CN112937826A - 一种船用推进***的使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种船用推进***的使用方法，属于船舶使用技术领域。该一种船用推进***的使用方法，使用时通过，启动前准备、燃料检查、启动操作、启动后检查和启动后预热观察等步骤，在使用过程中通过先对船舶进行全面的检查、燃料补给、严格的启动操作和启动后检查在确保启动前安全的情况下，利用利用柴油和电力两种方式对船舶的运行进行控制，这样在船舶行驶过程中通过柴油推进单元和电力推进单元分别控制船舶进行，当柴油推进单元发生故障时，电力推进单元使用发电机或电池运行，个别机组故障不致丧失动力，只会造成速度降低。并且振动和噪声都大幅度降低，排放降低。
Description
技术领域
本发明涉及船舶使用领域，具体而言，涉及一种船用推进***的使用方法。
背景技术
船舶航行过程中，船舶的动力***是船舶最主要的技术部分，由主机、轴系、轴系附件、传动设备和螺旋桨组成。机械推进***以热机(柴油机、汽轮机以及燃气轮机等)为动力直接驱动螺旋桨。目前使用最为普遍的螺旋桨推进装置为内燃机机械推进***。
但随着现代电力电子设备的高速发展以及特殊工程船舶对推进的要求，变频器控制电机带动螺旋桨的电力推进方式越来越受工程船舶船东的青睐，实践充分证明了电力推进船舶具有优良的控制性能、低噪声、机舱布置灵活和经济性好的特点。随着环境与发展的趋势，充电船舶取代燃油型船舶可以预见是一种必然的结果。
目前，船舶推进的直接驱动力来源一般都是通过发动机直接驱动螺旋桨进行旋转从而带动船舶进运动，这样在运行过程中一旦船舶重要部件或舵机、轴系出现故障往往导致瘫船，无法移动极大的影响了运行速度。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种船用推进***的使用方法，旨在改善中船用推进***的使用方法单独通过柴油机推动船舶运行的问题。
本发明是这样实现的：
本发明提供一种船用推进***的使用方法，包括如下步骤：
S1：启动前准备，完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态；
S2：燃料检查，通过观察仪表盘上的燃油和电力情况，及时对船舶进行燃料补充；
S3：启动操作，把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过柴油推进单元或电力推进单元带动螺旋桨进行旋转；
S4：启动后检查，查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数。
S5：启动后预热观察，所述柴油推进单元或所述电力推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转，启动完成。
在本发明的一种实施例中，所述步骤S1中所述动力设备燃料电池电压、电量、启动***各线路接头、柴油推进单元曲轴箱、调速器、齿轮箱、机油和齿轮油的油位进行检查。
在本发明的一种实施例中，所述步骤S2中，通过与岸边的充电桩进行连接，完成对燃料电池的电力补充，通过油管完成对船舶内部的油料补充。
在本发明的一种实施例中，所述步骤S3中，所述柴油推进单元为发动机，所述柴油推进单元传动连接有轴承装置，所述轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转，所述电力推进单元包括燃料电池和电机，所述燃料电池与所述电机电性连接，所述电机传动连接有轴承装置，所述轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转。
在本发明的一种实施例中，所述轴承装置由与圆锥、滚柱轴承相组合的球面止推轴承组成，所述轴承装置通过润滑油或润滑脂润滑；并通过设置于轴承装置前部的轴向弹性密封件与齿轮箱密封。
在本发明的一种实施例中，所述步骤S3中，当旋动启动钥匙在5-10秒钟内尚未启动，应立即释放电钮，检查档位是否挂空，等待停机1分钟后再作第二次启动，当柴油推进单元或电力推进单元启动后报警，须立即关闭发动机，进行检查进行故障排除。
在本发明的一种实施例中，所述船舶上还设置有发电机组，所述发电机组至少设置有三组，所述发电机组通过变频器与所述燃料电池电性连接。
在本发明的一种实施例中，所述变频器采用AFE型变频器。
在本发明的一种实施例中，所述柴油推进单元和所述电力推进单元均设置有三组，所述柴油推进单元输出功率大于或等距1500KW，所述电力推进单元输出功率小于等于1000KW。
本发明的有益效果是：本发明先完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态，然后通过观察仪表盘上的燃油和电力情况，及时对船舶进行燃料补充，尽量少的在中途进行燃料补给，提高运行效率，这时把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过柴油推进单元或电力推进单元带动螺旋桨进行旋转，然后查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数，确保船舶一切工作正常，柴油推进单元或电力推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转启动完成，这样在船舶行驶过程中通过柴油推进单元和电力推进单元分别控制船舶进行，当柴油推进单元发生故障时，电力推进单元使用发电机或电池运行，个别机组故障不致丧失动力，只会造成速度降低。并且振动和噪声都大幅度降低，排放降低。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
因此，以下提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一：纯发动机驱动
本发明提供一种船用推进***的使用方法，包括如下步骤：
S1：启动前准备，完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态。
步骤S1中动力设备燃料电池电压、电量、启动***各线路接头、柴油推进单元曲轴箱、调速器、齿轮箱、机油和齿轮油的油位进行检查，通过这样的检查，有利于在船舶出发前对船舶的安全性进行判断，降低行驶过程中的危险性。
S2：燃料检查，通过观察仪表盘上的燃油和电力情况，及时对船舶进行燃料补充，步骤S2中，通过与岸边的充电桩进行连接，完成对燃料电池的电力补充，通过油管完成对船舶内部的油料补充，这样可以燃料补充可以确保在行驶过程中燃料的充足。
S3：启动操作，把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过柴油推进单元带动螺旋桨进行旋转；柴油推进单元为发动机，柴油推进单元传动连接有轴承装置，轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转，轴承装置由与圆锥、滚柱轴承相组合的球面止推轴承组成，轴承装置通过润滑油或润滑脂润滑；并通过设置于轴承装置前部的轴向弹性密封件与齿轮箱密封。
当旋动启动钥匙在5-10秒钟内尚未启动，应立即释放电钮，检查档位是否挂空，等待停机1分钟后再作第二次启动，当柴油推进单元或电力推进单元启动后报警，须立即关闭发动机，进行检查进行故障排除，这样在行驶前进行检测，有利于确保使用的安全性。
柴油推进单元和电力推进单元均设置有三组，柴油推进单元输出功率大于或等距1500KW。
S4：启动后检查，查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数。
S5：启动后预热观察，柴油推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转，启动完成。
实施例二，纯电动驱动模式
本发明提供一种船用推进***的使用方法，包括如下步骤：
S1：启动前准备，完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态。
步骤S1中动力设备燃料电池电压、电量、启动***各线路接头、曲轴箱、调速器、齿轮箱、机油和齿轮油的油位进行检查，通过这样的检查，有利于在船舶出发前对船舶的安全性进行判断，降低行驶过程中的危险性。
S2：燃料检查，通过观察仪表盘上电力情况，及时对船舶进行燃料补充，步骤S2中，通过与岸边的充电桩进行连接，完成对燃料电池的电力补充，通过油管完成对船舶内部的油料补充，这样可以燃料补充可以确保在行驶过程中燃料的充足。
S3：启动操作，把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过电力推进单元带动螺旋桨进行旋转；电力推进单元包括燃料电池和电机，燃料电池与电机电性连接，电机传动连接有轴承装置，轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转；轴承装置由与圆锥、滚柱轴承相组合的球面止推轴承组成，轴承装置通过润滑油或润滑脂润滑；并通过设置于轴承装置前部的轴向弹性密封件与齿轮箱密封。
当旋动启动钥匙在5-10秒钟内尚未启动，应立即释放电钮，检查档位是否挂空，等待停机1分钟后再作第二次启动，当柴油推进单元或电力推进单元启动后报警，须立即关闭发动机，进行检查进行故障排除，这样在行驶前进行检测，有利于确保使用的安全性。
船舶上还设置有发电机组，发电机组至少设置有三组，发电机组通过变频器与燃料电池电性连接；变频器采用AFE型变频器，主动前端译自英文Active Front End。从结构上看，由于采用了IGBT功率元件，所以它相当于一个逆变器，不同的是其输入为交流输出为直流，因为它位于电源进线侧，所以被称为前端。其主动的含义在于，与传统的二极管或可控制硅整流技术相比，主动前端不再是被动地将交流转变成直流，而是具备了很多主动的控制功能。它不仅能消除高次谐波，提高功率因数，而且不受电网波动的影响，具有卓越的动态特性。
柴油推进单元和电力推进单元均设置有三组，柴油推进单元输出功率大于或等距1500KW，电力推进单元输出功率小于等于1000KW，这里电力推进单元虽然输出的功率比较小，但是可以维持船舶的正常行驶。
S4：启动后检查，查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数。
S5：启动后预热观察，柴油推进单元或电力推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转，启动完成。
实施例三，混合动力模式
本发明提供一种船用推进***的使用方法，包括如下步骤：
S1：启动前准备，完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态。
步骤S1中动力设备燃料电池电压、电量、启动***各线路接头、柴油推进单元曲轴箱、调速器、齿轮箱、机油和齿轮油的油位进行检查，通过这样的检查，有利于在船舶出发前对船舶的安全性进行判断，降低行驶过程中的危险性。
S2：燃料检查，通过观察仪表盘上的燃油和电力情况，及时对船舶进行燃料补充，步骤S2中，通过与岸边的充电桩进行连接，完成对燃料电池的电力补充，通过油管完成对船舶内部的油料补充，这样可以燃料补充可以确保在行驶过程中燃料的充足。
S3：启动操作，把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过柴油推进单元或电力推进单元带动螺旋桨进行旋转；柴油推进单元为发动机，柴油推进单元传动连接有轴承装置，轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转，电力推进单元包括燃料电池和电机，燃料电池与电机电性连接，电机传动连接有轴承装置，轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转；轴承装置由与圆锥、滚柱轴承相组合的球面止推轴承组成，轴承装置通过润滑油或润滑脂润滑；并通过设置于轴承装置前部的轴向弹性密封件与齿轮箱密封。
当旋动启动钥匙在5-10秒钟内尚未启动，应立即释放电钮，检查档位是否挂空，等待停机1分钟后再作第二次启动，当柴油推进单元或电力推进单元启动后报警，须立即关闭发动机，进行检查进行故障排除，这样在行驶前进行检测，有利于确保使用的安全性。
船舶上还设置有发电机组，发电机组至少设置有三组，发电机组通过变频器与燃料电池电性连接；变频器采用AFE型变频器，主动前端译自英文Active Front End。从结构上看，由于采用了IGBT功率元件，所以它相当于一个逆变器，不同的是其输入为交流输出为直流，因为它位于电源进线侧，所以被称为前端。其主动的含义在于，与传统的二极管或可控制硅整流技术相比，主动前端不再是被动地将交流转变成直流，而是具备了很多主动的控制功能。它不仅能消除高次谐波，提高功率因数，而且不受电网波动的影响，具有卓越的动态特性。
柴油推进单元和电力推进单元均设置有三组，柴油推进单元输出功率大于或等距1500KW，电力推进单元输出功率小于等于1000KW，这里电力推进单元虽然输出的功率比较小，但是可以维持船舶的正常行驶。
S4：启动后检查，查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数。
S5：启动后预热观察，柴油推进单元或电力推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转，启动完成。
由上述，柴油推进单元和电力推进单元分别控制船舶进行，然后当柴油推进单元发生故障时，电力推进单元使用发电机或电池运行，个别机组故障不致丧失动力，只会造成速度降低。并且振动和噪声都大幅度降低，排放降低。
本发明船用推进***的使用方法：使用时，先完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态，然后通过观察仪表盘上的燃油和电力情况，及时对船舶进行燃料补充，尽量少的在中途进行燃料补给，提高运行效率，这时把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过柴油推进单元或电力推进单元带动螺旋桨进行旋转，然后查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数，确保船舶一切工作正常，柴油推进单元或电力推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转启动完成，这样在船舶行驶过程中通过柴油推进单元和电力推进单元分别控制船舶进行，当柴油推进单元发生故障时，电力推进单元使用发电机或电池运行，个别机组故障不致丧失动力，只会造成速度降低。并且振动和噪声都大幅度降低，排放降低。
以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种船用推进***的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：启动前准备，完成船舶上的动力设备检查，确保启动前船舶处于正常状态；
S2：燃料检查，通过观察仪表盘上的燃油和电力情况，及时对船舶进行燃料补充；
S3：启动操作，把档位手柄放在空挡位置，打开电路开关，揿动电钮，通过柴油推进单元或电力推进单元带动螺旋桨进行旋转；
S4：启动后检查，查看冷却水***的流速情况，通过观察和测听机械各部位运转声音，以及各仪表盘指针读数。
S5：启动后预热观察，柴油推进单元或电力推进单元启动以后空车低速运转五分钟进行机器预热，然后逐渐加速带负荷运转，启动完成。
2.根据权利要求1的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述步骤S1中所述动力设备燃料电池电压、电量、启动***各线路接头、柴油推进单元曲轴箱、调速器、齿轮箱、机油和齿轮油的油位进行检查。
3.根据权利要求1的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述步骤S2中，通过与岸边的充电桩进行连接，完成对燃料电池的电力补充，通过油管完成对船舶内部的油料补充。
4.根据权利要求1的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述柴油推进单元为发动机，所述柴油推进单元传动连接有轴承装置，所述轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转，所述电力推进单元包括燃料电池和电机，所述燃料电池与所述电机电性连接，所述电机传动连接有轴承装置，所述轴承装置通过变速箱带动螺旋桨进行旋转。
5.根据权利要求4的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述轴承装置由与圆锥、滚柱轴承相组合的球面止推轴承组成，所述轴承装置通过润滑油或润滑脂润滑；并通过设置于轴承装置前部的轴向弹性密封件与齿轮箱密封。
6.根据权利要求1的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述步骤S3中，当旋动启动钥匙在5-10秒钟内尚未启动，应立即释放电钮，检查档位是否挂空，等待停机1分钟后再作第二次启动，当柴油推进单元或电力推进单元启动后报警，须立即关闭发动机，进行检查进行故障排除。
7.根据权利要求4的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述船舶上还设置有发电机组，所述发电机组至少设置有三组，所述发电机组通过变频器与所述燃料电池电性连接。
8.根据权利要求7的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述变频器采用AFE型变频器。
9.根据权利要求4的一种船用推进***的使用方法，其特征在于，所述柴油推进单元和所述电力推进单元均设置有三组，所述柴油推进单元输出功率大于或等距1500KW，所述电力推进单元输出功率小于等于1000KW。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20230103 Address after: No.88 Tianqiao West Road, Yulin City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Applicant after: Guangxi Yuchai Ship Electric Power Co.,Ltd. Address before: 537005 No. 88 flyover West Road, the Guangxi Zhuang Autonomous Region, Yulin Applicant before: Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd. |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210611 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |