CN112943402A - 一种可变气门正时电动调相传动装置 - Google Patents
一种可变气门正时电动调相传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112943402A CN112943402A CN202110349572.0A CN202110349572A CN112943402A CN 112943402 A CN112943402 A CN 112943402A CN 202110349572 A CN202110349572 A CN 202110349572A CN 112943402 A CN112943402 A CN 112943402A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear ring
- inner gear
- variable valve
- valve timing
- eccentric shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 9
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 19
- 230000005520 electrodynamics Effects 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- RDYMFSUJUZBWLH-UHFFFAOYSA-N endosulfan Chemical compound C12COS(=O)OCC2C2(Cl)C(Cl)=C(Cl)C1(Cl)C2(Cl)Cl RDYMFSUJUZBWLH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000004663 powder metallurgy Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
本发明公开了一种可变气门正时电动调相传动装置，具有：凸轮轴；中心螺栓，与凸轮轴的第一端连接；输出内齿圈一侧固定凸轮轴上，另一端套装在支撑套的第一端上，输出内齿圈上设有内齿；偏心轴，通过小滚针轴承转动套装在支撑套上；行星轮，转动套装在偏心轴上，行星轮上设有外置的大齿部和小齿部，小齿部与输出内齿圈的内齿相啮合；输入内齿圈，套装在链轮轮上，输入内齿圈与行星轮的大齿部相啮合；链轮，套装在与输出内齿圈外侧；驱动机构，能够驱动偏心轴转动。两个滚针轴承径向布置不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可提高该相位调节装置的效率，同时还可降低该相位调节装置的工作噪音，并延长使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于内燃机发动机零部件技术领域，更确切地说，涉及一种可变气门正时电动调相传动装置。
背景技术
内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90％，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
传统内燃机，气门开启时间是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门开启时间一样，造成能源浪费，热效率低。
现有的液压驱动可变正时相位机构。在进行工作时。低速时，无法调相。高速调相速度慢且不够精确。现有电动可变正时机构中，不是重量和尺寸偏大，就是单级速比小(60左右)。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可以实现两级减速大速比，从而减小电机功率的可变气门正时电动调相传动装置。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种可变气门正时电动调相传动装置，具有：
凸轮轴；
中心螺栓，与所述凸轮轴的第一端连接；
输出内齿圈，固定套装在所述凸轮轴一侧，所述输出内齿圈上设有内齿圈；
支撑套，固定安装在所述输出内齿圈上；
偏心轴，通过小滚针轴承转动套装在所述支撑套上；
行星轮，转动套装在所述偏心轴上，所述行星轮上设有大齿部和小齿部，所述小齿部与所述输出内齿圈的内齿圈相啮合；
输入内齿圈，套装在所述行星轮上，所述输入内齿圈的内齿部与行星轮的大齿部相啮合；
链轮，与所述输入内齿圈固定连接，链轮径向套装在所述输出内齿圈外部；
驱动机构，能够驱动所述偏心轴转动。
所述驱动机构包括电机、电机拨块和隔套，所述隔套与所述偏心轴固定连接，所述电机拨块与电机的转轴连接，所述电机拨块能够与所述隔套适配。
所述行星轮通过大滚针轴承转动安装在所述偏心轴上。
所述隔套为塑料隔套。
所述链轮上设有腔体，所述输出内齿圈安装在所述链轮的腔体内。
所述输入内齿圈和链轮通过台阶面配合，输入内齿圈和链轮通过螺栓紧固连接。
所述输出内齿圈的底面和外周面与所述链轮的底面和内周面适配；所述行星轮的大齿部的两侧与输出内齿圈、输入内齿圈之间的端面间隙配合。
所述中心螺栓与凸轮轴螺纹连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，两个滚针轴承径向布置不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可提高该相位调节装置的效率，同时还可降低该相位调节装置的工作噪音，并延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例中提供的可变气门正时电动调相传动装置的结构示意图；
图2为图1的可变气门正时电动调相传动装置的传动原理图；
图3为图1的可变气门正时电动调相传动装置的受理原理图；
图4为图1的可变气门正时电动调相传动装置的塑料隔套的结构示意图；
图5为图1的可变气门正时电动调相传动装置的结合定位结构示意图；
图6为图1的可变气门正时电动调相传动装置的结构示意图；
图7为图6的C-C、D-D剖视图；
图8为图1的可变气门正时电动调相传动装置的分解结构示意图；
图9为图1的可变气门正时电动调相传动装置的支撑套和输出内齿圈的结构使用；
上述图中的标记均为：1、输出内齿圈，2、链轮，3、输入内齿圈，4、支撑套，5、塑料隔套，6、小滚针轴承，7、偏心轴，8、行星轮，9、大滚针轴承，01、凸轮轴，02、电机拨块，03、电机，04、螺栓。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-9，一种可变气门正时电动调相传动装置，具有：
凸轮轴01；安装电动相位器本体；
联接螺栓04，用以固定电动相位器本体与凸轮轴01；
支撑套4，径向套装在所述输出内齿圈1的中心孔内；
偏心轴7，通过小滚针轴承6径向套装在支撑套4上；
输出内齿圈1，固定套装在凸轮轴01的端面上，且其内部设有内齿圈；
行星轮8，转动套装在偏心轴7上，行星轮8上设有大齿部801和小齿部802，小齿部802与输出内齿圈1的内齿相啮合；
输入内齿圈3，套装在链轮2上，输入内齿圈3与行星轮8的大齿部801相啮合；
链轮2，套装在输出内齿圈1上，可自由转动，且轴向与输入内齿圈3固定连接；
驱动机构，能够驱动偏心轴7转动。
驱动机构包括电机03、电机拨块02和隔套5，隔套5与偏心轴7固定连接，电机拨块02与电机03的转轴连接，电机拨块02能够与隔套5适配。
偏心轴7通过小滚针轴承6转动安装在支撑套4上。行星轮8通过大滚针轴承9转动安装在偏心轴上。由于两个轴承轴向叠加布置，较常规设计缩短了轴向长度，且为山字形支撑，垂直受力更加合理，如图2、3所示。支撑形式类似“山”字形，输出内齿圈1和支撑套4共同支撑其余零件，受力更加合理。
隔套为塑料隔套5。电机拨块02与偏心轴7之间布置有塑料隔套5，避免了金属与金属的直接接触，减少了摩擦噪音，如图4所示。
支撑套4和输出内齿圈1分开设计，这样输出内齿圈1可以采用粉末冶金方式制造，降低了零件加工难度和成本。同时需要配合面1a和配合面4a装配对接，以保证支撑套4和输出内齿圈1同心，如图9所示。
链轮2上设有腔体，输出内齿圈1径向安装在链轮2的腔体内。
输入内齿圈3和链轮2通过台阶面配合，输入内齿圈3和链轮2通过螺栓紧固连接。
中心螺栓04与凸轮轴01螺纹连接。中心螺栓04除了作为减速器与凸轮轴之间的拧紧链接，还兼做轴承齿轮的支撑轴，减少了零件(如图1所示)。
结合定位说明：如图5所示，通过支撑套4把输出内齿圈1夹紧在凸轮轴01上，；输入内齿圈3和链轮2通过d配合面保证同心，并且螺栓紧固连接。输出内齿圈1通过b、c两个配合面支撑链轮2，同时支撑输入内齿圈3。行星轮8通过e、f两个配合面实现轴向小间隙配合，确保行星轮自由转动且不会产生过大倾斜。
行星轮8包括大齿部801和小齿部802，大齿部801与输入内齿圈3啮合，从而将链轮2的动力传递给行星轮8；行星轮8的另一侧小齿部802与输出内齿圈1啮合，从而将动力传递给凸轮轴01。
大滚针轴承9与行星轮8的内孔配合，起到支撑行星轮8的作用；偏心轴心线104与中心轴心线105轴心线彼此平行不重合，其中大滚针轴承9与行星轮8围绕偏心轴心线旋转，小滚针轴承6与偏心轴7围绕中心轴心线105旋转。
具体传递路径如下：
图1：电机拨块02拨动塑料隔套5带动偏心轴7；
图6、7：通过中心螺栓04使输出内齿圈1、支撑套4固定连接到凸轮轴01上；电机拨块02拨动偏心轴7，电机动力传入减速器。
链轮2与发动机曲轴按照固定减速比同向旋转；行星轮8内置于输出内齿圈1的内部，其一端齿部801与输入内齿圈3啮合；输出内齿圈1径向支撑链轮2与发动机凸轮轴01刚性连接，输出内齿圈1可相对于链轮2轴线差速旋转，与行星轮8的另一端齿部802相互啮合；支撑套4与输出内齿圈1紧配合同时径向支撑行星轮8和偏心轴7；偏心轴7可绕链轮2轴线偏心差速旋转，且偏心轴7在径向支撑行星轮8；电机拨块02驱动偏心轴7旋转；行星轮8围绕偏心轴7做复杂平面运动，其动力通过行星轮8的驱动齿部802传递给输出内齿圈1。
电机拨块02拨动偏心轴7，偏心轴在支撑套4的支撑下做旋转运动，因偏心轴7的外径与内径偏心布置，偏心轴每转一圈，安装在偏心轴外侧的大滚针轴承9和行星轮8就会偏摆一次，行星轮的大齿801沿输出内齿圈3的内齿啮合一圈，同时行星轮的小齿802也沿输出内齿圈1的内齿啮合一圈。因为行星轮大齿801和小齿802齿数不同，就会使同时与行星轮8啮合的输出内齿圈1、输出内齿圈3转过的齿数不同，最终实现了相位变化。
动态调节内燃机凸轮轴相对于曲轴的相位角，以调节发动机气门打开和关闭的时刻，实现提高内燃机燃油效率。采用本装置最大的优势在于两个滚针轴承径向布置不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可提高该相位调节装置的效率，同时还可降低该相位调节装置的工作噪音，并延长使用寿命。
采用上述的结构后，不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可以实现两级减速大速比100-200，从而减小电机功率。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，具有：
凸轮轴；
中心螺栓，与所述凸轮轴的第一端连接；
输出内齿圈，固定套装在所述凸轮轴一侧，所述输出内齿圈上设有内齿圈；
支撑套，固定安装在所述输出内齿圈上；
偏心轴，通过小滚针轴承转动套装在所述支撑套上；
行星轮，转动套装在所述偏心轴上，所述行星轮上设有大齿部和小齿部，所述小齿部与所述输出内齿圈的内齿圈相啮合；
输入内齿圈，套装在所述行星轮上，所述输入内齿圈的内齿部与行星轮的大齿部相啮合；
链轮，与所述输入内齿圈固定连接，链轮径向套装在所述输出内齿圈外部；
驱动机构，能够驱动所述偏心轴转动。
2.如权利要求1所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机、电机拨块和隔套，所述隔套与所述偏心轴固定连接，所述电机拨块与电机的转轴连接，所述电机拨块能够与所述隔套适配。
3.如权利要求2所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述行星轮通过大滚针轴承转动安装在所述偏心轴上。
4.如权利要求3所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述隔套为塑料隔套。
5.如权利要求4所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述链轮上设有腔体，所述输出内齿圈安装在所述链轮的腔体内。
6.如权利要求5所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述输入内齿圈和链轮通过台阶面配合，输入内齿圈和链轮通过螺栓紧固连接。
7.如权利要求6所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述输出内齿圈的底面和外周面与所述链轮的底面和内周面适配；所述行星轮的大齿部的两侧与输出内齿圈、输入内齿圈之间的端面间隙配合。
8.如权利要求7所述的可变气门正时电动调相传动装置，其特征在于，所述中心螺栓与凸轮轴螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110349572.0A CN112943402A (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种可变气门正时电动调相传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110349572.0A CN112943402A (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种可变气门正时电动调相传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112943402A true CN112943402A (zh) | 2021-06-11 |
Family
ID=76231611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110349572.0A Pending CN112943402A (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种可变气门正时电动调相传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112943402A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791457A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-07-22 | 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 | 用于生产轻量化设计的凸轮轴的方法 |
| CN108952873A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-07 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种后置式vvt相位器 |
| CN108979775A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-11 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种前置式vvt相位器 |
| CN109653828A (zh) * | 2017-10-10 | 2019-04-19 | 博格华纳公司 | 轴承跨距缩小的偏心齿轮 |
| CN110295964A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-10-01 | 湖南大兹动力科技有限公司 | 一种电机调节的内燃机气门控制装置 |
-
2021
- 2021-03-31 CN CN202110349572.0A patent/CN112943402A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791457A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-07-22 | 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 | 用于生产轻量化设计的凸轮轴的方法 |
| CN109653828A (zh) * | 2017-10-10 | 2019-04-19 | 博格华纳公司 | 轴承跨距缩小的偏心齿轮 |
| CN108952873A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-07 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种后置式vvt相位器 |
| CN108979775A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-11 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种前置式vvt相位器 |
| CN110295964A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-10-01 | 湖南大兹动力科技有限公司 | 一种电机调节的内燃机气门控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20230167776A1 (en) | Speed reducer and fracturing apparatus | |
| CN203335743U (zh) | 人字齿行星减速器 | |
| CN106837460B (zh) | 一种内燃机连续可变气门正时装置 | |
| CN204387245U (zh) | 精密回转传动机构 | |
| CN112943402A (zh) | 一种可变气门正时电动调相传动装置 | |
| CN112943403A (zh) | 一种可变气门正时电动调相传动装置 | |
| CN102562055A (zh) | 一种滚筒采煤机的摇臂滚筒传动结构 | |
| CN112943401A (zh) | 一种可变气门正时电动调相传动装置 | |
| CN113323740A (zh) | 一种可变气门正时电动调相传动装置润滑机构 | |
| CN102197198B (zh) | 用于将行星齿轮变速器安装且固定在凸轮轴处的装置和用于安装行星齿轮变速器的方法 | |
| CN201677740U (zh) | 一种钻车的驱动桥 | |
| CN215980767U (zh) | 一种小型化轻量化的二级行星减速机 | |
| CN201021699Y (zh) | 摩托车节油式单向旋转主动小链轮 | |
| CN101509423A (zh) | 一种内摆线单缸柴油机 | |
| CN201533211U (zh) | 桥筒一体化减速电机 | |
| CN112963513B (zh) | 一种抽油机换向装置 | |
| CN218377570U (zh) | 一种新型传动比的齿轮和链传动驱动凸轮轴的布置结构 | |
| CN201915958U (zh) | 一种滚筒采煤机的摇臂滚筒传动结构 | |
| CN203413075U (zh) | 一种改进型双涡轮液力变矩器 | |
| CN206647145U (zh) | 一种内燃机连续可变气门正时装置 | |
| CN201262117Y (zh) | 无连杆曲轴发动机 | |
| CN201401485Y (zh) | 一种减速机 | |
| CN211174256U (zh) | 一种vvt相位器结构 | |
| CN112963506B (zh) | 一种可变压缩比的电动传动装置 | |
| CN201269110Y (zh) | 汽车发动机排气凸轮轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210611 |