降低工程车辆的生产成本

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的供电设备的结构示意图之一；

图2示出了根据本发明的一个实施例的供电设备的结构示意图之二；

图3示出了根据本发明的一个实施例的供电设备的结构示意图之三；

图4示出了根据本发明的一个实施例的基座的结构示意图之一；

图5示出了根据本发明的一个实施例的基座的结构示意图之二；

图6示出了根据本发明的一个实施例的基座的结构示意图之三；

图7示出了根据本发明的一个实施例的电液连接装置的结构示意图；

图8示出了根据本发明的一个实施例的箱体的结构示意图之一；

图9示出了根据本发明的一个实施例的箱体的结构示意图之二；

图10示出了根据本发明的一个实施例的箱体的结构示意图之三；

其中，图1至图10中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100供电设备，110基座，112框架梁，1122横梁，1124纵梁，114定位部，120箱体，122外框，124活动构件，126限位梁组件，130配电组件，140锁紧件，142第一导向斜面，150第一控制模块，160第二控制模块，170电液连接装置，172载体，174第一连接部，176第二连接部。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图10描述根据本发明一些实施例的供电设备100和工程车辆。

实施例一

如图1、图2和图3所示，在本发明的第一方面实施例中，提供了一种供电设备100，供电设备100包括：基座110；箱体120，与基座110可拆卸连接；配电组件130，设于箱体120中；冷却管路，设于箱体120中，与配电组件130相对设置，用于冷却配电组件130；供电接头，设于箱体120上，与配电组件130相连接；管路接头，设于箱体120上，与冷却管路相连接，包括与冷却管路相连通的流道。

本发明提出的供电设备100中，供电设备100包括箱体120和基座110。箱体120中包括配电组件130，配电组件130用于存储电能并将电能输送至与其相连接的工程设备中，以使工程设备可以在箱体120所提供的电能的驱动下工作，实现工程设备的电驱动。基座110为箱体120和工程设备之间的连接结构，基座110与箱体120之间可拆卸连接，完成二者的装配后，箱体120位于基座110的顶部，通过设置可拆卸连接的箱体120和基座110，使用户可以通过拆卸并更换箱体120来完成工程设备的换电。

在此基础上，箱体120中还设置有冷却管路，冷却管路用于冷却配电组件130，供电设备100对车辆进行供电时，配电组件130开始工作，配电组件130工作时会产生大量的热量，为了避免配电组件130发生损坏，通过冷却管路冷却配电组件130，从而能够确保配电组件130工作时的稳定性，可以设置冷却管路与配电组件130相接触，冷却管路内通入冷却液，使得冷却管路能够配电组件130进行热交换。

其中，配电装置上还设置有供电接头和管路接头。供电接头为工程设备和配电组件130的电连接结构，在将箱体120装配至基座110上时，配电组件130通过供电接头于工程设备电连接，以使配电组件130所存储的电能可以驱动工程设备工作。管路接头为供电设备100上的管路连接结构，管路接头能够与外接管路相连接。例如，可以在工程车辆上设置泵体以及外接管路，泵体能够驱动外接管路内的冷却液流动，当外接管路和冷却管路相连接时，泵体驱动冷却液在冷却管路和外接管路内循环流动，实现对储能装置的散热。本发明中的供电设备100中未设置独立的冷却装置，能够减小供电设备100的体积和重量，方便对供电设备100进行搬运和安装，供电设备100的体积较小且高度较低，一方面可以减小供电设备100占用的空间，为供电设备100的布局提供便利条件。另一方面可以通过降低中心提升供电设备100的稳定性，避免供电设备100连带工程设备。而且，由于供电设备100中未设置有独立的冷却装置，能够降低由于冷却装置损坏所带来的维护成本，且结构可靠性较强，故障率较低。

实施例二

如图4、图5和图6所示，在本发明的第二方面实施例中，基座110包括：框架梁112，箱体120设于框架梁112上；锁紧件140，设于框架梁112上，与箱体120相连接，包括伸缩部；其中，伸缩部在与其相连接的框架梁112的延伸方向上伸缩，用于将箱体120锁定在框架梁112上。

在该实施例中，供电设备100上还设置有锁紧件140，在将箱体120放置在基座110上的预定安装位置后，锁紧件140可以将箱体120紧锁在基座110上，以避免箱体120在工作过程中晃动或倾覆。具体地，基座110包括框架梁112，多个框架梁112相连接以形成基座110的主体结构，将箱体120放置在基座110上后，箱体120与框架梁112相接触，以通过框架梁112支撑箱体120。锁紧件140设置在框架梁112上，其固定端与框架梁112相连接，锁紧结构与箱体120相连接，从而通过锁紧动作将箱体120锁定在基座110上。

实施例三

如图4、图5和图6所示，在本发明的第三方面实施例中，锁紧件140包括：伸缩部，可相对框架梁运动，以将箱体120锁定在框架梁112上。

在该实施例中，锁紧件140上设置有可以相对基座110伸缩的伸缩部，箱体120上对应设置有可与伸缩部配合的结构，例如可供伸缩部穿入和穿出的锁孔。当需要锁定箱体120时，伸缩部伸出并与箱体120结构相配合以完成锁定，避免箱体120在工作过程中相对基座110偏斜，当需要接触箱体120的锁定时，伸缩部回缩，以接触配合锁定关系，随即用户通过拆卸箱体120完成箱体120的更换或维护。

实施例四

如图4、图5和图6所示，在本发明的第四方面实施例中，伸缩部在与其相连接的框架梁112的延伸方向上伸缩。

在该实施例中，在任一锁紧件140上，其上设置的伸缩部的伸缩方向和与其对应连接的框架梁112的延伸方向一致，以将伸缩部的运动轨迹纵向布置在其对应的框架梁112上，避免伸缩部由框架梁112的顶部朝框架梁112的外侧伸出，避免伸缩部占用框架梁112所围合出的空间，从而使部分箱体120可以布局在框架梁112所围合出的框架的内侧区域中，为降低本供电设备100的整体高度提供便利条件。进而实现提升供电设备100结构紧凑度，降低供电设备100重心，避免供电设备100侧翻，提升供电设备100工作安全性和可靠性的技术效果。

实施例五

如图4、图5和图6所示，在本发明的第五方面实施例中，框架梁112包括：两个横梁1122；两个纵梁1124，与两个横梁1122相连接，形成框架。

在该实施例中，对框架梁112的结构做出了限定。具体地，框架梁112上设置有两个横梁1122和两个纵梁1124。横梁1122的长度大于纵梁1124的长度，横梁1122和纵梁1124首尾相接，具体可选用焊接连接，且两个横梁1122对称设置，两个纵梁1124对称设置，以连接形成框架。完成基座110和箱体120的装配，箱体120与框架的顶面相接触，以通过框架支撑箱体120。

其中，锁紧件140设置在横梁1122和纵梁1124上，位于横梁1122和纵梁1124顶部，其上的伸缩部沿与其对应的横梁1122或纵梁1124的延伸方向运动，以避免伸缩部向框架的中部区域伸缩，从而使箱体120可以布局在框架中心区域上，甚至可以将部分箱体120嵌入框架的中部区域中，从而降低供电设备100的高度。进而实现提升供电设备100稳定性和安全性的技术效果。

实施例六

如图4、图5和图6所示，在本发明的第六方面实施例中，供电设备100还包括：第一导向斜面142，设于锁紧件140上；第二导向斜面，设于箱体120上，第一导向斜面142和第二导向斜面相抵靠。

在该实施例中，对基座110和箱体120之间的定位结构做出了限定。具体地，锁紧件140上设置有第一导向斜面142，箱体120上设置有第二导向斜面，第一导向斜面142和第二导向斜面相适配。在箱体120由基座110的顶部下落时，第一导向斜面142和第二导向斜面相接触，通过导向斜面的导向作用，第二导向斜面与第一导向斜面142相接触并最终滑动至预定安装位置后停止滑动，以使箱体120可以在第一导向斜面142和第二导向斜面的共同作用下准确放置在基座110上，实现基座110和箱体120的一级定位，避免出现因箱体120和基座110错位所引起的锁紧件140无法锁定，箱体120脱落基座110的现象，进而实现优化箱体120定位结构，提升箱体120安装精准性，提升供电设备100工作安全性和可靠性的技术效果。

实施例七

如图4所示，在本发明的第七方面实施例中，供电设备100还包括：定位部114，与框架梁112相连接；定位孔，设于定位部114上；定位销，与箱体120相连接，穿设在定位孔中。

在该实施例中，供电设备100还包括定位部114和定位销，定位部114设置在框架梁112上，且定位部114上设置有定位孔，定位孔的开口朝向箱体120。定位销设置在箱体120上，位于箱体120朝向基座110一侧的表面上，且位置与定位孔相对应。在箱体120由基座110顶部下落的过程中，定位销***至与其对应的销孔中，以将箱体120准确定位在基座110上的预定安装位置上，避免出现安装误差。该定位结构与锁紧件140相配合，锁紧件140可以在供电设备100的高度方向上锁定箱体120，避免箱体120在高度方向上移动，定位孔和定位销可以在水平方向上定位并锁定箱体120，避免箱体120在水平方向上相对基座110运动，从而精准可靠地将箱体120锁定安装在基座110上。同时，该定位结构还可以与第一导向斜面142和第二导向斜面相配合，在第一导向斜面142和第二导向斜面的引导下，各个销轴可以顺利***其对应的销孔中，以避免出现因装入方向误差所引起的销轴无法***的现象。进而实现优化基座110和箱体120件间的定位连接结构，提升箱体120定位安装准确性和可靠性，降低箱体120装配难度的技术效果。

实施例八

如图7、图8和图9所示，在本发明的第八方面实施例中，箱体120包括：外框122，外框122内包括安装空间，配电组件130和冷却管路设于安装空间中；活动构件124，与外框122可拆卸连接，配电组件130与活动构件124可拆卸连接；限位梁组件126，与外框122可拆卸连接，位于外框122的侧面。

在该实施例中，箱体120包括外框122，在外框122内设置了安装空间。安装空间用于为配电组件130提供安装面。具体地，通过预留有安装空间，使得外框122呈开放结构，对应地，由于此开放结构的存在，一方面使得配电组件130安装或取出过程更加平稳且简易，另一方面为配电组件130的安装或取出部位提供了多种可行性，相对于传统的在框架上方吊装的方式，提供了从框架侧面安装或取出配电组件130的优解方式，从而节省了配电组件130维护或更换的成本。除此之外，安装空间方便配电组件130的散热，在配电组件130进行长时间且高效的运行过程中，通过大面积的接触外界环境，将自身产生的大量热量以风冷换热的方式释放至外界环境，从而提高配电组件130的运行效率，增加了配电组件130的使用寿命。

其中，框架还包括有与外框122可拆卸连接的活动构件124，以及配电组件130可拆卸连接在活动构件124上，一方面可拆卸连接的活动构件124便于拆装，因此在进行框架组装或拆解时，能够快速的进行，节省大量的时间成本，且在框架进行运输时，能够减少框架整体的重量，从而降低运输成本以及优化框架的整体结构，另一方面配电组件130可拆卸的设置于活动构件124上，当需要进行维护或更换时，相对于传统的固接方式，能够使配电组件130直接脱离框架主体，从而缩短安装或取下的时间，优化作业方案。

另外，限位梁组件126可拆卸地装配于外框122的侧面。通过在外框122两个侧面可拆卸的设置限位梁组件126，可以使限位梁组件126在外框122的单侧取下，由于外框122内设置有配电组件130，因此造成内部的操作空间有限，而上述结构能够确保限位梁组件126具有充足的可拆卸空间，从而快速准确的进行拆装。除此之外，当配电组件130进行维护以及更换时，首先将限位梁组件126从外框122的侧面取下，随后以抽拉的方式使配电组件130脱离或进入到外框122，确保整个过程安全且方便的进行，进一步的加快了配电组件130的拆装进度。

实施例九

如图7、图8、图9和图10所示，在本发明的第九方面实施例中，外框122为多层结构，且每一层内均设置有配电组件130。

在该实施例中，外框122为多层结构，且每一层都设置有配电组件130。通过多层结构，使得外框122能够安装多组同类或不同类的配电组件130，由于配电组件130的增多，从而保证外接设备电能输入的充足。

实施例十

如图1、图2和图3所示，在本发明的第十方面实施例中，供电设备100还包括：第一控制模块150，与配电组件130电连接，位于配电组件130和基座110之间，用于控制配电组件130提供电压控制。第二控制模块160，与冷却管路相对设置，用于控制冷却管路进行散热。

在该实施例中，供电设备100上还设置有第一控制模块150和第二控制模块160，第一控制模块150于配电组件130电连接，可以控制配电组件130实现针对工程设备的配电。第二控制模块160与冷却管路相对设置，可对冷却管路进行散热。

第一控制模块150以电连接的方式与配电组件130连接，用于为配电组件130提供电能控制，因此确保配电组件130的驱动电参数，从而使配电组件130能够高效且安全的为外接设备提供电能。

第二控制模块160可以为散热扇的具体结构，并通过风冷的散热形式，当配电组件130长时间且不间断的运行后，其自身产生的热量会严重的影响电能的输出效率，因此通过散热器将温度较低的空气输送至冷却管路上可以降低冷却管路中冷却液的温度，从而加强冷却管路对配电组件130的散热能力，从而确保配电组件130的安全且高效的输送电能。其中，第二控制模块160还可以为散热翅片和/或散热风机。

实施例十一

如图4和图7所示，在本发明的第十一方面实施例中，供电设备100还包括：电液连接装置170，电液连接装置170包括：载体172，设于基座110上；第一连接部174，设于载体172上，用于连接供电接头；第二连接部176，设于载体172上，用于连接管路接头。

在该实施例中，电液连接装置170包括载体172、第一连接部174以及第二连接部176。载体172作为电液连接装置170的承载结构，与基座110相连接，能够为第一连接部174以及第二连接部176提供安装位置，从而保证第一连接部174以及第二连接部176能够整体安装在基座110上。第一连接部174作为供电接头的连接结构，能够保证配电组件130和工程设备间的电路连接，从而提高供电设备100输送电能的稳定性。第二连接部176作为管路接头的连接结构，当供电设备100外接冷却机组时，通过第二连接部176和管路接头能够连通冷却管路与外接冷却机组，从而一方面借助外接冷却机组上的本体驱动冷却管路中的冷却液循环流动，另一方面通过外接冷却机组提供冷量，加强针对配电组件130的散热效果。从而提高供电设备100的运行效率以及延长供电设备100的使用寿命。

实施例十二

在本发明的第十二方面实施例中，供电设备100还包括：开关装置，与管路接头相连接；其中，开关装置在管路接头和第二连接部176连接时打开流道，开关装置在管路接头和第二连接部176断开连接时关闭流道。

在该实施例中，供电设备100上还设置有开关装置，开关装置于管路接头相连接，开关装置能够开启或关闭管路接头中的流道，在冷却管路和外接管路连接时，开关装置打开管口，使得冷却液能够流入冷却管路内，将外接管路拆卸于管口时，开关装置关闭管口，避免冷却管路内的冷却液流出。

实施例十三

本发明第十三方面实施例提供了一种工程车辆，工程车辆包括：车体；如上述任一实施例中的供电设备100，基座110设于车体上；上装组件，设于车体上；供电线路，连接上装组件和供电接头，配电组件130用于对上装组件供电。

在该实施例中，工程车辆还包括上装组件和供电线路，供电线路能够连接上装组件和储能装置，使得储能装置能够对上装组件进行供电。例如，当工程车辆为混凝土搅拌车时，上装组件可以为驱动搅拌辊转动的动力组件，储能装置能够对动力组件进行供电。或者工程车辆为工程泵车时，上装组件可以为对工程泵车上的折叠臂进行驱动的驱动组件，储能装置能够对驱动组件进行供电。

实施例十四

在本发明的第十四方面实施例中，换热管路，与管路接头相连接，换热管路和冷却管路形成循环流路；泵体，设于换热管路上；空调器，设于车体上，与换热管路相对设置，用于冷却换热管路；

在该实施例中，工程车辆还包括：换热管路，与冷却管路相连通，形成循环流路；泵体，设于换热管路上。

换热管路内可以流通冷却液，泵体能够驱动换热管路内的冷却液流动，当换热管路和冷却管路相连接时，泵体驱动冷却液在冷却管路和换热管路内循环流动，实现对储能装置的散热功能。本发明中将冷却装置分离于供电设备100，能够减小供电设备100的体积和重量，方便对供电设备100进行搬运和安装，供电设备100的体积较小，减小供电设备100占用车辆上的空间。

冷却管路在与储能装置进行换热后，冷却管路内的冷却液的温度升高，需要设置散热装置对冷却液进行冷却，使得流经储能装置处的冷却液温度较低，以提高冷却管路与储能装置的换热效率。具体地，设置工作工程车辆上的空调器与换热管路相对设置，空调器能够冷却换热管路中的冷却液，从而使得再次流经储能装置处的冷却液的温度较低。工程车辆中空调器能够对工作人员乘坐的驾驶仓调节温度，通过工程中的空调器对换热管路中的冷却液进行散热，不需要额外再设置单独的散热装置，不仅减少了工程车辆上的部件数量，还能够有效降低工程车辆的生产成本

本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种供电设备，其特征在于，包括：

基座；

箱体，与所述基座可拆卸连接；

配电组件，设于所述箱体中；

冷却管路，设于所述箱体中，与所述配电组件相对设置，用于冷却所述配电组件；

供电接头，设于所述箱体上，与所述配电组件相连接；

管路接头，设于所述箱体上，与所述冷却管路相连接，包括与所述冷却管路相连通的流道。

2.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述基座包括：

框架梁，所述箱体设于所述框架梁上；

锁紧件，设于所述框架梁上，与所述箱体相连接。

3.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，所述锁紧件包括：

伸缩部，可相对所述框架梁运动，以将所述箱体锁定在所述框架梁上。

4.根据权利要求3所述的供电设备，其特征在于，所述伸缩部在与其相连接的所述框架梁的延伸方向上伸缩。

5.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，所述框架梁包括：

两个横梁；

两个纵梁，与两个所述横梁相连接，形成框架。

6.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，还包括：

第一导向斜面，设于所述锁紧件上；

第二导向斜面，设于所述箱体上，所述第一导向斜面和所述第二导向斜面相抵靠。

7.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，还包括：

定位部，与所述框架梁相连接；

定位孔，设于所述定位部上；

定位销，与所述箱体相连接，穿设在所述定位孔中。

8.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，所述箱体包括：

外框，所述外框内包括安装空间，所述配电组件和所述冷却管路设于所述安装空间中；

活动构件，与所述外框可拆卸连接，所述配电组件与所述活动构件可拆卸连接；

限位梁组件，与所述外框可拆卸连接，位于所述外框的侧面。

9.根据权利要求8所述的供电设备，其特征在于，所述外框为多层结构，且每一层内均设置有所述配电组件。

10.根据权利要求8所述的供电设备，其特征在于，还包括：

第一控制模块，与所述配电组件电连接，位于所述配电组件和所述基座之间，用于控制所述配电组件。

第二控制模块，与所述冷却管路相对设置，位于所述配电组件和所述基座之间，用于控制所述冷却管路进行散热。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的供电设备，其特征在于，还包括：

电液连接装置，所述电液连接装置包括：

载体，设于所述基座上；

第一连接部，设于所述载体上，用于连接所述供电接头；

第二连接部，设于所述载体上，用于连接所述管路接头。

12.根据权利要求11所述的供电设备，其特征在于，还包括：

开关装置，与所述管路接头相连接；

其中，所述开关装置在所述管路接头和所述第二连接部连接时打开所述流道，所述开关装置在所述管路接头和所述第二连接部断开连接时关闭所述流道。

13.一种工程车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求1至12中任一项所述的供电设备，所述基座设于所述车体上；上装组件，设于所述车体上；

供电线路，连接所述上装组件和所述供电接头，所述配电组件用于对所述上装组件供电。

14.根据权利要求13所述的工程车辆，其特征在于，还包括：

换热管路，与所述管路接头相连接，所述换热管路和所述冷却管路形成循环流路；

泵体，设于所述换热管路上；

空调器，设于所述车体上，与所述换热管路相对设置，用于冷却所述换热管路。

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